JPH031237B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は産業車両、とりわけフオークリフト・
牽引車等、多目的に利用することのできる産業車
両に関する。

従来技術 フオークリフトや牽引車はそれぞれ専用車両と
して構成されており、それぞれ価格的に非常に高
価なものとなつている。

ところが、これらフオークリフト、牽引車は何
れもフレーム構造の車体本体に駆動輪・操舵輪を
装着し、これら両車輪間のホイールベースも略等
しく構成されている。また、車載エンジンを覆う
トツプパネル上にオペレータ席を形成してあつ
て、構造上類似している部分が多い。

従つて、これら駆動輪、操舵輪、エンジン等の
機能部品を装備した車体本体およびトツプパネル
等の主要部を共用化できればる大幅なコストダウ
ンを図ることができ、また、デイーラー、ユーザ
ー等にとつてもその取扱い、使用性の向上を図る
ことができる。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、車体本体、
トツプパネルを共用化でき、フオークリフト用マ
ストアツセンブリ、牽引車用インストルメントパ
ネルアツセンブリおよびフオークリフト用、牽引
車用の各カウンタウエイトを選択的に装着するこ
とによつてフオークリフトとして、および牽引車
として多目的に使用することができ、かつ前述の
選択装着を容易化すると共に、マストアツセンブ
リを荷役作業に有利な角度に角度調整自在に装着
することのできる産業車両を提供することを目的
とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつては車
体本体の駆動輪側端部及び操舵輪側端部に、それ
ぞれフオークリフト用マストアツセンブリ、牽引
車用インストルメントパネルアツセンブリおよび
フオークリフト用、牽引車用の各カウンタウエイ
トを選択的に着脱自在に装着するマウンテイング
ブラケツト部を形成する一方、オペレータ席を形
成したトツプパネルを前、後方向転換可能に着脱
自在に装着し、前記駆動輪側端部のマウンテイン
グブラケツトは車体フレームの上側端部に形成し
たピンサポートと、アクスルマウントブラケツト
先端面に形成した固着部とを備え、該マウンテイ
ングブラケツトに装着されるマストアツセンブリ
および牽引車用カウンタウエイトには前記ピンサ
ポートに回動自在に軸支されるピンと、固着部に
固定されるブラケツトとを設け、かつ、少くとも
マストアツセンブリの前記ブラケツトには角度調
整手段を設けてある。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。

第１〜４図において、１はフレーム構造の車体
本体を示し、該車体本体の左右フレーム２，２間
にエンジン３およびトランスミツシヨン４を搭載
してある。左右車体フレーム２，２の一端部下側
には第５図にも示すようにそれぞれアクスルマウ
ントブラケツト６を結合してあり、このブラケツ
ト６，６に駆動輪７用のドライブアクスル８を支
持してある。これらのブラケツト６，６の各先端
面には固着部としてのボルト螺装部６ａを形成し
てある一方、前記左右車体フレーム２の一端部上
側に後述するマストアツセンブリおよび牽引車用
カウンタウエイトのピンを回動自在に軸支するピ
ンサポート９を固設して、該サポート９にマウン
テイングキヤツプ１０を着脱自在にボルト１１結
合するようにしてある。従つて、これらピンサポ
ート９を固設した車体フレーム２端部とアクスル
マウントブラケツト６とで、後述する牽引車用カ
ウンタウエイト２８又はフオークリフト用マスト
アツセンブリ３４を選択的に着脱自在に装着する
一方のマウンテイングブラケツト部１２を構成し
ている。

車体本体１の他端には車体フレーム２，２に図
外のクロスメンバを介して接合された今一つのマ
ウンテイングブラケツト部１３が突出配置されて
いる。このマウンテイングブラケツト１３は、車
体フレーム２，２上面より距離ｌだけ下方にオフ
セツトされ、かつ上面が略水平となるよう平板状
に操舵輪１４のアクスルシヤフト１５を図外のス
ラストベアリング等の軸受部材を介して回動自在
に配設してあると共に、その上面側に該アクスル
シヤフト１５端に固設したスプロケツトホイール
１６を配置してある。また、この平板状マウンテ
イングブラケツト部１３には複数個の取付孔１３
ａを形成してあり、該ブラケツト部１３に後述す
るフオークリフト用カウンタウエイト４７又は牽
引車用インストルメントパネルアツセンブリ１７
を選択的に着脱自在に装着できるようになつてい
る。

５４は車体本体１上でエンジン３、ラジエータ
５等を覆うボツクス状のトツプパネルを示し、該
トツプパネル５４上にはシートバツク部５５ａと
シートクツシヨン部５５ｂとからなるオペレータ
席５５が一体に形成されており、該トツプパネル
５４はヒンジ部材５６により車体本体１上に前、
後方向転換可能に着脱自在に、かつ、開閉自在に
装着される。

１７は牽引車用のインストルメントパネルアツ
センブリを示し、側面略Ｌ字形のイストルメント
フレーム１８と、該フレーム１８のフロア１９両
側に接合したフロントサイドパネル２０とを有し
ている。前記フロア１９は上、下方向に適宜間隔
をおいて配設したアツパフロア１９ａとロアフロ
ア１９ｂとからなつていて、ロアフロア１９ｂに
は複数個の取付孔２１を形成してあり、該ロアフ
ロア１９ｂを前記マウンテイングブラケツト部１
３上に重合して相互の取付孔２１，１３ａを整合
し、該取付孔２１，１３ａを通してボルト・ナツ
ト２２により着脱自在に取付けるようにしてあ
る。このインストルメントフレーム１８にはステ
アリングホイールユニツト２３の他、アクセルペ
ダル２４、ブレーキペダル２５等の各種機能部品
を装着してあり、かつ、ステアリングホイールユ
ニツト２３のステアリングリンケージ２３ａの下
端はアツパ、ロアフロア１９ａ，１９ｂ間に突出
し、該突出端にスプロケツトホイール２６を固設
してあつて、該スプロケツトホイール２６と前記
マウンテイングブラケツト部１３上のスプロケツ
トホイール１６との間にチエーン２７を掛架する
ことにより、ステアリングホイールユニツト２３
の操舵力をアクスルシヤフト１５に伝達して操舵
できるようになつている。

２８は後面に牽引バー３０を挿、脱自在に配し
たブラケツト２９を装着した牽引車用のカウンタ
ウエイトを示し、その上部前端両側部にはピン３
１を鋳込み固定してあり、該ピン３１を車体本体
１の一方のマウンテイングブラケツト部１２のピ
ンサポート９に係着して、その上方よりピンサポ
ート９にボルト１１固定されるマウンテイングキ
ヤツプ１０で取付けられるようにしてあると共
に、下部両側には取付孔３２ａを形成したブラケ
ツト部３２を肉抜き形成してあり、該ブラケツト
部３２を前記アクスルマウントブラケツト６端に
突合せ、取付孔３２ａを通して固着部Ｍとしての
螺装部６ａにボルト３３締め固定するようにして
ある。

３４はフオークリフト用のマストアツセンブリ
を示し、アウト・インナ両マスト３５，３６およ
びキヤリツジ３７の他に、アウタマスト３５に固
設したインストルメントフレーム３８等で構成さ
れている。インストルメントフレーム３８はアツ
パフレーム３８ａとロアフレーム３８ｂとに分離
され、アツパフレーム３８ａにステアリングホイ
ールユニツト３９が装着されている。ロアフレー
ム３８ｂのフロア３８ｃにはアクセルペダル４
０、ブレーキペダル４１の他、図示は省略したが
油圧アクチユエータ用の各種操作レバー等の機能
部品が装着されている。また、ステアリングホイ
ールユニツト３９のステアリングリンケージ３９
ａの下端はフロア３８ｃ下方に突出し、この突出
端にスプロケツトホイール４２を固設してあり、
該スプロケツトホイール４２と車体本体１の他方
のマウンテイングブラケツト部１３のスプロケツ
トホイール１６にチエーン２７を掛架して、ステ
アリングホイールユニツト３９の操舵力をアクス
ルシヤフト１５に伝達して操舵できるようになつ
ている。

また、アウタマスト３５にはその後面にピン４
４を配したブラケツト４３と、側面に取付孔４６
を形成したブラケツト４５とを突設してあり、前
記ピン４４を車体本体１の一方のマウンテイング
ブラケツト部１２のピンサポート９およびマウン
テイングキヤツプ１０に取着し、ブラケツト４５
をアクスルマウントブラケツト６端にボルト３３
固定するようになつている。

更に、前記ブラケツト４５には角度調整手段Ｒ
を設けて、マストアツセンブリ３４を荷役作業に
適した適宜の角度に調整して装着できるようにし
てある。本実施例ではこの角度調整手段Ｒとし
て、ブラケツト４５に形成したねじ孔６０に螺装
したアジヤストボルト６１を用いており、第７図
に示すようにアジヤストボルト６１端をアクスル
マウントブラケツト６端面に突当てて、その突出
量を調整することでマストアツセンブリ３４の角
度を調整するようにしてある。

４７はフオークリフト用のカウンタウエイト
で、その内側の上部両側には複数個の取付孔４９
を有するブラケツト部４８を一体に形成してあ
り、このブラケツト部４８を車体本体１の他方の
マウンテイングブラケツト部１３上に係合し、相
互の取付孔４９，１３ａを整合し、該取付孔４
９，１３ａを通してボルト・ナツト２２により着
脱自在に取付けるようにしてある。

以上の実施例構造により、例えば牽引車として
の使用に供する時は、第１，２図に示すように操
舵輪１４が前輪となるように車体本体１の他方の
マウンテイングブラケツト部１３に牽引車用イン
ストルメントパネルアツセンブリ１７を、および
他方のマウンテイグブラケツト部１２に牽引車用
カウンタウエイト２８をそれぞれ前述の要領で着
脱自在に装着する。インストルメントパネルアツ
センブリ１７の取付けは、マウンテイングブラケ
ツト部１３が車体フレーム２上面より距離ｌオフ
セツトして形成されているので、車体フレーム２
上面までの間に空間を形成することができペダル
類のリンケージや操舵輪１４の駆動手段の配設を
容易に行うことができる。そして、トツプパネル
５４をそのオペレータ席５５をインストルメント
パネルアツセンブリ１７側に向けて車体本体１上
に載置し、その後端部をヒンジ部材５６を介して
車体本体１上に回動自在に装着する。また、必要
に応じてトツプパネル５４後方の車体本体１上に
荷台ガード５０を着脱自在に装着して牽引車を構
成することができる。この際操舵輪が前方となる
ので走行安定性を向上させることができる。

次に、フオークリフトとしての使用に供する時
は、第３，４図に示すように駆動輪７が前輪とな
るように、車体本体１の一方のマウンテイングブ
ラケツト部１２にフオークリフト用マストアツセ
ンブリ３４を、および他方のマウンテイングブラ
ケツト部１３にフオークリフト用カウンタウエイ
ト４７をそれぞれ前述の要領で着脱自在に装着す
る。チルト作動の伴わないこの種のマストアツセ
ンブリ３４は、ピンサポート９とアクスルマウン
トブラケツト６先端の固着部Ｍにより両側上下２
ケ所で固定されるので支持性がよく、しかも、ア
ジヤストボルト６１の突出量調整によつて荷役作
業に有利な角度に任意に角度調整して装着できる
ため、特にアタツチメント３８としてフオークを
用いてフオークリフトとして使用する時は、この
角度調整によつてマストアツセンブリ３４を若干
後傾状態で取付け、荷崩れを防止して安全性を確
保することができる。またフオークリフト用カウ
ンタ−ウエイト４７の上面は、車体フレーム２上
面と略同一高さとなるように取付けられるので、
外観を損うことなく、重量の嵩むものであるにも
かかわらず、マウンテイングブラケツト部１３全
体で支持することができる。部分的に荷重が集中
しないので耐久性も向上する。そして、トツプパ
ネル５４をそのオペレータ席５５をマストアツセ
ンブリ３４側に向けて車体本体１上に載置し、そ
の後端部をヒンジ部材５６を介してカウンタウエ
イト４７上に回動自在に装着することによりフオ
ークリフトを構成することができる。

なお、この場合キヤリツジ３７に装着する各種
アタツチメント３８によつて、フオークリフトの
他ラムリフト・サイドクランプ等として荷役目的
に応じた作業を行うことができる。

ここで、第５図に示すように牽引車用カウンタ
ウエイト２８のブラケツト３２にもねじ孔６０を
形成し、このねじ孔６０にアジヤストボルト６１
を螺装して角度調整手段Ｒを構成してもよい。こ
の場合、ピン３１とブラケツト３２との前後方向
寸法に誤差が生じていても、該角度調整手段Ｒに
よつてカウンタウエイト２８を傾くことなく水平
状態に適正に装着することができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば車体本体、トツプ
パネル等の車体主要部を共用化して、該車体本体
の駆動輪側端部および操舵輪側端部に形成したマ
ウンテイングブラケツト部にフオークリフト用マ
ストアツセンブリ、フオークリフト用カウンタウ
エイトと牽引車用インストルメントパネルアツセ
ンブリ、牽引車用カウンタウエイトとを勝手違い
に装着すると共に、トツプパネルの向きを使用目
的車用に向きを変えて装着することによつてフオ
ークリフトとして、あるいは牽引車としてそれぞ
れの本来の機能を些かも損なうことなく多目的に
使用することができ、仍つてデイーラーの取扱い
およびユーザーの使用性を一段と向上できると共
に、大幅なコストダウンを実現できる。また、マ
ストアツセンブリおよび牽引車用カウンタウエイ
トは、それぞれピンをピンサポートに掛着した状
態でブラケツトを固着部に締結できるので装着作
業が非常に容易となる利点がある。更に、マスト
アツセンブリは角度調整手段により荷役作業に有
利な角度に適宜調整して装着できるため、荷崩れ
等の事故を回避できて安全性を確保することがで
きる等、実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示し、第
１図は牽引車として使用した場合の透視側面図、
第２図は同分解した状態の透視側面図、第３図は
フオークリフトとして使用した場合の透視側面
図、第４図は同分解した場合の透視側面図、第５
図は車体本体の一方のマウンテイングブラケツト
部とマストアツセンブリのアウタマストおよび牽
引車用カウンタウエイトとの関係を示す分解斜視
図、第６図は同他方のマウンテイングブラケツト
部を示す斜視図、第７図は角度調整手段配設部の
断面図である。 １……車体本体、２……車体フレーム、６……
アクスルマウントブラケツト、７……駆動輪、９
……ピンサポート、１２，１３……マウンテイン
グブラケツト部、１４……操舵輪、１５……アク
スルシヤフト、１６……スプロケツトホイール、
１７……牽引車用インストルメントパネルアツセ
ンプリ、２３，２９……ステアリングホイールユ
ニツト、２６，４２……スプロケツトホイール、
２７……チエーン、２８……牽引車用カウンタウ
エイト、３４……フオークリフト用マストアツセ
ンブリ、３１，４４……ピン、４７……フオーク
リフト用カウンタウエイト、５４……トツプパネ
ル、６１……アジヤストボルト、Ｍ……固着部、
Ｒ……角度調整手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体本体の駆動輪側端部に、フオークリフト
   用マストアツセンブリと牽引車用カウンタウエイ
   トとを選択的に着脱自在に装着するマウンテング
   ブラケツト部を形成すると共に、車体本体の操舵
   輪側端部に、牽引車用インストルメントパネルア
   ツセンブリとフオークリフト用カウンタウエイト
   とを選択的に着脱自在に装着するマウンテングブ
   ラケツト部を形成する一方、オペレータ席を形成
   したトツプパネルを前、後方向転換可能に着脱自
   在に装着して成り、前記駆動輪側端部のマウンテ
   ングブラケツト部は、車体フレームの上側端部に
   形成したピンサポートと、アクスルマウントブラ
   ケツト先端面に形成した固着部とを備え、該マウ
   ンテングブラケツト部に装着されるマストアツセ
   ンブリおよび牽引車用カウンタウエイトには前記
   ピンサポートに回動自在に軸支されるピンと、固
   着部に固定されるブラケツトとを設け、他方、操
   舵輪側端部のマウンテングブラケツト部上には、
   牽引車用インストルメントパネルアツセンブリ、
   マストアツセンブリの各ステアリングホイールユ
   ニツト下端のスプロケツトホイールにチエーンを
   介して連動されて、操舵輪のアクスルシヤフトを
   回動するスプロケツトホイールを配置し、かつ、
   少なくともマストアツセンブリの前記ブラケツト
   には角度調整手段を設けたことを特徴とする産業
   車両。