JPS634073Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS634073Y2 JPS634073Y2 JP1981141665U JP14166581U JPS634073Y2 JP S634073 Y2 JPS634073 Y2 JP S634073Y2 JP 1981141665 U JP1981141665 U JP 1981141665U JP 14166581 U JP14166581 U JP 14166581U JP S634073 Y2 JPS634073 Y2 JP S634073Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mast
- head guard
- tail cylinder
- attached
- guard column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、フオークリフトに関する。
一般に、フオークリフトはマストが取外された
状態で他の車両によつて運搬されるが、従来のフ
オークリフトでは、ヘツドガード支柱は溶接によ
りフレームに固定されているため、マストを取外
してもヘツドガード支柱が高くて運搬できないこ
とが多い。このため、ヘツドガード支柱を複数の
部分に分割してこれらをボルトで連結することも
あるが、この場合には、ヘツドガード支柱の分
解、組立作業に多くの時間を要するという欠点が
ある。また、従来のフオークリフトでは、テイル
トシリンダは、その一端が車体フレームに取り付
けられ、他端がマストにおける比較的低い位置に
取り付けられているのでマストをテイルトさせる
場合の作用点が、マストの比較的低い位置にあ
り、マストをテイルトさせるのに大きな駆動力が
必要となる。このため、テイルトシリンダとして
径の大きなものを用いなければならないととも
に、比較的高い油圧が必要となるという問題があ
る。
状態で他の車両によつて運搬されるが、従来のフ
オークリフトでは、ヘツドガード支柱は溶接によ
りフレームに固定されているため、マストを取外
してもヘツドガード支柱が高くて運搬できないこ
とが多い。このため、ヘツドガード支柱を複数の
部分に分割してこれらをボルトで連結することも
あるが、この場合には、ヘツドガード支柱の分
解、組立作業に多くの時間を要するという欠点が
ある。また、従来のフオークリフトでは、テイル
トシリンダは、その一端が車体フレームに取り付
けられ、他端がマストにおける比較的低い位置に
取り付けられているのでマストをテイルトさせる
場合の作用点が、マストの比較的低い位置にあ
り、マストをテイルトさせるのに大きな駆動力が
必要となる。このため、テイルトシリンダとして
径の大きなものを用いなければならないととも
に、比較的高い油圧が必要となるという問題があ
る。
この考案は、上記問題を解決したフオークリフ
トを提供することを目的とする。
トを提供することを目的とする。
以下この考案を実施例を示す図面を参照して説
明する。
明する。
フオークリフトの車体前部に、フオーク１など
を昇降させるためのマスト２が取付けられ、運転
席３の後の左右両側のフレーム４に、ヘツドガー
ド支柱５の一端部がピン６によつて回動自在に取
付けられている。この支柱５は、ピン６から若干
離れた位置をボルト７などでフレーム４に固定す
ることにより、直立位置に固定可能となされてい
る。支柱５の回動端部（上端部）にテイルトシリ
ンダ８の一端部が回動自在に取付けられ、マスト
２における支柱５の上端部とほぼ同じ高さ位置に
テイルトシリンダ８の他端部が回動自在かつ着脱
自在に取付けられている。
を昇降させるためのマスト２が取付けられ、運転
席３の後の左右両側のフレーム４に、ヘツドガー
ド支柱５の一端部がピン６によつて回動自在に取
付けられている。この支柱５は、ピン６から若干
離れた位置をボルト７などでフレーム４に固定す
ることにより、直立位置に固定可能となされてい
る。支柱５の回動端部（上端部）にテイルトシリ
ンダ８の一端部が回動自在に取付けられ、マスト
２における支柱５の上端部とほぼ同じ高さ位置に
テイルトシリンダ８の他端部が回動自在かつ着脱
自在に取付けられている。
通常のフオークリフト使用時には、図面に示さ
れているように、ヘツドガード支柱５が直立位置
に固定され、テイルトシリンダ８がマスト２に取
付けられている。このフオークリフトを他の車両
で運搬する場合などには、テイルトシリンダ８を
マスト２から取外し、マスト２を車体から取外す
とともに、図面に鎖線で示されているように、ボ
ルト７を外して支柱５を後方に倒してほぼ水平に
折畳み、さらにテイルトシリンダ８をほぼ水平に
折畳んでおく。これにより、フオークリフトの地
上高が低くなるので、他の車両による運搬が可能
かつ容易になる。フオークリフトを組立てる場合
には、マスト２を車体に取付けるとともに、支柱
５を起こしてボルト７で直立位置に固定し、テイ
ルトシリンダ８をマスト２に取付けるだけでよ
い。
れているように、ヘツドガード支柱５が直立位置
に固定され、テイルトシリンダ８がマスト２に取
付けられている。このフオークリフトを他の車両
で運搬する場合などには、テイルトシリンダ８を
マスト２から取外し、マスト２を車体から取外す
とともに、図面に鎖線で示されているように、ボ
ルト７を外して支柱５を後方に倒してほぼ水平に
折畳み、さらにテイルトシリンダ８をほぼ水平に
折畳んでおく。これにより、フオークリフトの地
上高が低くなるので、他の車両による運搬が可能
かつ容易になる。フオークリフトを組立てる場合
には、マスト２を車体に取付けるとともに、支柱
５を起こしてボルト７で直立位置に固定し、テイ
ルトシリンダ８をマスト２に取付けるだけでよ
い。
ヘツドガード支柱５の形状およびこれを車体に
固定する手段などは、上記実施例のものに限ら
ず、適宜変更可能である。
固定する手段などは、上記実施例のものに限ら
ず、適宜変更可能である。
以上のように、この考案によれば、運転席３の
後において、ヘツドガード支柱５がその一端部に
て、車体フレームに回動自在にかつ直立位置に固
定可能に取付けられ、テイルトシリンダ８の一端
部が、ヘツドガード支柱５の上端部に回動自在に
取付けられるとともに、テイルトシリンダ８の他
端部が、マスト２におけるヘツドガード支柱５の
上端部とほぼ同じ高さ位置に着脱自在に取付けら
れているので、運搬時などマスト２を車体から取
外すときに、テイルトシリンダ８をマスト２から
取外すとともに、テイルトシリンダ８およびヘツ
ドガード支柱５を折畳んで地上高を低くすること
ができ、これにより他の車両による運搬が容易に
なる。またテイルトシリンダ８を支柱５に取付け
たまま運搬でき、しかも従来のようなヘツドガー
ド支柱が分解、組立作業が必要でないので、運搬
時などのマスト２の取外し、取付けの作業を短縮
することができる。また、マスト２をテイルトさ
せる場合の、作用点がマスト２における比較的高
い位置になるので、すなわち、作用点がマスト２
の支点から比較的離れた位置になるので、マスト
２をテイルトさせるために必要なテイルトシリン
ダ８の駆動力が小さくて済む。このため、テイル
トシリンダ８として、径の小さいものを用いるこ
とができるとともに、その油圧も比較的低くて済
む。
後において、ヘツドガード支柱５がその一端部に
て、車体フレームに回動自在にかつ直立位置に固
定可能に取付けられ、テイルトシリンダ８の一端
部が、ヘツドガード支柱５の上端部に回動自在に
取付けられるとともに、テイルトシリンダ８の他
端部が、マスト２におけるヘツドガード支柱５の
上端部とほぼ同じ高さ位置に着脱自在に取付けら
れているので、運搬時などマスト２を車体から取
外すときに、テイルトシリンダ８をマスト２から
取外すとともに、テイルトシリンダ８およびヘツ
ドガード支柱５を折畳んで地上高を低くすること
ができ、これにより他の車両による運搬が容易に
なる。またテイルトシリンダ８を支柱５に取付け
たまま運搬でき、しかも従来のようなヘツドガー
ド支柱が分解、組立作業が必要でないので、運搬
時などのマスト２の取外し、取付けの作業を短縮
することができる。また、マスト２をテイルトさ
せる場合の、作用点がマスト２における比較的高
い位置になるので、すなわち、作用点がマスト２
の支点から比較的離れた位置になるので、マスト
２をテイルトさせるために必要なテイルトシリン
ダ８の駆動力が小さくて済む。このため、テイル
トシリンダ８として、径の小さいものを用いるこ
とができるとともに、その油圧も比較的低くて済
む。
図面はこの考案の実施例を示す概略側面図であ
る。 ２……マスト、３……運転席、５……ヘツドガ
ード支柱、８……テイルトシリンダ。
る。 ２……マスト、３……運転席、５……ヘツドガ
ード支柱、８……テイルトシリンダ。
Claims (1)
- 運転席の後において、ヘツドガード支柱５がそ
の一端部にて、車体フレームに回動自在にかつ直
立位置に固定可能に取付けられ、テイルトシリン
ダ８の一端部が、ヘツドガード支柱５の上端部に
回動自在に取付けられるとともに、テイルトシリ
ンダ８の他端部が、マスト２におけるヘツドガー
ド支柱５の上端部とほぼ同じ高さ位置に着脱自在
に取り付けられているフオークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14166581U JPS5845175U (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | フォ−クリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14166581U JPS5845175U (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | フォ−クリフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5845175U JPS5845175U (ja) | 1983-03-26 |
| JPS634073Y2 true JPS634073Y2 (ja) | 1988-02-01 |
Family
ID=29934749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14166581U Granted JPS5845175U (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | フォ−クリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5845175U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0213434Y2 (ja) * | 1984-09-25 | 1990-04-13 |
-
1981
- 1981-09-24 JP JP14166581U patent/JPS5845175U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5845175U (ja) | 1983-03-26 |
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