JPS6340385Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフオークリフトトラツクのカウンタウ
エイト取付装置に関するものである。

フオークリフトトラツクは第１図に示すように
車体ａの前端にマスト装置ｂを装着してそのフオ
ーク爪ｃ上に荷役を載置することで荷役作業する
ものであり、車体バランス上の理由から車体ａの
後部にカウンタウエイト部ｄを取付けている。

一方、荷役作業する荷物の形状、大きさは使用
者によつて多種、多様であるから、フオーク爪の
替りに特殊なアタツチメント（回転クランプ、サ
イドシフト等）を装着して対応している。

しかし、このような特殊なアタツチメントを装
着すると車体ａの前部重量が増加するので車体後
部に補助カウンタウエイトを取付けて車体バラン
スを保つ必要がある。

そこで、第２図、第３図に示すようにカウンタ
ウエイトｄの上面にカウンタウエイトｅを取付け
ている。

しかしこの構造であると、補助カウンタウエイ
トｅによつてオペレータＡの後方視界が悪くな
り、後進を前進と同程度に行なわれるフオークリ
フトトラツクにとつては作業性、安全性の面から
好ましくないと共に、車体の重心が高くなり左右
安定性が悪くなり、さらには補助カウンタウエイ
トｅが直接目視されるから外観が悪くなるとの不
具合を有する。

そこで、第４図、第５図に示すように後輪ｆと
フレームの燃料及び作動油タンクｇとの間に補助
カウンタウエイトｅを装着するようにしたものが
知られている。

この構造であると後方視界、車体重心、外観の
問題は解決できる。

しかし一般にフオークリフトトラツクは小廻り
性が重視されることからホイールベースは出来る
限り短かくする必要があるので、後輪タイヤｆと
タンクｇとの間のスペースは小さくなり、取付け
できる補助カウンタウエイトｅの大きさには制限
があるから大重量の補助カウンタウエイトｅを取
付けできないとの不具合を有する。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は後方視界を悪くしたり、車体重心
を高くしたり、外観を悪くしたりすることなく必
要十分なる大重量の補助カウンタウエイトを取付
けできるようにしたフオークリフトトラツクのカ
ウンタウエイト取付装置を提供することである。

以下第６図以降を参照して本考案の実施例を説
明する。

車体１を構成する左右一対の主フレーム２，２
の後端部には一対の主カウンタウエイト取付用の
ブラケツト３，３が固設され、該一対のブラケツ
ト３，３には一対の連結板４，４が略Ｖ字状とな
るように斜めに固着してあり、該一対の連結板
４，４の下端部間に後車軸取付板５が横架固設さ
れ、該後車軸取付板５には前後縦板６，６を介し
て横軸７が設け前後方向に向けて取付てあり、該
横軸７に後車軸８が左右揺動自在に支承され、後
車軸８には後輪９が取付けてある。

前記ブラケツト３は縦板状となり、上端面３ａ
の後部は上方に突出して突出部１０となつて、傾
斜した前向段部１１を形成している。

１２は主カウンタウエイトであり、前記ブラケ
ツト３の突出部１０に係合される切欠部１３を備
え、該切欠部１３は前向段部１１に密着する傾斜
前壁１３ａを有している。

そして、主カウンタウエイト１２は切欠部１３
がブラケツト３の突出部１０に係合するように取
付けられた後に前記縦板６にボルト１４で固着さ
れる。なお、１５は抜け出し自在なるけん引ピン
である。

このようであるから、主カウンタウエイト１２
と一対のブラケツト３，３と一対の連結板４，４
と後車軸取付板５との間には大きな空間部１６が
形成され、この空間部１６に補助カウンタウエイ
ト１７を取付ける。

つまり、補助カウンタウエイト１７は一対の連
結板４，４と同一角度に傾斜した一対の斜面１７
ａ，１７ａを有し、その斜面１７ａ，１７ａが一
対の連結板４，４に当接しかつ下端面１７ｂが後
車軸取付板５に当接するようになり、ボルト１８
で後車軸取付板５に締付け固定される。

本考案は以上の様になり、補助カウンタウエイ
ト１７を、一対のブラケツト３，３と一対の連結
板４，４と後車軸取付板５と主カウンタウエイト
１２との間に形成された空間１６内に取付けたの
で、補助カウンタウエイト１７が外部に露出する
ことがなく後方視界を悪くしたり、外観を悪くし
たりすることがないと共に、車体重心を高くした
りすることがなく、さらには後車軸８の車体前後
方向取付位置に関係なく大きくできて必要十分な
る大重量の補助カウンタウエイト１７を取付けで
きる。

また、補助カウンタウエイト１７は一対の斜面
１７ａ，１７ａが一対の連結板４，４に当接し、
かつ下端面１７ｂが後車軸取付板５に当接してい
るので、補助カウンタウエイト１７は左右方向に
微動することなしに確実に位置決めして取付けで
きる。

また、主カウンタウエイト１２は切欠部１３を
ブラケツト３の突出部１０に係合して傾斜前壁１
３ａが前向段部１１に密着していると共に、下部
がボルト１４で後縦板６に連結されているので、
主カウンタウエイト１２を強固に取付けできると
共に、ボルト１４を弛めて 主カウンタウエイト１２を吊り上げれば主カウ
ンタウエイト１２を取り外しでき、その取り外し
が簡単となるので、前記の補助カウンタウエイト
１７を簡単に取り外したり、取り付けたりでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はフオークリフトトラツクの正面図、第
２図は第１従来例の正面図、第３図はその後面
図、第４図は第２従来例の正面図、第５図はその
後面図、第６図は本考案の実施例を示す断面図、
第７図はその縦断面図である。 １は車体、２は主フレーム、３はブラケツト、
４は連結板、５は後車軸取付板、８は後車軸、１
２は主カウンタウエイト、１６は空間、１７は補
助カウンタウエイト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１の前部に荷役機構を取付け、後部にカウ
   ンタウエイトを取付けたフオークリフトトラツク
   において、前記車体１を構成する左右一対の主フ
   レーム２，２の後端側上部に、縦板状でかつ上端
   面３ａの後部が上方に突出して傾斜した前向段部
   １１を有する突出部１０となつた左右一対のブラ
   ケツト３，３をそれぞれ固着し、該左右一対のブ
   ラケツト３，３に左右一対の連結板４，４を略Ｖ
   字状になるように斜めに固着すると共に、該左右
   一対の連結板４，４の下端部間に後車軸取付板５
   を横架固設し、該後車軸取付板５に前後縦板６，
   ６を固着すると共に、この前後縦板６，６間に、
   横軸７を介して左右一対の後輪９，９を備えた後
   車軸８を左右揺動自在に支承し、主カウンタウエ
   イト１２に、前記ブラケツト３の突出部に係合
   し、かつ前向段部１１に密着する傾斜前壁１３ａ
   を有する切欠部１３を形成すると共に、その切欠
   部１３を前記ブラケツト３の突出部１０に係合
   し、かつ前記後縦板６にボルト１４を螺合して主
   カウンタウエイト１２を、前記左右一対のブラケ
   ツト３，３と左右一対の連結板４，４と後車軸取
   付板５と主カウンタウエイト１２との間に空間部
   １６を形成するように取付け、該空間部１６に、
   左右一対の連結板４，４と略同一角度に傾斜した
   一対の斜面１７ａ，１７ａを有する補助カウンタ
   ウエイト１７を、その一対の斜面１７ａ，１７ａ
   が一対の連結板４，４に当接し、かつ下端面１７
   ｂが後車軸取付板５に当接するように載置してボ
   ルト１８で連結したことを特徴とするフオークリ
   フトトラツクのカウンタウエイト取付装置。