JPS6236999Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体への着脱が容易な産業車両のカウ
ンタウエイト支持構造に関するものである。

車体後部にカウンタウエイトを装備するフオー
クリフト、シヨベルローダ等の産業車両は、ウエ
イト内部に形成された空胴部内にラジエタ、オイ
ルポンプ、マフラ等の補器が配設されているため
にそれらの補器を点検修理する際、あるいは船積
み時のクレーン吊揚負荷を少なくするとともに船
内積込み占有スペースを有効利用するということ
等からカウンタウエイトを車体より分離する場合
が多い。しかしながら従来のカウンタウエイトの
支持構造では車体フレームにボルト等で堅固に固
着する構造となつているので、専用工具なしでは
着脱が困難であつた。

第１図および第２図は従来の支持構造の代表例
を示すもので、カウンタウエイト１は車体の上部
側に載置する水平部１１と、水平部１１の後端よ
りほぼ垂直下方へ延び車体後端下部と接合する垂
直部１２とよりなる。

前後方向に設置した車体１の一部を構成する左
右一対よりなるフレーム２の後端側面上部には両
フレーム２を連結する支持部材４が固着してあ
り、支持部材４には引掛けフツク５が立設してあ
る。このフツク５は下端に形成したボルト５１に
おいてナツト５０により支持部材４に締結されて
いる。そしてこのフツク５にカウンタウエイト１
の水平部１１底面に形成した凹部１７を嵌合する
ことにより、該ウエイト１はフレーム２の後端部
に載置される。一方、カウンタウエイト１の垂直
部１２の下端はフレーム２の底面後端に固定した
リヤアクスルブラケツト６にボルト７０により堅
固に締結されている。なお８はけん引用のドロー
バーであつて、カウンタウエイト垂直部１２の下
端の上下位置に形成したフランジ部１３，１４の
通孔１３１，１４１間に挿通されている。

かかる形式の支持構造ではカウンタウエイト１
のフレーム２への着脱はボルト７０を取はずさな
ければならず、そのボルトはそれ自体の抜止めを
阻止するうえからウエイト１およびブラケツト６
に堅固に締結されていることから専用の工具を準
備する必要がある。

そこで本考案はカウンタウエイト垂直部の係止
構造を改良することにより専用工具を用いること
なくカウンタウエイトの着脱を容易ならしめるも
のである。

以下、本考案の構造を第３図および第４図に示
す実施例により説明する。

カウンタウエイト垂直部１２の下端には後面側
に凹部１５が設けてあり、その上下にフランジ部
１３，１４が形成され、両フランジ１３，１４に
はそれぞれ上下方向に通孔１３１，１４１が形成
してある。また、凹部１５の底壁部１６にも水平
方向の通孔１６１が形成してある。そしてこの通
孔１６１はフレーム２の底部後端に固定したリヤ
アクスルブラケツト６に設けた通孔６１と対向し
ている。リヤアクスルブラケツト６はその前方に
位置するリヤアクスルの縦プレート９より突設し
たピン１０を抱持している。７は係止用のボルト
であつて丸棒状の軸部７２および通孔７３を設け
た頭部７１よりなる。なお軸部の断面形状は四角
形ないし多角形としてもよい。

上記通孔１６１，６１にはボルト７の軸部７２
をカウンタウエイト垂直部１２の凹部１５側から
挿通する。次にドローバー８を上方よりカウンタ
ウエイトフランジ部１３の通孔１３１、ボルト７
の通孔７３およびフランジ部１４の通孔１４１へ
と順次挿通する。これによりボルト７の抜けは防
止される。

なお、カウンタウエイト１の水平部１１の支持
係止構造は従来の構造（第１図）と同じである。

以上のように構成したカウンタウエイト支持構
造において、車両走行時、特に路面に凹凸がある
場合、カウンタウエイト１に振動が作用するが、
カウンタウエイト１の水平方向の移動は水平部１
１に係合した引掛けフツク５により阻止される。
上下方向および傾斜方向の振動によりカウンタウ
エイト１には引掛けフツク５を支点とする回動力
が与えられ、このときカウンタウエイト１と一体
のドローバー８は傾斜しようとするが、これと一
端が結合されたボルト７の軸部７２がカウンタウ
エイト１の通孔１６１を介して固定部材たるリヤ
アクスルブラケツト６の通孔６１に挿通されてい
るためボルト７の傾斜は阻止され、このボルト７
とドローバー８を介して結合するカウンタウエイ
ト１の傾斜は阻止されるのである。

しかして本考案の支持構造によれば、カウンタ
ウエイト１を車体より離脱するときは、ドローバ
ー８を手で上方へ抜き取り、ボルト７を手で後方
へ抜き取り、バランスウエイト１を適宜の手段で
持上げることによりこれを行なうことができる。
このように本考案の支持構造ではボルトによる締
結部がないので、専用の工具でボルトを締結、解
除する作業が不要となり、カウンタウエイトの着
脱作業が容易となる。

また、第１図の如き従来構造では、ボルト７０
のリヤアクスルブラケツト６に締結されたねじ部
には、カウンタウエイト１の振動により傾斜方向
のモーメントが作用してこれが繰返されるとねじ
部に摩耗、変形および破損が生じてボルト７０が
緩み、遂には抜け出るおそれがあるが本考案の構
造ではかかるおそれは全くない。

このように本考案のカウンタウエイト支持構造
はねじ結合によらず、棒状のボルトを用いるとと
もにこの種車両で通常具備されるけん引用のフツ
クを利用して上記ボルトを係止せしめたものであ
つて、カウンタウエイトは安定して支持されると
ともに着脱が容易であり、かつボルトの緩みが生
じるおそれはなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のカウンタウエイト
支持構造を示すもので、第１図は一部切欠き側面
図、第２図は正面図、第３図および第４図は本考
案による支持構造実施例を示すもので、第３図は
要部縦断面図、第４図は正面図である。 １……カウンタウエイト、１２……垂直部、１
１……水平部、２……車体フレーム、６……固定
部材、７……ボルト、７１……ボルトの通孔、８
……ドローバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カウンタウエイトの水平部を産業車両の車体フ
   レームの後端部上面に載置してフレームに設けた
   突起部により係止せしめ、上記水平部の端部より
   ほぼ垂直下方へ延びて車体の後部を覆う垂直部の
   下端をフレームの底部に設けた固定部材に係止す
   るようになしたカウンタウエイト支持構造におい
   て、カウンタウエイトの上記垂直部の下端および
   上記固定部材の対応位置に形成した通孔に、頭部
   に通孔を有するボルトの軸部をカウンタウエイト
   側から挿入し、かつ上記垂直部の下端部に縦方向
   に抜き差し自在に設けたドローバーを上記ボルト
   の通孔に挿通せしめたことを特徴とするカウンタ
   ウエイト支持構造。