JP2864652B2 - トラクタの安全フレーム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、トラクタの安全フレームで、操縦席の操
縦者を保護するものである。

（従来の技術、及び発明が解決しようとする課題） トラクタの操縦席を囲うように構成する安全フレーム
は、左右の後車軸ハウジング間に亘って門形状の後部フ
レームを取付け、この後部フレーム上に上部フレームを
取付ける。従って、この後部フレームの車体に対する支
持不安定であり、後輪フェンダ等に大きな応力が働き易
い。とくに上部フレームが後部の支柱のみで構成される
二柱形態にあっては、この傾向となり易い。

この発明は、構成簡潔で、安定した安全フレームの取
付構成とし、上記のような欠陥を解消しようとするもの
である。

課題を解決するための手段 この発明は、車体１後部の左右後車軸ハウジング２間
に亘って門形状にして装着する後部フレーム３の上部
と、該車体１の操縦フロア４横側部との間を連結するフ
ェンダフレーム５を、操縦席６の横側における後輪フェ
ンダ７の下側に沿って設けてなるトラクタの安全フレー
ムの構成とする。

（作用、及び発明の効果） 後部フレーム３は。車体１後部の左右両側の後車軸ハ
ウジング間に亘って門形状に構成装着され、この後部フ
レーム３の上端部と、前方の車体１における操縦フロア
４の左右両側部との間に亘って後輪フェンダ７の下側に
沿って設けるフェンダフレーム５で連結するために、安
全フレームの下部が車体１に対して前後二個所で固定さ
れるために安定した支持構成とすることができ、しかも
前後間に亘るフェンダフレーム５は後輪フェンダ７の下
側に沿って設けるために、後輪フェンダ７の厚さが大き
くなっても、操縦や、後車輪等の邪魔にはなり難く、構
成簡潔で、しかも操縦席６の横側をも直接保護すること
ができる。

（実施例） なお、図例第１図〜第３図において、トラクタ車体１
は、前部にエンジン８を搭載し、このエンジン８のクラ
ッチハウジング９、トランスミッションケース10等を連
接して前後に亘る一体構成で、クラッチハウジング９の
後部からトランスミッションケース10の前部上に亘って
操縦フロア４の上方に、ステアリングハンドル11を設
け、このステアリングハンドル11の前側にはダッシュボ
ード12を設けている。13はボンネット、14は前車輪であ
る。

車体１の後端部には、左右中央部に差動装置を収容し
て、上記トランスミッションケース10と一体の後車軸ハ
ウジング２には、該差動装置から後車軸15やギヤ等を経
て後輪軸16を伝動するように設け、この後輪軸16に後車
輪17を取付けている。18は、この後車軸ハウジング２の
後端の動力取出軸で、車体１後方に連結する作業装置を
連動するものである。19はこの後車軸ハウジング２の上
側に設けた油圧装置内装の油圧ケースであり、作業装置
を昇降するためのリフトアーム20を油圧で昇降回動制御
する構成である。

後部フレーム３は、これら後車軸ハウジング２上を左
右にまたぐように門形に形成され、左右両側の支柱部21
の下端を、後車軸ハウジング２に取付けたブラケット22
に、緩衝部材23を介在させて支持装着し、上端部間を横
方向の連結部24で一体的に連結した構成としている。

操縦フロア４の下側に沿って、車体１の左右両側部に
は前後ブラケット25,26を取付け、この前後ブラケット2
5,26上に亘って、前部フレーム27を、緩衝部材28,29を
介在させて支持装着し、この前部フレーム27の後端部と
後部フレーム３の上部との間に亘って、後車輪17の外周
部に沿う丸パイプ材等からなるフェンダフレーム５を一
体的に連結する。このフェンダフレーム５の連結は、溶
接、又はボルト等の締付具により一体的に構成するもよ
い。

後輪フェンダ７は、後車輪17の車体一側から上周部を
覆うように板金製の構成で、左右の後輪フェンダ７間
は、操縦席６の下部には、前方の操作フロア４の後端部
から後側の後壁部30に亘るバケット状の底板31で連結
し、この底板31上に操縦席６を設けている。

後輪フェンダ７は、フェンダフレーム５、乃至後部フ
レーム３等にこれらを被覆するようにして取付けられ、
この内側上部を一体的に覆う操作パネル32上面に突出さ
せて、変速レバー33やリフトアーム20を制御する昇降レ
バー等を設けている。操縦フロア４は、前部フレーム27
上に取付け車体１の上側を覆う構成としている。

後部フレーム３の左右両側部には、ブラケット34を形
成し、このブラケット34上に亘って門形状の上部フレー
ム35をボルト等の締付具で一体的に取付け、更に、この
上部フレーム35の上端部には操縦席６上方部を覆うサン
バイザー36を設けて、安全フレームを構成している。

第４図〜第６図において、上例と異なる点は、フェン
ダフレーム５をほゞ断面Ｓ字状の鋼材から構成するもの
で、後輪フェンダの一部を構成する。又、このフェンダ
フレーム５の上縁部に、後輪フェンダ７の外側縁37を垂
直状に形成して重合し、安全フレームをキャビン形態と
する場合は、このフェンダフレーム５の上面にキャビン
のドアや、窓ガラス39の下端縁を受けさせる構成とする
もよい。38は外側縁37に接当するシールである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示すもので、第１図はトラクタ
の側面図、第２図は一部の正断面図、第３図は一部の斜
面図、第４図は一部別実施例を示すトラクタの側面図、
第５図はその正断面図、第６図は一部の斜面図である。 （符号の説明） １……車体、２……後車軸ハウジング ３……後部フレーム、４……操縦フロア ５……フェンダフレーム、６……操縦席 ７……後輪フェンダ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体１後部の左右後車軸ハウジング２間に
   亘って門形状にして装着する後部フレーム３の上部と、
   該車体１の操縦フロア４横側部との間を連結するフェン
   ダフレーム５を、操縦席６の横側における後輪フェンダ
   ７の下側に沿って設けてなるトラクタの安全フレーム。