JPH08205464A - エンジンへの補助機器取付構造 - Google Patents
エンジンへの補助機器取付構造Info
- Publication number
- JPH08205464A JPH08205464A JP1036395A JP1036395A JPH08205464A JP H08205464 A JPH08205464 A JP H08205464A JP 1036395 A JP1036395 A JP 1036395A JP 1036395 A JP1036395 A JP 1036395A JP H08205464 A JPH08205464 A JP H08205464A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support plate
- mounting
- engine
- auxiliary device
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【構成】支持板２と補助機器４の取付脚５，６の当接部
分の一部分に凹形状を形成し、さらに支持板２と補助機
器４の取付脚５，６のボルト締付前にできる空隙に角度
をもたせた。 【効果】支持板に発生する取付応力を大幅に低減でき
る。
分の一部分に凹形状を形成し、さらに支持板２と補助機
器４の取付脚５，６のボルト締付前にできる空隙に角度
をもたせた。 【効果】支持板に発生する取付応力を大幅に低減でき
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンに固定された
支持板に補助機器を取付ける際の取付構造に関する。
支持板に補助機器を取付ける際の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンクランク軸の回転がベルトを介
して伝達される補助機器のエンジンへの取付構造は、例
えば、実公昭62−2900号公報で開示された図１，図２に
示すように、エンジン１へ取付けられた支持板２及び支
持ブロック３に、補助機器４の２箇所の取付脚５，６を
ボルト７，８で締付け固定されている構造が一般的であ
り、この際、ベルト９の張りを調整できるようにする
為、支持板２のボルト締付部孔２ａは長孔形状としてい
る。
して伝達される補助機器のエンジンへの取付構造は、例
えば、実公昭62−2900号公報で開示された図１，図２に
示すように、エンジン１へ取付けられた支持板２及び支
持ブロック３に、補助機器４の２箇所の取付脚５，６を
ボルト７，８で締付け固定されている構造が一般的であ
り、この際、ベルト９の張りを調整できるようにする
為、支持板２のボルト締付部孔２ａは長孔形状としてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のようなエンジン
への補助機器取付構造は、補助機器の二つの取付脚部を
支持板，支持ブロックに各々取付けている為、支持板，
支持ブロックの部品寸法のばらつき及び、部品を取付け
るエンジン固定部の寸法のばらつきがある為、補助機器
の取付脚部と支持板及び支持ブロックの当接面全てをボ
ルト締付け固定前に空隙ゼロで当接させることができな
い為、補助機器の取付脚と支持板との間にはあらかじめ
空隙ができるように許容しておいて、ボルト締付時の補
助機器取付脚部と，支持板の弾性変形を利用し、締付け
たあと補助機器の取付脚と支持板の空隙がゼロで当接さ
せるようになっている。
への補助機器取付構造は、補助機器の二つの取付脚部を
支持板，支持ブロックに各々取付けている為、支持板，
支持ブロックの部品寸法のばらつき及び、部品を取付け
るエンジン固定部の寸法のばらつきがある為、補助機器
の取付脚部と支持板及び支持ブロックの当接面全てをボ
ルト締付け固定前に空隙ゼロで当接させることができな
い為、補助機器の取付脚と支持板との間にはあらかじめ
空隙ができるように許容しておいて、ボルト締付時の補
助機器取付脚部と，支持板の弾性変形を利用し、締付け
たあと補助機器の取付脚と支持板の空隙がゼロで当接さ
せるようになっている。
【０００４】このようにボルト締付時、支持板を強制的
に変形させる為、支持板には大きな曲げ応力が発生す
る。エンジンが回転すると、取付応力に更に振動応力が
付加される為、補助機器を取付ける支持板は、それらの
外力に対し強度的に耐えられるような最適部品形状設計
が必要となり、又、支持板の曲げ応力を小さくする為、
エンジンの支持板取付部の寸法精度をきびしくおさえな
ければならない。本取付法では、補助機器と支持板の締
結応力が振動応力の平均応力として作用し、締結応力が
大きい場合は振動応力を著しく低減する必要があり、
又、支持板の形状はエンジンの取付制約やエンジン振動
の大小によって同一形状にはできない為、支持板とエン
ジンの組合せ強度確認をすることが必要となり、部品及
び管理費のコスト高を招いていた。
に変形させる為、支持板には大きな曲げ応力が発生す
る。エンジンが回転すると、取付応力に更に振動応力が
付加される為、補助機器を取付ける支持板は、それらの
外力に対し強度的に耐えられるような最適部品形状設計
が必要となり、又、支持板の曲げ応力を小さくする為、
エンジンの支持板取付部の寸法精度をきびしくおさえな
ければならない。本取付法では、補助機器と支持板の締
結応力が振動応力の平均応力として作用し、締結応力が
大きい場合は振動応力を著しく低減する必要があり、
又、支持板の形状はエンジンの取付制約やエンジン振動
の大小によって同一形状にはできない為、支持板とエン
ジンの組合せ強度確認をすることが必要となり、部品及
び管理費のコスト高を招いていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の従来の取
付構造の欠点を除去する為のもので、支持板と補助機器
取付脚の当接部分の一部分に凹形状を形成し、さらに支
持板と補助機器取付脚のボルト締付前にできる空隙に角
度をもたせたことを特徴とする。
付構造の欠点を除去する為のもので、支持板と補助機器
取付脚の当接部分の一部分に凹形状を形成し、さらに支
持板と補助機器取付脚のボルト締付前にできる空隙に角
度をもたせたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】上記取付脚に凹形状と角度をもたせた空隙をも
うけることにより、ボルト締付時の支持板角変形によ
る、取付脚と当接したあとの支持板に発生する逆向きの
反力を小さくおさえることができる。
うけることにより、ボルト締付時の支持板角変形によ
る、取付脚と当接したあとの支持板に発生する逆向きの
反力を小さくおさえることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。
【０００８】図３は補助機器が発電機の場合、本発明実
施例発電機を機関に組み付けた形態を示す側面部分の断
面図である。発電機の取付脚５，６ａ，６ｂはエンジン
に固定された支持板２，支持ブロック３にボルトで締付
け固定されている。取付脚６ａ，６ｂは支持ブロック３
を軸方向に挾み、ボルト８及びナット１０により締付け
固定される。スライドブッシュ１１は、発電機取付脚６
ａ，６ｂと支持ブロック３の軸方向空隙をなくす為に設
置されており、ボルト８及びナツト１０で締付けた際、
スライドブッシュ１１が軸方向に移動し、支持ブロック
３に当接される。一方の発電機取付脚５には、エンジン
に取付けられた支持板２が当接され、ボルト７，座金１
２により同様に締付け固定される。
施例発電機を機関に組み付けた形態を示す側面部分の断
面図である。発電機の取付脚５，６ａ，６ｂはエンジン
に固定された支持板２，支持ブロック３にボルトで締付
け固定されている。取付脚６ａ，６ｂは支持ブロック３
を軸方向に挾み、ボルト８及びナット１０により締付け
固定される。スライドブッシュ１１は、発電機取付脚６
ａ，６ｂと支持ブロック３の軸方向空隙をなくす為に設
置されており、ボルト８及びナツト１０で締付けた際、
スライドブッシュ１１が軸方向に移動し、支持ブロック
３に当接される。一方の発電機取付脚５には、エンジン
に取付けられた支持板２が当接され、ボルト７，座金１
２により同様に締付け固定される。
【０００９】図４は取付脚５と支持板２をボルト７で締
付け固定する前の形態を示したもので、支持ブロック
３，支持板２のエンジン側取付面の軸方向寸法のばらつ
きや、支持ブロック３，支持板２，発電機の取付脚５，
６自体の軸方向寸法のばらつきが集積され、取付脚５と
支持板２には空隙δができる。この空隙δは、一般的に
は最大でも１mm程度であり、ボルト７を締付けることに
より、支持板２が面外変形し、締付け固定後は空隙δは
ゼロとなる。取付脚５と支持板２の空隙δは、取付構成
部品の寸法精度や取付孔とボルト径のガタにより一様で
なく、図５，図６に示すように、支持板２の長孔２ａの
上面２ｂ，下面２ｃ部に相対する空隙δ1，δ2 は、δ1
＞δ2，δ1＜δ2と、支持板長孔上下面部で大きくなっ
たり，小さくなったりする。
付け固定する前の形態を示したもので、支持ブロック
３，支持板２のエンジン側取付面の軸方向寸法のばらつ
きや、支持ブロック３，支持板２，発電機の取付脚５，
６自体の軸方向寸法のばらつきが集積され、取付脚５と
支持板２には空隙δができる。この空隙δは、一般的に
は最大でも１mm程度であり、ボルト７を締付けることに
より、支持板２が面外変形し、締付け固定後は空隙δは
ゼロとなる。取付脚５と支持板２の空隙δは、取付構成
部品の寸法精度や取付孔とボルト径のガタにより一様で
なく、図５，図６に示すように、支持板２の長孔２ａの
上面２ｂ，下面２ｃ部に相対する空隙δ1，δ2 は、δ1
＞δ2，δ1＜δ2と、支持板長孔上下面部で大きくなっ
たり，小さくなったりする。
【００１０】ボルト７締付時の支持板２に発生する曲げ
応力の実測例を図８に示す。支持板２には発電機の外径
部が接近しており、その制約から支持板２の長孔２ａの
下面２ｃは、上面２ｂより幅が狭くなっている。
応力の実測例を図８に示す。支持板２には発電機の外径
部が接近しており、その制約から支持板２の長孔２ａの
下面２ｃは、上面２ｂより幅が狭くなっている。
【００１１】このように長孔２ａに対し上下面の剛性が
異なる場合、ボルト７締付時支持板２は図７のように角
変形し、長孔２ａの下面２ｃは面外変形が大きくなる。
このような変形が生ずると下面２ｃ部には発電機の取付
脚５に当接したあと反力として逆向きの大きい力が作用
する為、凸変形となり図８に示すように＋の大きい曲げ
応力が発生する。長孔の上面２ｂは剛性大の為変形が小
さく、大きい曲げ応力は発生しない。
異なる場合、ボルト７締付時支持板２は図７のように角
変形し、長孔２ａの下面２ｃは面外変形が大きくなる。
このような変形が生ずると下面２ｃ部には発電機の取付
脚５に当接したあと反力として逆向きの大きい力が作用
する為、凸変形となり図８に示すように＋の大きい曲げ
応力が発生する。長孔の上面２ｂは剛性大の為変形が小
さく、大きい曲げ応力は発生しない。
【００１２】又、前述の取付脚５と支持板２の空隙
δ1，δ2が、δ1＜δ2，δ1＞δ2各々の場合の支持板２
のＡ部に発生する応力を比較すると、δ1＞δ2の場合の
方が角変形後、取付脚５で局部的に大きく押し出される
為、δ1＜δ2の場合と比べ、図８に示すようにはるかに
大きな＋応力が発生する。
δ1，δ2が、δ1＜δ2，δ1＞δ2各々の場合の支持板２
のＡ部に発生する応力を比較すると、δ1＞δ2の場合の
方が角変形後、取付脚５で局部的に大きく押し出される
為、δ1＜δ2の場合と比べ、図８に示すようにはるかに
大きな＋応力が発生する。
【００１３】上述の取付時に支持板２に発生する応力
は、支持板２の使用材料（鉄板が一般的）疲労限度領域
に極めて近い値となる。
は、支持板２の使用材料（鉄板が一般的）疲労限度領域
に極めて近い値となる。
【００１４】図９は本発明の実施例の発電機取付脚５の
ボルト締付前の一部の縦断面図である。支持板２の長孔
２ａの下面部２ｃに当接し、かつボルト７，座金１２で
押される部分に相当する取付脚部には凹部５ａが形成さ
れている。凹部５ａの幅はボルト７で締結の際に用いる
座金１２の径より大きくする。又、支持板２と当接する
取付脚５の平面はあらかじめ角度をもたせ、ボルト７の
締付前の支持板２と取付脚５のδ1，δ2がδ1＜δ2とな
るようにしている。図１０，図１１に取付脚５に凹部５
ａをもうけた取付脚平面と斜視図を示す。
ボルト締付前の一部の縦断面図である。支持板２の長孔
２ａの下面部２ｃに当接し、かつボルト７，座金１２で
押される部分に相当する取付脚部には凹部５ａが形成さ
れている。凹部５ａの幅はボルト７で締結の際に用いる
座金１２の径より大きくする。又、支持板２と当接する
取付脚５の平面はあらかじめ角度をもたせ、ボルト７の
締付前の支持板２と取付脚５のδ1，δ2がδ1＜δ2とな
るようにしている。図１０，図１１に取付脚５に凹部５
ａをもうけた取付脚平面と斜視図を示す。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、ボルト７を締付けた場
合、剛性の小さい支持板２の長孔下面部２ｃは変形する
が、下面部２ｃに相対する取付脚５には凹部５ａが形成
され、かつ締結前の支持板２と取付脚５との空隙δ2 が
大きい為、取付脚部からの逆向きの大きな力は作用せ
ず、剛性の大きい支持板２の長孔上面部２ｂとバランス
良く締付荷重を分担し、その結果支持板２の応力を図８
に示すように従来取付方法に比べ大幅に低減することが
できる。
合、剛性の小さい支持板２の長孔下面部２ｃは変形する
が、下面部２ｃに相対する取付脚５には凹部５ａが形成
され、かつ締結前の支持板２と取付脚５との空隙δ2 が
大きい為、取付脚部からの逆向きの大きな力は作用せ
ず、剛性の大きい支持板２の長孔上面部２ｂとバランス
良く締付荷重を分担し、その結果支持板２の応力を図８
に示すように従来取付方法に比べ大幅に低減することが
できる。
【００１６】本発明によれば、従来の補助機器と支持板
の取付けに比べ、支持板に発生する取付応力を大幅に低
減でき、その結果、補助機器を取付ける構成部品の寸法
精度を緩和でき、各部品の形状設計自由度の向上がはか
れ、支持板の強度信頼性の確保はもちろん取付部構成部
品のコストダウン及び取付部の取付精度管理工数の低減
をはかることができる。
の取付けに比べ、支持板に発生する取付応力を大幅に低
減でき、その結果、補助機器を取付ける構成部品の寸法
精度を緩和でき、各部品の形状設計自由度の向上がはか
れ、支持板の強度信頼性の確保はもちろん取付部構成部
品のコストダウン及び取付部の取付精度管理工数の低減
をはかることができる。
【図１】従来のエンジンへ搭載される補助機器取付状態
の例を示す説明図。
の例を示す説明図。
【図２】支持板と補助機器取付脚の斜視図。
【図３】本発明の実施例の発電機をエンジンに組み付け
た状態を示す側面部分の断面図。
た状態を示す側面部分の断面図。
【図４】ボルト締付前の支持板と補助機器取付脚の状態
図。
図。
【図５】ボルト締付前の支持板と補助機器取付脚の状態
図。
図。
【図６】ボルト締付前の支持板と補助機器取付脚の状態
図。
図。
【図７】ボルト締付時の支持板の変形図。
【図８】ボルト締付時支持板に発生する応力図。
【図９】本発明の実施例の補助機器取付脚の一部の断面
図。
図。
【図１０】本発明の実施例の補助機器取付脚の平面図。
【図１１】その斜視図。
１…エンジン、２…支持板、３…支持ブロック、４…補
助機器、５，６…取付脚、７，８…ボルト、１０…ナッ
ト、１１…スライドブッシュ、１２…座金。
助機器、５，６…取付脚、７，８…ボルト、１０…ナッ
ト、１１…スライドブッシュ、１２…座金。
Claims (4)
- 【請求項１】エンジンクランク軸の回転がベルトを介し
て伝達される補助機器で、前記補助機器はエンジン本体
に固定された支持板及び支持ブロックにボルトで締付け
固定され、前記支持板の前記補助機器の取付部には孔が
あけられており、ベルト掛けした前記補助機器の取付姿
勢を変えることによりベルトの張りを調整できるように
なっている構成において、前記孔で二分割された曲げ剛
性大の上の面と剛性小の下の面と、それに相対して当接
する前記補助機器の取付脚部のうち、前記支持板の二分
割下の面に当接する前記補助機器の面を凹形状とし、前
記支持板と前記補助機器の取付脚をボルト締付け固定す
るまえに、当接面の一部に空隙をもうけたことを特徴と
するエンジンへの補助機器取付構造。 - 【請求項２】請求項１において、凹形状を前記支持板側
にもうけ、前記補助機器の前記取付脚との間に空隙をも
うけたエンジンへの補助機器取付構造。 - 【請求項３】請求項１において、前記補助機器の取付脚
を長孔で二分割された剛性大・剛性小の上下の二面をも
つ前記支持板との空隙をδ1，δ2とした時、前記支持板
の剛性小の面と相対する空隙が大きくなるようδ1＜δ2
の空隙角度をもたせたエンジンへの補助機器取付構造。 - 【請求項４】請求項１において、凹形状の幅はボルト締
結の際に用いる座金の径より大きいエンジンへの補助機
器取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1036395A JPH08205464A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | エンジンへの補助機器取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1036395A JPH08205464A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | エンジンへの補助機器取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08205464A true JPH08205464A (ja) | 1996-08-09 |
Family
ID=11748087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1036395A Pending JPH08205464A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | エンジンへの補助機器取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08205464A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6324744B1 (en) * | 2000-05-03 | 2001-12-04 | Daimlerchrysler Corporation | Method of mounting and axially aligning an engine accessory |
| EP1705777A2 (en) | 2005-03-23 | 2006-09-27 | Denso Corporation | Automotive alternator having reliable mounting structure |
| JP2007016724A (ja) * | 2005-07-08 | 2007-01-25 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のリフト可変動弁装置 |
| JP2007032307A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関 |
-
1995
- 1995-01-26 JP JP1036395A patent/JPH08205464A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6324744B1 (en) * | 2000-05-03 | 2001-12-04 | Daimlerchrysler Corporation | Method of mounting and axially aligning an engine accessory |
| EP1705777A2 (en) | 2005-03-23 | 2006-09-27 | Denso Corporation | Automotive alternator having reliable mounting structure |
| JP2007016724A (ja) * | 2005-07-08 | 2007-01-25 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のリフト可変動弁装置 |
| JP2007032307A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関 |
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