JPH0235586Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両、特に自動車のスペアタイヤを
格納する縦置形タイヤ格納装置のタイヤ支持ブレ
ースの補強構造に関する。

〔従来技術〕

自動車のスペアタイヤ格納装置としては、フロ
アと凹ませてその内部に横に寝かせて格納する横
置形格納装置とトランクルームの側方に立てて格
納する縦置形格納装置があるが、横置形の場合は
タイヤの取出しが困難であると同時にタイヤの形
状によつてはトランク内部への出張りが大きくな
るという欠点があり、このためこれらの点で有利
な縦置形が広く採用されている。

しかして従来の縦置形は、一般には例えば第４
図ないし第７図に示すように、トランクルーム１
１を形成するクオータパネル１３に特別に設計さ
れたルーフサイドインナパネルを溶接・取着し、
該ルーフサイドインナパネル１４にゴム等からな
るクツシヨン１６を介してスペアタイヤ１２を立
て掛け、クランプボルト１５で締結するものであ
る。これにより第４図に示すように、タイヤ１２
はトランクルーム１１側方格納スペースにコンパ
クト且つ取出し容易に格納されると同時に、タイ
ヤ１２はインナパネル１４を介して強固に固定さ
れるので悪路走行時等の強い上下方向加速度に対
してもタイヤ１２が上下動することがなく従つて
これに伴う異音の発生等も完全に防止される。し
かしながらこのような構造においては、インナパ
ネルを通常のボデー構造のそれより大きく特別に
設定する必要があるため、重量が増加すると同時
に、板組み並びに溶接作業が複雑化しコストも増
大する欠点があつた。

このような欠点を解決するため、例えば第８図
ないし第１０図に示すように、通常のボデー構造
にタイヤ支持ブレース５をを付加する構造が用い
られる場合もある。即ち、支持ブレース５の両端
部５−１，５−２を夫々クオータパネル３の対応
部分３−１，３−２に溶接・取着し、該ブレース
５にクツシヨン７を介してタイヤ２を立て掛け、
クランクボルト６で締結するものである。この場
合、タイヤ２の前、後方部は通常のボデー構造を
形成するインナパネル４及びブラケツト９を介し
て固定されるか、あるいは横方向に渡したパイプ
（図示せず）を介して固定される。このようにす
れば、ボデー構造を変更することがないので装置
を簡素化、軽量化することはできるが、しかしな
がら一方において第１０図に示すように、悪路走
行時等にタイヤ２に強い上下方向加速度が加わる
と、これによる上下方向荷重がブレース５を介し
てクオータパネル３の一枚板構造からなる構造強
度の弱いトランクオープニング部３−３に加わ
り、このためパネル３並びにブレース５が二点鎖
線で示すような形状３′，５′に変形し、タイヤ２
が上下動し異音が発生する。これを阻止するため
には、インナパネル４の表面形状をタイヤ２面に
合わせて形成するようにすればよいが、このよう
にすればボデー構造を変更し更にインナパネル４
を大きくすることとなり、前述の第４図ないし第
７図に示した例と同じく重量並びにコストが増大
することとなる。

以上説明したように、従来の縦置形格納装置
は、タイヤをコンパクト且つ取出し容易に格納す
る利点を有するものの、一方において重量並びに
コストの増大を来すか、さもなければタイヤの上
下動並びにこれに伴なう異音の発生を阻止できな
いという欠点を有するものであつた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、従来のかかる欠点を克服し、
支持ブレース上端部とこれが溶着されるクオータ
パネルの溶着面との間にクオータパネルを補強す
る補強板を介在させることにより、ボデー構造を
変更することなくクオータパネル並びに支持ブレ
ースの補強を可能とし、車両の重量並びにコスト
を増大することなくタイヤの上下動並びにこれに
伴なう異音の発生を防止できるようにしたスペア
タイヤ支持ブレース補強構造を提供するものであ
る。

〔考案の構成〕

本考案によるスペアタイヤ支持ブレース補強構
造は、車両のトランクルームを形成するクオータ
パネル内に上下方向に延長して、装着されるスペ
アタイヤ用支持ブレースと、該クオータパネル内
面と該支持ブレースの上端との間に車両幅方向に
配設される補強板とを有し、該補強板は、車両外
側方向の端部において前記クオータパネル外板の
内面に固着され、中央部において前記支持ブレー
ス上端およびクオータパネル内面と共に一体的に
固着され、車両内側方向端部において前記クオー
タパネルの雨どい下面に固着されるように構成さ
れており、これにより重量ならびにコストを増大
することなく、支持ブレースの補強を行えるよう
になされている。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例について添付図面を参
照して説明する。

第１図ないし第３図において、９はクオータパ
ネル３内面と後述する支持ブレース５の上端部５
−１との間に配設された補強板で、該補強板９の
車両幅方向外側に延長する外側端部９−２はクオ
ータパネル３の外板部分３−４の内面に構造用接
着剤１０により固着され、一方の車両幅方向内側
に延長する内側端部９−１はクオータパネル３の
雨どい部３−３下面に溶着されている。５は前述
したスペアタイヤ２を支持する支持ブレースで、
該支持ブレース５の上端部５−１は前記補強板９
の中央部９−３及びクオータパネル３の溶接部６
−１と３枚合わせで一体的に溶着され、一方の下
端部５−２はクオータパネル３の溶接部６−２に
溶着されている。なお、４は通常のボデー構造を
形成するインナパネル、６はクランプボルト、７
はクツシヨン、８は取付穴、１０はブラケツトで
ある。

このような構成において、スペアタイヤ２はク
ツシヨン７、取付穴８、クランプボルト６を介し
て支持ブレース５に締結され、タイヤ２の前、後
方部をインナパネル４及びブラケツト１０により
固定されることにより、トランクルーム１の側方
に強固に格納される。なお、タイヤ２の前記固定
は横方向に渡したパイプ（図示せず）を介して行
なつても良い。しかして格納されたタイヤ２に
は、悪路走行時等において前述のように強い上下
方向加速度が加わり、これによる上下方向荷重が
ブレース５を介してクオータパネル３の溶接部３
−１に作用しブレース５並びにクオータパネル３
を移動・変形しようとするが、ここで前記溶接部
３−１は広い面積を有する補強板９で補強されて
いるので、前述の上下方向荷重の作用にかかわら
ずブレース５並びにクオータパネル３の移動・変
形が阻止される。従つてタイヤ２の上下動並びに
これに伴なう異音の発生等も完全に防止される。
なお、補強板９の大きさは例えば車両前後方向長
さ250mm、幅100mm程度で良いが、外側端部９−２
はクオータパネル３のレリーフ等に近づけること
が望ましい。

以上説明したように本考案によれば、支持ブレ
ースの補強を、支持ブレースとこれを支持するク
オータパネルとの間に補強板を配設することによ
り行なうように構成したものであるから、ボデー
構造を変更することなく支持ブレースの補強を達
成することができる。従つて装置を簡素化、軽量
化できると同時にタイヤを上下動することなく確
実、強固に保持することが可能となる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によるスペアタイヤ
支持ブレース補強構造によれば、支持ブレース上
端部と該上端部が溶着されるクオータパネルの溶
接面との間に補強板を介在させることにより、支
持ブレースを支持するクオータパネルを補強しこ
れにより支持ブレースを補強するように構成した
ものであるから、ボデー構造を変更することなく
支持ブレース補強することができる。従つて装置
を簡素化、軽量化すると同時にタイヤを上下動す
ることなく確実・強固に保持することができる利
点がある。

このようにして、重量並びにコストを増大する
ことなく、スペアタイヤをコンパクト且つ取出し
容易に格納でき、しかもタイヤの上下動並びにこ
れによる異音の発生を完全に防止できるタイヤ格
納装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるスペアタイヤ支持ブレー
スの補強構造の一実施例を示す斜視図、第２図は
第１図の−線に沿つた断面図、第３図は第２
図の部分Ａの詳細図、第４図は従来の縦置形格納
装置の一例でスペアタイヤを格納した状態を示す
斜視図、第５図は第４図からスペアタイヤを取り
外した状態を示す斜視図、第６図は第４図の−
線に沿つた断面図、第７図は第１図の−線
に沿つた断面図、第８図は第４図とは異なる従来
の縦置形格納装置の他の例を示す斜視図、第９図
は第は８図の−線に沿つた断面図、第１０図
は第９図の部分Ｂの詳細図である。 １……トランクルーム、２……スペアタイヤ、
３……クオータパネル、４……インナーパネル、
５……タイヤ支持ブレース、６……クランプボル
ト、７……クツシヨン、８……取付け穴、９……
補強板、１０……ブラケツト、１１……トランク
ルーム、１２……スペアタイヤ、１３……クオー
タパネル、１４……ルーフサイドインナパネル、
１５……クランプボルト、１６……クツシヨン、
１７……取付け穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のトランクルームを形成するクオータパネ
   ル内に上下方向に延長して装着されるスペアタイ
   ヤ用支持ブレースと、該クオータパネル内面と該
   支持ブレースの上端との間に配設されかつ車両幅
   方向に延びる補強板とを有し、該補強板は、その
   一端部において前記クオータパネル外板の内面に
   固着され、中央部において前記支持ブレース上端
   およびクオータパネル内面と共に一体的に固着さ
   れ、他端において前記クオータパネルの雨どい下
   面に固着されていることを特徴とするスペアタイ
   ヤ支持ブレース補強構造。