JP2652911B2 - 車両用アクチュエータ - Google Patents
車両用アクチュエータInfo
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- JP2652911B2 JP2652911B2 JP21613691A JP21613691A JP2652911B2 JP 2652911 B2 JP2652911 B2 JP 2652911B2 JP 21613691 A JP21613691 A JP 21613691A JP 21613691 A JP21613691 A JP 21613691A JP 2652911 B2 JP2652911 B2 JP 2652911B2
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- Japan
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- sector gear
- stopper
- seal
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用アクチュエータ
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、図１、図２のように、ロックアンロ
ック切替用モータａと、減速機構ｂと、出力軸ｃに固定
されているセクターギアｄとからなり、前記モータａに
より減速機構ｂを介して前記セクターギアｄを回転さ
せ、出力軸ｃを一定角度回転させることにより、ロック
アンロックの自動切替を出来るようにしたものは公知で
ある。該公知のケースｅは、合成樹脂製のケースｅとこ
れの蓋体から成り、雨水等の浸水を防止するためにケー
スｅと蓋体との合わせ面にはシールｈを取付け、また、
前記セクターギアｄのストッパｆ、ｇを、溝を形成して
その溝に埋設固定してあった。 また、公知の、特開昭６
２−２９６８３号公報には、合成樹脂製のケースとこれ
の蓋体から成り、ケースと蓋体との合わせ面にはシール
を取付け、また、前記セクターギアのストッパを、ケー
スより突出する突起に挿入して固定したものが記載され
ている。 また、公知の、実願昭６１−１１８０２０号の
マイクロフィルムには、所定間隔置きに広巾にした防水
パッキンを、広巾の部ノでネジにより止着した構造につ
いて記載されている。
ック切替用モータａと、減速機構ｂと、出力軸ｃに固定
されているセクターギアｄとからなり、前記モータａに
より減速機構ｂを介して前記セクターギアｄを回転さ
せ、出力軸ｃを一定角度回転させることにより、ロック
アンロックの自動切替を出来るようにしたものは公知で
ある。該公知のケースｅは、合成樹脂製のケースｅとこ
れの蓋体から成り、雨水等の浸水を防止するためにケー
スｅと蓋体との合わせ面にはシールｈを取付け、また、
前記セクターギアｄのストッパｆ、ｇを、溝を形成して
その溝に埋設固定してあった。 また、公知の、特開昭６
２−２９６８３号公報には、合成樹脂製のケースとこれ
の蓋体から成り、ケースと蓋体との合わせ面にはシール
を取付け、また、前記セクターギアのストッパを、ケー
スより突出する突起に挿入して固定したものが記載され
ている。 また、公知の、実願昭６１−１１８０２０号の
マイクロフィルムには、所定間隔置きに広巾にした防水
パッキンを、広巾の部ノでネジにより止着した構造につ
いて記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記図１及び図２に示
した公知のセクターギアｄは、ロック位置である実線位
置とアンロック位置である仮線位置との間揺動回動する
が、その回動はケースｅ側に取付けてあるストッパｆお
よびｇに当接して停止する。それゆえ、公知のケースｅ
には溝を形成しその溝にストッパｆ、ｇをそれぞれ埋設
固定してあった。また、公知の、特開昭６２−２９６８
３号公報のものも、セクターギアのストッパを、ケース
より突出する突起に挿入して固定したものであるから、
図１及び図２のものと同様の課題があった。なお、公知
の、実願昭６１−１１８０２０号のマイクロフィルムに
記載されたものは、所定間隔置きに広巾にし、合せ面と
同巾の防水パッキンを、広巾の部分でネジにより止着し
たものであるから、溝に嵌合してないのでずれ易く、か
つストッパについては未解決である。 しかし、前記公知
のストッパを設けたものは、作業が面倒であることと、
費用が掛ることから、本発明においては、ストッパｆ、
ｇをシールｈと兼用させることについての着想を得たも
のである。即ち、前記アクチュエーターは、合成樹脂製
のケースｅとこれを塞ぐ蓋体から成り、雨水等の浸水を
防止するためにケースｅと蓋体との合わせ面にはシール
ｈが取付けてあるので、本発明はシールｈとストッパ
ｆ、ｇとを一体化するようにしたものであり、このよう
にすると、シールｈとストッパｆ、ｇは一体なので、ス
トッパｆ、ｇはシールｈの位置決めの効果まで奏するよ
うになる。
した公知のセクターギアｄは、ロック位置である実線位
置とアンロック位置である仮線位置との間揺動回動する
が、その回動はケースｅ側に取付けてあるストッパｆお
よびｇに当接して停止する。それゆえ、公知のケースｅ
には溝を形成しその溝にストッパｆ、ｇをそれぞれ埋設
固定してあった。また、公知の、特開昭６２−２９６８
３号公報のものも、セクターギアのストッパを、ケース
より突出する突起に挿入して固定したものであるから、
図１及び図２のものと同様の課題があった。なお、公知
の、実願昭６１−１１８０２０号のマイクロフィルムに
記載されたものは、所定間隔置きに広巾にし、合せ面と
同巾の防水パッキンを、広巾の部分でネジにより止着し
たものであるから、溝に嵌合してないのでずれ易く、か
つストッパについては未解決である。 しかし、前記公知
のストッパを設けたものは、作業が面倒であることと、
費用が掛ることから、本発明においては、ストッパｆ、
ｇをシールｈと兼用させることについての着想を得たも
のである。即ち、前記アクチュエーターは、合成樹脂製
のケースｅとこれを塞ぐ蓋体から成り、雨水等の浸水を
防止するためにケースｅと蓋体との合わせ面にはシール
ｈが取付けてあるので、本発明はシールｈとストッパ
ｆ、ｇとを一体化するようにしたものであり、このよう
にすると、シールｈとストッパｆ、ｇは一体なので、ス
トッパｆ、ｇはシールｈの位置決めの効果まで奏するよ
うになる。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、シールｈとストッパｆ、ｇと
を一体化することにより、組立手間の節約、費用の節
減、シールｈのずれ防止を目的としたものである。
を一体化することにより、組立手間の節約、費用の節
減、シールｈのずれ防止を目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、ケー
ス２内に設けたモータ７および該モータ７により揺動す
るセクタギヤ１１と、前記ケース２に被さる蓋体３と、
前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５に設けたシール
６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に固定される出力
軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で突き当るストッ
パ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で突き当るストッ
パ１４とからなるものにおいて、前記ストッパ１３、１
４は前記シール６と一体構造とし、且つ前記ストッパ１
３、１４を前記ケース２側に固定した車両用アクチュエ
ータとしたものである。また、ケース２内に設けたモー
タ７および該モータ７により揺動するセクタギヤ１１
と、前記ケース２に被さる蓋体３と、前記ケース２と前
記蓋体３との合せ面５に設けたシール６部材と、前記セ
クタギヤ１１の基部に固定される出力軸１２と、前記セ
クタギヤ１１が一端で突き当るストッパ１３と、前記セ
クタギヤ１１が他端で突き当るストッパ１４とからなる
ものにおいて、前記ストッパ１３、１４は前記シール６
と一体構造であり、前記ストッパ１３、１４の中心部に
透孔１７、１８をそれぞれ形成し、該透孔１７、１８に
は前記ケース２側より突出する突起１５、１６を嵌合さ
せた車両用アクチュエータとしたものである。
ス２内に設けたモータ７および該モータ７により揺動す
るセクタギヤ１１と、前記ケース２に被さる蓋体３と、
前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５に設けたシール
６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に固定される出力
軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で突き当るストッ
パ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で突き当るストッ
パ１４とからなるものにおいて、前記ストッパ１３、１
４は前記シール６と一体構造とし、且つ前記ストッパ１
３、１４を前記ケース２側に固定した車両用アクチュエ
ータとしたものである。また、ケース２内に設けたモー
タ７および該モータ７により揺動するセクタギヤ１１
と、前記ケース２に被さる蓋体３と、前記ケース２と前
記蓋体３との合せ面５に設けたシール６部材と、前記セ
クタギヤ１１の基部に固定される出力軸１２と、前記セ
クタギヤ１１が一端で突き当るストッパ１３と、前記セ
クタギヤ１１が他端で突き当るストッパ１４とからなる
ものにおいて、前記ストッパ１３、１４は前記シール６
と一体構造であり、前記ストッパ１３、１４の中心部に
透孔１７、１８をそれぞれ形成し、該透孔１７、１８に
は前記ケース２側より突出する突起１５、１６を嵌合さ
せた車両用アクチュエータとしたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
第７図のように、アクチュエータ１は、ケース２と蓋体
３内に設けられ、ケース２と蓋体３はケース２に設けた
数個の螺子穴４ａに止めビス４を螺合することにより止
着され、合せ面５には螺子穴４ａを避けてシール溝６ａ
が設けられ、シール溝６ａにシール６が嵌合されて防水
される。ケース２内には、ロックとアンロックの切替用
のモータ７が固定され、その駆動軸８に駆動歯車９が固
定され、駆動歯車９には減速歯車１０を介してセクタギ
ヤ１１が係合する。
第７図のように、アクチュエータ１は、ケース２と蓋体
３内に設けられ、ケース２と蓋体３はケース２に設けた
数個の螺子穴４ａに止めビス４を螺合することにより止
着され、合せ面５には螺子穴４ａを避けてシール溝６ａ
が設けられ、シール溝６ａにシール６が嵌合されて防水
される。ケース２内には、ロックとアンロックの切替用
のモータ７が固定され、その駆動軸８に駆動歯車９が固
定され、駆動歯車９には減速歯車１０を介してセクタギ
ヤ１１が係合する。
【０００７】セクタギヤ１１は、その基部が出力軸１２
に固定されて出力軸１２を中心に実線の位置から仮線の
位置まで回動し、実線の位置ではストッパ１３に当接
し、仮線位置ではストッパ１４に当接して停止する。
に固定されて出力軸１２を中心に実線の位置から仮線の
位置まで回動し、実線の位置ではストッパ１３に当接
し、仮線位置ではストッパ１４に当接して停止する。
【０００８】前記ストッパ１３、１４はシール６と一体
構造であり、公知の場合のように、シールｈとは別体の
ストッパｆ、ｇをケースｅに独立して固定する構造とは
異なり、シール６の一部を単に内側に一体的に膨出形成
し、ストッパ１３、１４の部分が動かないように固定す
る。実施例は、ケース２側に設けた突起１５、１６に嵌
合させてあり、ストッパ１３、１４の中心部には透孔１
７、１８がそれぞれ形成されていて、透孔１７、１８に
突起１５、１６を嵌合させる。
構造であり、公知の場合のように、シールｈとは別体の
ストッパｆ、ｇをケースｅに独立して固定する構造とは
異なり、シール６の一部を単に内側に一体的に膨出形成
し、ストッパ１３、１４の部分が動かないように固定す
る。実施例は、ケース２側に設けた突起１５、１６に嵌
合させてあり、ストッパ１３、１４の中心部には透孔１
７、１８がそれぞれ形成されていて、透孔１７、１８に
突起１５、１６を嵌合させる。
【０００９】１９はセクタギヤ１１に形成した出力軸１
２を中心とする円弧溝、２０は円弧溝１９に嵌合してい
る減速歯車１０の軸、２１はセクタギヤ１１に形成した
係合歯である。
２を中心とする円弧溝、２０は円弧溝１９に嵌合してい
る減速歯車１０の軸、２１はセクタギヤ１１に形成した
係合歯である。
【００１０】
【作用】次に作用を述べる。本発明は以上の構成である
から、ケース２に、ロックアンロックの切替用のモータ
７を固定し、その駆動軸８に駆動歯車９を固定し、駆動
歯車９には減速歯車１０群を介してセクタギヤ１１を係
合させ、ケース２と蓋体３の間の合せ面５のシール溝６
ａにシール６を取付け、蓋体３を止めビス４により止着
するが、本発明におけるストッパ１３、１４は、シール
６と一体構造であり、実施例では、ストッパ１３、１４
の中心部に透孔１７、１８が設けられ、ケース側には突
起１５、１６が形成されているので、前記透孔１７、１
８を突起１５、１６に嵌合させると、ストッパ１３、１
４のみでなく、シール６までが動かなくなる。
から、ケース２に、ロックアンロックの切替用のモータ
７を固定し、その駆動軸８に駆動歯車９を固定し、駆動
歯車９には減速歯車１０群を介してセクタギヤ１１を係
合させ、ケース２と蓋体３の間の合せ面５のシール溝６
ａにシール６を取付け、蓋体３を止めビス４により止着
するが、本発明におけるストッパ１３、１４は、シール
６と一体構造であり、実施例では、ストッパ１３、１４
の中心部に透孔１７、１８が設けられ、ケース側には突
起１５、１６が形成されているので、前記透孔１７、１
８を突起１５、１６に嵌合させると、ストッパ１３、１
４のみでなく、シール６までが動かなくなる。
【００１１】
【発明の効果】前記図１及び図２に示した公知のセクタ
ーギアｄは、ロック位置である実線位置とアンロック位
置である仮線位置との間揺動回動するが、その回動はケ
ースｅ側に取付けてあるストッパｆおよびｇに当接して
停止する。それゆえ、公知のケースｅには溝を形成しそ
の溝にストッパｆ、ｇをそれぞれ埋設固定してあった。
また、公知の、特開昭６２−２９６８３号公報のもの
も、セクターギアのストッパを、ケースより突出する突
起に挿入して固定したものであるから、図１及び図２の
ものと同様の課題があった。なお、公知の、実願昭６１
−１１８０２０号のマイクロフィルムに記載されたもの
は、所定間隔置きに広巾にし、合せ面と同巾の防水パッ
キンを、広巾の部分でネジにより止着したものであるか
ら、溝に嵌合してないのでずれ易く、かつストッパにつ
いては未解決である。しかし、前記公知のストッパを設
けたものは、作業が面倒であることと、費用が掛るとい
う課題があった。しかるに、本発明は、ケース２内に設
けたモータ７および該モータ７により揺動するセクタギ
ヤ１１と、前記ケース２に被さる蓋体３と、前記ケース
２と前記蓋体３との合せ面５に設けたシール６部材と、
前記セクタギヤ１１の基部に固定される出力軸１２と、
前記セクタギヤ１１が一端で突き当るストッパ１３と、
前記セクタギヤ１１が他端で突き当るストッパ１４とか
らなるものにおいて、前記ストッパ１３、１４は前記シ
ール６と一体構造とし、且つ前記ストッパ１３、１４を
前記ケース２側に固定した車両用アクチュエータとした
ものであるから、前記ストッパ１３、１４は前記シール
６と一体構造であることと、前記ストッパ１３、１４は
前記ケース２側に固定されていることが相俟って、独立
したストッパに比べてストッパ１３、１４の取扱いが一
段と容易になる効果と、ストッパ１３、１４がシール６
の位置決めになる効果も奏し、組付性を向上させる。ま
た、ケース２内に設けたモータ７および該モータ７によ
り揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２に被さる蓋
体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５に設け
たシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に固定さ
れる出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で突き当
るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で突き当
るストッパ１４とからなるものにおいて、前記ストッパ
１３、１４は前記シール６と一体構造であり、前記スト
ッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８をそれぞれ形
成し、該透孔１７、１８には前記ケース２側より突出す
る突起１５、１６を嵌合させた車両用アクチュエータと
したものであるから、前記した効果を奏する外、ストッ
パ１３、１４の中心部に透孔１７、１８をそれぞれ形成
し、該透孔１７、１８にはケース２側より突出する突起
１５、１６を嵌合させたから、ストッパ１３、１４の固
定は確実である。
ーギアｄは、ロック位置である実線位置とアンロック位
置である仮線位置との間揺動回動するが、その回動はケ
ースｅ側に取付けてあるストッパｆおよびｇに当接して
停止する。それゆえ、公知のケースｅには溝を形成しそ
の溝にストッパｆ、ｇをそれぞれ埋設固定してあった。
また、公知の、特開昭６２−２９６８３号公報のもの
も、セクターギアのストッパを、ケースより突出する突
起に挿入して固定したものであるから、図１及び図２の
ものと同様の課題があった。なお、公知の、実願昭６１
−１１８０２０号のマイクロフィルムに記載されたもの
は、所定間隔置きに広巾にし、合せ面と同巾の防水パッ
キンを、広巾の部分でネジにより止着したものであるか
ら、溝に嵌合してないのでずれ易く、かつストッパにつ
いては未解決である。しかし、前記公知のストッパを設
けたものは、作業が面倒であることと、費用が掛るとい
う課題があった。しかるに、本発明は、ケース２内に設
けたモータ７および該モータ７により揺動するセクタギ
ヤ１１と、前記ケース２に被さる蓋体３と、前記ケース
２と前記蓋体３との合せ面５に設けたシール６部材と、
前記セクタギヤ１１の基部に固定される出力軸１２と、
前記セクタギヤ１１が一端で突き当るストッパ１３と、
前記セクタギヤ１１が他端で突き当るストッパ１４とか
らなるものにおいて、前記ストッパ１３、１４は前記シ
ール６と一体構造とし、且つ前記ストッパ１３、１４を
前記ケース２側に固定した車両用アクチュエータとした
ものであるから、前記ストッパ１３、１４は前記シール
６と一体構造であることと、前記ストッパ１３、１４は
前記ケース２側に固定されていることが相俟って、独立
したストッパに比べてストッパ１３、１４の取扱いが一
段と容易になる効果と、ストッパ１３、１４がシール６
の位置決めになる効果も奏し、組付性を向上させる。ま
た、ケース２内に設けたモータ７および該モータ７によ
り揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２に被さる蓋
体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ面５に設け
たシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基部に固定さ
れる出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一端で突き当
るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他端で突き当
るストッパ１４とからなるものにおいて、前記ストッパ
１３、１４は前記シール６と一体構造であり、前記スト
ッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８をそれぞれ形
成し、該透孔１７、１８には前記ケース２側より突出す
る突起１５、１６を嵌合させた車両用アクチュエータと
したものであるから、前記した効果を奏する外、ストッ
パ１３、１４の中心部に透孔１７、１８をそれぞれ形成
し、該透孔１７、１８にはケース２側より突出する突起
１５、１６を嵌合させたから、ストッパ１３、１４の固
定は確実である。
【図１】 公知例底面図。
【図２】 公知例底面一部拡大図。
【図３】 本発明底面図。
【図４】 本発明の要部断面図。
【図５】 本発明の底面一部拡大図。
【図６】 縦断側面図。
【図７】 側面図。
【符号の説明】１…アクチュエータ、２…ケース、３…
蓋体、４…止めビス、５…合せ面、６…シール、７…モ
ータ、８…駆動軸、９…駆動歯車、１０…減速歯車、１
１…セクタギヤ、１２…出力軸、１３…ストッパ、１４
…ストッパ、１５…突起、１６…突起、１７…透孔、１
８…透孔、１９…円弧溝、２０…軸、２１…係合歯。
蓋体、４…止めビス、５…合せ面、６…シール、７…モ
ータ、８…駆動軸、９…駆動歯車、１０…減速歯車、１
１…セクタギヤ、１２…出力軸、１３…ストッパ、１４
…ストッパ、１５…突起、１６…突起、１７…透孔、１
８…透孔、１９…円弧溝、２０…軸、２１…係合歯。
Claims (2)
- 【請求項１】 ケース２内に設けたモータ７および該モ
ータ７により揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２
に被さる蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ
面５に設けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基
部に固定される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一
端で突き当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他
端で突き当るストッパ１４とからなるものにおいて、前
記ストッパ１３、１４は前記シール６と一体構造とし、
且つ前記ストッパ１３、１４を前記ケース２側に固定し
た車両用アクチュエータ。 - 【請求項２】 ケース２内に設けたモータ７および該モ
ータ７により揺動するセクタギヤ１１と、前記ケース２
に被さる蓋体３と、前記ケース２と前記蓋体３との合せ
面５に設けたシール６部材と、前記セクタギヤ１１の基
部に固定される出力軸１２と、前記セクタギヤ１１が一
端で突き当るストッパ１３と、前記セクタギヤ１１が他
端で突き当るストッパ１４とからなるものにおいて、前
記ストッパ１３、１４は前記シール６と一体構造であ
り、前記ストッパ１３、１４の中心部に透孔１７、１８
をそれぞれ形成し、該透孔１７、１８には前記ケース２
側より突出する突起１５、１６を嵌合させた車両用アク
チュエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21613691A JP2652911B2 (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | 車両用アクチュエータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21613691A JP2652911B2 (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | 車両用アクチュエータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0533540A JPH0533540A (ja) | 1993-02-09 |
| JP2652911B2 true JP2652911B2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=16683834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21613691A Expired - Fee Related JP2652911B2 (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | 車両用アクチュエータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2652911B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6458946B2 (ja) * | 2015-07-07 | 2019-01-30 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置 |
| CN105804573A (zh) * | 2016-05-09 | 2016-07-27 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种玻璃升降器及汽车 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0647892B2 (ja) * | 1985-07-29 | 1994-06-22 | 日産自動車株式会社 | ドアロツクアクチユエ−タ |
| JPS6325768U (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-19 |
-
1991
- 1991-08-01 JP JP21613691A patent/JP2652911B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0533540A (ja) | 1993-02-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970401 |
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