JP2559831B2 - 伸縮自在なリフト・アームを備えたリフト・トラック - Google Patents
伸縮自在なリフト・アームを備えたリフト・トラックInfo
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- JP2559831B2 JP2559831B2 JP63506191A JP50619188A JP2559831B2 JP 2559831 B2 JP2559831 B2 JP 2559831B2 JP 63506191 A JP63506191 A JP 63506191A JP 50619188 A JP50619188 A JP 50619188A JP 2559831 B2 JP2559831 B2 JP 2559831B2
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- lift arm
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- combustion engine
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
- B66F9/0655—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted with a telescopic boom
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、車長方向の軸線に対して直角をなす水平軸
線まわりに軸支された伸縮自在なリフト・アームを後部
に支持する車輪取付用の構造体(wheeled structure)
と、トラックの推進力を得ると共に上記リフト・アーム
を作動するために上記構造体に支持された内燃機関と、
上記構造体の車長方向の軸線の一方側上に搭載された操
作・運転室とを備えたタイプのリフト・トラックに関す
るものである。
線まわりに軸支された伸縮自在なリフト・アームを後部
に支持する車輪取付用の構造体(wheeled structure)
と、トラックの推進力を得ると共に上記リフト・アーム
を作動するために上記構造体に支持された内燃機関と、
上記構造体の車長方向の軸線の一方側上に搭載された操
作・運転室とを備えたタイプのリフト・トラックに関す
るものである。
一般に、上記のタイプのリフト・トラックでは、操作
・運転室で作業を行う操作者が側方及び後方の視界を十
分に得られない欠点がある。実際、現在市販されている
リフト・トラックでは、リフト・アームは、内燃機関が
配置された車体構造のリア・ハウジングから垂直に延在
する直立板の上端に、車体の車長方向の軸線に対して直
交する軸線まわりに軸支されている。上記リフト・アー
ムは、完全な下方位置では、操作者の側方及び後方の視
界を妨害し、そのため、特に作業安全の面で問題があ
る。
・運転室で作業を行う操作者が側方及び後方の視界を十
分に得られない欠点がある。実際、現在市販されている
リフト・トラックでは、リフト・アームは、内燃機関が
配置された車体構造のリア・ハウジングから垂直に延在
する直立板の上端に、車体の車長方向の軸線に対して直
交する軸線まわりに軸支されている。上記リフト・アー
ムは、完全な下方位置では、操作者の側方及び後方の視
界を妨害し、そのため、特に作業安全の面で問題があ
る。
本発明の目的は、特に、操作者の視界が改善されるよ
うに形成された上記のタイプのリフト・トラックを提供
することにある。
うに形成された上記のタイプのリフト・トラックを提供
することにある。
本発明によれば、上記の目的は、内燃機関が、車長方
向の軸線に対して上記操作・運転室と反対側に位置する
と共に操作・運転室と少なくともリフト・アームの幅と
等しい幅の間隔を有して位置するハウジング内に配置さ
れ、かつ、リフト・アームが、操作・運転室で作業する
操作者の視界を妨害しないように、完全下方位置におい
て上記隙間の間に部分的に収容されるように、トラック
の上記構造体に軸支することにより達成される。
向の軸線に対して上記操作・運転室と反対側に位置する
と共に操作・運転室と少なくともリフト・アームの幅と
等しい幅の間隔を有して位置するハウジング内に配置さ
れ、かつ、リフト・アームが、操作・運転室で作業する
操作者の視界を妨害しないように、完全下方位置におい
て上記隙間の間に部分的に収容されるように、トラック
の上記構造体に軸支することにより達成される。
本発明に係るリフト・トラックの特徴及び利点は、添
付された図面を参照とする下記の詳細な説明によって更
に明らかになるが、これらにより何等限定されるもので
はなく、ここで: 第1図はフォークリフト・トラックの側面図、 第2図は第1図のトラックの正面図、 第3図は第1図のトラックの平面図、 第4図は変形例の第1図と同様の図、 第5図は第4図の斜視図。
付された図面を参照とする下記の詳細な説明によって更
に明らかになるが、これらにより何等限定されるもので
はなく、ここで: 第1図はフォークリフト・トラックの側面図、 第2図は第1図のトラックの正面図、 第3図は第1図のトラックの平面図、 第4図は変形例の第1図と同様の図、 第5図は第4図の斜視図。
第1図乃至第3図において、2はリフト・トラックを
示し、該リフト・トラックは前輪6及び後輪8が取付け
られる車輪取付用の構造体を構成する支持デッキ構造体
4と、該支持デッキ構造体4に支持された直立板18の後
端に軸支された伸縮自在のリフト・アーム22を備えてい
る。上記支持デッキ構造体4の一側方の上面で、かつ、
リフト・トラックの車長方向の軸線A−Aの一方側に、
操作・運転室10が支持されている。
示し、該リフト・トラックは前輪6及び後輪8が取付け
られる車輪取付用の構造体を構成する支持デッキ構造体
4と、該支持デッキ構造体4に支持された直立板18の後
端に軸支された伸縮自在のリフト・アーム22を備えてい
る。上記支持デッキ構造体4の一側方の上面で、かつ、
リフト・トラックの車長方向の軸線A−Aの一方側に、
操作・運転室10が支持されている。
上記軸線A−Aに対して上記操作・運転室10と反対側
では、支持デッキ構造体4でハウジング12を支持してお
り、該ハウジング12には、垂直方向に向いた排気パイプ
20を備えた内燃機関16が、該内燃機関16のシャフトが上
記軸線A−Aに対して平行となるように、車長方向に延
在して収納されている。上記ハウジング12は操作・運転
室10から、該操作・運転室10に対して隙間14あける距離
に配置され、該隙間14は少なくともリフト・アーム22と
同じ幅を有するように配置される。
では、支持デッキ構造体4でハウジング12を支持してお
り、該ハウジング12には、垂直方向に向いた排気パイプ
20を備えた内燃機関16が、該内燃機関16のシャフトが上
記軸線A−Aに対して平行となるように、車長方向に延
在して収納されている。上記ハウジング12は操作・運転
室10から、該操作・運転室10に対して隙間14あける距離
に配置され、該隙間14は少なくともリフト・アーム22と
同じ幅を有するように配置される。
リフト・アーム22は、上記車長方向の軸線A−Aと直
角方向に配置された水平軸線を構成する水平ピン22aを
支点として軸支され、該水平ピン22aは上記リフト・ア
ーム22が完全な下方位置において上記隙間14に部分的に
収納されるような高さに配置されている。第1図におい
て、伸縮自在なリフト・アーム22は完全に引込まれた位
置で図示されており、点線の外形線で部分的に上昇位置
が示され、かつ、実線で完全な下方位置が示されてお
り、該下方位置において、リフト・アーム22は隙間14を
あけて操作・運転室10に隣接して車長方向に延在し、操
作・運転室10で作業する操作者の視界を妨害することが
ない。特に、内燃機関16のハウジング12の上端、リフト
・アーム22の水平ピン22aの軸線、及び完全な下方位置
でのリフト・アーム22の上端は、操作・運転室10内で作
業する操作者の視界より常時低い位置にある。
角方向に配置された水平軸線を構成する水平ピン22aを
支点として軸支され、該水平ピン22aは上記リフト・ア
ーム22が完全な下方位置において上記隙間14に部分的に
収納されるような高さに配置されている。第1図におい
て、伸縮自在なリフト・アーム22は完全に引込まれた位
置で図示されており、点線の外形線で部分的に上昇位置
が示され、かつ、実線で完全な下方位置が示されてお
り、該下方位置において、リフト・アーム22は隙間14を
あけて操作・運転室10に隣接して車長方向に延在し、操
作・運転室10で作業する操作者の視界を妨害することが
ない。特に、内燃機関16のハウジング12の上端、リフト
・アーム22の水平ピン22aの軸線、及び完全な下方位置
でのリフト・アーム22の上端は、操作・運転室10内で作
業する操作者の視界より常時低い位置にある。
リフト・アーム22は、水圧ジャッキ24により水平ピン
22a回りに回動し、該水圧ジャッキ24の下方部分24aは支
持デッキ構造体4の中央部分に軸支されている。リフト
・アーム22が下方位置にあるときには、上記水圧ジャッ
キ24は前方が下がった状態に傾斜している。
22a回りに回動し、該水圧ジャッキ24の下方部分24aは支
持デッキ構造体4の中央部分に軸支されている。リフト
・アーム22が下方位置にあるときには、上記水圧ジャッ
キ24は前方が下がった状態に傾斜している。
伸縮自在なリフト・アーム22の内部で摺動自在な端部
要素26はヘッド部28を支持しており、該ヘッド部28には
ジャッキ34により回動する工具32がピン30により軸支さ
れている。
要素26はヘッド部28を支持しており、該ヘッド部28には
ジャッキ34により回動する工具32がピン30により軸支さ
れている。
図示の実施例においては、上記工具32はフォーク状の
昇降台として構成されているが、該昇降台に代えて、例
えばバケツのような他のタイプの工具と取替えることが
できる。
昇降台として構成されているが、該昇降台に代えて、例
えばバケツのような他のタイプの工具と取替えることが
できる。
第4図及び第5図に示す変形例では、リフト・アーム
22を回動させる水圧ジャッキ24はリフト・トラックの車
台の後方で直立板18の基部のピン24bに軸支されている
こと、及び上記水圧ジャッキ24は上記リフト・アーム22
が下方位置にあるときに前方が上がった状態に傾斜して
いることが上記の実施例と異なる。さらに、排気パイプ
20は、垂直ではなく、僅かに上方に傾斜して車両の後方
を向いている。
22を回動させる水圧ジャッキ24はリフト・トラックの車
台の後方で直立板18の基部のピン24bに軸支されている
こと、及び上記水圧ジャッキ24は上記リフト・アーム22
が下方位置にあるときに前方が上がった状態に傾斜して
いることが上記の実施例と異なる。さらに、排気パイプ
20は、垂直ではなく、僅かに上方に傾斜して車両の後方
を向いている。
本発明に係るリフト・トラックの特徴により、操作者
の側方及び後方の視界のみならず、リフト・トラックの
安定性、操縦性、扱い易さ、突出力(thrust force)、
及び居住性が向上する。実際、エンジン及びリフト・ア
ームの位置を上記したように決めることにより、実質的
にリフト・トラックの重心位置が低くなり、上記した特
性及び使用上の安全の点で明白な利点がある。
の側方及び後方の視界のみならず、リフト・トラックの
安定性、操縦性、扱い易さ、突出力(thrust force)、
及び居住性が向上する。実際、エンジン及びリフト・ア
ームの位置を上記したように決めることにより、実質的
にリフト・トラックの重心位置が低くなり、上記した特
性及び使用上の安全の点で明白な利点がある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−19148(JP,A) 西独国特許公開2739537(DE,A)
Claims (1)
- 【請求項1】トラックの車長方向の軸線(A−A)に対
して直角をなす水平軸線を支点として軸支されたリフト
・アーム(22)を後部において支持する車輪取付用の構
造体と、トラックの推力と上記リフト・アーム(22)の
作動力を得るために上記構造体に支持された内燃機関
(16)と、上記構造体の車長方向の軸線(A−A)の一
方側で、該構造体の一側部上に搭載された操作・運転室
(10)を備え、上記内燃機関(16)は、上記車長方向の
軸線(A−A)に対して上記操作・運転室(10)と反対
側に位置すると共に操作・運転室(10)との間に少なく
ともリフト・アーム(22)の幅と等しい幅の間隔(14)
を有して位置するハウジング(12)内に配置され、か
つ、上記リフト・アームは、操作・運転室で作業する操
作者の視界を妨害しないように、完全な下方位置におい
て上記隙間(14)の間に部分的に収容されるように上記
トラックの上記構造体に軸支されるリフト・トラックに
おいて、 上記内燃機関(16)は、該内燃機関のシャフトがトラッ
クの車長方向の軸線(A−A)に対して平行となるよう
に、ハウジング(12)内に長さ方向に配置されているこ
とを特徴とするリフト・トラック。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT8753559U IT212207Z2 (it) | 1987-07-27 | 1987-07-27 | Carrello elevatore a braccio telescopico |
IT53559B/87 | 1987-07-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03501115A JPH03501115A (ja) | 1991-03-14 |
JP2559831B2 true JP2559831B2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=11283681
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63506191A Expired - Lifetime JP2559831B2 (ja) | 1987-07-27 | 1988-07-19 | 伸縮自在なリフト・アームを備えたリフト・トラック |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
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EP (1) | EP0375705B1 (ja) |
JP (1) | JP2559831B2 (ja) |
ES (1) | ES1013890Y (ja) |
IT (1) | IT212207Z2 (ja) |
RU (1) | RU1831453C (ja) |
WO (1) | WO1989000972A1 (ja) |
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- 1988-07-19 EP EP88907051A patent/EP0375705B1/en not_active Revoked
- 1988-07-19 JP JP63506191A patent/JP2559831B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-07-19 US US07/458,686 patent/US5199861A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-07-26 ES ES19889001099U patent/ES1013890Y/es not_active Expired - Lifetime
-
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- 1990-01-26 RU SU904743028A patent/RU1831453C/ru active
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EP0375705A1 (en) | 1990-07-04 |
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