CN103979020B - 树脂前端的车身保持构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种树脂前端的车身保持构造。其能确保冷却设备的容纳空间并且能确保其支承刚性。该树脂前端的车身保持构造为在车身前端部构成冷却设备的容纳部的树脂前端保持在左右的前纵梁前端部之间，上述树脂前端一体形成为矩形框状，包括：上部构件部，其在上述容纳部的上侧沿车辆宽度方向延伸；下部构件部，其在上述容纳部的下侧沿车辆宽度方向延伸；左右的侧部支撑部，其在上述容纳部的左右两侧沿上下方向延伸，上述左右的侧部支撑部的上部和下部包括设置为向侧方突出的肋格栅状结合构造的块部，上述上部的块部和上述下部的块部之间架设有加强托架，上述加强托架的中间部具有用于向上述前纵梁前端部安装的安装部。

Description

树脂前端的车身保持构造

技术领域

本发明涉及一种在车身前端部构成冷却设备的容纳部的树脂前端的车身保持构造。

背景技术

以往，用于在车身前端部安装散热器、冷凝器等冷却设备的前端（心子支架（coresupport））为了容许冷却设备的悬架负荷而由冲压成形得到的金属板部件构成，但存在将其替换为有助于轻量化的树脂成形品的趋势，该情况下，为了确保同样的支承刚性采用有肋的格栅状结合构造（参照专利文献1）。

但是，在对于组装（packaging）的限制较大的小型汽车等中，若大多采用格栅状结合构造则存在构造物的截面积变大、空间的使用效率降低的问题。车身前端部除配置有散热器、冷凝器以外还配置有前照灯等各种部件，而且还需要确保配置于这些构部件前方的保险杠构件、碰撞盒（日语：クラッシュボックス）等的安装部。

专利文献1：日本特许第4785464号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种能够确保冷却设备的容纳空间，并且能够确保其支承刚性的树脂前端的车身保持构造。

用于解决问题的方案

为了解决上述以往技术所具有的课题，本发明为一种树脂前端的车身保持构造，该树脂前端的车身保持构造为在车身前端部构成冷却设备的容纳部（10）的树脂前端（1）保持在左右的前纵梁（2）前端部之间，上述树脂前端一体成形为矩形框状，其包括：上部构件部（11），其在上述容纳部的上侧沿车辆宽度方向延伸；下部构件部（12），其在上述容纳部的下侧沿车辆宽度方向延伸；以及左右的侧部支撑部（13），其在上述容纳部的左右两侧沿上下方向延伸，上述树脂前端的车身保持构造的特征在于，上述左右的侧部支撑部的上部与下部包括设置为向侧方突出的肋格栅状结合构造的块部（31、32），上述上部的块部和下部的块部之间架设有加强托架（33），上述加强托架的中间部具有用于向上述前纵梁前端部（23）安装的安装部。

发明的效果

本发明利用上述结构起到以下所述的效果。

使侧部支撑部的肋格栅状结合构造设于上部和下部，在上部和下部之间架设有包括安装部的加强托架，通过这样的结构，即使在侧部支撑部的中间部不采用肋格栅状结合构造也能够确保支承刚性，由于能够减小中间部的前方投影面积，因此能够在车辆宽度方向上最大程度地确保左右的侧部支撑部之间的冷却设备的容纳部。即，通过使侧部支撑部的中间部的构造强度分担至加强托架，能够将树脂部分的截面积控制在最小限度。

因而，更优选的实施方式是，上述侧部支撑部的与上述安装部相邻的中间部设有用于避开上述安装部的透孔（30）。利用透孔部分能够使前纵梁前端部（安装部）与冷却设备（容纳部）最大程度地接近，另外，实现与透孔相对应的量轻量化。即，透孔还能够发挥减轻孔的功能。

而且，上述加强托架（33）通过第1紧固构件（341、342）以及第2紧固构件（347）将其固定于上述侧部支撑部，其中，第1紧固构件从大致侧方将上述加强托架分别固定于上述上部的块部和上述下部的块部(向安装部311、312)，第2紧固构件（347）从大致前方将上述加强托架固定于上述上部的块部和上述下部的块部中的至少一者（向安装部327），在这样的实施方式中，紧固构件的安装方向成为大致正交或相交叉的两个方向，因此，存在安装稳定的优点。

除此之外，通过第2紧固构件（347）从上述大致前方进行紧固，能使前照灯（7）的安装部与上述上部块部（31）固定到一起，在这样的技术方案中，能够利用由上述两个方向的紧固而产生的刚性固定前照灯，而能够稳定地安装前照灯。

附图说明

图1是表示包括有本发明的树脂前端的车身前部的立体图。

图2是表示包括有本发明的树脂前端的车身前部的侧视图。

图3的（A）是表示本发明的树脂前端的向前纵梁安装的安装部附近的立体图，图3的（B）是表示加强托架的立体图。

图4是表示本发明的树脂前端的向前纵梁安装的安装部附近的俯视图。

附图标记说明

1、树脂前端；2、前纵梁；3、碰撞盒；4、保险杠构件；5、底部支撑部；6、底部构件；7、前照灯；8、散热器（冷却设备）；10、容纳部；11、上部构件部；12、下部构件部；13、侧部支撑部；14、中央支撑部；15、整流板；23、24、端板；30、透孔；31、上部块部；32、下部块部；33、加强托架；233、焊接螺母；243、323、331、332、337、螺栓孔；311、312、317、327、安装部（螺母）；341、342、343、347、螺栓（紧固构件）。

具体实施方式

以下，参照附图详细地说明本发明的实施方式。

图1和图2是表示包括有本发明的实施方式的树脂前端1的车身前部。在各图中，树脂前端1在左右一对前纵梁2、2的前端部之间形成有用于构成散热器8、冷凝器等冷却设备的容纳部10的矩形框状，树脂前端1包括：外框部分，其由在上下沿车辆宽度方向延伸的上部构件部11和下部构件部12，在左右两侧沿上下方向延伸的侧部支撑部13、13组成；中央支撑部14，其在树脂前端1的内侧中央略靠右（图中靠左）地沿上下方向延伸，树脂前端1的整体利用树脂注射成型构成为一体。

在中央支撑部14与左侧的侧部支撑部13之间形成有散热器8的容纳部10，容纳部10的前部一体形成有整流板15。图示例表示小排气量发动机车的情况下的布局，中央支撑部14与右侧的侧部支撑部13之间的开口部10b成为发动机室20内的排气管、水泵等的布局空间。也可以在中央支撑部14的两侧设有冷却设备的容纳部10。

图2和图3表示左右的侧部支撑部13、13中的一者，左右的侧部支撑部13、13在上部和下部形成有向侧方突出设置的块部31、32。各块部31、32利用将多个肋以格栅状结合的构造维持薄壁轻量并且能够确保刚性。这样的肋格栅状结合构造还形成于上部构件部11、下部构件部12，侧部支撑部13的自上部块部31到上部构件部11的角区域以及自下部块部32到下部构件部12的角区域是以肋格栅状结合构造在侧视时重合的方式连续地形成的，而能够确保作为支承框的刚性。

另一方面，如图4所示，侧部支撑部13的中间部未设有肋格栅状结合构造，除仅由树脂薄板的基本形状组成以外，开口有在上下方向较长的透孔30。因而，相比于上下块部31、32，刚性相对地降低，但通过在上下块部31、32之间架设横跨透孔30地沿上下延伸的金属制的加强托架33，且使该加强托架33固定于前纵梁2的前端部（23、24）来补偿刚性，而构成为能够获得侧部支撑部13整体的刚性平衡。

加强托架33通过将金属厚板冲压加工而成，中央的安装面333设有构成用于向前纵梁2安装的安装部的三个部位的螺栓孔323，在加强托架33的上下部延伸有包括用于向上下各块部31、32安装的安装部（331、332）的臂部，在自上端到下端的周缘部上竖立设有凸缘334。

加强托架33的安装面333在中央设有开口且相对于上下的臂部向两侧扩宽。但是，由于利用与安装面333相邻的透孔30能够防止安装面333与侧部支撑部13之间的干涉，因此，能够使安装于侧部支撑部13的内侧的散热器8最接近地配置于加强托架33的安装面333（即，前纵梁2的前端部）。

上述安装部（331、332）由螺栓孔331、332构成，该螺栓孔在加强托架33的上端侧和下端侧穿设于边部335、336，该边部是将与上下块部31、32相邻的一侧的凸缘334向车辆前侧扩张而成的。加强托架33的在上下延伸而成的各臂部利用这些扩张而成的边部335、336构成L型角状，而能够提高弯曲刚性。

而且，在以L型角状与加强托架33的穿设有螺栓孔331、332的边部335、336相邻接的安装部323侧的表面上穿设有螺栓孔337，该螺栓孔337作为用于向朝向上部块部31的车辆前后方向中的前方的侧面安装的安装部。

另外，在上下块部31、32的与各螺栓孔331、332相对应的安装部311、312上，在由肋加强的套筒（日文：ボス）内埋设有螺母，另外，在与其他的螺栓孔337相对应的安装部327夹装有焊接了焊接螺母的安装配件。

在前纵梁2的前端部上设有作为安装座的端板23、24，前纵梁2安装有以上这样构成的树脂前端1的加强托架33。

如图4所示，前纵梁2通过将外构件21与内构件22之间接合而构成为闭合截面构造，通过将固定于外构件21的前端部的端板23与固定于内构件22的前端部的端板24重叠，将前纵梁2的前端封闭，且构成加强托架33的安装座（23、24）。在安装座（23、24）上穿设有与加强托架33的螺栓孔323相对应的螺栓孔243，安装座（23、24）的背面侧设有焊接螺母233。

而且，通过将上述前纵梁2的前端的安装座（23、24）与加强托架33的安装面333重叠，将贯穿了三个部位的螺栓孔323、243的螺栓343紧固于焊接螺母233，使加强托架33固定于安装座（23、24），从而将树脂前端1保持于前纵梁2的前端。通过使加强托架33在紧邻上下臂部的位置固定于安装座（23、24），进一步提高加强托架33的刚性，而能够进一步提高树脂前端1的安装刚性。即，树脂前端1的侧部支撑部13的刚性不仅能够利用加强托架33得到补偿，还能够利用端板23、24得到补偿。

另外，在加强托架33的前表面上预先借助碰撞盒3固定安装有保险杠构件4、底部支撑部5及底部构件6，将保险杠构件4、底部支撑部5及底部构件6与组装有散热器8、冷凝器等的冷却设备的树脂前端1分部组装（日语：部組され）而构成前端组件，作为前端组件安装于前纵梁2的前端。

另外，如图1和图4所示，在设于侧部支撑部13的上部块31的安装部327上一起紧固有前照灯7的下侧的安装部。前照灯7的上侧的安装部紧固于上部块31的上部的安装部317。因而，前照灯7的上下的安装部（317、327）跨越上部块31的上下地固定，并且由于下侧的安装部327在紧邻前纵梁2的前端的位置固定于加强托架33，因此能够进行稳定的固定。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明并不限定于上述各实施方式，基于本发明的技术思想能够进一步进行各种变形和改变。

Claims (3)

1.一种树脂前端的车身保持构造，该树脂前端的车身保持构造为在车身前端部构成冷却设备的容纳部的树脂前端保持在左右的前纵梁前端部之间，上述树脂前端一体成形为矩形框状，其包括：上部构件部，其在上述容纳部的上侧沿车辆宽度方向延伸；下部构件部，其在上述容纳部的下侧沿车辆宽度方向延伸；以及左右的侧部支撑部，其在上述容纳部的左右两侧沿上下方向延伸，上述树脂前端的车身保持构造的特征在于，

上述左右的侧部支撑部的上部与下部包括设置为向侧方突出的肋格栅状结合构造的块部，上述上部的块部和上述下部的块部之间架设有加强托架，上述加强托架的中间部具有用于向上述前纵梁前端部安装的安装部，

上述加强托架通过第1紧固构件以及第2紧固构件将其固定于上述侧部支撑部，其中，第1紧固构件从大致侧方将上述加强托架分别固定于上述上部的块部和上述下部的块部，第2紧固构件从大致前方将上述加强托架固定于上述上部的块部和上述下部的块部中的至少一者。

2.根据权利要求1所述的树脂前端的车身保持构造，其特征在于，

上述侧部支撑部的与上述安装部相邻的中间部设有用于避开上述安装部的透孔。

3.根据权利要求1或2所述的树脂前端的车身保持构造，其特征在于，

通过上述第2紧固构件从大致前方进行紧固，能使前照灯的安装部与上述上部的块部固定到一起。