DE567717C - Bremsquerwellenlagerung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Bremsquerwellenlagerung fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE567717C DE567717C DEF71772D DEF0071772D DE567717C DE 567717 C DE567717 C DE 567717C DE F71772 D DEF71772 D DE F71772D DE F0071772 D DEF0071772 D DE F0071772D DE 567717 C DE567717 C DE 567717C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf die Lagerung von Bremsquervvellen für Kraftfahrzeuge.
Für ein einwandfreies Wirken der Bremsen eines Kraftfahrzeuges ist es wesentlich, daß
die Bremsquerwelle sich in ihren Lagern innerhalb bestimmter Grenzen leicht bewegen läßt.
Ein Klemmen in den Lagern, deren Sitz an oder unter den Längsträgern des Fahrzeugrahmens
bei serienmäßiger Herstellung derselben nicht immer so genau ausfällt, daß eine gegenseitige ganz genaue axiale Anordnung der
Lager gewährleistet ist, muß auf alle Fälle verhütet werden. Das wird erreicht, indem
man die Lagerfläche zwischen den Lagerschalen und den Lagerträgern in bekannter Weise
kugelig gestaltet. Ferner ist es bekannt, die Querwellenlagerung so zu gestalten, daß ein
Klappern zwischen den Lagern und der Welle verhütet wird.
Bei der bekannten kugelförmigen Ausbildung der Lager mit zwei derartigen Lagern
für eine Bremswelle sind die Lagerträger, um die Lagerschalen in sie hineinbringen zu können,
geteilt hergestellt und in sich vollkommen starr ausgeführt worden.
Bei der bekannten Verwendung von Hilfsfedern zum Verhüten des Klapperns ist die
Bremsquerwelle an einem Querträger des Fahrgestells mit einem kugeligen Lager befestigt,
nahe den Enden des betreffenden Querträgers durch Winkel unterstützt und wird durch Blattfedern, die unter den Längsträgern
des Fahrzeugrahmens vorgesehen sind, von oben gegen die Lagerstellen gedrückt.
Der Zweck der Erfindung ist, diese bekannten Lagerungen zu verbessern und für Bremsquerwellen
eine Lagerung zu schaffen, die nicht nur billig und zweckmäßig ist und außer der bekannten Vereinigung des Vorzuges der
bekannten kugeligen Gestaltung der Lagerschalen mit dem Vorzug der federnden Anpressung
der Welle an die Lagerstellen durch federnd nachgiebige Ausbildung des oberen Bügels des Lagers all die bisherigen Schwierigkeiten
des genauen Einbaues verringert. Eine besondere Sorgfalt bei dem Einbau ist jetzt nicht mehr erforderlich, da etwaige Ungenauigkeiten
im Lagersitz sich von selbst ausgleichen. Besonderen Wert auf genau axiale Ausrichtung der Lager braucht infolge
der kugeligen Gestaltung der Lagerflächen in Verbindung mit der federnden Bügelausbildung
zwischen den Lagerschalen und den Lager trägem nicht mehr gelegt zu werden. Auch ist der Welle die Möglichkeit genommen,
in den Lagern zu klappern.
Das Neue einer Bremsquerwellenlagerung mit kugeliger Ausbildung der Lagerftäche zwischen
den Lagerschalen und den Lagerträgern liegt gemäß der Erfindung darin, daß der obere der beiden bügeiförmig ausgebildeten
und mit den kugeligen Vertiefungen für die Lagerschalen versehene Träger federnd nachgiebig
ausgebildet ist.
Eine besonders zweckmäßige Ausbildung der Erfindung bestellt in der Verwendung der
bekannten Graphitasbestlagerschalen in der Weise, daß zwischen dem oberen federnden
Lagerbügel und dem unteren Träger ein kugelförmiger Blechmantel mit zwei diametral einander
gegenüberliegenden, zur Aufnahme der Bremswelle bestimmten Öffnungen und einer ringförmigen Graphitasbestpackung untergebracht
ist. Eine Graphitasbestpackung bietet einen gewissen Vorteil insofern, als sie eine
besondere Schmierung der Lagerstellen überflüssig macht.
Im folgenden soll nun die Erfindung an Hand eines besonderen Ausführungsbeispiels
beschrieben werden. Es stellen dar:
Abb. ι einen vertikalen Schnitt durch eines der gemäß Erfindung verbesserten Querwellenlager,
Abb. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i.
Es bezeichnet 10 einen Längsträger eines Kraftfahrzeugrahmens. Ein solcher Längsträger
hat gewöhnlich U-förmigen Querschnitt. Die Querwelle besteht aus einem rohrförmigen
Stück 11, welches an den beiden Lagerstellen, so wie es bei 12 dargestellt ist, auf
einem kleineren Durchmesser eingezogen ist. Der rohrförmige Teil der WeEe erstreckt
sich zwischen den beiden Längsträgern 1 o, so daß die eingezogenen Lagerstellen 12 unter
die unteren Flansche der Längsträger zu liegen kommen und sich nach außen noch eine Wenigkeit über die Außenflächen jener
Längsträger hinaus erstrecken.
Für jede eingezogene Lagerstelle 12 ist ein.
ölfreies Graphitlager verwendet. Zu jedem dieser Lager gehört ein kugelförmiger Blechmantel
13, dessen Durchmesser weit größer ist als der Durchmesser der Welle, für welche
das betreffende Lager bestimmt ist. Der Raum zwischen dem Blechmantel und dem eingezogenen
Lagerzapfen 12 ist mit einer Masse 14 aus Asbest und Graphit gefüllt, um eine
besondere Schmierung der Wellenlager zu erübrigen. Die Lagerschalen können auf die
eingezogenen Lagerzapfen 12 aufgesteckt werden.
Die äußeren Enden der Lagerzapfen 12 sind mit Armen 21 verbunden, die mit Nieten
22 befestigt werden, so daß eine Drehung der Welle ein gleichmäßiges Anziehen der Vorder-
und Hinterradbremsen zur Folge hat.
In den unteren Flansch 15 eines jeden Längsträgers 10 sind in einem gewissen Abstände
voneinander Löcher eingestanzt, die zur Aufnahme der zur Befestigung der Träger der Lager dienenden Bolzen 16 bestimmt sind.
Der obere der zwischen den Bolzen 16 jedes Längsträgers angeordneten Träger 17 ist
federnd nachgiebig ausgebildet und hat in der Mitte einen kugeligen Sitz 18. In dem
kugeligen Sitz 18 finden die Oberseiten des Blechmantels 13 Aufnahme. Mit Hilfe der
Bolzen 16 sind auch die unteren Lagerträger 19 am Fahrzeugrahmen festgelegt. Diese
Lagerträger 19 kommen unter die oberen Träger 17 zu sitzen und sind ebenfalls mit kugeligen
Sitzen 20 für die Blechmäntel 13 versehen. Die Blechmäntel 13 mit ihren Lagerstellen
14 werden also zwischen den Sitzen 18 und 20 gehalten. Die oberen Lagerträger
17 haben ein genügendes Federungsvermögen, um beim Anziehen der Bolzen 16 die Lagerschalen
unter den Längsträgern des Fahrgestells festzuhalten. Selbst wenn die Flansche 51 der Längsträger nicht genau parallel.sind,
wird die Querwelle niemals klemmen können, da die auf die Welle gesetzten Lagerschalen
einen Ausgleich der Ungenauigkeiten schaffen.
Zum Zusammenbau der verbesserten Lagerausbildung werden erst die kugeligen Lagerschalen
über die äußeren Enden der eingezogenen Lagerzapfen 12 gestreift. Danach
werden die Arme 21 auf den Enden der eingezogenen Lagerzapfen 12 befestigt, so also
die Lager festgelegt. Das Ganze wird dann an
den Fahrzeugrahmen angebaut, indem man die Lagerträger 17 und 19 um die Lagerschalen
herumlegt, die Bolzen 16 einzieht und sie mit dem Fahrzeugrahmen fest verschraubt, go
In der Anordnung undBauart der einzelnen
.Teile sind noch gewisse Änderungen möglich, ohne daß vom Grundgedanken der Erfindung
abgewichen wird.
Claims (2)
1. Bremsquerwellenlagerung für Kraftfahrzeuge mit kugeliger Ausbildung der
Lagerfläche zwischen den Lagerschalen und den Lagerträgern, dadurch gekennzeichnet,
daß der obere (17) der beiden bügeiförmig ausgebildeten und mit den
kugeligen Vertiefungen für die Lagerschalen versehene Träger (17, 19) federnd
nachgiebig ausgebildet ist.
2. Bremsquerwellenlagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen dem oberen federnden Lagerbügel (17) und dem unteren Träger (19)
ein kugelförmiger Blechmantel (13) mit zwei diametral einander gegenüberliegenden,
zur Aufnahme der Bremswelle (11, 12) bestimmten Öffnungen mit einer ringförmigen
Graphitasbestpackung (14) untergebracht ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US480441A US1937988A (en) | 1930-09-08 | 1930-09-08 | Brake cross shaft mounting |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE567717C true DE567717C (de) | 1933-01-07 |
Family
ID=23907984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF71772D Expired DE567717C (de) | 1930-09-08 | 1931-09-05 | Bremsquerwellenlagerung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US1937988A (de) |
BE (1) | BE382527A (de) |
DE (1) | DE567717C (de) |
GB (1) | GB366882A (de) |
NL (1) | NL33144C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3292958A (en) * | 1964-06-10 | 1966-12-20 | Trico Products Corp | Transmission linkage assembly |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5288354A (en) * | 1992-08-26 | 1994-02-22 | Rexnord Corporation | Method of bonding self-lubricating fibers to an external surface of a substratum |
US5431500A (en) * | 1992-08-26 | 1995-07-11 | Rexnord Corporation | Bearing with bearing surface of integrally bonded self-lubricating material |
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0
- NL NL33144D patent/NL33144C/xx active
- BE BE382527D patent/BE382527A/xx unknown
-
1930
- 1930-09-08 US US480441A patent/US1937988A/en not_active Expired - Lifetime
-
1931
- 1931-09-05 DE DEF71772D patent/DE567717C/de not_active Expired
- 1931-09-08 GB GB25242/31A patent/GB366882A/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3292958A (en) * | 1964-06-10 | 1966-12-20 | Trico Products Corp | Transmission linkage assembly |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US1937988A (en) | 1933-12-05 |
NL33144C (de) | |
GB366882A (en) | 1932-02-11 |
BE382527A (de) |
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