JPS6237000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体への着脱が容易な産業車両のカウ
ンタウエイト支持構造に関するものである。

車体後部にカウンタウエイトを装置するフオー
クリフト、シヨベルローダ等の産業車両はウエイ
ト内部に形成された空胴部内にラジエタ、オイル
ポンプ、マフラ等の補器が配設されているために
それらの補器を点検修理する際あるいは船積み時
のクレーン吊揚負荷を少なくするとともに船内積
込み占有スペースを有効利用するということ等か
らカウンタウエイトを車体より分離する場合が多
い。しかしながら従来のカウンタウエイトの支持
構造では車体フレームにボルト等で堅固に固着す
る構造となつているので、専用工具なしでは着脱
が困難であつた。

第１図および第２図は従来の支持構造の代表例
を示すもので、カウンタウエイト１は車体の上部
側に載置する水平部１１と、水平部１１の後端よ
りほぼ垂直下方へ延びて車体後端下部と接合する
垂直部１２とよりなる。

前後方向に設置した車体の一部を構成する左右
一対よりなるフレーム２の後端側面上部には両フ
レーム２を連結する支持部材４が固着してあり、
支持部材４には引掛けフツク５が立設してある。
このフツク５は下端に形成したボルト５１におい
てナツト５０により支持部材４に締結されてい
る。そしてこのフツク５にカウンタウエイト１の
水平部１１底面に形成した凹部１７を嵌合するこ
とにより、該ウエイト１はフレーム２の後端部に
載置される。一方、カウンタウエイト１の垂直部
１２の下端はフレーム２の底面後端に固定したリ
ヤアクスルブラケツト６にボルト７０により堅固
に締結されている。なお８はけん引用のドローバ
ーであつて、カウンタウエイト垂直部１２の下端
の上下位置に形成したフランジ部１３，１４の通
孔１３１，１４１間に挿通されている。

かかる形式の支持構造ではカウンタウエイト１
のフレーム２への着脱はボルト７０を取はずさな
ければならず、そのボルトは、それ自体の抜け止
めを阻止するうえからウエイト１およびブラケツ
ト６に堅固に締結されていることから専用の工具
を準備する必要がある。

そこで本考案はカウンタウエイト垂直部の係止
構造を改良することにより専用工具を用いること
なくカウンタウエイトの着脱を容易ならしめるも
のである。

以下、本考案の構造を第３図および第４図に示
す実施例により説明する。

カウンタウエイト垂直部１２の下端には後面側
に凹所１５ａ，１５ｂが設けてあり、これ等凹所
間および下端縁にはフランジ部１３，１４が形成
されている。そしてこれ等フランジ部には上下対
応位置に通孔１３１，１４１が設けてある。フレ
ーム２の後端底面に固定したリヤアクスルブラケ
ツト６はカウンタウエイト垂直部１２の前面に形
成した突出部１６と当接しており、該ブラケツト
６はその前方のリヤアクスルの縦プレート９より
突設したピン１０を抱持している。リヤアクスル
ブラケツト６の底面には水平方向に延びる厚肉の
プレート６０が溶接してあり、このプレート６０
はブラケツト６からカウンタウエイト垂直部１２
の底面の下方に位置して該底面に沿つて延びる延
出部を形成している。そして該延出部６０にはカ
ウンタウエイト垂直部１２の通孔１４１に対向す
る位置に通孔６１が形成してある。上記各通孔１
３１，１４１，６１は同径でドローバー８の径よ
りもやや大径としてあり、これ等通孔１３１，１
４１，６１には上方からドローバー８が挿通して
ある。ドローバー８はその上端のリング状把手部
８１により下方への脱落が阻止されている。

なお、カウンタウエイト１の水平部１１の支持
係止構造は従来の構造（第１図）と同じである。

以上のように構成したカウンタウエイト支持構
造において、車両運転時、特に路面に凹凸がある
ような場合、カウンタウエイト１には振動が作用
するが、カウンタウエイト１の水平方向の移動は
水平部１１に係合した引掛けフツク５により阻止
される。上下方向および傾斜方向の振動によりカ
ウンタウエイト１に上記フツク５を支点とする回
動力が与えられると、カウンタウエイト１と共に
ドローバー８が傾斜しようとするが、固定部材た
るリヤアクスルブラケツト６の延出部６０の通孔
６１に挿通されたドローバー８の先端側面が通孔
６１の壁面に当接するためにドローバー８の傾斜
は阻止され、従つてドローバー８と係合している
カウンタウエイト１の傾斜も阻止されるのであ
る。

しかして本考案の支持構造において、カウンタ
ウエイト１を車体より離脱せしめるときは、ドロ
ーバー８を手で上方へ抜き出し、カウンタウエイ
ト１全体を適宜の手段で持ち上げる。このように
本考案の支持構造ではボルトによる締結部がない
ので、専用工具でボルトを締結、解除する作業が
不要となり、カウンタウエイトの着脱作業が容易
となる。

また、第１図の如き従来構造では、ボルト７０
のリヤアクスルブラケツト６に締結されたねじ部
には、カウンタウエイト１の振動により傾斜方向
のモーメントが作用してこれが繰返されるとねじ
部に摩耗、変形および破損が生じてボルト７０が
緩み、遂には抜け出るおそれがあるが、本考案の
構造ではかかるおそれは全くない。

このように本考案のカウンタウエイト支持構造
ではねじ結合によらず、この種車両に通常具備さ
れるけん引用ドローバーを有効に利用してカウン
タウエイト下端部と車体固定部とを係止せしめる
ようになしたもので、従来のものよりも構造が簡
素化されるとともにカウンタウエイトは安定して
支持係止され、カウンタウエイトの着脱作業は容
易となり、また従来の如くボルトの緩みの問題は
生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のカウンタウエイト
支持構造を示すもので、第１図は一部切欠き側面
図、第２図は正面図、第３図および第４図は本考
案による支持構造実施例を示すもので、第３図は
要部縦断面図、第４図は正面図である。 １……カウンタウエイト、１１……水平部、１
２……垂直部、２……車体フレーム、６……固定
部材、６０……延出部、８……ドローバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カウンタウエイトの水平部を産業車両の車体フ
   レームの後端部上面に載置してフレームに設けた
   突起部により係止せしめ、上記水平部の端縁より
   ほぼ垂直下方に延びて車体の後部を覆う垂直部の
   下端をフレームの底部後端に設けた固定部材に係
   止するようになしたカウンタウエイト支持構造に
   おいて、カウンタウエイトの垂直部下端に上下に
   相対向する水平方向のフランジ部を形成するとと
   もに上記固定部材をカウンタウエイトの垂直部下
   端面に沿つて水平方向に延出せしめ、上下両フラ
   ンジ部および固定部材の延出部に同心の通孔を設
   け、これ等通孔にドローバーを挿通せしめたこと
   を特徴とするカウンタウエイト支持構造。