CN104986227B - 一种重卡底盘前端结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身技术领域，具体涉及一种重卡底盘前端结构。
背景技术
重卡底盘的作用是承载载荷，包括重卡自身零部件的重量和行驶所受的冲击、扭曲、惯性力等，而目前重卡车架主要是大梁式，由几根横梁连接左右纵梁，横梁的结构和位置决定了车架系统的抗弯抗扭性能，及车架系统的可靠性。
目前，重卡的底盘设计集成性较差，由于底盘车架总成结构性的限制，底盘前端结构如图1所示，整体由两根纵梁101及多根横102组成，蹬梯支架103、方向机支架104、驾驶室悬置支架105以及前防护106、冷却系统107等各类零部件均是依次装配在车架的纵梁101和横梁102。
现有的这种重卡底盘前端结构虽然结构简单，但由于车架宽度收到车辆内外部结构的限制，随着重卡的发展，大马力、高配置的要求，需要更大的冷却系统107，而现有的重卡底盘前端的纵梁101位置无法改变，而冷却系统107仅能安装于纵梁101之间，严重受纵梁101沿车辆横轴空间的限制，因此大体积的冷却系统107无法安装，而安装小体积的冷却系统107又无法满足车辆的散热要求，造成车辆散热不足，性能降低，甚至发动机和水箱由于温度太高可能导致机械事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种重卡底盘前端结构，增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。
优选地，所述中冷器连接部设有垂直于车辆的纵轴的第一安装面，所述中冷器总成通过所述第一安装面安装于所述中冷器连接部。
优选地，所述中冷器连接部置于所述纵梁连接部靠近地面的一侧，且形成L型结构，所述中冷器连接部靠近所述纵梁的一端设有凸台，所述凸台贴合于所述纵梁的下翼面。
优选地，所述纵梁连接部设有与所述纵梁的腹面平行的第二安装面，所述第二安装面贴合于所述纵梁的腹面，并通过所述第二安装面安装于所述纵梁。
优选地，所述纵梁连接部还连接有方向机支架、驾驶室悬置支架、第一横梁；所述中冷器连接部还连接有第二横梁、蹬梯支架、前防护和钢板弹簧。
优选地，还包括两个前接梁，所述前接梁连接于所述纵梁连接部；所述方向机支架、所述驾驶室悬置支架、所述第一横梁分别安装于所述前接梁。
优选地，所述前接梁远离车头的后端连接于所述纵梁连接部远离所述纵梁的一侧，靠近所述车头的前端沿所述车辆纵轴向车头方向伸出所述组合支架，且所述前端凹向所述纵梁的内侧。
优选地，所述方向机支架连接于所述后端远离所述纵梁连接部的一侧。
优选地，所述前端与所述后端之间的中间段还设有中冷器安装孔，所述中冷器总成通过所述中冷器安装孔还与所述前接梁连接。
优选地，所述前接梁还设有牵引孔，所述牵引孔与车辆的纵轴平行。
本发明的有益效果在于：
本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，且组合支架伸出纵轴靠近车头的一端，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，使其体积不会受到纵梁内腔宽度的限制，从而能够安装沿车辆横轴宽度较大的中冷器总成，使车辆的发动机与水箱得到更好的散热，避免由于过热造成的故障，提高车辆的性能和整车的可靠性。
附图说明
图1是现有技术重卡底盘前端结构的示意图；
图2是本发明所提供的重卡底盘前端结构一种具体实施方式的示意图；
图3是图2的俯视图；
图4是本发明所提供的重卡底盘前端结构一种具体实施方式组合支架的结构示意图；
图5是本发明所提供的重卡底盘前端结构一种具体实施方式前接梁的结构示意图；
图6是本发明所提供的重卡底盘前端结构一种具体实施方式前防护的结构示意图；
图7是本发明所提供的重卡底盘前端结构一种具体实施方式方向机支架的结构示意图。
附图标记：
在图1中：
101、纵梁，102、横梁，103、蹬梯支架，104、方向机支架，105、驾驶室悬置支架，106、前防护，107、冷却系统；
在图2-图7中：
201、纵梁，202、钢板弹簧，203、稳定杆吊臂，204、前接梁，205、蹬梯支架，206、第二横梁，207、前防护，208、第一横梁，209、中冷器总成，210、驾驶室悬置支架，211、组合支架，212、方向机支架，213、纵梁连接部，214、中冷器连接部，215、前防护连接板，216、第一安装面，217、钢板弹簧安装孔，218、凸台，219、吊臂安装孔，220、牵引孔，221、前端，222、中间段，223、后端。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参考图2-图7，在一种具体实施方式中，本发明所提供的重卡底盘前端结构，包括互相平行设置的两根纵梁201，还包括两个组合支架211，组合支架211设有连接于每根纵梁201的外侧(每根纵梁的外侧指背离另一根纵梁的一侧)的纵梁连接部213和连接于纵梁连接部213的中冷器连接部214，中冷器连接部214沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出纵梁201，中冷器总成209安装于中冷器连接部214，且伸出纵梁201靠近车头的一端。
上述实施例增设连接于纵梁201外侧的组合支架211，且组合支架211伸出纵轴201靠近车头的一端，将中冷器总成209安装于组合支架211并伸出纵梁201，使其体积不会受到纵梁201内腔宽度的限制，从而能够安装体积较大的中冷器总成209，使车辆的发动机与水箱得到更好的散热，避免由于过热造成的故障，提高车辆的性能和整车的可靠性。
具体地，两根纵梁201平行设置，每根纵梁201的外侧指背向另一根纵梁的一侧。组合支架211设有两个，分别安装于每根纵梁201的外侧，且均沿车辆纵轴向靠近车头的方向伸出纵梁201。两个组合支架211远离纵梁201的一端沿车辆横轴的方向空间较两根纵梁201沿该方向的空间大，同时完全置于纵梁201的前方空间，即中冷器总成209可以完全不受纵梁201沿车辆横轴空间的限制，因此能够安装较大体积和宽度的中冷器总成209。
纵梁连接部213与中冷器连接部214可以一体加工成型，也可以单独加工后连接在一起，优选一体加工成型，提高组合支架211的强度。
中冷器连接部214设有垂直于车辆的纵轴的第一安装面216，中冷器总成209通过第一安装面216安装于中冷器连接部214。将中冷器总成209的安装面设为垂直于车辆纵轴，能够进一步增加中冷器总成209的安装空间，方便安装。
优选地，第一安装面216设于中冷器连接部214远离纵梁201的一端。以进一步增加中冷器总成209的安装空间。
当然，中冷器总成209也可以安装于中冷器连接部214的其它位置，如远离地面的上部空间，但该空间受限于上部空间的驾驶室。
中冷器连接部214置于纵梁连接部213靠近地面的一侧，且形成L型结构，中冷器连接部214靠近纵梁201的一端设有凸台218，凸台218贴合于纵梁201的下翼面。通过增设凸台218，增加组合支架211与纵梁201的接触面积，以提高组合支架211与纵梁201的强度，提高整车的可靠性。
纵梁连接部213设有与纵梁201的腹面平行的第二安装面，第二安装面贴合于纵梁201的腹面，并通过第二安装面安装于纵梁201。通过第二安装面与腹面贴合，能够增加纵梁201与组合支架211的接触面积，提高底盘前端的连接强度，保证整车的安全性。
第二安装面设有若干个螺栓孔，螺栓孔等距设置，组合支架211通过螺栓孔安装于纵梁201。通过螺栓连接，安装方便，且便于拆装维修。
优选螺栓孔环形布置，如图4所示。防止拧紧力矩不平衡造成的组合支架211和纵梁201的变形，且能够提高纵梁201与组合支架211的连接可靠性。
第二安装面设有减重孔。以降低组合支架211的重量，同时能够方便底盘线束的通过。
螺栓孔可以沿减重孔的周边均匀设置。
纵梁连接部213还设有吊臂安装孔219，稳定杆吊臂203通过吊臂安装孔219安装于组合支架211。纵梁连接部213远离车头的一端设置吊臂安装孔219，能够提高底盘的集成度。
纵梁连接部213还连接有方向机支架212、驾驶室悬置支架210、第一横梁208；中冷器连接部214还连接有第二横梁206、蹬梯支架205、前防护207和钢板弹簧202。同时将底盘前端的其它零部件均通过组合支架211安装于纵梁201，使底盘前端的结构更紧凑，节省空间，集成度更高。
中冷器连接部214靠近地面的一侧设有第二横梁安装孔，第二横梁206通过第二横梁安装孔安装于组合支架211。第二横梁206安装于靠近地面的一侧能够增加第二横梁206远离地面的上部空间，以方便其它部件安装于第二横梁206。
中冷器连接部214的第二横梁安装面位于纵梁201靠近地面的下翼面，且与下翼面留有距离，以防止第二横梁206与发动机及其组件发生干涉。
中冷器安装部214远离纵梁201之腹面的一面延伸有蹬梯板，蹬梯支架205安装于蹬梯板。提高整个重卡底盘前端的集成度。
中冷器连接部214还设有前防护连接板215，前防护207连接于前防护连接板215。该结构使重卡底盘前端结构紧凑，提高了整个重卡底盘前端的集成度。
前防护207的结构如图6所示，包括型材弯折而成的前防护本体、连接前防护本体与前防护连接板215的连接梁和连接于前防护本体两端且与连接梁连接的加强梁。连接梁靠近前防护连接板215的一端与前防护连接板215相适配。
通常前防护连接板215设置于中冷器连接部214远离纵梁201的一端，连接梁与前防护连接板215平面接触，以提高连接的可靠性。
中冷器连接部214还设有钢板弹簧安装孔217，钢板弹簧202通过钢板弹簧安装孔217安装于组合支架211。该结构方便钢板弹簧202的安装，提高底盘的集成度。
重卡底盘前端结构还包括前接梁204，前接梁204连接于纵梁连接部213；方向机支架212、驾驶室悬置支架210、第一横梁208分别安装于前接梁204。通过前接梁204安装方向机支架212、驾驶室悬置支架210、第一横梁208，使零件加工更方便，且便于装配。
前接梁204远离车头的后端223连接于纵梁连接部213远离纵梁201的一侧，靠近车头的前端221沿车辆纵轴向车头方向伸出组合支架211，且前端221凹向纵梁201的内侧(纵梁的内侧指两根纵梁中，每根纵梁靠近另一根纵梁的一侧)。该结构能够进一步增大底盘前端的空间，方便中冷器总成209的安装。
方向机支架212连接于后端223远离纵梁连接部213的一侧。以方便空间的设计，防止与其它部件的干涉。
前端221与纵梁201的负面平行的平面设有驾驶室悬置支架210安装孔，通常为通孔，驾驶室悬置支架210安装通过螺栓安装于前端221。
前端221与纵梁201的下翼面平行的第三安装面设有第一横梁安装孔，第一横梁208搭接于第三安装面且通过第一横梁安装孔安装于前接梁204。以方便第一横梁208的安装，提高其安装的可靠性。
前端221与后端223之间的中间段222还设有中冷器安装孔，中冷器总成209通过中冷器安装孔还与前接梁204连接。该安装结构，能够使中冷器总成209的安装更可靠，保证车辆的正常运行。
中冷器安装孔通常设于中间段222与第三安装面平行的第四安装面，中冷器总成209同时搭接于第四安装面。该结构能够增加中冷器总成209的支撑，防止车辆运动过程中冷器总成209的晃动。
前接梁204还设有牵引孔220，牵引孔220与车辆的纵轴平行。牵引孔220能够与牵引脱钩相配合，同时与车辆纵轴平行设计，能够节省牵引力，以方便整车的牵引。
通常牵引孔220设于前端221靠近车头的一面，以方便牵引脱钩的连接。
两根纵梁201的两侧分别连接有组合支架211，每一个组合支架211分别连接有前接梁204、蹬梯支架205和稳定杆吊臂203，第二横梁206的两端分别连接于两个组合支架211；前防护207的两个连接梁204分别连接于两个组合支架211。每一个前接梁204均连接有驾驶室悬置支架210、方向机支架212；第一横梁208的两端分别连接于两个前接梁204。中冷器总成209分别连接于两个组合支架211和两个前接梁204。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，其特征在于，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端；所述中冷器连接部置于所述纵梁连接部靠近地面的一侧，且形成L型结构，所述中冷器连接部靠近所述纵梁的一端设有凸台，所述凸台贴合于所述纵梁的下翼面。
2.根据权利要求1所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，所述中冷器连接部设有垂直于车辆的纵轴的第一安装面，所述中冷器总成通过所述第一安装面安装于所述中冷器连接部。
3.根据权利要求1所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，所述纵梁连接部设有与所述纵梁的腹面平行的第二安装面，所述第二安装面贴合于所述纵梁的腹面，并通过所述第二安装面安装于所述纵梁。
4.根据权利要求1-3任一项所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，所述纵梁连接部还连接有方向机支架、驾驶室悬置支架、第一横梁；所述中冷器连接部还连接有第二横梁、蹬梯支架、前防护和钢板弹簧。
5.根据权利要求4所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，还包括两个前接梁，所述前接梁连接于所述纵梁连接部；所述方向机支架、所述驾驶室悬置支架、所述第一横梁分别安装于所述前接梁。
6.根据权利要求5所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，所述前接梁远离车头的后端连接于所述纵梁连接部远离所述纵梁的一侧，靠近所述车头的前端沿所述车辆纵轴向车头方向伸出所述组合支架，且所述前端凹向所述纵梁的内侧。
7.根据权利要求6所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，所述方向机支架连接于所述后端远离所述纵梁连接部的一侧。
8.根据权利要求6所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，所述前端与所述后端之间的中间段还设有中冷器安装孔，所述中冷器总成通过所述中冷器安装孔还与所述前接梁连接。
9.根据权利要求5-8任一项所述的重卡底盘前端结构，其特征在于，所述前接梁还设有牵引孔，所述牵引孔与车辆的纵轴平行。
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