KR100216136B1 - 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 관한 것으로, 본래의 강도 보강 목적외에 그 용접점 수를 줄여서 작업성을 향상시키고 원가 절감을 얻을 수 있도록 한 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 제공하기 위하여 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서, 상기 리인포스먼트(50)는 그 내면(50a) 중앙부에 토잉 아이 너트(14)가 삽입되는 소정 직경의 취부공(50b)이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면(50c)과, 상기 내면(50a)과 수직방향으로 절곡된 양측면(50d)(50d') 및 저면(50e)이 리어 사이드 플로어 멤버(16)에 각각 용접에 의하여 설치되는 것이다.

Description

자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트
본 발명은 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 관한 것으로, 특히 자동차의 리어 사이드 플로어 멤버 및 리어 토우 아이 브라켓트와의 사이에 설치되는 리어 토우 아이 리인포스먼트의 형상을 개선하여 그 용접점 수를 줄이면서 강도를 보강할 수 있도록 한 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 관한 것이다.
도 1은 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도, 도 2는 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 일반적으로 자동차의 사고나 자체적인 문제에 의하여 자동차가 운행 불가능한 상태에 놓이게 될 경우 렉카차등이 견인을 할 수 있도록 자동차의 전·후방 일측부에는 견인고리 걸림공(towing eye)이 각각 설치된다.
이때, 견인고리 걸림공의 취부 강도를 높이기 위하여 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 리어 토우 아이 리인포스먼트(rear tow eye reinforcement)(10)가 그 양단이 리어 토우 아이 브라켓트(rear tow eye bracket)(12)와 용접되고 그 내부의 연결공(10a)을 통하여 토잉 아이 너트(towing eye nut)(14)가 취부되는 것을 나타내고 있으며, 도면 중 미설명부호 16은 리어 플로어 사이드 멤버(rear floor side member)이다.
이때, 종래와 같은 리어 토우 아이 리인포스먼트(10) 설치구조에서는 상기 리어 토우 아이 리인포스먼트(10)의 결합 상태를 견고하게 유지하기 위하여 그 상·하·좌·우면에 걸쳐 다수개의 용접점(약 20포인트)을 통하여 상기 리어 플로어 사이드 멤버(16)에 용접을 하게 되므로 그 작업성이 저하되고 용접 설비의 과다 사용에 따라 원가 상승을 유발하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 본래의 강도 보강 목적외에 그 용접점 수를 줄여서 작업성을 향상시키고 원가 절감을 얻을 수 있도록 한 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서, 상기 리인포스먼트는 그 내면 중앙부에 토잉 아이 너트가 삽입되는 소정 직경의 취부공이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면과, 상기 내면과 수직방향으로 절곡된 양측면 및 저면이 리어 사이드 플로어 멤버에 각각 용접에 의하여 설치된 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트가 제공된다.
도 1은 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도,
도 2는 종래 리어 토우 아이 리인포스먼트의 설치상태를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명의 설치상태를 나타내는 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
12:리어 토우 아이 브라켓트, 14:토잉 아이 너트,
50:리어 토우 아이 리인포스먼트, 50a:내면,
50b:취부공, 50c:상면,
50d,50d':양측면, 50e:저면.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 나타내는 사시도, 도 4는 본 발명의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 종래 도면과 동일한 부위에는 동일한 도면 부호를 부여하였는 바, 이에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트는 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서, 상기 리인포스먼트(50)는 그 내면(50a) 중앙부에 토잉 아이 너트(14)가 삽입되는 소정 직경의 취부공(50b)이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면(50c)과, 상기 내면(50a)과 수직방향으로 절곡된 양측면(50d)(50d') 및 저면(50e)이 리어 사이드 플로어 멤버(16)에 각각 용접에 의하여 설치된 것이다.
이때, 상기 용접은 그 상면(50c)에 1포인트, 좌우 양측면(50d)(50d')에 각각 2포인트, 저면(50e)에 1포인트등 총 6포인트의 용접을 하게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명한다.
상기 리어 토우 아이 리인포스먼트(50)는 리어 토우 아이 브라켓트(12)와 별개로 리어 사이드 플로어 멤버(16)와 직접 용접되는 바, 자동차가 예기치 못한 사고나 자체적인 문제에 의하여 운행 불가능한 상태에 놓이게 될 경우, 상기 6포인트의 용접점이 전단응력으로 작용(용접점의 수직응력 ; 약 1.4 KN, 전단응력 ; 약 4.5 KN)함에 의하여 종래와 비교하여 그 용접점 수를 줄이면서도 강도 보강을 얻게 된다.
이상에서와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트에 의하면 그 용접점 수가 감소되면서 이에 따라 작업성이 향상되고 용접 설비의 축소 사용에 의하여 원가 절감을 얻을 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다,

Claims (1)

  1. 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트를 구성함에 있어서,
    상기 리인포스먼트(50)는 그 내면(50a) 중앙부에 토잉 아이 너트(14)가 삽입되는 소정 직경의 취부공(50b)이 외측 방향으로 소정 높이 돌출되고, '〉' 형상으로 절곡된 상면(50c)과, 상기 내면(50a)과 수직방향으로 절곡된 양측면(50d)(50d') 및 저면(50e)이 리어 사이드 플로어 멤버(12)에 각각 용접에 의하여 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 토우 아이 리인포스먼트.
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