JPS5921103Y2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPS5921103Y2 JPS5921103Y2 JP6026380U JP6026380U JPS5921103Y2 JP S5921103 Y2 JPS5921103 Y2 JP S5921103Y2 JP 6026380 U JP6026380 U JP 6026380U JP 6026380 U JP6026380 U JP 6026380U JP S5921103 Y2 JPS5921103 Y2 JP S5921103Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- damper
- wall surface
- damper bracket
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の車体構造に関し、主としてリヤホイー
ルの路面からの荷重を受けるダンパブラケット構造の改
良に係るものである。
ルの路面からの荷重を受けるダンパブラケット構造の改
良に係るものである。
車体に上下動可能なるよう支持されたリヤホイールの上
下動は、該チャホイールの支持部と車体間に取付けられ
たダイパにより緩衝される。
下動は、該チャホイールの支持部と車体間に取付けられ
たダイパにより緩衝される。
このダンパはリヤホイールのつき上げ荷重等を緩衝支持
するものであるから、該ダンパの取付部はその荷重を充
分受は得る強度剛性を有していることが必要であること
は当然であり、従来はりャホシールエプロン部にダンパ
取付部を設け、該チャホイールの荷重をホイールエプロ
ン部にて受けるよう構成するのが一般的である。
するものであるから、該ダンパの取付部はその荷重を充
分受は得る強度剛性を有していることが必要であること
は当然であり、従来はりャホシールエプロン部にダンパ
取付部を設け、該チャホイールの荷重をホイールエプロ
ン部にて受けるよう構成するのが一般的である。
ところがこの従来構成では、ホイールエプロンに車室内
側に突出する四部を形威し、該凹部内にダンパを取付け
る構造となっているので、該車室内側への突出部だけ室
内が狭くなり、又該突出部にカバーが必要となる等不都
合なことが多い。
側に突出する四部を形威し、該凹部内にダンパを取付け
る構造となっているので、該車室内側への突出部だけ室
内が狭くなり、又該突出部にカバーが必要となる等不都
合なことが多い。
本考案は上記のような従来の問題に対処することを目的
とするもので、以下附図実施例につき説明する。
とするもので、以下附図実施例につき説明する。
図において１はフロアで、フロア１は後席の後部におい
ては上方に立ち上り、該立ち上り部１ａの後部には前方
のフロア面より高いリヤフロア１ｂが形成される。
ては上方に立ち上り、該立ち上り部１ａの後部には前方
のフロア面より高いリヤフロア１ｂが形成される。
上記フロア１の両側下面には前後方向にサイドフレーム
２が取付けられ、又フロア１下面の上記立ち上り部１ａ
近くにはりャクロスメンバー３が取付けられ、該クロス
メンバー３の両端は前記フレーム２に接合固定されてい
る。
２が取付けられ、又フロア１下面の上記立ち上り部１ａ
近くにはりャクロスメンバー３が取付けられ、該クロス
メンバー３の両端は前記フレーム２に接合固定されてい
る。
該クロスメンバの後壁面３ａは上記立ち上り部１ａに沿
って上方に延設され該延設部が立ち上り部１ａに溶接等
にて接合固着されている。
って上方に延設され該延設部が立ち上り部１ａに溶接等
にて接合固着されている。
４は上記クロスメンバー３とサイドフレーム２の結合部
の後方コーナ部に取付けられたダンパブラケットで、該
ダンパブラケット４はその側壁面４ａをサイドフレーム
２に接合し溶接等にて固着されると共にその前壁面４ｂ
をフロアの立ち上り部１ａに接合固定されたクロスメン
バー３の後壁面３ａに接合し溶接等にて固着することに
より、サイドフレーム２とクロスメンバー３に跨がるよ
うフロア面下方に取付けられる。
の後方コーナ部に取付けられたダンパブラケットで、該
ダンパブラケット４はその側壁面４ａをサイドフレーム
２に接合し溶接等にて固着されると共にその前壁面４ｂ
をフロアの立ち上り部１ａに接合固定されたクロスメン
バー３の後壁面３ａに接合し溶接等にて固着することに
より、サイドフレーム２とクロスメンバー３に跨がるよ
うフロア面下方に取付けられる。
該ダンパブラケット４に第４図の如く下端を図示しない
リヤホイール支持部材に取付けたダンパ５の上端をボル
ト６等により結合固定する。
リヤホイール支持部材に取付けたダンパ５の上端をボル
ト６等により結合固定する。
尚図において７はリヤホイールエプロンを示す。
以上のように構成した本考案によれば、ダンパブラケッ
トはフロア面の下方に設けられているので、ダンパ取付
部が室内に突出する従来構成に比し車室内を充分広く使
用することができ余計なカバー等も不要となる等の利益
をもたらし得ると共に、本考案では車体強度部材である
サイドフレームとクロスメンバーが結合されるコーナ部
を利用し、該面強度部材に跨がるようダンパブラケット
を固着し、且つ該ダンパブラケットの前壁面はクロスメ
ンバとフロア立ち上り部との３枚重ねとしたことにより
、ダンパストロークを充分に確保し得ると共にリヤホイ
ールからのつき上げ荷重等は面強度部材にて受けること
になり、的確なる荷重支持を行うことができるもので、
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
トはフロア面の下方に設けられているので、ダンパ取付
部が室内に突出する従来構成に比し車室内を充分広く使
用することができ余計なカバー等も不要となる等の利益
をもたらし得ると共に、本考案では車体強度部材である
サイドフレームとクロスメンバーが結合されるコーナ部
を利用し、該面強度部材に跨がるようダンパブラケット
を固着し、且つ該ダンパブラケットの前壁面はクロスメ
ンバとフロア立ち上り部との３枚重ねとしたことにより
、ダンパストロークを充分に確保し得ると共にリヤホイ
ールからのつき上げ荷重等は面強度部材にて受けること
になり、的確なる荷重支持を行うことができるもので、
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
附図は本考案の実施例を示すもので、第１図は要部斜視
図、第２図及び第３図は第１図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線
における断面をそれぞれ示す図、第４図はダンパ取付状
態を示す断面図である。 １・・・フロア、１ａ・・・立ち上り部、１ｂ・・・リ
ヤフロア、２・・・サイドフレーム、３・・・リヤクロ
スメンバー４・・・ダンパブラケット、５・・・ダンパ
。
図、第２図及び第３図は第１図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線
における断面をそれぞれ示す図、第４図はダンパ取付状
態を示す断面図である。 １・・・フロア、１ａ・・・立ち上り部、１ｂ・・・リ
ヤフロア、２・・・サイドフレーム、３・・・リヤクロ
スメンバー４・・・ダンパブラケット、５・・・ダンパ
。
Claims (1)
- フロア１の両側下面に設けられるサイドフレーム２に、
車輪を弾力支持するダンパの上端部を取付支持するダン
パブラケット４の側壁面４ａを接合固着すると共に、該
ダンパブラケット４の前壁面４ｂを、フロア１下面に車
体幅方向に設けられ後壁面３ａがフロア立ち上り部１ａ
に沿って上方に延設して接合固着されたクロスメンバー
３の該後壁面３ａに、上記立ち上り部１ａとの３枚重ね
にて接合固着することにより、該ダンパブラケットを一
般フロア面から一段高いりャフロア１ｂへの立ち上り部
１ａ後方のコーナ部に取付けたことを特徴とする自動車
の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6026380U JPS5921103Y2 (ja) | 1980-05-01 | 1980-05-01 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6026380U JPS5921103Y2 (ja) | 1980-05-01 | 1980-05-01 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56161866U JPS56161866U (ja) | 1981-12-02 |
| JPS5921103Y2 true JPS5921103Y2 (ja) | 1984-06-20 |
Family
ID=29654709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6026380U Expired JPS5921103Y2 (ja) | 1980-05-01 | 1980-05-01 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5921103Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096184A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Mazda Motor Corp | 車体下部構造 |
-
1980
- 1980-05-01 JP JP6026380U patent/JPS5921103Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56161866U (ja) | 1981-12-02 |
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