JP3442890B2 - 自走式クレーン車のジブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行時にはクレーン作
業と走行運転の両方を兼用できる兼用運転席の下側まで
下げて格納したブームの側面に沿って格納するようにし
た自走式クレーン車のジブに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自走式クレーン車は、伸縮ブー
ムの長さを補うためのジブを備えている。このジブは、
不使用時、その基端がブームの先端側に向けられ且つ先
端がブームの基端側に向けられた状態で、ブームの長手
方向に沿って格納されている。

【０００３】ジブのこのような格納方法としては、従来
から２通りの方法が知られている。すなわち、図６に二
点鎖線で示すように、ジブ１００をブーム１０２の下面
に沿わせて格納する方法と、図６に実線で示すように、
ジブ１００をブーム１０２の側面に沿わせて格納する方
法とがある。なお、図６中、１０４は走行運転とクレー
ン操作の両方を兼用できる兼用運転室（以下、キャブと
いう。）、１０５は旋回台、１０６は伸縮自在なブーム
１０２を起伏させるシリンダ、１０７はアウトリガであ
る。

【０００４】ジブ１００をブーム１０２の下面に沿わせ
て格納する自走式クレーン車は、ジブ１００の基端をブ
ーム１０２の先端に回動自在に支持するとともにジブ１
００をブーム１０２下において縦方向（図中ａ方向）に
回動させることによって、ジブ１００をブーム１０２の
前方に張り出すことができる。したがって、狭い場所で
もジブ１００の張り出しを行なえるという利点を有す
る。しかしながら、このような自走式クレーン車は、ジ
ブ１００を格納した状態でクレーン作業を行なうと、キ
ャブ１０４からの視界がブーム１０２下のジブ１００に
よって妨げられてしまうため、広い視野でクレーン作業
を行なうことができないといった欠点を有している。

【０００５】また、このような自走式クレーン車におい
ては、収縮させたブーム１０２をキャブ１０４の上側ま
で倒伏させた状態（図６の状態）で走行する際に、キャ
ブ１０４からの視界がブーム１０２下のジブ１００によ
って妨げられるため、キャブ１０４からの視界を広くす
るにはブーム１０２の取り付け位置を高くしてブーム１
０２の下面に沿って格納されるジブ１００の位置を高く
しなければならない。しかし、ブーム１０２の取り付け
位置を高くすると、クレーン車の重心位置が高くなって
しまい、走行時における車体の安定性が悪くなってしま
うという問題がある。

【０００６】一方、ジブ１００をブーム１０２の側面に
沿わせて格納する自走式クレーン車は、ブーム１０２下
にジブ１００がないため、キャブ１０４からの視界を広
くとるためにブーム１０２の取り付け位置を高くする必
要がなく、したがって、走行時の車体の安定性が良好に
なるとともに、走行時およびクレーン作業時において十
分な視界を確保することができるといった利点を有す
る。よって、キャブ１０４からの視界だけを考えると、
ジブ１００をブーム１０２の下面に沿わせて格納するも
のよりも有利である。しかしながら、このような自走式
クレーン車は、従来、ブーム１０２の側面に沿って格納
されているジブ１００がそのまま横方向（図中ｂ方向）
に回動されることによってブーム１０２前方に張り出さ
れるため、ブーム１０２の側方にジブ１００の長さ以上
の空間がない場所ではジブ１００の張り出しを行なうこ
とができないといった欠点を有している。

【０００７】そこで、こうした問題を解決するために、
ジブ１００をブーム１０２の側面に沿わせて格納してお
き（図６に実線で示す状態）、ジブ１００を使用する場
合には、ブーム１０２の側面に沿って格納されているジ
ブ１００を一旦ブーム１０２の下面側に移し替えてから
（図６に二点鎖線で示す状態）、ジブ１００をブーム１
０２下において縦方向（図中ａ方向）に回動させて張り
出すようにした自走式クレーン車が提案されている（特
願昭５７ー１８８００７号等）。

【０００８】このような方式で格納する自走式クレーン
車によれば、ジブ１００がブーム１０２の側面に沿って
格納されるため、キャブ１０４からの視界を広くとるた
めにブーム１０２の取り付け位置を高くする必要がな
く、したがって、走行時の車体の安定性が良好になると
ともに、走行時およびクレーン作業時において十分な視
界を確保することができる。また、ジブ１００を縦方向
に回動させて張り出すこともできるため、狭い場所でも
ジブ１００の張り出しを容易に行なうことができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】以上説明したように、
ジブ１００は、格納される際にはブーム１０２の側面に
沿って配置されることが望ましく、また、前方に張り出
される際にはブーム１０２の下面に沿って配置されるこ
とが望ましい。

【００１０】ところで、自走式クレーン車の中には、図
７に示すように、ブーム１０２をキャブ１０４の下側ま
で傾斜させた状態に倒伏させて走行するものがある。こ
のようにキャブ１０４の下側にブーム１０２を配置する
と、走行時における側方の視界を十分に確保できるとと
もに、車体の重心が低くなるため、走行時における車体
の安定性が良好となる。

【００１１】そして、このような自走式クレーン車の場
合にあっても、クレーン作業時における視界を確保する
という点では、前述した理由により、ジブ１００をブー
ム１０２の側方に格納することが望ましい。しかしなが
ら、このような自走式クレーン車において、ジブ１００
をブーム１０２の側方に格納すると、せっかくブーム１
０２をキャブ１０４の下側に倒伏させることによって更
に大きく確保された走行時の視界が、ブーム１０２の側
方に格納されたジブ１００によって妨げられてしまうと
いった新たな問題が生じる。

【００１２】つまり、図６のようにブーム１０２をキャ
ブ１０４の上側に倒伏させた状態で走行する場合には走
行中の視界という点で問題とならなかったブーム１０２
側方のジブ１００が、図７のようにブーム１０２をキャ
ブ１０４の下側に倒伏させた状態で走行する際には、側
方の視界、特に、側方斜め下の視界を妨げてしまう場合
がある。このような事態は、キャブ１０４内に搭乗する
作業者の視界内にジブ１００が位置する場合（作業者の
視線とジブ１００とが干渉する場合）に生じるものであ
る。特に、ブーム１０２の側面の上部にジブ１００を配
置すればするほど、ジブ１００による視界の妨げが大き
くなる。したがって、このような視界の妨げを少なくす
るためには、ブーム１０２の側面のできるだけ下部にジ
ブ１００を配置することが必要となる。

【００１３】しかしながら、ジブ１００は、一般に、先
端側の幅が狭く、基端側が幅広に形成されているため、
作業者の視線とジブ１００とが干渉しないようにブーム
１０２の側面のできるだけ下部にジブ１００を配置した
としても、幅の狭いジブ１００の先端側が配置される左
側方斜め下（図７のようにブーム１０２がキャブ１０４
の左側に位置する場合）の視界を確保することはできる
が、ブーム１０２の先端側に配置され且つブーム１０２
の側面の幅一杯に広がる幅広なジブ１００の基端側にお
ける左前方斜め下の視界を確保することは非常に困難で
ある。また、ジブ１００の形状によらず、図７のような
形態でブームを倒伏させた自走式クレーン車において
は、ジブ１００が左前方斜め下の視界に入ってくること
は避けられない。

【００１４】だからといって、このような自走式クレー
ン車において、ジブ１００をブーム１０２の下面に配置
したのでは、前述したようにクレーン作業時における視
界が妨げられるばかりでなく、走行時において急な坂道
等を登る際にブーム１０２下のジブ１００と路面とが干
渉してしまう虞があり、好ましくない。

【００１５】また、ブーム１０２の内部にジブを収納す
ることも考えられるが、シブ１００を収納するための空
間をブーム１０２内に確保しなければならないため、キ
ャブ１０４の側方に張り出すブーム１０２の幅が大きく
なって側方の視界が更に妨げられてしまうばかりでな
く、ブーム１０２内にはシリンダ等の装置が付設されて
いることから、ブーム１０２内に収納されるジブ１００
の大きさや長さも制限されてしまい、やはり、好ましく
ない。

【００１６】したがって、ブーム１０２をキャブ１０４
の下側まで傾斜させた状態に倒伏させて走行する図７の
自走式クレーン車においては、ジブ１００をブーム１０
２の側面に格納し、しかもその状態で走行時の視界を十
分に確保することが必要となってくる。

【００１７】本発明は上記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、ブームをキャブの下
側まで倒伏させて走行する自走式クレーン車におけるブ
ームの側面に格納されても、走行時の視界を妨げること
のないジブを提供することにある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、クレーン装置を構成すると共に走行時に
はクレーン作業と走行運転の両方を兼用できる兼用運転
席の下側まで下げて収容するブームの先端にその基端部
が着脱自在に連結されることによってブームの前方に張
り出してブームの長さを補い、且つ、不使用時には基端
部を前記ブームの先端側へ向けると共に張り出し時にお
ける上下面を前記ブームの側面に沿わせることによって
ブームの長手方向に格納可能な自走式クレーン車のジブ
において、ジブの基端部を、ジブ格納時には上下に位置
し且つジブの基端側に向かって二股状に延在する一対の
脚部によって構成し、ジブの基端部を形成する前記一対
の脚部のうち上側に位置する脚部はその基端を中心に回
動させて下側に向けて折り畳み、一対の脚部の端部同志
を接近させて収納できるように構成したものであり、他
の発明は、前記自走式クレーン車のジブにおいて、ジブ
の基端部を、ジブ格納時には上下に位置し且つジブの基
端側に向かって二股状に延在する一対の脚部によって構
成し、ジブの基端部を形成する前記一対の脚部はその基
端を中心に略１８０度反転させて、ジブ本体に沿わせて
収納できるように構成したものであり、さらに他の発明
は、前記自走式クレーン車のジブにおいて、ジブの基端
部を、そのジブの基端側に向かって二股状に延在すると
共にジブ格納時には上下に位置する一対の脚部によって
構成し、且つ、ジブの基端部を形成する前記一対の脚部
のうち少なくとも上側に位置する脚部はジブ本体にスラ
イドさせてジブ本体内に収納できるように構成したもの
である。

【００１９】

【作用】上記構成のジブは、ジブの基端を形成する前記
脚部の端部同志を接近させてジブの基端部の幅を減少さ
せることができるため、特にブームを運転室の下側まで
傾斜させた状態に倒伏させて走行するクレーン車におけ
るブーム側面に格納される場合には、ジブの基端部の幅
を減少させた状態で格納すれば、走行中の視界を十分に
確保できる。

【００２０】特にブームを運転室の下側まで傾斜させた
状態に倒伏させて走行するクレーン車におけるブーム側
面に対して、上記構成のジブが、その基端をブームの先
端側に向け且つ先端をブームの基端側に向けた状態で格
納される場合には、ジブの基端部の幅を減少させた状態
でブームの側面のできるだけ下部にジブを配置すること
が望ましい。これによって、側方斜め下の視界は勿論、
左前方斜め下の視界も脚部の部位によって妨げられるこ
とがなくなる。

【００２１】

【実施例】以下、図面を参照しつつ本発明の実施例につ
いて説明する。図１は本発明の第１の実施例に係るジブ
３０の要部を概略的に示したものである。また、図２
は、図１に示すジブ３０をブーム１８の側面に格納し、
ジブ３０が格納されたブーム１８を運転室１４の下側ま
で傾斜させた状態に倒伏させて走行する自走式クレーン
車１の全体構成図である。

【００２２】まず、自走式クレーン車１について概略的
に説明する。図２に示すように、クレーン車１は、車体
１０を備えており、車体１０上には旋回台１２が載置さ
れている。また、旋回台１２上には、クレーン作業と走
行運転の両方を兼用できる兼用運転室（以下、キャブと
いう。）１４を備えた旋回体１６が回転自在に搭載され
ている。

【００２３】旋回体１６には、伸縮ブーム１８が起伏可
能に取着されている。伸縮ブーム１８は、複数段のブー
ムが伸縮自在に連結されて成り、図示しない伸縮シリン
ダによって伸長可能となっている。そして、旋回体１６
と基端側ブーム１８ａの下面との間には起伏シリンダ２
０が掛け渡してあり、この起伏シリンダ２０により伸縮
ブーム１８が起伏動作されるようになっている。また、
旋回体１６にはウインチが設けられており、このウイン
チによりワイヤ２２が巻き取られ、或いは、繰り出され
るようになっている。ウインチから繰り出されたワイヤ
２２はブーム１８に回転自在に取着されたシーブ２４…
に巻回されてブーム１８の先端から垂下可能である。

【００２４】車体１０の前後の両側にはそれぞれアウト
リガ２６…が取り付けられている。これらのアウトリガ
２６…は、クレーン作業時に車体１０の側方にビームを
介して張り出され、ビームの先端に取着されたシリンダ
・ピストン構造のジャッキ部を伸長させることにより、
ジャッキ部の下端に取り付けられた接地板を地面に圧接
させて、車体１０を支えるようになっている。

【００２５】次に、本実施例のジブ３０について図１を
参照しつつ説明する。図示のように、ジブ３０は、ジブ
本体３２と、このジブ本体３２から延在する一対の脚部
４０，４１とによって構成されており、基端側から先端
側に向かって先細りに形成されている。一対の脚部４
０，４１は、ジブ３０の基端部を構成し、ジブ３０の基
端側に向かって二股状に外側に広がって延在している。

【００２６】前記一対の脚部の一方である第１の脚部４
０は、ジブ本体３２に対して支軸４８を中心に回動でき
るようになっている。また、支軸４８に隣接するジブ本
体３２の部位にはピン挿入孔４７が形成され、また、こ
れと対応する脚部４０の部位にもピン挿入孔４９が形成
されている。したがって、第１の脚部４０を図中点線で
示す状態から外側に回動させてピン挿入孔４７とピン挿
入孔４９とを合致させ、この状態でピン挿入孔４７，４
９に固定ピンを挿入すれば、第１の脚部４０を図中実線
で示す張り出し状態に保持させることができる。また、
逆に、ピン挿入孔４７，４９から固定ピンを抜去する
と、第１の脚部４０を内側、すなわち、第２の脚部４１
に向けて回動させることができる。

【００２７】また、第１および第２の脚部４０，４１の
端部近傍には固定部材４２，４５がそれぞれ内側に向け
て突設されている。これらの固定部材４２，４５にはピ
ン挿入孔４３，４６がそれぞれ設けられている。また、
これらの固定部材４２，４５は、第１の脚部４０を内側
一杯に回動させた際にピン挿入孔４３，４６同志が互い
に合致するような位置に設けられている。したがって、
第１の脚部４０を内側に向けて回動させて固定部材４
２，４５のピン挿入孔４３，４６同志を互いに合致さ
せ、この状態でピン挿入孔４３，４６に固定ピンを挿入
すれば、第１の脚部４０を図中点線で示す折り畳み状態
に保持させることができる。

【００２８】このような構成のジブ３０は、不使用時に
は、その基端がブーム１８の先端側に向けられ且つ先端
がブーム１８の基端側に向けられた状態で、張り出し時
におけるその上下面がブーム１８の側面に沿わされ、こ
の状態で、ブーム１８の長手方向に沿って格納される。

【００２９】ジブ３０を基端ブーム１８ａの側面に沿っ
て格納する場合は、図２に示すように、第１の脚部４０
が折り畳み状態（図１中に点線で示した状態）に保持さ
れたジブ３０を、基端ブーム１８ａの側面のできるだけ
下部に配置する。基端ブーム１８ａの側面に対するジブ
３０の支持固定は、基端ブーム１８ａの側面に取着され
た図示しない支持具によって着脱自在に行なわれる。こ
のような支持具は、従来と同様の構成のもので良く、例
えば、不使用時にはジブ３０を基端ブーム１８ａの側面
に沿って格納でき、ジブ３０を使用する場合には、基端
ブーム１８ａの側面に沿って格納されているジブ３０を
一旦ブーム１８の下面側に移し替えてから、ジブ３０を
ブーム１８下において縦方向に回動させることができる
ような支持具（支持機構）や、基端ブーム１８ａの側面
に沿って格納されたジブ３０を支点を中心に回動させて
ブームの先端下方に垂下させるとともに、垂下させたジ
ブを張り出し可能な状態まで所定角度だけ捻転させてか
ら引き上げることができるような支持具（支持機構）で
あることが望ましい。そのためには、このような支持機
構を構成する要素をジブ３０と基端ブーム１８ａとに設
ける必要がある。

【００３０】また、ジブ３０は、伸縮ブーム１８の長さ
を補うために伸縮ブーム１８の先端に着脱自在に取り付
けられる。この場合、ジブ３０は、脚部４０，４１の端
部がブーム１８の先端に設けられたシーブブロック２９
の支持部に取り付けられ、ジブ３０の先端がテンション
ロッド３４によってブーム１８の先端に連結されること
によって、ブーム１８の先端に剛体状に延長して取り付
けられる。なお、テンションロッド３４は、ブーム１８
の前方に張り出されたジブ３０の先端とブーム１８の先
端とを連結するものであり、後述する第２及び第３の実
施例において使用される場合には伸縮式のものとして構
成される。また、テンションロッド３４は、格納時、例
えばその基端がジブ３０の先端部に枢着され、先端がジ
ブ３０の基端側に設けられたロッド支えに仮止めされ
て、ジブ３０に沿わせて付設される。

【００３１】以上説明したように、本実施例のジブ３０
は、基端側の幅広な脚部４０，４１の一方（第１の脚部
４０）を内側に折り畳むことによって、ジブ基端側の外
側への広がり幅を減少させることができるため、ブーム
１８を下向きに倒伏させて走行する図２のようなクレー
ン車におけるブーム１８側面に格納される場合であって
も、第１の脚部４０を折り畳んだ状態で格納すれば、幅
広な脚部４０，４１の部位が左前方斜め下の視界を妨げ
ることがない。したがって、走行時の視界が十分に確保
される。

【００３２】なお、本実施例においては、第１の脚部４
０を第２の脚部４１側すなわち下向きに折り畳む構成を
示したが、第２の脚部４１を上向きに折り畳むことがで
きるように構成しても良い。この場合は、第２の脚部４
１を折り畳むことによってジブ３０を図２に示すよりも
更にブーム１８の側面下側に配置できるため、左前方斜
め下の視界も十分に確保することができる。

【００３３】図３は本発明の第２の実施例に係るジブ３
０ａを示している。本実施例のジブ３０ａも、ジブ本体
３２と、このジブ本体３２から延在する一対の脚部４
０，４１とによって構成されており、基端側から先端側
に向かって先細りに形成されている。一対の脚部４０，
４１は、ジブ３０ａの基端部を構成し、ジブ３０ａの基
端側に向かって二股状に外側に広がって延在している。

【００３４】前記２つの脚部４０，４１はいずれも、ジ
ブ本体３２に対して支軸５９，５９を中心に回動できる
ようになっている。また、支軸５９，５９に隣接するジ
ブ本体３２の部位にはピン挿入孔５３，５３が形成さ
れ、また、これと対応する脚部４０，４１の部位にもそ
れぞれピン挿入孔５４，５４が形成されている。したが
って、脚部４０，４１を支軸５９，５９を中心に回動さ
せてピン挿入孔５３，５３とピン挿入孔５４，５４とを
合致させ、この状態でピン挿入孔５３，５４（５３，５
４）に固定ピンを挿入すれば、脚部４０，４１を図中実
線で示す張り出し状態に保持させることができる。ま
た、逆に、ピン挿入孔５３，５４（５３，５４）から固
定ピンを抜去すると、脚部４０，４１を図中矢印で示す
外側に向けて回動させることができる。

【００３５】また、第１および第２の脚部４０，４１の
ほぼ中央にはピン挿入孔５１，５１が設けられている。
また、ジブ本体３２の両側には固定部材６０，６０がそ
れぞれ外側に向けて突設されている。そして、これらの
固定部材６０，６０にはピン挿入孔６２，６２がそれぞ
れ設けられている。また、これらの固定部材６０，６０
は、脚部４０，４１を支軸５９，５９を中心に外側に略
１８０度回動させた際にピン挿入孔５１，６２（５１，
６２）同志が互いに合致するような位置に設けられてい
る。したがって、脚部４０，４１を外側に向けて略１８
０度反転させてピン挿入孔５１，６２（５１，６２）同
志を互いに合致させ、この状態でピン挿入孔５１，６２
（５１，６２）に固定ピンを挿入すれば、脚部４０，４
１を図中点線で示す反転状態に保持させることができ
る。

【００３６】このような構成のジブ３０ａも、不使用時
には、その基端がブーム１８の先端側に向けられ且つ先
端がブーム１８の基端側に向けられた状態で、ブーム１
８の長手方向に沿って格納される。

【００３７】ジブ３０ａを基端ブーム１８ａの側面に沿
って格納する場合は、図４に示すように、脚部４０，４
１が反転状態（図３中に点線で示した状態）に保持され
たジブ３０ａを、基端ブーム１８ａの側面のできるだけ
下部に配置する。

【００３８】本実施例の場合には、第１の実施例と異な
り、脚部４０，４１を反転させることによってジブ３０
ａの全長が短くなるため、ブーム１８の側面の下部であ
ってブーム１８の極力前方にジブ３０ａを配置すれば、
左前方斜め下の視界は勿論、側方斜め下の視界もより一
層確保される。

【００３９】このように、本実施例のジブ３０ａは、基
端側の幅広な脚部４０，４１を外側に略１８０度反転さ
せることによって、ジブ基端側の外側への広がり幅を減
少させるとともにジブ全長を短くすることができるた
め、特にブーム１８を下向きに倒伏させて走行する図４
のようなクレーン車におけるブーム１８側面に格納され
る場合であっても、脚部４０，４１を反転させた状態で
格納すれば、幅広な脚部４０，４１の部位が左前方斜め
下の視界を妨げることがなく、また、側方斜め下の視界
をより大きく確保できる。

【００４０】図５は、本発明の第３の実施例に係るジブ
３０ｂを示している。本実施例のジブ３０ｂは、ジブ本
体３２と、このジブ本体３２に対してスライド可能な一
対の脚部４０，４１とによって構成されており、基端側
から先端側に向かって先細りに形成されている。一対の
脚部４０，４１は、ジブ本体３２から前方に突出された
際にジブ３０ｂの基端部を構成し、ジブ３０ｂの基端側
に向かって二股状に外側に広がって延在する。なお、ジ
ブ本体３２には脚部４０，４１のスライドを可能とする
図示しないガイド手段が設けられている。

【００４１】前記２つの脚部４０，４１にはそれぞれ所
定間隔で複数のピン挿入孔７１，７２，７３が形成され
ている。また、脚部４０，４１のそれぞれのスライド方
向に沿うジブ本体３２の各部位にもピン挿入孔７４，７
４が設けられている。なお、これらピン挿入孔７１，７
２，７３，７４の各中心は同一軸線状に位置しており、
脚部４０，４１のスライドに伴って、ピン挿入孔７１，
７２，７３のいずれかとピン挿入孔７４とが合致するよ
うになっている。したがって、脚部４０，４１をジブ本
体３２に対してスライドさせて、合致したピン挿入孔７
４，７１（７２，７３）に固定ピンを挿入すれば、脚部
４０，４１を所定の突出長さに保持させることができ
る。

【００４２】このように、本実施例のジブ３０ｂは、脚
部４０，４１をスライドさせることによってジブ３０ｂ
の全長を数段階に変えることができるため、ブーム１８
の側面の下部であってブーム１８の極力前方にジブ３０
ｂを配置すれば、左前方斜め下の視界は勿論、側方斜め
下の視界もより一層確保される。つまり、本実施例のジ
ブ３０ｂは、基端側の幅広な脚部４０，４１をスライド
させることによって、ジブ基端側の外側への広がり幅を
減少させるとともにジブ全長を数段階にわたって変える
ことができるため、ブーム１８を下向きに倒伏させて走
行する図４のようなクレーン車におけるブーム１８側面
に格納される場合であっても、脚部４０，４１をジブ先
端側にスライドさせて短くした状態で格納すれば、幅広
な脚部４０，４１の部位が左前方斜め下の視界を妨げる
ことがなく、また、側方斜め下の視界をより大きく確保
できる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のジブによ
れば、ブームをキャブの下側まで倒伏させて走行する自
走式クレーン車におけるブームの側面に格納されても、
走行時の視界を妨げることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るジブの要部構成図
である。

【図２】図１のジブがブームの側面に格納された自走式
クレーン車の全体図である。

【図３】本発明の第２の実施例に係るジブの要部構成図
である。

【図４】図３のジブがブームの側面に格納された自走式
クレーン車の全体図である。

【図５】本発明の第３の実施例に係るジブの要部構成図
である。

【図６】ジブがブームの側面に格納された自走式クレー
ン車の一例を示す図である。

【図７】ブームを運転室の下側まで傾斜させた状態に倒
伏させて走行するクレーン車を概略的に示した図であ
る。

【符号の説明】

３０，３０ａ，３０ｂ…ジブ、４０，４１…脚部、４
８，５９…支軸。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーン装置を構成すると共に走行時に
   はクレーン作業と走行運転の両方を兼用できる兼用運転
   席の下側まで下げて収容するブームの先端にその基端部
   が着脱自在に連結されることによってブームの前方に張
   り出してブームの長さを補い、且つ、不使用時には基端
   部を前記ブームの先端側へ向けると共に張り出し時にお
   ける上下面を前記ブームの側面に沿わせることによって
   ブームの長手方向に格納可能な自走式クレーン車のジブ
   において、 ジブの基端部を、ジブ格納時には上下に位置し且つジブ
   の基端側に向かって二股状に延在する一対の脚部によっ
   て構成し、ジブの基端部を形成する前記一対の脚部のう
   ち上側に位置する脚部はその基端を中心に回動させて下
   側に向けて折り畳み、一対の脚部の端部同志を接近させ
   て収納できるように構成したことを特徴とする自走式ク
   レーン車のジブ。
2. 【請求項２】 クレーン装置を構成すると共に走行時に
   はクレーン作業と走行運転の両方を兼用できる兼用運転
   席の下側まで下げて収容するブームの先端にその基端部
   が着脱自在に連結されることによってブームの前方に張
   り出してブームの長さを補い、且つ、不使用時には基端
   部を前記ブームの先端側へ向けると共に張り出し時にお
   ける上下面を前記ブームの側面に沿わせることによって
   ブームの長手方向に格納可能な自走式クレーン車のジブ
   において、 ジブの基端部を、ジブ格納時には上下に位置し且つジブ
   の基端側に向かって二股状に延在する一対の脚部によっ
   て構成し、ジブの基端部を形成する前記一対の脚部はそ
   の基端を中心に略１８０度反転させて、ジブ本体に沿わ
   せて収納できるように構成したことを特徴とする自走式
   クレーン車のジブ。
3. 【請求項３】 クレーン装置を構成すると共に走行時に
   はクレーン作業と走行運転の両方を兼用できる兼用運転
   席の下側まで下げて収容するブームの先端にその基端部
   が着脱自在に連結されることによってブームの前方に張
   り出してブームの長さを補い、且つ、不使用時には基端
   部を前記ブームの先端側へ向けると共に張り出し時にお
   ける上下面を前記ブームの側面に沿わせることによって
   ブームの長手方向に格納可能な自走式クレーン車のジブ
   において、 ジブの基端部を、そのジブの基端側に向かって二股状に
   延在すると共にジブ格納時には上下に位置する一対の脚
   部によって構成し、且つ、ジブの基端部を形成する前記
   一対の脚部のうち少なくとも上側に位置する脚部はジブ
   本体にスライドさせてジブ本体内に収納できるように構
   成したことを特徴とする自走式クレーン車のジブ。