JPH0532376Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体の前方に荷役装置を備えた荷役
車輌の支柱取付構造に関する。

（従来の技術） 車体の前方にリフト装置等の荷役装置を備え、
車体の両側に前後方向に沿つて夫々主フレームを
備えた荷役車輌がある。また左右の前輪フエンダ
ー間にハンドル及び計器類を備えた計器パネルが
配置され、運転席の前方及び後方に位置した主フ
レーム上に安全フレームや日除け用フレームが立
設されたものがある。例えば、本願出願人による
特願昭59−251077号に示される如くである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、特願昭59−251077号に示される
構造によれば、安全フレームの前側支柱が計器パ
ネルの前方に突出する主フレーム上に取付けられ
た構成であり、外観を損なう欠点がある。またハ
ンドルを取付けるためのハンドル取付ブラケツト
が必要であつた。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、外観の向
上を図ると共に、計器パネルの剛性向上を図り、
構造の簡素化を図ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） その技術的手段は、車体１の前部左右両側に備
えた前輪フエンダー５５間に操向ハンドル８及び
計器類を備えた計器パネル７が配置され、この計
器パネル７は上壁７ａと上壁７ａ前縁から下方に
延設された前壁７ｂとを備えてなり、運転席１０
の前方に左右一対の前側支柱９４が、後方に左右
一対の後側支柱９５が夫々配置されて車体１側に
固定されると共に、前側支柱９４と後側支柱９５
との上部同志が連結され、前方に荷役装置２を装
着した荷役車両において、前記左右の前側支柱９
４が前下支柱９４ｂと前上支柱９４ａとからな
り、各前下支柱９４ｂが計器パネル７の前壁７ｂ
の後側でかつ計器パネル７の上壁７ａの下側に位
置して車体１側に立設され、各前下支柱９４ｂの
上取付部１０２は計器パネル７の上壁７ａ下面に
取付けられ、各前上支柱９４ａの下取付部１０３
は前下支柱９４ｂの上取付部１０２と上下方向に
対向して計器パネル７の上壁７ａ上面に取付けら
れることで、計器パネル７の上壁７ａの左右両側
部が左右の前下支柱９４ｂと前上支柱９４ａとで
挟持固定された点にある。

（作用） 前側支柱の下部、即ち前下支柱が計器パネルに
覆われた構成となる。また、各前下支柱の上取付
部は計器パネルの上壁下面に取付けられ、各前上
支柱の下取付部は前下支柱の上取付部と上下方向
に対向して計器パネルの上壁上面に取付けられる
ことで、計器パネルの上壁の左右両側部が左右の
前下支柱と前上支柱とで挟持固定されているた
め、計器パネルの支持強度が大となり、剛性が向
上される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図及び第２図は車体１の前方に、フオ
ーク付きのリフト装置２を装着した荷役車輌を例
示する。

車体１はミツシヨンケース３、クラツチハウジ
ング４及びエンジン５等を前後に直列状に接合し
て構成され、この車体１の両側方の上部側に左右
一対の主フレーム６が前後方向に配置されてい
る。また車体１には、前部に計器パネル７及びハ
ンドル８等が、車体１の中央部側部に燃料タンク
９及び運転席１０等が、後端部にグリル兼用のウ
エイト１１が夫々設けられている。１２は前輪、
１３は後輪、１４は安全フレームである。

前記燃料タンク９は第１図及び第３図に示され
る如く、車体１の前後中央部の側部にブラケツト
１５を介して取付けられている。また燃料タンク
９の給油口１６はステツプ板６３の上方に位置し
て設けられている。従つて燃料を給油する際、ス
テツプ板６３上に燃料容器を乗せて給油口１６よ
り給油でき、給油作業が容易に行なえる。

車体１は第４図に示すようにクラツチハウジン
グ４の両側で取付ブラケツト４９を介して左右の
主フレーム６に結合されると共に、第３図、第５
図及び第６図に示すようにミツシヨンケース３の
前端側でも連結板５０を介して左右の主フレーム
６に結合されている。即ち、左右の主フレーム６
は前端部で連結板５０により連結され、この連結
板５０はボルト５１でミツシヨンケース３の前端
面に結合されている。ミツシヨンケース３の前端
部両側には終減速ケース５２、前車軸ケース５
３、前車軸５４等を介して前輪１２が支持されて
いる。左右の前輪１２の内側には、これを内側か
らおおうように前輪フエンダー５５が夫々設けら
れており、この各前輪フエンダー５５は主フレー
ム６等の適当箇所に固定されている。また左右の
前輪フエンダー５５間には、ミツシヨンケース３
の上方をおおうステツプ板５６が配置されると共
に、ステツプ板５６の前端より上方に起立されて
上壁７ａと該上壁７ａ前縁から下方に延設された
前壁７ｂとを備えた計器パネル７が配置されて、
左右の前輪フエンダー５５を連結するように設け
られている。

計器パネル７には、ハンドル８を支持するハン
ドルポスト５８が左右中央部に配置され、またそ
の左右両側に各種の計器５９と制御レバー６０と
が配置されている。制御レバー６０は左右方向に
複数本あり、その操作によつてリフト装置２側を
操縦できるようになつている。ハンドル８は後輪
１３の操向用であつて、図外の機構を介して後輪
１３をキングピン廻りに操作可能である。前輪フ
エンダー５５の後下部側には乗降用のステツプ板
６３が設けられ、また右側の前輪フエンダー５５
の内側には、レバーボツクス６４が配置され、そ
こに主変速レバー６５、前後進切換レバー６６、
高低速切換レバー６７及び後輪駆動の入切レバー
６８等が設けられている。入切レバー６８は後輪
駆動系の入切操作用であつて、入り時には前後輪
１２，１３の４輪駆動となり、切り時には前輪１
２のみの２輪駆動となる。

リフト装置２は左右一対の固定マスト６９と、
これに昇降マスト等を介して取付けられた昇降台
７０と、昇降台７０に着脱自在に装着されたフオ
ーク７１等から成り、そのフオーク７１は必要に
応じて第８図に示されるバケツト装置１０６等に
変更可能である。固定マスト６９は第７図に示す
ように下端部両側に後方に突出する一対の取付ブ
ラケツト７２，７３を夫々有し、その各一対の取
付ブラケツト７２，７３間に、車体１側のボス部
７４が後方から嵌脱自在でかつ取付ピン７５によ
り着脱自在に取付けられている。ボス部７４は主
フレーム６の下端から下方に垂下する支持部材７
６の下端部に取付けられている。支持部材７６は
平行な２枚の帯板材７７，７８を別の帯板７９に
固着して互いに補強し合う構造となし、その帯板
材７７，７８が跨がつてボス部７４が取付けられ
ている。支持部材７６は前車軸ケース５３に取付
板８０を介して固定された補強部材８１により補
強されている。補強部材８１は帯板材８２と補強
板８３とをＴ字形に結合して成る。昇降マスト６
９は取付ブラケツト７３のある下端部の他、上端
部及び中間部で連結部材８４，８５，８６により
左右相互に連結されており、その中間の連結部材
８６にはブラケツト８７及びピン８８を介してチ
ルトシリンダ８９が連結されている。チルトシリ
ンダ８９は左右に一対あり、そのシリンダ本体９
０は前車軸５３ａの上方前方部近傍にて主フレー
ム６に取付けられたブラケツト９１にピン９２に
より枢支連結されている。なお、計器パネル７の
前面にはチルトシリンダ８９が挿通する孔部９３
が形成されている。

前記安全フレーム１４は前側支柱９４と後側支
柱９５とを有する４柱式であつて、後側支柱９５
はエンジン５側方で主フレーム６の取付板９７に
取付けられている。また前側支柱９４は上下の前
上支柱９４ａと前下支柱９４ｂとに分割構成され
てなり、前下支柱９４ｂは計器パネル７の前壁７
ｂ後側で、かつ計器パネル７の上壁７ａ下側に配
置され、その下側のフランジ状下取付部１０１は
主フレーム６の取付板９６に取付けられている。
また上側のフランジ状上取付部１０２は計器パネ
ル７の上壁７ａ下側に当接状とされている。そし
て前上支柱９４ａの下側の下取付部１０３は前下
支柱９４ｂの上取付部１０２と上下方向に対向し
て計器パネル７の上壁７ａ上側に当接状とされ、
前下支柱９４ｂの上取付部１０２と前上支柱９４
ａの下取付部１０３とが計器パネル７上壁７ａを
所謂挟持状としてボルト締結されている。従つて
計器パネル７の上壁７ａが左右両側で、前下支柱
９４ｂに連結された構成となり、計器パネル７の
支持強度が大となり、剛性が向上される。従つ
て、ハンドル８のハンドルポスト５８を計器パネ
ル７に取付けても、何等、強度的な問題が生じ
ず、別途ハンドル取付用ブラケツトを準備する必
要がなく、構造が簡素化できる。また計器パネル
７上壁７ａの左右両側には前輪フエンダー５５内
面に沿つて上方に折曲状とされた取付片１０４が
備えられており、前輪フエンダー５５にボルト締
結されている。さらに前側支柱９４の下部が計器
パネル７前方に露出せず、外観の向上が図れる。
尚、前下支柱９４ｂの上取付部１０２を計器パネ
ル７に溶接一体化し、この上取付部１０２と前上
支柱９４ａの下取付部１０３とをボルト締結して
もよい。

前記各前輪フエンダー５５の上部後端側には、
前方を照す前照灯９８とウインカー９９とが設け
られている。１００は左右一対のブレーキペダル
であつて、左右の後減速ケース５２内に組込まれ
たブレーキを左右同時に、又は独立して操作でき
るようになつている。

前記バケツト装置１０６は第８図に示される如
く、左右一対のバケツト取付台１０７を備え、上
下一対の係合体１０８，１０９により昇降台７０
側に着脱自在とされている。バケツト取付台１０
７にはバケツトアーム１１０が枢軸１１１により
枢着されると共に、このバケツトアーム１１０を
回動操作するダンプシリンダ１１２が組込まれて
いる。またバケツトアーム１１０にバケツト１１
３が着脱自在に取付けられている。さらにバケツ
トアーム１１０にはバケツト取付台１０７の下面
に当接してバケツト１１３のダンプ量を規制する
ストツパ板１１４が取付けられている。

（考案の効果） 本考案によれば、各前下支柱の上取付部を計器
パネルの上壁下面に取付け、各前上支柱の下取付
部を前下支柱の上取付部と上下方向に対向させて
計器パネルの上壁上面に取付けることで、計器パ
ネルの上壁の左右両側部を左右の前下支柱と前上
支柱とで挟持固定したので、計器パネルの支持強
度が大となり、剛性の向上が図れる。そして、こ
れによつて、操向ハンドルのハンドルポスト等を
計器パネルに取付けても、何ら、強度的な問題が
生じず、別途ハンドル取付用ブラケツトを準備す
る必要がなく、取付構造の簡素化が図れる。また
外観の向上が図れる等その実用的効果は著大であ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は全体の
側面図、第２図は同平面図、第３図は車輌前部の
破断側面図、第４図はクラツチハウジング部の断
面図、第５図は車輌前部の破断平面図、第６図は
同断面正面図、第７図はリフト装置取付部の断面
平面図、第８図はバケツト装置の側面図である。 １……車体、２……リフト装置、６……主フレ
ーム、７……計器パネル、８……ハンドル、１０
……運転席、５５……前輪フエンダー、５９……
計器、９４……前側支柱、９４ａ……前上支柱、
９４ｂ……前下支柱、９５……後側支柱、１０２
……上取付部、１０３……下取付部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体１の前部左右両側に備えた前輪フエンダー
   ５５間に操向ハンドル８及び計器類を備えた計器
   パネル７が配置され、この計器パネル７は上壁７
   ａと上壁７ａ前縁から下方に延設された前壁７ｂ
   とを備えてなり、運転席１０の前方に左右一対の
   前側支柱９４が、後方に左右一対の後側支柱９５
   が夫々配置されて車体１側に固定されると共に、
   前側支柱９４と後側支柱９５との上部同志が連結
   され、前方に荷役装置２を装着した荷役車両にお
   いて、 前記左右の前側支柱９４が前下支柱９４ｂと前
   上支柱９４ａとからなり、各前下支柱９４ｂが計
   器パネル７の前壁７ｂの後側でかつ計器パネル７
   の上壁７ａの下側に位置して車体１側に立設さ
   れ、各前下支柱９４ｂの上取付部１０２は計器パ
   ネル７の上壁７ａ下面に取付けられ、各前上支柱
   ９４ａの下取付部１０３は前下支柱９４ｂの上取
   付部１０２と上下方向に対向して計器パネル７の
   上壁７ａ上面に取付けられることで、計器パネル
   ７の上壁７ａの左右両側部が左右の前下支柱９４
   ｂと前上支柱９４ａとで挟持固定されたことを特
   徴とする荷役車両。