JPH0141803Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は土工車輛用の可倒型キヤノピに関す
る。従来、土工車輛用の可倒型キヤノピは、トン
ネル内作業をする場合に一時的にキヤノピ高さを
低くして頭上空間の狭い通路を通過する際や、土
工車輛をトレーラー等の搬送車輛に積んで路上を
走行する際にキヤノピ高さを低くして積載高さを
法定制限内に押さえる場合に一般に使用されてい
るが、該従来の可倒型キヤノピは大重量に耐える
剛性構造よりなる場合には該キヤノピを倒伏およ
び起立させるに専用の油圧シリンダおよびこれに
付随する配管並びに油圧機器等を必要とするため
に、製造コストが高価になるばかりではなく車輛
重量を増加せしめる欠点がある。

本考案は上記従来の欠点を除去すべくなされた
ものであつて、このため本考案による可倒型キヤ
ノピはキヤノピトツプと該キヤノピトツプを車輛
フレームに支持するコラム手段とからなり、該コ
ラム手段は前方の左右一対のコラムアツセンブリ
と後方の左右一対のコラムアツセンブリとを含
み、各コラムアツセンブリは前後方向に離間され
た一対の支持棒部材を含み、各支持棒部材はそれ
ぞれ上下端でキヤノピトツプおよび車輛フレーム
に対し枢動可能に設けられ、各コラムアツセンブ
リの一方の支持棒部材の下端は車輛フレームより
前記枢着を取外し可能とされかつ該枢着を取外さ
れた前方の左右一対の支持棒部材下端がそれぞれ
車輛の左右リフトアーム枢着可能とされ、これに
よりキヤノピトツプは運転席の上方より運転席の
前方における視界をさえぎらない位置へほぼ平行
状態を保ちつつ倒伏されるようにされ、これによ
りリフトアームの昇降によつてキヤノピを起立、
倒伏せしめ、以てキヤノピ専用の油圧シリンダお
よびこれに付随する配管並びに油圧機器等の使用
を不要ならしめたことを特徴とする。

以下、添付図に沿つて本考案の好適な実施例に
つき説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例を示す
もので、該実施例のものはキヤノピトツプ１と該
キヤノピトツプを車輛フレーム３上に支持せるコ
ラム手段５とを含む。該コラム手段５は、第２図
に示すように、前方の左右一対のコラムアツセン
ブリ７（図では左側のコラムアツセンブリのみを
示す）と後方の左右一対のコラムアツセンブリ９
（図では左側のコラムアツセンブリのみを示す）
とを含み、各コラムアツセンブリ７および９はそ
れぞれ前後方向に離間された一対の支持棒部材１
１，１３および１５，１７を含む。

前方のコラムアツセンブリ７の各支持棒部材１
１，１３は、その上端をキヤノピトツプ１に固定
された取付ブラケツト１９にピン２１により枢着
され、またその下端を車輛フレーム３上に固定さ
れたキヤノピ取付台２３に固着された取付ブラケ
ツト２５にピン２７および２１により枢着されて
いる。一方、後方のコラムアツセンブリ９の各支
持棒部材１５，１７は、その上端をキヤノピトツ
プ１に固定された取付ブラケツト２９，３１にピ
ン２１により枢着され、またその下端を車輛フレ
ーム３上に固定されたキヤノピ取付台３３に固着
された取付ブラケツト３５にピン２１および３７
により枢着されている。

上記各ピン２１による支持棒部材の取付ブラケ
ツトへの枢着は、第３図にその枢着要領が代表的
に示されているように、二叉状のブラケツト脚部
１９ａ，１９ｂ間へ支持棒部材端部１３ａを差込
み、該ブラケツト脚部１９ａ，１９ｂと支持棒部
材端部１３を貫通して伸びるピン２１を固定され
た取付片２１ａを小ボルト２１ｂにより該ブラケ
ツト脚部１９ｂに固定することにより得られる。

また、上記各ピン２７による支持棒部材１１の
取付ブラケツト２５への枢着は、容易に着脱可能
なピンを使用して該枢着およびその取外しを容易
かつ迅速に行い得るように構成されている。

さらに、上記ピン各３７による支持棒部材１７
の取付ブラケツト３５への枢着は、第４図に示す
ように、二叉状のブラケツト脚部３５ａ，３５ｂ
間にスペーサー３９内に挿入された支持棒部材端
部１７ａを該スペーサーと一緒に差込み、該スペ
ーサー３９とブラケツト脚部３５ａ，３５ｂとの
間にベアリング４１を配置し、該ベアリング４１
とスペーサー３９と支持棒部材端部１７ａを貫通
してピン３７を設けることにより得られる。該ピ
ン３７はブラケツト脚部３５ｂ外方にフランジ３
７ａと、延長部３７ｂと、該延長部外端に固定さ
れたレバー３７ｃとを有する。ブラケツト脚部３
５ｂには上記延長部３７ｂを取囲んでハウジング
４３が固設され、該ハウジング４３内には該ハウ
ジング４３とフランジ３７ａ間に圧縮されたばね
４５が内蔵されている。従つて、ピン３７は常時
図示の位置に押圧されて支持棒部材１７と取付ブ
ラケツト３５間の枢着をなすが、レバー３７ｃを
ばね４５の力に抗して後退させることにより上記
枢着を容易に取外すことができる。該後退された
レバー３７ｃをハウジング延長部４３ａ先端のノ
ツチ（図示せず）内に係止させることができる。

なお、前後左右の各コラムアツセンブリの１本
の支持棒部材１３，１５には、キヤノピ起立位置
でコラムアツセンブリの後方への枢動を規制すべ
く取付ブラケツト２５，３５の脚部上面と係合可
能なストツパー１３ｂ，１５ｂを形成されてい
る。また、後方コラムアツセンブリの支持棒部材
１７はいわゆるターンバツクルを形成しており、
ねじ部材１７ｂを回動することにより該支持棒部
材の長さを調節できるようになつている。

上記構成よりなるキヤノピは、通常は各部を図
示実線位置で示すごとく配置しておくが、キヤノ
ピを倒伏させる場合にはリフトアーム４７を図示
一点鎖線で示すごとく上昇させ、その状態で前方
コラムアツセンブリの支持棒部材１１下端のピン
２７を取外し、該支持棒部材１１下端を図示一点
鎖線で示すごとくリフトアーム４７方向に揺動さ
せて該支持棒部材１１下端をリフトアーム４７に
設けたブラケツト４７ａにピン４９止めする。次
に、支持棒部材１７のねじ部材１７ｂをやゝゆる
め、レバー３７ｃをばね４５の力に抗して引くこ
とによりピン３７による枢着を取外す。この状態
でリフトアーム４７を徐々に図示二点鎖線位置迄
降下させることによりキヤノピを倒伏させること
ができる。これによりキヤノピトツプは運転席の
上方より運転席の前方におけるオペレータの視界
をさえぎらない位置へほぼ平行状態を保ちつつ倒
伏される。したがつて、キヤノピの倒伏状態にお
いてもオペレータは正常の位置に着座して運転す
ることができ、トンネル作業等で一時的にキヤノ
ピ高さを低くして頭上空間の狭い通路を通過する
場合も困難なく通過することができる。尚、この
状態で一番高くなる後方のエンジン排気管は必要
により取外すことができる。キヤノピを起立させ
る場合には上記倒伏と逆の操作を行えばよい。

以上のように、本考案によればキヤノピを倒
伏、起立させるに専用の油圧シリンダを必要とせ
ず、リフトアーム昇降用の油圧シリンダを利用し
ているので、キヤノピ専用の油圧シリンダおよび
これに付随する配管並びに油圧機器等が不要とな
り、それ故製造コストを安価にすることができる
ばかりではなく車輛重量をも低減させることがで
きる。

また、キヤノピの倒伏状態でもオペレータは前
方視界をさえぎらず正常位置に着座して運転する
ことができる。さらに、キヤノピトツプと車輛フ
レームとの間に移動軌跡の異なる複数の四節リン
ク機構が形成され、これによつて衝撃力および荷
重を分散することができるので構造簡単でありな
がら堅固な構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案キヤノピを備えた土工車輛の一
例を示す側面図、第２図は同キヤノピの拡大側面
図、第３図は第２図の線Ｂ−Ｂに沿う拡大断面
図、第４図は第２図の線Ａ−Ａに沿う拡大断面図
である。 １……キヤノピトツプ、３……車輛フレーム、
５……コラム手段、７……前方コラムアツセンブ
リ、９……後方コラムアツセンブリ、１１，１
３，１５，１７……支持棒部材、１９，２５，２
９，３１，３５，４７ａ……取付ブラケツト、２
１，２７，３７……ピン、４７……リフトアー
ム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ キヤノピトツプと該キヤノピトツプを車輛フ
   レームに支持するコラム手段とからなり、該コ
   ラム手段は前方の左右一対のコラムアツセンブ
   リと後方の左右一対のコラムアツセンブリとを
   含み、各コラムアツセンブリは前後方向に離間
   された一対の支持棒部材を含み、各支持棒部材
   はそれぞれ上下端でキヤノピトツプおよび車輛
   フレームに対し枢動可能に設けられ、各コラム
   アツセンブリの一方の支持棒部材の下端は車輛
   フレームより前記枢着を取外し可能とされかつ
   該枢着を取外された前方の左右一対の支持棒部
   材下端がそれぞれ車輛の左右リフトアームに枢
   着可能とされ、これによりキヤノピトツプは運
   転席の上方より運転席の前方における視界をさ
   えぎらない位置へほぼ平行状態を保ちつつ倒伏
   されるようにしたことを特徴とする可倒型キヤ
   ノピ。 ２ 前記リフトアームに枢着可能とされた支持棒
   部材は前記前方の左右一対のコラムアツセンブ
   リの前方支持棒部材である実用新案登録請求の
   範囲第１項のキヤノピ。 ３ 前記後方の左右一対のコラムアツセンブリの
   後方支持棒部材がそれぞれターンバツクルを含
   む実用新案登録請求の範囲第１項のキヤノピ。 ４ 前記車輛フレームより取外し可能とされた後
   方の左右一対のコラムアツセンブリの支持棒部
   材はばね負荷されたピンにより車輛フレームに
   対し枢動可能に設けられている実用新案登録請
   求の範囲第１項のキヤノピ。