JPH08217393A - 高所作業車のステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高所作業車でうまく搬送することができ、作
業床への乗降に適切となるように設置する準備作業が容
易であって、その作業床への乗降を容易とする高所作業
車のステップ装置を提供する。 【構成】 伸縮ブーム５を倒伏させてその伸縮ブーム５
の先端に支持されたキャビン７を車体２上に臨んだ格納
状態とする高所作業車１において、車体２に設置された
支持機構１３を介して傾斜したステップ１２を設置する
こととし、その設置されたステップ１２はその傾斜を高
所作業車１の前後方向に向けた姿勢で格納状態にあるキ
ャビン７の下方および車幅Ｗ内の空間に格納されるもの
であって、前記支持機構１３は前記ステップ１２の下端
側を上端側に較べて車体２側方に大きく張り出し可能と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、高所作業車のバケッ
ト等の作業床への乗降に使用するステップ装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】高所作業車においては、ブームを車体上
に格納状態としたまま作業員がブームの先端に設置され
た作業床への乗降を行うことが多い。

【０００３】ところで、高所作業車によっては、その車
体の大きさや荷台上での部品配置等との関係から、ブー
ムを格納状態とした場合に作業床の位置が高い位置とな
りその作業床への作業員の乗降が行いにくいものがあ
る。

【０００４】このような高所作業車においては、従来か
らはしご等を適宜に用いて作業員が作業床への乗降を行
うこともある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来、格納状態とした
作業床の位置が高くその乗降にはしご等を用いる場合、
はしご等を作業現場までうまく搭載して搬送することが
必要であるとともに、そのように搬送したはしご等を乗
降に適切となるように設置することが必要であり、準備
作業が煩雑であった。

【０００６】また、はしご等の設置が適切でない場合に
は乗降がしにくく、極端な場合、乗降の安全性が十分に
は確保されないこともあった。

【０００７】この発明は、このような事情に基づいてな
されたもので、高所作業車でうまく搬送することがで
き、作業床への乗降に適切となるように設置する準備作
業が容易であって、その作業床への乗降を容易とする高
所作業車のステップ装置を提供することを目的とするも
のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、ブームを倒伏させてそのブ
ームの先端に支持された作業床を車体上に臨んだ格納状
態とする高所作業車において、車体に設置された支持機
構を介して傾斜したステップを設置することとし、その
設置されたステップはその傾斜を高所作業車の前後方向
に向けた姿勢で、格納状態にある作業床の下方および車
幅内の空間に格納されるものであって、前記支持機構は
前記ステップの下端側を上端側に較べて車体側方に大き
く張り出し可能とするものであることを特徴とする高所
作業車のステップ装置である。

【０００９】

【作用】請求項１記載の発明によれば、車体に設置され
た支持機構を介してステップが設置されており、そのス
テップは格納状態にある作業床の下方および車幅内の空
間に格納されるものであるので、ステップはその格納状
態でそのまま走行可能な搭載状態であり、ステップの搬
送が容易である。

【００１０】また、ステップが格納状態の作業床の下方
近傍に格納されているので、ステップが格納状態の作業
床に近接しており、作業床への作業員の乗降時にステッ
プを適切に位置させる準備作業が容易である。

【００１１】とくに、その支持機構はステップの下端側
を上端側に較べて車体側方に大きく張り出し可能とする
ものであるので、作業床に乗降する作業員の動線がステ
ップの上部で急激に屈曲することが軽減され、乗降動作
が容易なものとなる。

【００１２】

【実施例】以下、図面によりこの発明を説明するが、ま
ず、図１から図４により第１実施例を説明する。

【００１３】図１および２は、ブームを倒伏させて格納
状態とした高所作業車の全体概略を示すものである。

【００１４】これらの図において、１は高所作業車を示
し、２は自走可能な車体で、その前後にアウトリガ装置
３を有する。

【００１５】そして、この車体２上には、鉛直軸回りに
不図示の油圧モータにより旋回駆動される旋回台４が設
置され、この旋回台４は一体的に立設された支柱部４ａ
が設けられている。

【００１６】この支柱部４ａの上端部には、枢軸４ｂを
介して伸縮ブーム５が枢支され、油圧シリンダからなる
起伏シリンダ６によりその伸縮ブーム５が起伏可能とな
っている。

【００１７】この実施例における伸縮ブーム５は、３本
のブーム部をテレスコピックにはめ合わせて油圧シリン
ダからなる伸縮シリンダで伸縮可能としたものである
が、本願は伸縮機能を有しないブームであっても同様に
実施することが可能である。

【００１８】そして、前記伸縮ブーム５の先端部には、
本願発明でいう作業床に相当するキャビン７が取付金具
によって装着されている。

【００１９】この実施例の高所作業車１において、伸縮
ブーム５およびキャビン７の格納状態は、図１および図
２に示すように、車体２の中央に後向きに格納するよう
になっており、その格納状態において伸縮ブーム５は車
体２上のブームレスト上に支持され，キャビン７は車体
２上に間隔をおいて臨んだ状態となるものである。

【００２０】そして、このような格納状態にされたキャ
ビン７と車体２との間の空間と後述する空間部Ｓとを利
用して次のようなステップ装置１１が装備されている。

【００２１】このステップ装置１１は、ステップ１２と
支持機構１３とからなるものである。

【００２２】ステップ１２は、はしご状で傾斜して形成
されたステップ部１２ａとそのステップ部１２ａの上部
に一体的で水平に形成した踊り場部１２ｂとを有する。

【００２３】支持機構１３は、図３に示すように、車体
２上に固設されたアウトリガ装置３の外筒３ａの上面に
垂直に立設された支軸１４と、前記ステップ１２の踊り
場部１２ｂの下面に固定され下開きの筒状として形成さ
れたスリーブ部１５とを有するものであり、このスリー
ブ部１５は前記支軸１４に外嵌してステップ１２を支軸
１４回りに回動可能に支持するものである。

【００２４】なお、この実施例においては、支軸１４に
スリーブ部１５を装着した状態では、ステップ１２はこ
のスリーブ部１５のみによって片持ち状に支持され、ス
テップ部１２ａの下端は、高所作業車１の最低地上高よ
り上方で路面Ｇから離間した自由端の状態として位置し
ている。

【００２５】そして、この実施例の前記スリーブ部１５
の周上の適所には、ロックピン装着口１５ａが形成され
ており、他方前記支軸１４においては、ステップ１２が
張り出し状態あるいは格納状態となった場合にロックピ
ン装着口１５ａが臨む位置にそれぞれ張り出し用ロック
穴１４ａと格納用ロック穴１４ｂとが穿設されており、
これらのロック穴１４ａ，１４ｂに前記ロックピン装着
口１５ａを通じてロックピン１６を挿入することにより
ステップ１２を張り出し状態または格納状態にロックす
ることができる。

【００２６】とくに、この実施例においては、ステップ
１２への乗り込みを容易とするためにステップ１２の下
端部が車体２より低い高さに位置しているが、かかるス
テップ１２を格納するため、車体２の後端部において車
体２の車側側の部分を中央側部分より短く形成すること
によって得られた空間部Ｓを格納用空間の一部として利
用している。

【００２７】そして、この実施例のステップ装置１１に
よれば、ステップ１２を格納状態としてロックピン１６
で固定することにより、ステップ１２の傾斜したステッ
プ部１２ａを高所作業車１の前後方向に向けた姿勢でそ
のステップ１２を高所作業車１の車幅Ｗの範囲内に完全
に収容し、その格納状態で走行可能な搭載状態となるの
で、乗り込みが容易なステップ１２でありながら、その
ままステップ１２を作業現場までうまく搬送することが
簡単である。

【００２８】このようにして搬送されたステップ１２の
使用に際しては、ロックピン１６を抜いてステップ１２
を支軸１４回りに回転させてステップ部１２ａの下部を
車側側に張り出させて、ロックピン１６を張り出し用ロ
ック穴１４ａに挿入固定することによりそのステップ１
２がキャビン７への乗降に適切に位置して固定されるの
で乗降の準備作業が簡単である。

【００２９】さらに、乗降時において、ステップ１２の
配置は、前記のようにステップ部１２ａの下端部が上端
側の踊り場部１２ｂより車体側方に大きく張り出した状
態である（図１中に仮想線で示したステップ１２を参
照）ので、キャビン７に乗降する際の作業員の動線が踊
り場部１２ｂで急激に屈曲せずにすみ、乗降動作が容易
なものとなる。

【００３０】次に、図５から図１１により第２実施例を
説明する。

【００３１】この第２実施例は、主に、本願発明でいう
作業床としてのバケットを用いたものであること，支持
機構の設置位置や具体的構造，および警報装置が設置さ
れている点において前記第１実施例と相違し、その他の
点は前記と概ね同様である。

【００３２】以下の説明においては、これらの相違点を
中心に説明することとし、前記と同様のものについては
図中に同一の参照番号を付与して説明を省略する。な
お、図５において、空間部Ｓは図面の煩雑を避けるため
図示を省略してあるが前記第１実施例と同様に形成され
ている。

【００３３】図５および６は、伸縮ブーム５を倒伏させ
てバケット２２を格納状態とした第２実施例の高所作業
車２１の全体概略を示すものである。

【００３４】そして、この実施例の高所作業車２１にお
いて、伸縮ブーム５の格納状態は車体２の中央に後向き
に格納するものであるが、バケット２２は伸縮ブーム５
の先端において伸縮ブーム５に概ね直角に屈曲させた格
納状態となっており、バケット２２は車体２上に間隔を
おいて臨んだ状態となっている。

【００３５】このような格納状態のバケット２２と車体
２との間の空間に、ステップ１２と支持機構２３とから
なるステップ装置２４が装備されており、ステップ１２
は後述の点を除き前記と概ね同様であるが、支持機構２
３は前記第１実施例とは相違するものである。

【００３６】すなわち、支持機構２３は、車体２の車体
フレーム等の強度メンバ上に立設された支軸１４を備
え、この支軸１４はスライドレール２５とガイドリンク
２６とを有するものである。

【００３７】スライドレール２５は、支軸１４の上部に
一端を固着して車側方向に延在するように片持ち支持さ
れている。また、ガイドリンク２６は、支軸１４に回動
可能に外嵌された筒部材２７に一端が固着されて片持ち
状態となっており、他端にはステップ１２の踊り場部１
２ｂの一側に枢支軸１２ｃを介して回動可能に連結され
ている（図８参照）。

【００３８】したがって、スライドレール２５は支軸１
４に対して固定的に位置するが、ガイドリンク２６は回
動可能である。

【００３９】なお、かかる支軸１４と筒部材２７との間
には、前記第１実施例の支軸１４とスリーブ部１５との
間に形成されたと同様のロックピン１６による張り出し
・格納状態のロック構造が構成されている。

【００４０】一方、ステップ１２においては、踊り場部
１２ｂの下面の内側の位置に前記スライドレール２５に
嵌合するスライド部材２８が設置されており、このスラ
イド部材２８は踊り場部１２ｂに対してスラスト軸受２
８ａにより垂直軸まわりに回動可能となっている（図９
参照）。

【００４１】そのため、前記ガイドリンク２６とスライ
ドレール２５により支持されたステップ１２は、前記ロ
ックピン１６を外した状態においては、図５に示すよう
にして、バケット２２の下方の空間から容易に引き出さ
れ，あるいは格納することができる。

【００４２】このような第２実施例のステップ装置２４
においても、前記第１実施例と同様にステップ１２の格
納あるいは引出し作業が極めて容易であり、作業現場ま
でうまく搭載して搬送することもできる。

【００４３】また、ステップ１２の引出しにより、ステ
ップ１２がバケット２２への乗降に適切な位置となるの
で、乗降の準備作業が簡単であり、その際、そのステッ
プ１２が、前記のようにステップ部１２ａの下端部が上
端側の踊り場部１２ｂより車体側方に大きく張り出した
状態となるので、バケット２２に乗降する作業員の動線
を踊り場部１２ｂで急激に屈曲せずにすみ、乗降動作が
容易となることも前記と同様である。

【００４４】とくに、この第２実施例においては、前記
の第１実施例とは異なり、スライドレール２５やガイド
リンク２６を用いたものであるため、ステップ１２の車
体２からの張り出し量を大きくすることができ、ステッ
プ１２の昇降が一層容易である。

【００４５】なお、この第２実施例においては、図１１
に示す警報装置３１を設置してある。

【００４６】すなわち、この警報装置３１は、ステップ
１２の格納時に前記筒部材２７に設置した操作アーム３
３で接点を開放するリミットスイッチ３２を支軸１４の
下部に配置（図１０参照）するとともに、このリミット
スイッチ３２をアウトリガ装置３のジャッキアップ時に
接点を開くジャッキアップスイッチ３４と直列に接続し
て警報ブザー３５の電源を制御するものである。

【００４７】この警報装置３１は、アウトリガ装置３に
よりジャッキアップされていない場合にステップ１２が
格納状態でない限り警報ブザー３５が警報音を発し、ス
テップ１２の格納忘れによるステップ１２の損傷等のト
ラブルを防止することができる。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、車体に設置された支持機構を介してステッ
プが設置されており、そのステップは格納状態にある作
業床の下方および車幅内の空間に格納されるものである
ので、ステップはその格納状態でそのまま走行可能な搭
載状態であり、ステップの搬送が容易である。

【００４９】また、ステップが格納状態の作業床の下方
近傍に格納されているので、ステップが格納状態の作業
床に近接しており、作業床への作業員の乗降時にステッ
プを適切に位置させる準備作業が容易である。

【００５０】とくに、その支持機構はステップの下端側
を上端側に較べて車体側方に大きく張り出し可能とする
ものであるので、作業床に乗降する作業員の動線がステ
ップの上部で急激に屈曲することが軽減され、乗降動作
が容易なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の高所作業車の上面図である。

【図２】第１実施例の高所作業車の側面図である。

【図３】一部を破断した要部側面図である。

【図４】図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

【図５】第２実施例の高所作業車の上面図である。

【図６】第２実施例の高所作業車の側面図である。

【図７】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図８】図６のＣ部の拡大図である。

【図９】図６のＢ部の断面図である。

【図１０】（ａ），（ｂ）は、それぞれ図６のＤ部の拡
大した断面および正面を示す図面である。

【図１１】警報装置の回路図である。

【符号の説明】

Ｗ 車幅 １，２１ 高所作業車 ２ 車体 ５ 伸縮ブーム（ブーム） ７ キャビン（作業床） １１，２４ ステップ装置 １２ ステップ １３，２３ 支持機構 ２２ バケット（作業床）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 耕伴 香川県高松市屋島西町1758−13

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブームを倒伏させてそのブームの先端に
   支持された作業床を車体上に臨んだ格納状態とする高所
   作業車において、 車体に設置された支持機構を介して傾斜したステップを
   設置することとし、その設置されたステップはその傾斜
   を高所作業車の前後方向に向けた姿勢で、格納状態にあ
   る作業床の下方および車幅内の空間に格納されるもので
   あって、前記支持機構は前記ステップの下端側を上端側
   に較べて車体側方に大きく張り出し可能とするものであ
   ることを特徴とする高所作業車のステップ装置。