JPS5942269Y2 - セルフロ−ダトラツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はいわゆるセルフローダと称されている重車両運
搬用のトラックに関し、更に詳しくはセルフローダトラ
ックにおける荷台傾斜装置の取付構造に関するものであ
る。

従来、第１図に示す如く荷台前端部と運転台キャビン２
との間に荷台傾斜装置１０を架設し、該荷台傾斜装置１
０によって車体を後方に傾斜させて荷台後端部からブル
ドーザ、パワーショベル等の重車両を積降しうるように
したいわゆるセルフローダトランク１において、前記荷
台傾斜装置和をシャーシフレーム４上に取り付けるに際
しては、第２図に示す如くシャーシフレーム４に荷台傾
斜装置１０を装着するための接続部材であるたて根太１
９．１９と荷台前縁部３ａとが接触しないようにするた
めに荷台前縁部３ａのニ部を上方に屈曲せしめている。

しかしながらこのようにすると荷台傾斜装置１０をシャ
ーシフレーム４に対して着脱するためには荷台傾斜装置
１０を前後方向に移動させなげればならないので運転台
キャビン２の後端部２ａと荷台前端との間に、荷台傾斜
装置１００前後移動を許容するための余分な隙間ｔ１を
必要とし、その結果、荷台の有効長さが小さくなるとと
もに荷台傾斜装置の着脱作業が煩雑になるという問題が
あった。

本考案は上記の如き問題に鑑み、荷台傾斜装置１０のた
て根太１９，１９０上方に位置する荷台３の前縁部３ａ
の一部を切欠くことにより、荷台傾斜装置１０の着脱を
容易にし、しかも運転台キャビン２と荷台３０間におけ
る無駄なスペースを取り除いて荷台の有効長さを大きく
したセルフローダトランクを提供することを目的として
なされたものである。

以下、本考案のセルフローダトラックを第３図ないし第
５図に示す実施例に基づいて説明すると、第４図には荷
台３の前縁部３ａの前側に位置する如くシャーシル−ム
４，４上に取付けられた荷台傾斜装置１０が示されてい
る。

荷台傾斜装置１０は第４図に示す如くその伸縮によって
荷台３を車両とともに後側に低く傾斜させる如く作用す
る一対のジヤツキ装置１１，１１を中段部に設けた横梁
１７，１７と上梁１６で連結して構成されている。

尚、横梁１７，１７は上梁のように一本の梁にしてもよ
い。

ジヤツキ装置１１．１１は適宜長さの外筒１２と該外筒
１２内に伸縮自在に嵌挿された内筒１３及び内筒１３と
外筒１２間に捷たがって内装配設され外筒１２に対して
内筒１３を伸縮せしめる如く作用する油圧シリンダー１
４から構成されており、さらに内筒１３の下端部１３ａ
には路面に対するジヤツキ装置１１の支承部材となる円
板状の床板ｉｓ、ｉｓ力袷動自在に取り付けられている
。

又、前記横梁１γ、１１の下側には一対のシャーシフレ
ーム４，４と同間隔をもって相互に離間した一対のたて
根太１９．１９が取り付けられている。

このたて根太１９．１９はシャーシフレーム４に対する
荷台傾斜装置１０の取付部材となるものであり、その前
、後端両側に設けられた締着固定用のプラタン）２０，
２０・・・と当て板２１．２１・・、との間でシャーシ
フレーム４を挾み、締着ポル）２２．２２・・・によっ
てシャーシフレーム４と荷台傾斜装置１０とを締着固定
している。

尚、図示実施例においては前記ブラケット２０，２０−
・・に締着ボルト２２，２２・・・を通したときたて根
太上面１９ａより上方に締付ポル）２２，２２・−・の
頭部が突出しないようにボルト長さ及びブラケット２０
の上下方向位置が決定されている。

又、荷台傾斜装置１０の荷台側側１面には荷台傾斜装置
１０と運転台キャビン２を積載物の荷崩れ等からガード
するための鳥居２５が取付けられており、該鳥居２５は
荷台傾斜装置１０と一体的に着脱されるようになってい
る。

尚、図示実施例では鳥居２５を荷台傾斜装置１０に溶着
せしめているが、本考案の他の実施例ではボルト締着と
してもよい。

又、荷台傾斜装置１０のジヤツキ装置１１，１１横梁１
７，１７及び上梁１６で囲まれたスペース内には油圧モ
ータ３３によって駆動される積載物引込用のウィンチ３
１．油圧機器用作動油タンク３０及び油圧機器操作用の
バルブユニット３４が配設されている。

このようにして形成された荷台傾斜装置１０を荷台３と
運転台キャビン２との間においてシャーシフレーム４上
に載置固定するが、この時、荷台３の前縁部３ａの中央
部に切欠３８を設け、該切欠３８内を前記荷台傾斜装置
１０のたて根太１９゜１９の後端側１９ａ、１９ａが上
下方向に通過し得るようにし、荷台傾斜装置１０を前後
方向に移動させることなくそのま１上下方向に移動させ
ても荷台前縁部３ａとたて根太１９．１９とが接触しな
いようにしている。

又、荷台傾斜装置１０の装着状態においては、前記切欠
３８は適宜大きさの蓋材３６で覆蓋されて荷台スペース
の一部として利用されるものであり、図示実施例では該
蓋材３６をポル）３７，３７によって前記たて根太１９
゜１９の上面に締着せしめている。

尚、蓋材３６は荷台３にボルトによって締着させてもよ
い。

即ち、図示実施例のセルフローダトラック１においては
その荷台傾斜装置１０をトラック車体に着脱するに際し
ては、荷台傾斜装置１０をその取付部位に対してそのま
壕引き上げあるいは降下させるだけで着脱ができ、従来
例の如く荷台傾斜装置１０を前後方向にずらせる必要が
ないので荷台傾斜装置１０の取り外し、取り付けが容易
となり、しかも、荷台傾斜装置１００前後方向移動用ス
ペースが不要であるためそれだけ荷台３の有効長さを長
くできることになる。

続いて本考案の効果を説明すると、本考案のセルフロー
ダトラックによれば、その荷台傾斜装置のトラック車体
への着脱作業をその取付部位に対してその筐ま上下方向
に引き上げあるいは降下させるだけで行うことができる
ので着脱作業が容易となりトラック組立あるいは補修の
コストを低減することができる。

又、荷台傾斜装置の着脱時に該荷台傾斜装置を前後方向
にずらせる必要がないため荷台傾斜装置を運転台キャビ
ンに対して近接して取付けることができるので荷台の有
効長さが犬きくなる等の実用的効果を奏するものである
。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来のセルフローダトラックの側面図、第２図
は第１図のセルフローダトラックの荷台前部の一部断面
拡大図、第３図は本考案実施例のセルフローダトランク
の前部平面図、第４図は第３図の実施例における荷台傾
斜装置の一部断面斜視図、第５図は第４図の荷台傾斜装
置の分解斜視図である。 ２・・・・・・運転台キャビン、３・・・・・・荷台、
３ａ・・・・・・荷台前Ｒ部、４・・・・・・シャーシ
フレーム、１０・・・・・・荷台傾斜装置、１１・・・
・・・ジヤツキ装置、１２・・・・・・外筒、１３・・
・・・・内筒、１４・・・・・・油圧シリンダー、１５
・・・・・・床板、１１・・・・・・横梁、１９・・・
・・・たて根太、３８・・・・・・切欠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外筒１２内に油圧シリンダー１４を装着してなる左右一
   対のジヤツキ装置１１，１１を横梁１７゜１７で結合し
   、さらに前記横梁１７，１７の下側１にシャーシフレー
   ム４と同方向にのび且つその後端側ｌ １９ ａが前記
   横梁１７，１７より後方に突出する如くした一対のたて
   根太１９．１９を取付けて構成した荷台傾斜装置１０を
   、前記たて根太１９．１９を荷台３と運転台キャビン２
   との間において前記シャーシフレーム４上に載置固定す
   ることによって前記シャーシフレーム４に結合スる一方
   、前記荷台３の前縁部３ａには、前記たて根太１９，１
   ９の後端側１９ａ、１９ａの直上方位置において適宜大
   きさの切欠３８を設け、前記シャーシフレーム４に対す
   る前記荷台傾斜装置１０の着脱時に前記切欠３８内を前
   記たて根太後端側１９ａ、１９ａが上下方向に通過し得
   るようにしたことを特徴とするセルフローダトラック。