JP2022089763A - スロットル操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スロットルレバーの回転操作によりスロットル制御に加えて他の操作を円滑に行わせることができるスロットル操作装置を提供する。【解決手段】車両のハンドルバー先端に形成された把持グリップ近傍に固定された固定部材１と、固定部材１から延設して取り付けられ、把持グリップを把持しつつ回動操作可能とされたスロットルレバー２と、スロットルレバー２の回転操作角度を検出し得る検出センサ１１とを具備し、検出センサ１１で検出されたスロットルレバー２の回動操作角度に基づき車両のエンジンを制御可能なスロットル操作装置において、スロットルレバー２は、正方向α及び逆方向βに回動操作可能とされるとともに、正方向αの回動操作により車両のエンジンを制御可能とされ、逆方向βの回動操作により車両に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたことを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、検出センサで検出されたスロットルレバーの回転操作角度に基づき乗り物の駆動源を制御可能なスロットル操作装置に関するものである。

ＡＴＶや四輪バギー等の車両、ＰＷＣ（水上オートバイ）等の船舶又は雪上車等の乗り物におけるスロットル開度を操作するための従来のスロットル操作装置として、例えば特許文献１にて開示されているように、把持グリップ近傍に取り付けられたスロットルレバー（サムスロットルレバー）を具備したものが挙げられる。かかる従来のスロットル操作装置は、把持グリップを把持した運転者の手の指をスロットルレバーまで伸ばして回転操作すると、その回転操作角度を検出センサが検出して乗り物のエンジンを制御し得るよう構成されていた。

特開２０１０－５３８３６号公報

しかしながら、上記従来技術においては、スロットルレバーの回転操作が一方向に限られており、専ら駆動源を制御するスロットル制御を行うものに限定されていたため、本出願人は、これとは反対の方向の操作を許容するものとし、スロットルレバーによる他の操作も可能とすることを検討するに至った。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スロットルレバーの回転操作によりスロットル制御に加えて他の操作を円滑に行わせることができるスロットル操作装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、乗り物のハンドルバー先端に形成された把持グリップ近傍に固定された固定部材と、前記固定部材から延設して取り付けられ、前記把持グリップを把持しつつ回転操作可能とされたスロットルレバーと、前記固定部材に配設され、前記スロットルレバーの回転操作角度を検出し得る検出センサとを具備し、前記検出センサで検出された前記スロットルレバーの回転操作角度に基づき乗り物の駆動源を制御可能なスロットル操作装置において、前記スロットルレバーは、正方向及び逆方向に回転操作可能とされるとともに、正方向の回転操作により乗り物の駆動源を制御可能とされ、逆方向の回転操作により乗り物に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、前記軸部材の先端部に取り付けられた磁石とを具備し、前記検出センサは、前記磁石に対応する位置に取り付けられ、前記スロットルレバーに応じて回転する前記磁石の磁気変化に基づいて当該スロットルレバーの回転操作角度を検出し得るとともに、前記スロットルレバーの正方向の回転操作及び逆方向の回転操作をそれぞれ検出可能とされたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のスロットル操作装置において、前記軸部材に連結され、前記スロットルレバーの回転操作に応じて回転する回転部材と、前記スロットルレバーの回転操作時、当該スロットルレバーを初期位置に付勢するリターンスプリングとを具備し、前記回転部材は、前記リターンスプリングの一端を係止可能な第１係止部及び他端を係止可能な第２係止部が形成されるとともに、前記スロットルレバーの正方向の回転時、前記リターンスプリングの一端が前記第１係止部に係止されて前記回転部材の回転に応じて回動しつつ他端が前記固定部材に係止されて固定され、前記スロットルレバーの逆方向の回転時、前記リターンスプリングの他端が前記第２係止部に係止されて前記回転部材の回転に応じて回動しつつ一端が前記固定部材に係止されて固定されることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載のスロットル操作装置において、前記固定部材は、前記スロットルレバーの正方向の回転時、前記リターンスプリングの他端を係止して固定する第２固定部と、前記スロットルレバーの逆方向の回転時、前記リターンスプリングの一端を係止して固定する第１固定部とを有するとともに、前記リターンスプリングの一端と前記第１固定部との間、又は前記リターンスプリングの他端と前記第２固定部との間にはクリアランスを有することを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１～４の何れか１つに記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーの正方向の回転操作時及び逆方向の回転操作時に摩擦を生じさせて抵抗力を付与し得る抵抗力付与手段を具備したことを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１～５の何れか１つに記載のスロットル操作装置において、前記固定部材の開口を覆うカバー部材が設けられると共に、前記検出センサが前記カバー部材における前記磁石に対応する位置に取り付けられていることを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項１～６の何れか１つに記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーは、前記逆方向の操作荷重が前記正方向の操作荷重より大きく設定されたことを特徴とする。

請求項８記載の発明は、請求項７記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーが前記逆方向に回転操作されるとき、所定の操作荷重を発生させるとともに、前記スロットルレバーが前記正方向に回転操作されるとき、前記操作荷重を発生させない操作荷重発生手段を具備したことを特徴とする。

請求項９記載の発明は、請求項７又は請求項８記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、前記軸部材に連結され、前記スロットルレバーの回転操作に応じて回転する回転部材とを具備し、前記操作荷重発生手段は、前記回転部材と共に回転して前記操作荷重を発生可能とされたことを特徴とする。

請求項１０記載の発明は、請求項７～９の何れか１つに記載のスロットル操作装置において、前記操作荷重発生手段は、前記スロットルレバーの前記逆方向に対する回転操作に応じて変位する変位手段と、当該変位手段の変位に応じて付勢力を生じさせる付勢手段と、を具備したことを特徴とする。

請求項１１記載の発明は、請求項７～１０の何れか１つに記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーが前記正方向及び逆方向に回転操作されるとき、当該スロットルレバーを初期位置に付勢するリターンスプリングを具備するとともに、前記スロットルレバーが前記逆方向に回転操作されるとき、前記リターンスプリングによる付勢力と前記操作荷重発生手段による前記操作荷重とを発生させることを特徴とする。

請求項１２記載の発明は、請求項１記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、前記軸部材に取り付けられ、前記スロットルレバーの回転操作時、当該スロットルレバーを初期位置に付勢するリターンスプリングと、前記リターンスプリングの一端及び他端の間に位置するとともに、前記スロットルレバーの回転操作に応じて回転可能な操作部とを具備し、前記スロットルレバーの正方向の回転時、前記リターンスプリングの前記他端が固定されつつ前記一端が前記操作部で押圧されて回動することにより付勢力を得るとともに、前記スロットルレバーの逆方向の回転時、前記リターンスプリングの前記一端が固定されつつ前記他端が前記操作部で押圧されて回動することにより付勢力を得ることを特徴とする。

請求項１３記載の発明は、請求項１２記載のスロットル操作装置において、前記リターンスプリングの前記一端側を覆う第１カバー部品と、前記リターンスプリングの前記他端側を覆う第２カバー部品とを有し、前記操作部は、前記スロットルレバーの回転方向に応じて前記第１カバー部品又は前記第２カバー部品を押圧して回動可能とされたことを特徴とする。

請求項１４記載の発明は、請求項１３記載のスロットル操作装置において、前記操作部は、前記第１カバー部品を押圧する第１押圧面と前記第２カバー部品を押圧する第２押圧面とを有し、前記第１押圧面及び第２押圧面の少なくとも一方は、前記操作部に形成された切欠きの縁面から成ることを特徴とする。

請求項１５記載の発明は、請求項１記載のスロットル操作装置において、前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、前記軸部材に取り付けられ、前記スロットルレバーの正方向の回転時に当該スロットルレバーを初期位置に付勢する正回転用リターンスプリングと、前記軸部材に取り付けられ、前記スロットルレバーの逆方向の回転時に当該スロットルレバーを初期位置に付勢する逆回転用リターンスプリングとを具備したことを特徴とする。

請求項１６記載の発明は、請求項１５記載のスロットル操作装置において、前記検出センサは、前記軸部材に取り付けられた磁石の磁力変化を検出することにより、前記スロットルレバーの正方向の回転操作及び逆方向の回転操作をそれぞれ検出し得るよう構成されるとともに、前記正回転用リターンスプリング及び逆回転用リターンスプリングは、前記磁石を挟んだ位置にそれぞれ配設されたことを特徴とする。

請求項１７記載の発明は、請求項１５又は請求項１６記載のスロットル操作装置において、前記軸部材を中立位置に保持する中立位置保持手段を具備したことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、スロットルレバーは、正方向及び逆方向に回転操作可能とされるとともに、正方向の回転操作により乗り物の駆動源を制御可能とされ、逆方向の回転操作により乗り物に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたので、スロットルレバーの回転操作によりスロットル制御に加えて、乗り物の他の機器の操作を円滑に行わせることができる。

請求項２の発明によれば、検出センサは、スロットルレバーに応じて回転する磁石の磁気変化に基づいて当該スロットルレバーの回転操作角度を検出し得るとともに、磁石に対応する位置に取り付けられているので、スロットルレバーの正方向の回転操作及び逆方向の回転操作をそれぞれ精度よく検出することができる。

請求項３記載の発明によれば、回転部材は、リターンスプリングの一端を係止可能な第１係止部及び他端を係止可能な第２係止部が形成されるとともに、スロットルレバーの正方向の回転時、リターンスプリングの一端が第１係止部に係止されて回転部材の回転に応じて回動しつつ他端が固定部材に係止されて固定され、スロットルレバーの逆方向の回転時、リターンスプリングの他端が第２係止部に係止されて回転部材の回転に応じて回動しつつ一端が固定部材に係止されて固定されるので、スロットルレバーの正方向の回転時及び逆方向の回転時において、一つのリターンスプリングによる付勢力を円滑且つ確実に付与することができる。

請求項４記載の発明によれば、リターンスプリングの一端と第１固定部との間、又はリターンスプリングの他端と第２固定部との間にはクリアランスを有するので、スロットルレバーの回転操作開始時、リターンスプリングによる付勢力が付与されない回転領域（機械的な遊び領域）を生じさせることができる。

請求項５記載の発明によれば、スロットルレバーの正方向の回転操作時及び逆方向の回転操作時に摩擦を生じさせて抵抗力を付与し得る抵抗力付与手段を具備したので、スロットルレバーの回転操作時の操作性を向上させることができる。

請求項６記載の発明によれば、固定部材の開口を覆うカバー部材を設けると共に、検出センサをカバー部材に取り付けたので、カバー部材が固定部材の開口を覆う機能と、検出センサを取り付ける機能とを有し、検出センサが取り付けられた部位の防水対策を容易に行わせることができる。

請求項７記載の発明によれば、スロットルレバーは、逆方向の操作荷重が正方向の操作荷重より大きく設定されたので、スロットルレバーに対する正方向の操作時、意図せず誤って逆方向に操作してしまうのを抑制することができる。

請求項８記載の発明によれば、スロットルレバーが逆方向に回転操作されるとき、所定の操作荷重を発生させるとともに、スロットルレバーが正方向に回転操作されるとき、操作荷重を発生させない操作荷重発生手段を具備したので、スロットルレバーにおける逆方向の操作荷重を正方向の操作荷重より大きく設定することができる。

請求項９記載の発明によれば、操作荷重発生手段は、回転部材と共に回転して操作荷重を発生可能とされたので、スロットルレバーの逆方向に対する操作時、操作荷重を確実に発生させることができる。

請求項１０記載の発明によれば、操作荷重発生手段は、スロットルレバーの逆方向に対する回転操作に応じて変位する変位手段と、当該変位手段の変位に応じて付勢力を生じさせる付勢手段とを具備したので、スロットルレバーの逆方向に対する操作時、操作荷重を確実且つ円滑に発生させることができる。

請求項１１記載の発明によれば、スロットルレバーが正方向及び逆方向に回転操作されるとき、当該スロットルレバーを初期位置に付勢するリターンスプリングを具備するとともに、スロットルレバーが逆方向に回転操作されるとき、リターンスプリングによる付勢力と操作荷重発生手段による操作荷重とを発生させるので、スロットルレバーの逆方向に対する操作時、操作荷重発生手段で発生させる操作荷重とリターンスプリングによる付勢力とを加算した比較的大きな抗力を生じさせることができる。

請求項１２記載の発明によれば、スロットルレバーの正方向の回転時、リターンスプリングの他端が固定されつつ一端が操作部で押圧されて回動することにより付勢力を得るとともに、スロットルレバーの逆方向の回転時、リターンスプリングの一端が固定されつつ他端が操作部で押圧されて回動することにより付勢力を得るので、スロットルレバーの正方向の回転時及び逆方向の回転時において、単一のリターンスプリングで円滑に付勢力を得ることができる。

請求項１３記載の発明によれば、リターンスプリングの一端側を覆う第１カバー部品と、リターンスプリングの他端側を覆う第２カバー部品とを有し、操作部は、スロットルレバーの回転方向に応じて第１カバー部品又は第２カバー部品を押圧して回動可能とされたので、スロットルレバーの正方向の回転時及び逆方向の回転時において、安定してリターンスプリングによる付勢力を得ることができる。

請求項１４記載の発明によれば、操作部は、第１カバー部品を押圧する第１押圧面と第２カバー部品を押圧する第２押圧面とを有し、第１押圧面及び第２押圧面の少なくとも一方は、操作部に形成された切欠きの縁面から成るので、切欠きの幅寸法を適宜決定することにより、第１押圧面と第２押圧面との離間寸法を調整することができ、リターンスプリングの一端及び他端の初期位置に応じた第１押圧面及び第２押圧面とすることができる。

請求項１５記載の発明は、スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、軸部材に取り付けられ、スロットルレバーの正方向の回転時に当該スロットルレバーを初期位置に付勢する正回転用リターンスプリングと、軸部材に取り付けられ、スロットルレバーの逆方向の回転時に当該スロットルレバーを初期位置に付勢する逆回転用リターンスプリングとを具備したので、スロットルレバーの正方向の回転時の付勢力と逆方向の回転時の付勢力とをそれぞれ適宜設定することができる。

請求項１６記載の発明は、検出センサは、軸部材に取り付けられた磁石の磁力変化を検出することにより、スロットルレバーの正方向の回転操作及び逆方向の回転操作をそれぞれ検出し得るよう構成されるとともに、正回転用リターンスプリング及び逆回転用リターンスプリングは、磁石を挟んだ位置にそれぞれ配設されたので、スロットルレバーの正方向の回転と逆方向の回転のそれぞれを安定して行わせることができる。

請求項１７記載の発明は、軸部材を中立位置に保持する中立位置保持手段を具備したので、正回転用リターンスプリング及び逆回転用リターンスプリングの付勢力が相違する場合であっても軸部材を確実に中立位置に保持することができる。

本発明の第１の実施形態に係るスロットル操作装置を示す全体斜視図 同スロットル操作装置を示す３面図 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図 同スロットル操作装置の固定部材を示す３面図 同スロットル操作装置のカバー部材を示す４面図 同スロットル操作装置のスロットルレバー及びスロットルレバーと共に回転する一体構成部品を示す斜視図 同スロットル操作装置のスロットルレバー及びスロットルレバーと共に回転する一体構成部品を示す３面図 同スロットル操作装置の一体構成部品の組み付け状態を示す分解斜視図 同スロットル操作装置の回転部材を示す５面図 同スロットル操作装置の取付部材を示す３面図 同スロットル操作装置の磁石を示す３面図 同スロットル操作装置の抵抗力付与手段を示す４面図 同スロットル操作装置の抵抗力付与手段の摺動部材に対する摺動を示す模式図 同スロットル操作装置のカバー部材を取外した状態であってリターンスプリングの取付状態を示す平面図 本発明の他の実施形態に係るスロットル操作装置のカバー部材を取外した状態であってリターンスプリングの取付状態を示す平面図 本発明の第２の実施形態に係るスロットル操作装置を示す３面図 図１６のＸＶＩＩ－ＸＶＩＩ線断面図 同スロットル操作装置の固定部材を示す斜視図 同固定部材に一体構成部品を取り付けた状態を示す平面図 同一体構成部品を示す３面図 同一体構成部品を示す斜視図 同一体構成部品を示す斜視図 同スロットル操作装置における一体構成部品の先端部の組み付け状態を示す分解斜視図 同スロットル操作装置における一体構成部品の先端部の組み付け状態を示す分解斜視図 同スロットル操作装置における一体構成部品の先端部の組み付け状態を示す斜視図 同スロットル操作装置の操作荷重発生手段を示す３面図 同スロットル操作装置の抵抗力付与手段を示す斜視図 同抵抗力付与手段が取り付けられた状態の取付部材を示す平面図及び正面図 本発明の第３の実施形態に係るスロットル操作装置を示す斜視図 同スロットル操作装置を示す３面図 同スロットル操作装置における第２固定部材を取り外した状態を示す平面図 図３１におけるXXXII－XXXII線断面図 図３１におけるXXXIII－XXXIII線断面図 図３１におけるXXXIV－XXXIV線断面図 同スロットル操作装置におけるスロットルレバーと第１カバー部品及び第２カバー部品との連結状態を示す斜視図 同スロットル操作装置におけるスロットルレバー（第２スロットルレバー部）に形成された操作部を示す斜視図 同スロットル操作装置における第１カバー部品及び第２カバー部品の組み付け状態を示す側面図 同スロットル操作装置における第１カバー部品及び第２カバー部品を示す分解斜視図 同スロットル操作装置における第１カバー部品、第２カバー部品及びリターンスプリングを示す斜視図 本発明の第４の実施形態に係るスロットル操作装置を示す斜視図 同スロットル操作装置における第２固定部材を取り外した状態を示す平面図 図４１におけるXLII－XLII線断面図 図４１におけるXLIII－XLIII線断面図 同スロットル操作装置における軸部材に取り付けられた部品及び中立位置保持手段を示す側面図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第１の実施形態に係るスロットル操作装置は、ＡＴＶやバギー等の車両、ＰＷＣ（水上オートバイ）等の船舶又は雪上車等の乗り物（本実施形態においてはＡＴＶやバギー等の車両）が具備するハンドルバーに固定されて当該車両のエンジン（駆動源）を制御可能とされたものであり、図１～３に示すように、固定部材１と、所謂サムレバーと称されるスロットルレバー２と、カバー部材３と、回転部材５と、抵抗力付与手段７と、検出センサ１１と、リターンスプリングＳと、摺動部材Ｋとを有して構成されている。

固定部材１は、ハンドルバーＨに固定されてスロットルレバー２を回動自在に支持するものであり、車両のハンドルバーＨの先端に形成された把持グリップ近傍に固定されるようになっている。かかる固定部材１は、図４に示すように、上方が開口して内部に収容凹部が形成されるとともに、挟持部材４が取り付けられており、当該挟持部材４にてハンドルバーＨを挟持して固定可能とされている。

また、固定部材１は、その外側の所定位置において互いに所定寸法離間して形成された一対の規制部１ａ－１ａが形成されるとともに、内部に形成された収容凹部の底面には、シール部材９（図３参照）を嵌合して位置決めする取付溝１ｂ、軸部材Ｌを挿通してスロットルレバー１の回転操作を許容する貫通孔１ｃ、及びリターンスプリングＳの一端Ｓａ（図８参照）を係止して固定する第１固定部１ｄ、及びリターンスプリングＳの他端Ｓｂ（図８参照）を係止して固定する第２固定部１ｅがそれぞれ形成されている。

スロットルレバー２は、固定部材１の下部から延設して取り付けられ、運転者が車両の把持グリップを把持しつつ回転操作可能とされたものであり、図３に示すように、軸部材Ｌに連結されている。かかる軸部材Ｌは、スロットルレバー２の回転操作に応じて軸廻りに回転するもので、その先端部には、取付ネジＮｂ及びワッシャＷによって回転部材５が固定されている。なお、スロットルレバー２は、図７に示すように、側方に突出した突出部２ａが形成されており、固定部材１に組み付けられた状態で突出部２ａが一対の規制部１ａ－１ａの間に位置するよう構成されている。これにより、スロットルレバーＬ及び軸部材Ｌの回転角度が所定範囲に規制されるようになっている。

回転部材５は、図６、７に示すように、スロットルレバー２の回転操作に応じて回転可能とされるとともに、図９に示すように、抵抗力付与手段７及びコイルスプリング９（図８参照）を取り付け可能な取付部５ａと、軸部材Ｌの先端部を挿通可能な貫通孔５ｂと、リターンスプリングＳの一端Ｓａ（図８参照）を係止可能な第１係止部５ｃと、リターンスプリングＳの他端Ｓｂ（図８参照）を係止可能な第２係止部５ｄとがそれぞれ形成されている。しかるに、スロットルレバー１を回転操作して軸部材Ｌ及び回転部材５が回転すると、リターンスプリングＳによって初期位置に向かって付勢されるようになっている。

さらに、回転部材５は、図６～８に示すように、一対の取付ネジｎによって取付部材６が取り付けられている。かかる取付部材６は、磁石Ｍを保持するもので、図１０に示すように、磁石Ｍを嵌入可能な収容凹部６ａと、収容凹部６ａの底面中央の位置に突出形成された中央凸部６ｂと、収容凹部６ａの開口縁部において互いに対向して形成された一対の係止爪６ｃと、収容凹部６ａの底面に形成された嵌合孔６ｄとを有して構成されている。

磁石Ｍは、取付部材６の収容凹部６ａに嵌合して取り付けられ、スロットルレバー２の回転操作に応じて軸部材Ｌと共に回転可能なもので、図１１に示すように、中央凸部６ｂを挿通可能な貫通孔Ｍａと、上面縁部に形成された切欠き部Ｍｂと、下面から突出形成された一対の突出部Ｍｃとを有して構成されている。そして、貫通孔Ｍａに中央凸部６ｂを挿通させつつ突出部Ｍｃを嵌合孔６ｄに嵌入させることにより、磁石Ｍを収容凹部６ａ内に収容させるとともに、係止爪６ｃを切欠き部Ｍｂに押圧させることにより磁石Ｍの抜け止めがされている。

このように、スロットルレバー２、軸部材Ｌ、回転部材５、取付部材６、磁石Ｍ及びリターンスプリングＳが組み付けられ、図６に示すように、一体構成部品Ｙを構成している。したがって、スロットルレバー２を回転操作することにより、一体構成部品Ｙが固定部材１に対して回転するとともに、当該一体構成部品ＹがリターンスプリングＳによって初期位置に向かって付勢されているので、スロットルレバー２に対する操作力を緩めることにより、スロットルレバー２が初期位置に戻るようになっている。

カバー部材３は、図１～３に示すように、固定部材１の上部の開口を覆った状態にて取付ネジＮａにより固定されるもので、図５に示すように、側方に向かって開口した収容凹部３ａと、固定部材１に取り付けられた状態で磁石Ｍと対峙する下面３ｂとを有した成形部品から成る。そして、収容凹部３ｂには、検出センサ１１が取り付けられた基板１０が収容され、所定の樹脂が充填されて検出センサ１１及び基板１０の防水が図られている。

また、本実施形態に係るカバー部材３は、その下面３ｂに摺動部材Ｋがインサート成形にて固定されている。かかる摺動部材Ｋは、円環状の金属製部材から成り、後述する抵抗力付与手段７が摺動し得るよう構成されている。なお、カバー部材３の下面３ｂにおける摺動部材Ｋの内側領域は、磁石Ｍが接触しつつ回転可能な接触面３ｂａを構成しており、磁石Ｍを安定して回転させ得るようになっている。

さらに、カバー部材３は、固定部材１に取り付けられた状態でシール部材９を押圧してシール可能とされている。すなわち、カバー部材３を固定部材１に取り付けると、図３に示すように、カバー部材３の下面３ｂの周縁領域に形成された押圧面３ｂｂがシール部材９を押圧した状態となり、固定部材１の内部（回転部材５等が位置する内部空間）をシールし得るようになっている。

検出センサ１１は、スロットルレバー２の回転操作角度を検出し得るもので、本実施形態においては、磁石Ｍの磁気変化を検出してその回転角度を検出する角度センサから成る。すなわち、スロットルレバー２の回転操作に伴って磁石Ｍが回転すると、その回転による磁石Ｍの磁気変化を検出センサ１１が検知してスロットルレバー２の回転操作角度を検出することができるのである。

そして、検出センサ１１がスロットルレバー２の回転操作角度を検出すると、その検出信号が基板１０に接続された配線ｈを介して車両が具備するＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）又は車両に搭載された所定の機器等に送信され、当該スロットルレバー２の回転操作角度に基づいて車両のエンジン（駆動源）の制御、又は車両の所定の機器の操作（例えば、車両の後進、又はオートクルーズシステムの作動、若しくはその停止）が行われるよう構成されている。

すなわち、本実施形態に係るスロットル操作装置は、図１、２に示すように、スロットルレバー２が固定部材１に対して正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、検出センサ１１がカバー部材３における磁石Ｍに対応する位置に取り付けられ、スロットルレバー２の正方向αの回転操作及び逆方向βの回転操作をそれぞれ検出可能とされており、正方向αの回転操作により車両のエンジン（駆動源）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により車両に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされるよう構成されている。

具体的には、リターンスプリングＳの一端Ｓａは、回転部材５の第１係止部５ｃ（図６（ｂ）参照）及び固定部材１の第１固定部１ｄ（図１４参照）に係止可能とされるとともに、他端Ｓｂは、回転部材５の第２係止部５ｄ（図６（ａ）参照）及び固定部材１の第２固定部１ｅ（図１４参照）に係止可能とされて組み付けられている。

そして、スロットルレバー２を正方向αに回転操作して回転部材５が同方向に回転すると、リターンスプリングＳの一端Ｓａが第１係止部５ｃに係止されて回転部材５の回転に応じて回動（すなわち、一端Ｓａは、回転部材５に連れ回しされつつ第１固定部１ｄから離間する）しつつ他端Ｓｂが固定部材１の第２固定部１ｅに係止して固定されることとなる、スロットルレバー２を初期位置に戻す方向に付勢力が付与される。

また、スロットルレバー２を逆方向βに回転操作して回転部材５が同方向に回転すると、リターンスプリングＳの他端Ｓｂが第２係止部５ｄに係止されて回転部材５の回転に応じて回動（すなわち、他端Ｓｂは、回転部材５に連れ回しされつつ第２固定部１ｅから離間する）しつつ一端Ｓａが固定部材１の第１固定部１ｄに係止して固定されることとなり、スロットルレバー２を初期位置に戻す方向に付勢力が付与される。

しかるに、本実施形態においては、図１４に示すように、リターンスプリングＳの一端Ｓａと第１固定部１ｄ、及びリターンスプリングＳの他端Ｓｂと第２固定部１ｅがそれぞれ接触した状態で組み付けられているが、図１５に示すように、リターンスプリングＳの一端Ｓａと第１固定部１ｄとの間（又はリターンスプリングＳの他端Ｓｂと第２固定部１ｅとの間）に寸法ｔのクリアランスを有するものとしてもよい。かかるクリアランスを有することにより、スロットルレバー２の回転操作開始時、リターンスプリングＳによる付勢力が付与されない回転領域（機械的な遊び領域）を生じさせることができる。

さらに、本実施形態に係るスロットル操作装置は、スロットルレバー２の回転操作時に摩擦を生じさせて抵抗力を付与し得る抵抗力付与手段７を具備している。かかる抵抗力付与手段７は、図６～８に示すように、回転部材５の取付部５ａに取り付けられ、コイルスプリング８により上方に向かって付勢された樹脂製部材から成るとともに、スロットルレバー２の回転操作に伴って回転部材５が回転すると、当該回転部材５と共に回動し得るようになっている。

具体的には、抵抗力付与手段７は、図１２に示すように、突端面７ａと、ボス部７ｂと、突出部７ｃとが一体形成されている。突端面７ａは、抵抗力付与手段７の突端に形成された平面から成り、カバー部材３に形成された摺動部材Ｋの摺動面Ｋａ上を摺動し得る面から成る。ボス部７ｂは、抵抗力付与手段７の下面に形成された突出形状から成り、コイルスプリング８を保持し得るものとされている。また、突出部７ｃは、抵抗力付与手段７の側面に形成された一対の膨出部から成り、回転部材５の取付部５ａに形成された保持溝５ａａ（図８、９参照）に合致することにより、抵抗力付与手段７を位置決めするとともに、抵抗力付与手段７の変位が案内され得るようになっている。

しかるに、抵抗力付与手段７は、コイルスプリング８により摺動部材Ｋの摺動面Ｋａに向かって付勢され、図３に示すように、突端面７ａが摺動面Ｋａに接触した状態とされるとともに、スロットルレバー２の回転操作に伴って回転部材５が回転し、当該回転部材５と共に回動するようになっている。そして、図１３に示すように、スロットルレバー２が正方向αに回転操作されると、Ａの位置に接触した突端面７ａがＢの位置まで摺動するとともに、スロットルレバー２が逆方向βに回転操作されると、Ａの位置に接触した突端７ａがＣの位置まで摺動し得るよう構成されている。すなわち、カバー部材３に形成された摺動面Ｋａは、抵抗力付与手段７の移動軌跡に沿って形成された摺動部材Ｋの表面から成るので、Ａの位置からＢの位置又はＣの位置まで突端面７ａが摺動する過程において、摩擦を生じさせて抵抗力を付与することができるのである。

本実施形態によれば、スロットルレバー２は、正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、正方向αの回転操作により車両の駆動源（エンジン）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により車両に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたので、スロットルレバー２の回転操作によりスロットル制御に加えて車両が有する他の機器の操作を円滑に行わせることができる。

また、本実施形態に係る検出センサ１１は、スロットルレバー２に応じて回転する磁石Ｍの磁気変化に基づいて当該スロットルレバー２の回転操作角度を検出し得るとともに、カバー部材３における磁石Ｍに対応する位置に取り付けられ、スロットルレバー２の正方向αの回転操作及び逆方向βの回転操作をそれぞれ検出可能とされたので、カバー部材３が固定部材１の開口を覆う機能と、検出センサ１１を取り付ける機能とを有し、検出センサ１１が取り付けられた部位（特に、収容凹部３ａ）の防水対策を容易に行わせることができる。

さらに、本実施形態に係る回転部材５は、リターンスプリングＳの一端Ｓａを係止可能な第１係止部５ｃ及び他端Ｓｂを係止可能な第２係止部５ｄが形成されるとともに、スロットルレバー２の正方向αの回転時、リターンスプリングＳの一端Ｓａが第１係止部５ｃに係止されて回転部材５の回転に応じて回動しつつ他端Ｓｂが固定部材１に係止されて固定され、スロットルレバー２の逆方向βの回転時、リターンスプリングＳの他端Ｓｂが第２係止部５ｄに係止されて回転部材５の回転に応じて回動しつつ一端Ｓａが固定部材１に係止されて固定されるので、スロットルレバー２の正方向αの回転時及び逆方β向の回転時において、一つのリターンスプリングＳによる付勢力を円滑且つ確実に付与することができる。

またさらに、スロットルレバー２の正方向αの回転操作時及び逆方向βの回転操作時に摩擦を生じさせて抵抗力を付与し得る抵抗力付与手段７を具備したので、操作ワイヤを介してスロットルレバーの操作をエンジン側に伝達する従来のものに比べ、操作感を類似させることができ、スロットルレバー２の回転操作時（本実施形態においては、正方向αの回転操作時及び逆方向βの回転操作時の両方）の操作性を向上させることができる。

加えて、本実施形態によれば、軸部材Ｌに連結され、スロットルレバー２の回転操作に応じて回転する回転部材５を具備するとともに、抵抗力付与手段７は、当該回転部材５に取り付けられてカバー部材３に形成された摺動面Ｋａ（本実施形態においては、摺動部材Ｋの摺動面Ｋａ）を摺動して摩擦が生じるよう構成されたので、カバー部材３が固定部材１の開口を覆う機能及び検出センサ１１を取り付ける機能を有するのに加え、抵抗力付与手段７の摺動面Ｋａを保持する機能を有することができる。

さらに、本実施形態によれば、カバー部材３に形成された摺動面Ｋａは、抵抗力付与手段７の移動軌跡に沿って形成された摺動部材Ｋの表面Ｋａから成るので、抵抗力付与手段７を摺動面Ｋａに沿って確実に摺動させることができる。またさらに、本実施形態に係る抵抗力付与手段７は、回転部材５に取り付けられたコイルスプリング８（付勢手段）により摺動面Ｋａに向かって付勢された樹脂製部材から成るとともに、摺動部材Ｋは、カバー部材３にインサート成形された金属製部材から成るので、抵抗力付与手段７による摩擦力を安定して生じさせることができる。

また、本実施形態によれば、固定部材１の内部をシールするシール部材９を具備するとともに、カバー部材３は、固定部材１に取り付けられた状態でシール部材９を押圧してシール可能とされたので、カバー部材３が固定部材１の開口を覆う機能及び検出センサ１１を取り付ける機能を有するのに加え、シール部材９によるシールを保持する機能を有することができる。

加えて、本実施形態によれば、固定部材１の開口を覆うカバー部材３を設けると共に、検出センサ１１をカバー部材３に取り付けたので、カバー部材３が固定部材１の開口を覆う機能と、検出センサ１１を取り付ける機能とを有し、検出センサ１１が取り付けられた部位の防水対策を容易に行わせることができる。

次に、本発明の第２の実施形態に係るスロットル操作装置について説明する。
第２の実施形態に係るスロットル操作装置は、第１の実施形態と同様、ＡＴＶやバギー等の車両、ＰＷＣ（水上オートバイ）等の船舶又は雪上車等の乗り物（本実施形態においてはＡＴＶやバギー等の車両）が具備するハンドルバーに固定されて当該車両のエンジン（駆動源）を制御可能とされたものであり、図１６、１７に示すように、固定部材１と、所謂サムレバーと称されるスロットルレバー２と、カバー部材３と、回転部材５と、抵抗力付与手段７と、検出センサ１１と、リターンスプリングＳと、摺動部材Ｋと、操作荷重発生手段１２とを有して構成されている。なお、本実施形態において別個説明する部品以外は、第１の実施形態と共通の部品に同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

固定部材１は、ハンドルバーＨに固定されてスロットルレバー２を回動自在に支持するものであり、車両のハンドルバーＨの先端に形成された把持グリップ近傍に固定されるようになっている。かかる固定部材１は、図１８、１９に示すように、上方が開口して内部に収容凹部が形成されるとともに、挟持部材４が取り付けられており、当該挟持部材４にてハンドルバーＨを挟持して固定可能とされている。

また、固定部材１の内部に形成された収容凹部の底面には、シール部材９（図１７参照）を嵌合して位置決めする取付溝１ｂと、軸部材Ｌを挿通してスロットルレバー１の回転操作を許容する貫通孔１ｃと、リターンスプリングＳの一端Ｓａ（図２３～２５参照）を係止して固定する第１固定部１ｄと、及びリターンスプリングＳの他端Ｓｂ（図２３～２５参照）を係止して固定する第２固定部１ｅと、操作荷重発生手段１２の被押圧部１３ｂ（図２５～２８参照）を係止して固定する第３固定部１ｆとがそれぞれ形成されている。

ここで、本実施形態に係るスロットル操作装置は、第１の実施形態と同様、スロットルレバー２が固定部材１に対して正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、検出センサ１１がカバー部材３における磁石Ｍに対応する位置に取り付けられ、スロットルレバー２の正方向αの回転操作及び逆方向βの回転操作をそれぞれ検出可能とされており、正方向αの回転操作により車両のエンジン（駆動源）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により車両に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされるよう構成されている。

また、リターンスプリングＳの一端Ｓａは、回転部材５の第１係止部５ｃ（図２１、２５参照）及び固定部材１の第１固定部１ｄ（図１８、１９参照）に係止可能とされるとともに、他端Ｓｂは、回転部材５の第２係止部５ｄ（図２２、２５参照）及び固定部材１の第２固定部１ｅ（図１８、１９参照）に係止可能とされて組み付けられている。そして、スロットルレバー２を正方向αに回転操作して回転部材５が同方向に回転すると、リターンスプリングＳの一端Ｓａが第１係止部５ｃに係止されて回転部材５の回転に応じて回動しつつ他端Ｓｂが固定部材１の第２固定部１ｅに係止して固定されることとなるので、スロットルレバー２を初期位置に戻す方向に付勢力が付与される。

また、スロットルレバー２を逆方向βに回転操作して回転部材５が同方向に回転すると、リターンスプリングＳの他端Ｓｂが第２係止部５ｄに係止されて回転部材５の回転に応じて回動しつつ一端Ｓａが固定部材１の第１固定部１ｄに係止して固定されることとなり、スロットルレバー２を初期位置に戻す方向に付勢力が付与される。

しかるに、本実施形態に係るスロットル操作装置は、スロットルレバー２が逆方向βに回転操作されるとき、所定の操作荷重を発生させるとともに、スロットルレバー２が正方向αに回転操作されるとき、操作荷重を発生させない操作荷重発生手段１２を具備しており、これにより、スロットルレバー２は、逆方向βの操作荷重が正方向αの操作荷重より大きく設定されている。

かかる操作荷重発生手段１２は、図２３、２４、２８に示すように、取付部材６に形成された取付溝部６ｅに取り付けられ、回転部材５と共に回転して操作荷重を発生可能とされたもので、図２６、２７に示すように、スロットルレバー２の逆方向βに対する回転操作に応じて変位する変位手段１３と、当該変位手段１３の変位に応じて付勢力を生じさせる付勢手段１４とを具備している。

変位手段１３は、取付部材６の回転方向に沿って円弧状に延設された部材から成り、付勢手段１４を収容する収容凹部１３ａと、側方に突出形成された被押圧部１３ｂと、上方に突出形成された突出部１３ｃとを有して構成されている。付勢手段１４は、円弧状に延びたコイルスプリングから成り、円弧状に形成された収容凹部１３ａに収容されている。また、取付部材６は、図２８に示すように、円弧状に形成された挿通溝６ｆが形成されており、付勢手段１４が取り付けられた変位手段１３を取付部材６の取付溝部６ｅに取り付けると、取付部材６に形成された挿通溝６ｆに対して突出部１３ｃが挿通した状態とされるようになっている。

そして、スロットルレバー２が逆方向βに操作されて一体構成部品Ｙが同方向に回転し、取付部材６が逆方向βに回転すると、図１９に示すように、変位手段１３の被押圧部１３ｂが第３固定部１ｆに当接しているため、変位手段１３が取付部材６に対して相対的に変位（図２８の二点鎖線参照）し、付勢手段１４を圧縮させることとなる。これにより、スロットルレバー２が逆方向βに回転操作されるとき、付勢手段１４の付勢力によって所定の操作荷重を発生させることができる。なお、変位手段１３が取付部材６に対して変位する際、変位手段１３の突出部１３ｃが挿通溝６ｆに沿って移動するので、安定した変位を行わせることができる。

一方、スロットルレバー２が正方向αに操作されて一体構成部品Ｙが同方向に回転し、取付部材６が正方向αに回転すると、変位手段１３及び付勢手段１４は、取付部材６に追従して回転するため取付部材６に対して変位（相対的な変位）が行われず、付勢手段１４を圧縮させることがない。これにより、スロットルレバー２が正方向αに回転操作されるとき、付勢手段１４の付勢力が生じることがなく、操作荷重発生手段１２による操作加重は発生しない。なお、スロットルレバー２が正方向αに操作された場合、操作荷重発生手段１２による操作荷重は発生しないが、既述のように、リターンスプリングＳの付勢力による操作荷重は発生する。

さらに、本実施形態においては、スロットルレバー２が正方向α及び逆方向βに回転操作されるとき、当該スロットルレバー２を初期位置に付勢するリターンスプリングＳを具備しているため、スロットルレバー２が逆方向βに回転操作されるとき、リターンスプリングＳによる付勢力と操作荷重発生手段１２による操作荷重との両方を同時に発生させることとなる。すなわち、スロットルレバー２が逆方向βに回転操作されるとき、リターンスプリングＳによる付勢力と操作荷重発生手段１２による操作荷重とが加算され、その合成力が操作荷重として付与されるのである。

本実施形態によれば、スロットルレバー２は、正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、正方向αの回転操作により車両の駆動源（エンジン）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により車両に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたので、スロットルレバー２の回転操作によりスロットル制御に加えて車両が有する他の機器の操作を円滑に行わせることができる。

特に、本実施形態に係るスロットルレバー２は、逆方向βの操作荷重が正方向αの操作荷重より大きく設定されたので、スロットルレバー２に対する正方向αの操作時、意図せず誤って逆方向βに操作してしまうのを抑制することができる。また、本実施形態によれば、スロットルレバー２が逆方向βに回転操作されるとき、所定の操作荷重を発生させるとともに、スロットルレバー２が正方向αに回転操作されるとき、操作荷重を発生させない操作荷重発生手段１２を具備したので、スロットルレバー２における逆方向βの操作荷重を正方向αの操作荷重より大きく設定することができる。

さらに、操作荷重発生手段１２は、回転部材５と共に回転して操作荷重を発生可能とされたので、スロットルレバー２の逆方向βに対する操作時、操作荷重を確実に発生させることができる。またさらに、本実施形態に係る操作荷重発生手段１２は、スロットルレバー２の逆方向βに対する回転操作に応じて変位する変位手段１３と、当該変位手段１３の変位に応じて付勢力を生じさせる付勢手段１４とを具備したので、スロットルレバー２の逆方向βに対する操作時、操作荷重を確実且つ円滑に発生させることができる。

加えて、本実施形態によれば、スロットルレバー２が正方向α及び逆方向βに回転操作されるとき、当該スロットルレバー２を初期位置に付勢するリターンスプリングＳを具備するとともに、スロットルレバー２が逆方向βに回転操作されるとき、リターンスプリングＳによる付勢力と操作荷重発生手段１２による操作荷重とを発生させるので、スロットルレバー２の逆方向βに対する操作時、操作荷重発生手段１２で発生させる操作荷重とリターンスプリングＳによる付勢力とを加算した比較的大きな抗力（合成された操作荷重）を生じさせることができる。

次に、本発明の第３の実施形態に係るスロットル操作装置について説明する。
第３の実施形態に係るスロットル操作装置は、第１の実施形態と同様、ＡＴＶやバギー等の車両、ＰＷＣ（水上オートバイ）等の船舶又は雪上車等の乗り物（本実施形態においてはＰＷＣ等の船舶）が具備するハンドルバーに固定されて当該船舶のエンジン（駆動源）を制御可能とされたものであり、図２９～３４に示すように、第１固定部材１５ａ及び第２固定部材１５ｂと、スロットルレバー１６と、保持ケース１８と、検出センサ２０と、リターンスプリングＳと、第１カバー部品２５及び第２カバー部品２６とを有して構成されている。

第１固定部材１５ａ及び第２固定部材１５ｂは、ＰＷＣ等の船舶におけるハンドルバーＨの先端に形成された把持グリップ近傍に固定されたもので、第１固定部材１５ａに形成された円弧状切欠き１５ａａ及び第２固定部材１５ｂに形成された円弧状切欠き１５ｂａをそれぞれハンドルバーＨの外周面に合致させつつ互いにボルトで締め上げることによりハンドルバーＨに固定されている。

第２固定部材１５ｂは、正面側に操作スイッチＤが形成されており、当該操作スイッチＤを操作することにより、船舶が具備する種々電装品を作動可能とされている。第１固定部材１５ａは、スロットルレバー１６が回動操作可能に取り付けられるとともに、所定位置に開口部１５ａｂが形成されている。かかる開口部１５ａｂは、図３４、３７に示すように、第１固定部材１５ａの壁面を貫通して形成されるとともに、周縁部の一部には、内側に向かって突出した膨出部１５ａｃが形成されている。

スロットルレバー１６は、第１固定部材１５ａから延設して取り付けられ、把持グリップを把持しつつ回転操作可能とされたもので、本実施形態においては、第１操作レバー部１６ａ及び第２操作レバー部１６ｂを有して構成されている。具体的には、本実施形態に係るスロットルレバー１６は、図３５、３６に示すように、第１操作レバー部１６ａと第２操作レバー部１６ｂとを連結して構成されており、図３０に示すように、第１操作レバー部１６ａを人差し指等で手前に引っ張ることにより正方向αに回動操作可能とされるとともに、第２操作レバー部１６ｂを親指等で押圧することにより逆方向βに回動操作可能とされている。

また、第１操作レバー部１６ａの回動中心位置に軸支持部材ｆ２が取り付けられるとともに、第２操作レバー部１６ｂの回動中心位置に軸支持部材ｆ１が取り付けられており、図３２に示すように、これら軸支持部材ｆ１、ｆ２の間には軸部材Ｌａが同軸上に取り付けられている。かかる軸部材Ｌａは、スロットルレバー１６の回転操作と共に回転する軸状部材から成り、第１固定部材１５ａ内に固定された保持ケース１８の内部に取り付けられ、スロットルレバー１６の回転操作に応じて軸周りに回転可能とされている。

しかるに、軸部材Ｌａの所定位置には、磁石Ｍが固定されている。かかる磁石Ｍは、保持部材２４にて保持されつつ軸部材Ｌａに取り付けられており、スロットルレバー１６の回転操作が行われると、軸部材Ｌａと共に回転可能とされている。なお、保持ケース１８には、当該保持ケース１８に対する軸部材Ｌａの円滑な回転動作を行わせるベアリング２２と、当該保持ケース１８内への浸水や異物の混入を防止するためのシール部材２３が取り付けられている。

さらに、第１固定部材１５ａの所定位置には、検出センサ２０が取り付けられたセンサケース２１が固定されている。かかる検出センサ２０は、図３３に示すように、基板１９に形成され、スロットルレバー１６の回転操作角度を検出し得るもので、本実施形態においては、磁石Ｍの磁気変化を検出してその回転角度を検出する角度センサから成る。すなわち、スロットルレバー１６の回転操作に伴って磁石Ｍが回転すると、その回転による磁石Ｍの磁気変化を検出センサ２０が検知してスロットルレバー１６の回転操作角度を検出することができるのである。

そして、検出センサ２０がスロットルレバー１６の回転操作角度を検出すると、その検出信号が基板１９に接続された配線を介して船舶が具備するＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）又は船舶に搭載された所定の機器等に送信され、当該スロットルレバー１６の回転操作角度に基づいて船舶のエンジン（駆動源）の制御、又は船舶の所定の機器の操作（例えば、船舶の後進）が行われるよう構成されている。

すなわち、本実施形態に係るスロットル操作装置は、図３０、３３に示すように、スロットルレバー１６が第１固定部材１５ａ及び第２固定部材１５ｂに対して正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、検出センサ２０が磁石Ｍに対応する位置に取り付けられ、スロットルレバー１６の正方向αの回転操作及び逆方向βの回転操作をそれぞれ検出可能とされている。そして、スロットルレバー１６の正方向αの回転操作により船舶のエンジン（駆動源）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により船舶に搭載された後進用の部材（ジェットポンプの噴流の向きを変更するリバースゲートやリバースバケット等と称される切替用部材）を動作し得るよう構成されている。

ここで、本実施形態に係る軸部材Ｌａには、図３２に示すように、スロットルレバー１６の回転操作時（正方向αの回転操作時及び逆方向βの回転操作時）、当該スロットルレバー１６を初期位置に付勢するリターンスプリングＳが取り付けられている。本実施形態に係るリターンスプリングＳは、図３８、３９に示すように、一端Ｓａ及び他端Ｓｂを有したねじりコイルバネから成り、一端Ｓａ側が第１カバー部品２５で覆われるとともに、他端Ｓｂ側が第２カバー部品２６で覆われている。

第１カバー部品２５は、リターンスプリングＳのコイル部（一端Ｓａ側のコイル部）を覆う本体部２５ａと、リターンスプリングＳの一端Ｓａを覆う突出部２５ｂと、本体部２５ａの中央を貫通する中央孔２５ｃとを有した樹脂製部材から成るとともに、第２カバー部品２６は、リターンスプリングＳのコイル部（他端Ｓｂ側のコイル部）を覆う本体部２６ａと、リターンスプリングＳの他端Ｓｂを覆う突出部２６ｂと、本体部２５ａの中央を貫通する中央孔２６ｃとを有した樹脂製部材から成る。

そして、図３９に示すように、第１カバー部品２５と第２カバー部品２６とを合致させた状態とするとともに、図３５に示すように、軸部材Ｌａに取り付けることにより、リターンスプリングＳの一端Ｓａ及び他端Ｓｂの移動に応じて第１カバー部品２５及び第２カバー部品２６が独立して回動可能とされている。すなわち、第１カバー部品２５の突出部２５ｂが固定されつつ第２カバー部品２６の突出部２６ｂが回動、又は第２カバー部品２６の突出部２６ｂが固定されつつ第１カバー部品２５の突出部２５ｂが回動することにより、リターンスプリングＳが付勢力を生じさせ得るようになっている。

また、スロットルレバー１６（本実施形態においては第２操作レバー部１６ｂ）には、図３６に示すように、第１押圧面１７ａ及び第２押圧面１７ｂを有する操作部１７が一体形成されている。かかる操作部１７は、図３４、３７に示すように、リターンスプリング１６の一端Ｓａ及び他端Ｓｂの間（本実施形態においては、第１カバー部品２５の突出部２５ｂ及び第２カバー部品２６の突出部２６ｂの間）に位置するとともに、スロットルレバー１６の回転操作に応じて回転可能とされている。

本実施形態に係る操作部１７の第２押圧面１７ｂは、操作部１７に形成された切欠きの縁面から成り、図３５に示すように、当該第２押圧面１７ｂに第２カバー部品２６の突出部２６ｂを当接させるとともに、第１押圧面１７ａに第１カバー部品２５の突出部２５ｂを当接させて組付けられている。一方、第１固定部材１５ａの開口部１５ａｂには、図３４、３７に示すように、既述した膨出部１５ａｃが形成されており、第１カバー部品２５の突出部２５ｂ及び第２カバー部品２６の突出部２６ｂの間には、操作部１７に加えて、膨出部１５ａｃが位置するようになっている。

そして、スロットルレバー１６における第１操作レバー部１６ａを正方向αに回転操作すると、操作部１７が正方向αに回動して第１押圧面１７ａが第１カバー部品２５の突出部２５ｂを押圧し、当該第１カバー部品２５が軸部材Ｌａを中心として回動するとともに、第２カバー部品２６の突出部２６ｂは膨出部１５ａｃと干渉して当該第２カバー部品２６の回動が規制される。また、スロットルレバー１６における第２操作レバー部１６ｂを逆方向βに回転操作すると、操作部１７が逆方向βに回動して第２押圧面１７ｂが第２カバー部品２６の突出部２６ｂを押圧し、当該第２カバー部品２６が軸部材Ｌａを中心として回動するとともに、第１カバー部品２５の突出部２５ｂは膨出部１５ａｃと干渉して当該第１カバー部品２５の回動が規制される。

したがって、本実施形態によれば、第１スロットルレバー１６ａの回転操作によるスロットルレバー１６の正方向αの回転時、リターンスプリングＳの他端Ｓｂが固定されつつ一端Ｓａが操作部１７で押圧されて回動することにより付勢力を得るとともに、第２スロットルレバー１６ｂの回転操作によるスロットルレバー１６の逆方向βの回転時、リターンスプリングＳの一端Ｓａが固定されつつ他端Ｓｂが操作部１７で押圧されて回動することにより付勢力を得ることができるようになっている。

なお、本実施形態においては、第２押圧面１７ｂが操作部１７に形成された切欠きの縁面から成るものとされているが、第１押圧面１７ａ及び第２押圧面１７ｂの少なくとも一方が操作部１７に形成された切欠きの縁面から成るものであればよく、例えば第１押圧面１７ａが操作部１７に形成された切欠きの縁面から成るもの、或いは第１押圧面１７ａ及び第２押圧面１７ｂの両方が操作部１７に形成された切欠きの縁面から成るものであってもよい。また、操作部１７に切欠きが形成されず、その両縁面を第１押圧面１７ａ及び第２押圧面１７ｂとしてもよい。

本実施形態によれば、スロットルレバー１６は、正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、正方向αの回転操作により船舶の駆動源（エンジン）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により船舶に搭載された所定の機器（後進用の部材）を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたので、スロットルレバー１６の回転操作によりスロットル制御に加えて船舶が有する他の機器の操作を円滑に行わせることができる。

また、スロットルレバー１６の正方向αの回転時、リターンスプリングＳの他端Ｓｂが固定されつつ一端Ｓａが操作部１７で押圧されて回動することにより付勢力を得るとともに、スロットルレバー１６の逆方向の回転時、リターンスプリングＳの一端Ｓａが固定されつつ他端Ｓｂが操作部１７で押圧されて回動することにより付勢力を得るので、スロットルレバー１６の正方向αの回転時及び逆方向βの回転時において、単一のリターンスプリングＳで円滑に付勢力を得ることができる。

さらに、リターンスプリングＳの一端Ｓａ側を覆う第１カバー部品２５と、リターンスプリングＳの他端Ｓｂ側を覆う第２カバー部品２６とを有し、操作部１７は、スロットルレバー１６の回転方向に応じて第１カバー部品２５又は第２カバー部品２６を押圧して回動可能とされたので、スロットルレバー１６の正方向αの回転時及び逆方向βの回転時において、安定してリターンスプリングＳによる付勢力を得ることができる。

またさらに、操作部１７は、第１カバー部品２５（突出部２５ｂ）を押圧する第１押圧面１７ａと第２カバー部品２６（突出部２６ｂ）を押圧する第２押圧面１７ｂとを有し、第１押圧面１７ａ及び第２押圧面１７ｂの少なくとも一方は、操作部１７に形成された切欠きの縁面から成るので、切欠きの幅寸法を適宜決定することにより、第１押圧面１７ａと第２押圧面１７ｂとの離間寸法を調整することができ、リターンスプリングＳの一端Ｓａ及び他端Ｓｂの初期位置に応じた第１押圧面１７ａ及び第２押圧面１７ｂとすることができる。

次に、本発明の第４の実施形態に係るスロットル操作装置について説明する。
第４の実施形態に係るスロットル操作装置は、第３の実施形態と同様、ＡＴＶやバギー等の車両、ＰＷＣ（水上オートバイ）等の船舶又は雪上車等の乗り物（本実施形態においてはＰＷＣ等の船舶）が具備するハンドルバーに固定されて当該船舶のエンジン（駆動源）を制御可能とされたものであり、図４０～４４に示すように、第１固定部材１５ａ及び第２固定部材１５ｂと、スロットルレバー１６と、保持ケース１８と、検出センサ２０と、リターンスプリング（Ｓ１、Ｓ２）と、中立位置保持手段２７とを有して構成されている。なお、本実施形態において別個説明する部品以外は、第３の実施形態と共通の部品に同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

スロットルレバー１６は、第３の実施形態と同様、第１操作レバー部１６ａと第２操作レバー部１６ｂとを連結して構成されており、第１操作レバー部１６ａを人差し指等で手前に引っ張ることにより正方向αに回動操作可能とされるとともに、第２操作レバー部１６ｂを親指等で押圧することにより逆方向βに回動操作可能とされている。なお、第２固定部材１５ｂの正面側には、第３の実施形態と同様、操作スイッチＤが形成されており、当該操作スイッチＤを操作することにより、船舶が具備する種々電装品を作動可能とされている。

また、第１操作レバー部１６ａの回動中心位置に軸支持部材ｆ２が取り付けられるとともに、第２操作レバー部１６ｂの回動中心位置に軸支持部材ｆ１が取り付けられており、図４３に示すように、これら軸支持部材ｆ１、ｆ２の間には軸部材Ｌｂ、Ｌｃが同軸上に連結して取り付けられている。これら軸部材Ｌｂ、Ｌｃは、スロットルレバー１６の回転操作と共に回転する軸状部材から成り、第１固定部材１５ａ内に固定された保持ケース１８の内部に取り付けられ、スロットルレバー１６の回転操作に応じて軸周りに回転可能とされている。

しかるに、軸部材Ｌｂの所定位置には、磁石Ｍが固定されている。かかる磁石Ｍは、保持部材２４にて保持されつつ軸部材Ｌｂに取り付けられており、スロットルレバー１６の回転操作が行われると、軸部材Ｌｂと共に回転可能とされている。なお、保持ケース１８には、当該保持ケース１８に対する軸部材Ｌｂ及び軸部材Ｌｃの円滑な回転動作を行わせる２つのベアリング２２と、当該保持ケース１８内への浸水や異物の混入を防止するための２つのシール部材２３が取り付けられている。

検出センサ２０は、図４２に示すように、基板１９に形成され、スロットルレバー１６の回転操作角度を検出し得るもので、第３の実施形態と同様、磁石Ｍの磁気変化を検出してその回転角度を検出する角度センサから成る。すなわち、スロットルレバー１６の回転操作に伴って磁石Ｍが回転すると、その回転による磁石Ｍの磁気変化を検出センサ２０が検知してスロットルレバー１６の回転操作角度を検出することができるのである。

そして、検出センサ２０がスロットルレバー１６の回転操作角度を検出すると、その検出信号が基板１９に接続された配線を介して船舶が具備するＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）又は船舶に搭載された所定の機器等に送信され、当該スロットルレバー１６の回転操作角度に基づいて船舶のエンジン（駆動源）の制御、又は船舶の所定の機器の操作（例えば、船舶の後進）が行われるよう構成されている。

すなわち、本実施形態に係るスロットル操作装置は、第３の実施形態と同様、スロットルレバー１６が第１固定部材１５ａ及び第２固定部材１５ｂに対して正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、検出センサ２０が磁石Ｍに対応する位置に取り付けられ、スロットルレバー１６の正方向αの回転操作及び逆方向βの回転操作をそれぞれ検出可能とされている。そして、スロットルレバー１６の正方向αの回転操作により船舶のエンジン（駆動源）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により船舶に搭載された後進用の部材（ジェットポンプの噴流の向きを変更するリバースゲートやリバースバケット等と称される切替用部材）を動作し得るよう構成されている。

ここで、本実施形態に係る軸部材Ｌｂ、Ｌｃには、図４３、４４に示すように、スロットルレバー１６の正方向αの回転操作時にスロットルレバー１６を初期位置に付勢する正回転用リターンスプリングＳ１と、スロットルレバー１６の逆方向βの回転操作時にスロットルレバー１６を初期位置に付勢する逆回転用リターンスプリングＳ２とがそれぞれ取り付けられている。

また、正回転用リターンスプリングＳ１及び逆回転用リターンスプリングＳ２は、磁石Ｍを挟んだ位置（磁石Ｍの一方側に正回転用リターンスプリングＳ１、他方側に逆回転用リターンスプリングＳ２となる位置）にそれぞれ配設されている。さらに、本実施形態に係る正回転用リターンスプリングＳ１は、一端が円板状部材２９に取り付けられ、他端が円板状部材３０に取り付けられるとともに、逆回転用リターンスプリングＳ２は、一端が円板状部材３１に取り付けられ、他端が円板状部材３２に取り付けられている。

そして、スロットルレバー１６における第１操作レバー部１６ａを正方向αに回転操作すると、円板状部材２９及び円板状部材３０の何れか一方が保持ケース１８に係止して固定されるとともに、他方が軸部材（Ｌｂ、Ｌｃ）に係止して回転することにより、正回転用リターンスプリングＳ１による付勢力を得ることができる。このとき、軸部材Ｌｃは、円板状部材３１及び円板状部材３２に係止されず空回りし、逆回転用リターンスプリングＳ２による付勢力が得られないようになっている。

一方、スロットルレバー１６における第２操作レバー部１６ｂを逆方向βに回転操作すると、円板状部材３１及び円板状部材３２の何れか一方が保持ケース１８に係止して固定されるとともに、他方が軸部材（Ｌｂ、Ｌｃ）に係止して回転することにより、逆回転用リターンスプリングＳ２による付勢力を得ることができる。このとき、軸部材Ｌｂは、円板状部材２９及び円板状部材３０に係止されず空回りし、正回転用リターンスプリングＳ１による付勢力が得られないようになっている。

さらに、本実施形態においては、軸部材（Ｌｂ、Ｌｃ）を中立位置に保持する中立位置保持手段２７が取り付けられている。かかる中立位置保持手段２７は、球状部材２７ａと、コイルスプリング２７ｂとを有して構成されており、コイルスプリング２７ｂで付勢された球状部材２７ａが軸部材Ｌｂに取り付けられた回転板材２８に押圧された状態で組付けられている。そして、スロットルレバー１６が回転操作されない状態において、回転板材２８が球状部材２７ａで押圧されることにより、軸部材Ｌｂ、Ｌｃの中立位置が保持されるようになっている。

本実施形態によれば、スロットルレバー１６は、正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるとともに、正方向αの回転操作により船舶の駆動源（エンジン）を制御可能とされ、逆方向βの回転操作により船舶に搭載された所定の機器（後進用の部材）を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたので、スロットルレバー１６の回転操作によりスロットル制御に加えて船舶が有する他の機器の操作を円滑に行わせることができる。

また、スロットルレバー１６に連結され、当該スロットルレバー１６の回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材（Ｌｂ、Ｌｃ）と、軸部材Ｌｂに取り付けられ、スロットルレバー１６の正方向αの回転時に当該スロットルレバー１６を初期位置に付勢する正回転用リターンスプリングＳ１と、軸部材Ｌｃに取り付けられ、スロットルレバー１６の逆方向βの回転時に当該スロットルレバー１６を初期位置に付勢する逆回転用リターンスプリングＳ２とを具備したので、スロットルレバー１６の正方向αの回転時の付勢力と逆方向βの回転時の付勢力とをそれぞれ適宜設定することができる。

さらに、本実施形態に係る検出センサ２０は、軸部材（Ｌｂ、Ｌｃ）に取り付けられた磁石Ｍの磁力変化を検出することにより、スロットルレバー１６の正方向αの回転操作及び逆方向βの回転操作をそれぞれ検出し得るよう構成されるとともに、正回転用リターンスプリングＳ１及び逆回転用リターンスプリングＳ２は、磁石Ｍを挟んだ位置にそれぞれ配設されたので、スロットルレバー１６の正方向αの回転と逆方向βの回転のそれぞれを安定して行わせることができる。

またさらに、軸部材（Ｌｂ、Ｌｃ）を中立位置に保持する中立位置保持手段２７を具備したので、正回転用リターンスプリングＳ１及び逆回転用リターンスプリングＳ２の付勢力が相違する場合であっても軸部材（Ｌｂ、Ｌｃ）を確実に中立位置に保持することができる。なお、回転板材２８における球状部材２７ａが押圧される位置に凹部を形成し、中立位置の保持力を増加させるようにしてもよい。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばスロットルレバー２が正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされていれば、リターンスプリングＳの形態や組み付け構造等を他の異なるものとしてもよい。抵抗力付与手段７が回転部材５とは異なる部品（取付部材６等）に取り付けられたものとしてもよく、抵抗力付与手段７を具備しないものであってもよい。また、摺動部材Ｋは、金属製部材から成るものとされているが、抵抗力付与手段７の摺動により摩擦を生じさせて抵抗力を付与し得るものであれば、他の材質のものであってもよく、ネジ止め等、インサート成形以外によりカバー部材３に取り付けられるものであってもよい。なお、別個の摺動部材Ｋを具備せず、例えばカバー部材３の下面３ｂを加工して、付勢力付与手段７の摺動面としてもよい。

本発明と同様の趣旨であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１ 固定部材
１ａ 規制部
１ｂ 取付溝
１ｃ 貫通孔
１ｄ 第１固定部
１ｅ 第２固定部
１ｆ 第３固定部
２ スロットルレバー
２ａ 突出部
３ カバー部材
３ａ 収容凹部
３ｂ 下面
３ｂａ 接触面
３ｂｂ 押圧面
４ 挟持部材
５ 回転部材
５ａ 取付部
５ａａ 保持溝
５ｂ 貫通孔
５ｃ 第１係止部
５ｄ 第２係止部
６ 取付部材
６ａ 収容凹部
６ｂ 中央凸部
６ｃ 係止爪
６ｄ 嵌合孔
６ｅ 取付溝部
６ｆ 挿通溝
７ 抵抗力付与手段
７ａ 突端面
７ｂ ボス部
７ｃ 突出部
８ コイルスプリング（付勢手段）
９ シール部材
１０ 基板
１１ 検出センサ
１２ 操作荷重発生手段
１３ 変位手段
１３ａ 収容凹部
１３ｂ 被押圧部
１３ｃ 突出部
１４ 付勢手段
１５ａ 第１固定部材
１５ａａ 円弧状切欠き
１５ａｂ 開口部
１５ａｃ 膨出部
１５ｂ 第２固定部材
１５ｂａ 円弧状切欠き
１６ スロットルレバー
１６ａ 第１操作レバー部
１６ｂ 第２操作レバー部
１７ 操作部
１７ａ 第１押圧面
１７ｂ 第２押圧面
１８ 保持ケース
１９ 基板
２０ 検出センサ
２１ センサケース
２２ ベアリング
２３ シール部材
２４ 保持部材
２５ 第１カバー部品
２５ａ 本体部
２５ｂ 突出部
２５ｃ 中央孔
２６ 第２カバー部品
２６ａ 本体部
２６ｂ 突出部
２６ｃ 中央孔
２７ 中立位置保持手段
２７ａ 球状部材
２７ｂ コイルスプリング
２８ 回転板材
２９～３２ 円板状部材
Ｈ ハンドルバー
Ｌ 軸部材
Ｌａ 軸部材
Ｌｂ、Ｌｃ 軸部材
Ｍ 磁石
Ｍａ 貫通孔
Ｍｂ 切欠き部
Ｍｃ 突出部
Ｓ リターンスプリング
Ｓａ 一端
Ｓｂ 他端
Ｓ１ 正回転用リターンスプリング
Ｓ２ 逆回転用リターンスプリング
Ｋ 摺動部材
Ｋａ 摺動面
Ｎａ 取付ネジ
Ｎｂ 取付ネジ
Ｗ ワッシャ
ｎ 取付ネジ
Ｙ 一体構成部品
Ｄ 操作スイッチ
ｆ１、ｆ２ 軸支持部材
α 正方向
β 逆方向

Claims (17)

1. 乗り物のハンドルバー先端に形成された把持グリップ近傍に固定された固定部材と、
   前記固定部材から延設して取り付けられ、前記把持グリップを把持しつつ回転操作可能とされたスロットルレバーと、
   前記固定部材に配設され、前記スロットルレバーの回転操作角度を検出し得る検出センサと、
   を具備し、前記検出センサで検出された前記スロットルレバーの回転操作角度に基づき乗り物の駆動源を制御可能なスロットル操作装置において、
   前記スロットルレバーは、正方向及び逆方向に回転操作可能とされるとともに、正方向の回転操作により乗り物の駆動源を制御可能とされ、逆方向の回転操作により乗り物に搭載された所定の機器を作動又は当該機器の作動を停止可能とされたことを特徴とするスロットル操作装置。
2. 前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、
   前記軸部材に取り付けられた磁石と、
   を具備し、前記検出センサは、前記磁石に対応する位置に取り付けられ、前記スロットルレバーに応じて回転する前記磁石の磁気変化に基づいて当該スロットルレバーの回転操作角度を検出し得るとともに、前記スロットルレバーの正方向の回転操作及び逆方向の回転操作をそれぞれ検出可能とされたことを特徴とする請求項１記載のスロットル操作装置。
3. 前記軸部材に連結され、前記スロットルレバーの回転操作に応じて回転する回転部材と、
   前記スロットルレバーの回転操作時、当該スロットルレバーを初期位置に付勢するリターンスプリングと、
   を具備し、前記回転部材は、前記リターンスプリングの一端を係止可能な第１係止部及び他端を係止可能な第２係止部が形成されるとともに、前記スロットルレバーの正方向の回転時、前記リターンスプリングの一端が前記第１係止部に係止されて前記回転部材の回転に応じて回動しつつ他端が前記固定部材に係止されて固定され、前記スロットルレバーの逆方向の回転時、前記リターンスプリングの他端が前記第２係止部に係止されて前記回転部材の回転に応じて回動しつつ一端が前記固定部材に係止されて固定されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスロットル操作装置。
4. 前記固定部材は、前記スロットルレバーの正方向の回転時、前記リターンスプリングの他端を係止して固定する第２固定部と、前記スロットルレバーの逆方向の回転時、前記リターンスプリングの一端を係止して固定する第１固定部とを有するとともに、前記リターンスプリングの一端と前記第１固定部との間、又は前記リターンスプリングの他端と前記第２固定部との間にはクリアランスを有することを特徴とする請求項３記載のスロットル操作装置。
5. 前記スロットルレバーの正方向の回転操作時及び逆方向の回転操作時に摩擦を生じさせて抵抗力を付与し得る抵抗力付与手段を具備したことを特徴とする請求項１～４の何れか１つに記載のスロットル操作装置。
6. 前記固定部材の開口を覆うカバー部材が設けられると共に、前記検出センサは、前記カバー部材における前記磁石に対応する位置に取り付けられていることを特徴とする請求項１～５の何れか１つに記載のスロットル操作装置。
7. 前記スロットルレバーは、前記逆方向の操作荷重が前記正方向の操作荷重より大きく設定されたことを特徴とする請求項１～６の何れか１つに記載のスロットル操作装置。
8. 前記スロットルレバーが前記逆方向に回転操作されるとき、所定の操作荷重を発生させるとともに、前記スロットルレバーが前記正方向に回転操作されるとき、前記操作荷重を発生させない操作荷重発生手段を具備したことを特徴とする請求項７記載のスロットル操作装置。
9. 前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、
   前記軸部材に連結され、前記スロットルレバーの回転操作に応じて回転する回転部材と、
   を具備し、前記操作荷重発生手段は、前記回転部材と共に回転して前記操作荷重を発生可能とされたことを特徴とする請求項７又は請求項８記載のスロットル操作装置。
10. 前記操作荷重発生手段は、前記スロットルレバーの前記逆方向に対する回転操作に応じて変位する変位手段と、当該変位手段の変位に応じて付勢力を生じさせる付勢手段と、を具備したことを特徴とする請求項７～９の何れか１つに記載のスロットル操作装置。
11. 前記スロットルレバーが前記正方向及び逆方向に回転操作されるとき、当該スロットルレバーを初期位置に付勢するリターンスプリングを具備するとともに、前記スロットルレバーが前記逆方向に回転操作されるとき、前記リターンスプリングによる付勢力と前記操作荷重発生手段による前記操作荷重とを発生させることを特徴とする請求項７～１０の何れか１つに記載のスロットル操作装置。
12. 前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、
    前記軸部材に取り付けられ、前記スロットルレバーの回転操作時、当該スロットルレバーを初期位置に付勢するリターンスプリングと、
    前記リターンスプリングの一端及び他端の間に位置するとともに、前記スロットルレバーの回転操作に応じて回転可能な操作部と、
    を具備し、前記スロットルレバーの正方向の回転時、前記リターンスプリングの前記他端が固定されつつ前記一端が前記操作部で押圧されて回動することにより付勢力を得るとともに、前記スロットルレバーの逆方向の回転時、前記リターンスプリングの前記一端が固定されつつ前記他端が前記操作部で押圧されて回動することにより付勢力を得ることを特徴とする請求項１記載のスロットル操作装置。
13. 前記リターンスプリングの前記一端側を覆う第１カバー部品と、
    前記リターンスプリングの前記他端側を覆う第２カバー部品と、
    を有し、前記操作部は、前記スロットルレバーの回転方向に応じて前記第１カバー部品又は前記第２カバー部品を押圧して回動可能とされたことを特徴とする請求項１２記載のスロットル操作装置。
14. 前記操作部は、前記第１カバー部品を押圧する第１押圧面と前記第２カバー部品を押圧する第２押圧面とを有し、前記第１押圧面及び第２押圧面の少なくとも一方は、前記操作部に形成された切欠きの縁面から成ることを特徴とする請求項１３記載のスロットル操作装置。
15. 前記スロットルレバーに連結され、当該スロットルレバーの回転操作に応じて軸廻りに回転する軸部材と、
    前記軸部材に取り付けられ、前記スロットルレバーの正方向の回転時に当該スロットルレバーを初期位置に付勢する正回転用リターンスプリングと、
    前記軸部材に取り付けられ、前記スロットルレバーの逆方向の回転時に当該スロットルレバーを初期位置に付勢する逆回転用リターンスプリングと、
    を具備したことを特徴とする請求項１記載のスロットル操作装置。
16. 前記検出センサは、前記軸部材に取り付けられた磁石の磁力変化を検出することにより、前記スロットルレバーの正方向の回転操作及び逆方向の回転操作をそれぞれ検出し得るよう構成されるとともに、前記正回転用リターンスプリング及び逆回転用リターンスプリングは、前記磁石を挟んだ位置にそれぞれ配設されたことを特徴とする請求項１５記載のスロットル操作装置。
17. 前記軸部材を中立位置に保持する中立位置保持手段を具備したことを特徴とする請求項１５又は請求項１６記載のスロットル操作装置。

Images