JP2003081579A

JP2003081579A - 建設機械

Info

Publication number: JP2003081579A
Application number: JP2001275419A
Authority: JP
Inventors: Naomi Sato; 尚美佐藤
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2003-03-19

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】車体吊上げ用ロープを用いて建設機械の車体
を吊上げるときの作業性を高める。【解決手段】旋回フレーム４１の後端側に取付ブラケ
ット４２を設け、この取付ブラケット４２に格納位置と
なったＡフレーム４３の後上側脚部４９を取付けること
により、Ａフレーム４３を格納位置に強固に固定する構
成とする。これにより、旋回フレーム４１のブーム支持
部１３Ａに前側の吊上げ用ロープ３５を取付け、格納位
置に固定されたＡフレーム４３のガントリ軸３０に後側
の吊上げ用ロープ３６を取付け、これら各吊上げ用ロー
プ３５，３６を用いて油圧クレーンの車体を吊上げたと
きに、この車体重量を確実に受承することができる。こ
のため、Ａフレーム４３を格納位置としたまま車体を吊
上げることができ、その作業性を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧クレー
ン、杭打ち機等のＡフレームを備えた建設機械に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、例えば油圧クレーン、杭打ち機
等の建設機械は、自走可能な車体と、該車体の前部側に
起伏可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、
車体の後部側には、作業装置を起伏するロープを当該作
業装置に向けて案内するためのＡフレームが設けられて
いる（例えば、特開２０００−１９８６７２号公報
等）。

【０００３】そこで、この種の従来技術によるＡフレー
ムを備えた油圧クレーンについて、図６ないし図１０を
参照しつつ説明する。

【０００４】図中、１はクローラ式の下部走行体、２は
下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、
これら下部走行体１と上部旋回体２とにより油圧クレー
ンの車体が構成されている。そして、上部旋回体２の前
部側には、作業装置としてのクレーンブーム３が起伏可
能に設けられている。

【０００５】ここで、上部旋回体２は、後述の旋回フレ
ーム１１、該旋回フレーム１１上に設けられたキャブ
４、建屋カバー５、カウンタウエイト６等により構成さ
れ、キャブ４とカウンタウエイト６との間には、主巻ウ
インチ７、補巻ウインチ８、起伏ウインチ９等が前，後
方向に並んで設けられている。

【０００６】１１は上部旋回体２のベースをなす旋回フ
レームで、該旋回フレーム１１は、図７ないし図９に示
すように、底板１２と、該底板１２上に立設されて前，
後方向に延び、前端側がクレーンブーム３用のブーム支
持部１３Ａ（図１０参照）となった左，右一対の縦板１
３，１３と、各縦板１３の上端側に設けられ底板１２と
対面する上板１４とにより強固な箱構造をなしている。

【０００７】１５，１５は旋回フレーム１１の後端側に
設けられたウエイト取付部としての左，右一対のウエイ
ト取付板で、該各ウエイト取付板１５は、各縦板１３の
後端側に一体形成され、底板１２から後方へ突出すると
共に上板１４から上方へと突出している。ここで、ウエ
イト取付板１５の上，下方向中間部には、上端側が開口
した凹陥溝１５Ａ，１５Ａが設けられ、この凹陥溝１５
Ａにカウンタウエイト６が係合することにより、該カウ
ンタウエイト６が旋回フレーム１１に取付けられる構成
となっている。

【０００８】また、旋回フレーム１１には、ウエイト取
付板１５の前側に位置して三角形状をなす左，右のブラ
ケット１６（右側のみ図示）が設けられている。そし
て、ブラケット１６には、後述するＡフレーム１７の前
側脚部１８が連結され、ウエイト取付板１５の上端側に
は、後述するＡフレーム１７の後下側脚部２１が連結さ
れる構成となっている。

【０００９】１７は旋回フレーム１１上に設けられたＡ
フレームで、該Ａフレーム１７は、後述の起伏ロープ３
１、ペンダントロープ３４等を用いてクレーンブーム３
を起伏させるときに、これらの各ロープ３１，３４等を
クレーンブーム３に向けて案内するものである。

【００１０】そして、Ａフレーム１７は、後述の前側脚
部１８、後下側脚部２１、後上側脚部２３等により構成
され、図７に示す如く油圧クレーンの作業時等において
旋回フレーム１１上に起立した起立位置と、図９に示す
如く油圧クレーンの搬送時等において旋回フレーム１１
上に水平方向に延びるように伏した格納位置との間で折
畳み可能となっている。

【００１１】１８はＡフレーム１７の前側部分を構成す
る左，右の前側脚部で、該前側脚部１８は、例えば長尺
な１枚の板体により構成されている。そして、前側脚部
１８の基端側（下端側）は、旋回フレーム１１のブラケ
ット１６に連結ピン１９を用いて前，後方向に回動可能
に連結されている。また、前側脚部１８の長さ方向中間
部には、下向きに突出する突出板１８Ａが設けられ、前
側脚部１８の先端部には、後述のシーブ２９を回転可能
に支持するシーブブラケット２０が設けられている。

【００１２】２１は前側脚部１８よりも後側に位置して
設けられＡフレーム１７の後側脚部を構成する後下側脚
部で、該後下側脚部２１は、例えば旋回フレーム１１の
ウエイト取付板１５を左，右方向から挟み込む２枚の板
体２１Ａ，２１Ａにより構成されている（図８参照）。
そして、後下側脚部２１の基端側（下端側）は、ウエイ
ト取付板１５の上端側に連結ピン２２を用いて前，後方
向に回動可能に連結されている。

【００１３】２３は後下側脚部２１と共にＡフレーム１
７の後側脚部を構成する後上側脚部で、該後上側脚部２
３は、例えば長尺な１枚の板体により構成され、その基
端側（下端側）には、後述の連結ピン２４が挿通される
長孔２３Ａが長さ方向に延説されている。そして、後上
側脚部２３の基端側は、後下側脚部２１に挿通された連
結ピン２４により、長孔２３Ａの範囲で後下側脚部２１
に対してスライド可能に連結されている。また、後上側
脚部２３の先端側（上端側）は、前側脚部１８の先端側
に連結ピン２５を用いて回動可能に連結されている。

【００１４】２６は連結ピン２４の近傍に位置して後下
側脚部２１と後上側脚部２３とに抜差し可能に挿通され
るピンで、該ピン２６は、Ａフレーム１７を図７に示す
起立位置に保持するものである。２７はＡフレーム１７
の前側脚部１８に設けた突出板１８Ａと旋回フレーム１
１のウエイト取付板１５とに抜差し可能に挿通されるピ
ンで、該ピン２７は、Ａフレーム１７を図９に示す格納
位置に保持し、当該Ａフレーム１７が搬送時の振動によ
ってばたつくのを抑えるものである。

【００１５】２８は旋回フレーム１１の上板１４とＡフ
レーム１７の前側脚部１８との間に設けられた起伏シリ
ンダで、該起伏シリンダ２８は、Ａフレーム１７を、作
業用の起立位置と、搬送用の格納位置との間で移動させ
るものである。

【００１６】２９はＡフレーム１７のシーブブラケット
２０にガントリ軸３０を用いて回転可能に設けられたシ
ーブで、図６に示すように、起伏ウインチ９に巻回され
た起伏ロープ３１は、シーブ２９を介してブームハンガ
３２及びブームブライドル３３の各シーブ（図示せず）
に巻回されている。また、ブームブライドル３３とクレ
ーンブーム３の上端側とは、ペンダントロープ３４によ
って連結されている。

【００１７】そして、Ａフレーム１７を起立位置に保持
した状態で、起伏ウインチ９によって起伏ロープ３１を
巻取り、巻出すことにより、ブームハンガ３２とブーム
ブライドル３３との間隔が変化し、ペンダントロープ３
４を介してクレーンブーム３が起伏する構成となってい
る。

【００１８】従来技術による油圧クレーンは上述の如き
構成を有するもので、この油圧クレーンを用いて吊荷作
業を行うときには、起伏シリンダ２８を伸長させてＡフ
レーム１７を図７に示す起立位置へと立上げ、後下側脚
部２１と後上側脚部２３とにピン２６を挿通することに
より、Ａフレーム１７を起立位置に保持する。そして、
Ａフレーム１７を起立位置に保持した状態で、起伏ウイ
ンチ９によって起伏ロープ３１を巻取り、巻出すことに
より、クレーンブーム３を起伏させることができる。

【００１９】一方、油圧クレーンをトレーラ等を用いて
作業現場に搬送するときには、油圧クレーンの高さを可
及的に低くするため、起伏シリンダ２８を縮小させてＡ
フレーム１７を起立位置から格納位置へと折畳み、図９
に示すように、前側脚部１８の突出板１８Ａと旋回フレ
ーム１１のウエイト取付板１５とにピン２７を挿通する
ことにより、Ａフレーム１７を格納位置に保持する。そ
して、Ａフレーム１７を格納位置に保持し、クレーンブ
ーム３、カウンタウエイト６等を取外した状態で、油圧
クレーンの車体を吊上げ用ロープ等を用いて吊上げ、ト
レーラ等に積載している。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の如く
油圧クレーンの車体を吊上げる場合には、例えば図１０
に示すように、旋回フレーム１１（縦板１３）のブーム
支持部１３Ａに前側の吊上げ用ロープ３５を取付け、格
納位置となったＡフレーム１７のガントリ軸３０に二点
鎖線で示す如く後側の吊上げ用ロープ３６を取付け、こ
れら各吊上げ用ロープ３５，３６を他のクレーン（図示
せず）のフック３７によって吊上げることが考えられ
る。

【００２１】しかし、格納位置となったＡフレーム１７
は、前側脚部１８の突出板１８Ａと旋回フレーム１１の
ウエイト取付板１５とにピン２７を挿通することによ
り、格納位置を保持する構成となっている。この場合、
ピン２７は、搬送時の振動によるＡフレーム１７のばた
つきを抑えるものであるため強度が低い。従って、格納
位置となったＡフレーム１７のガントリ軸３０に後側の
吊上げ用ロープ３６を取付けた場合には、油圧クレーン
の車体重量が、強度の低いピン２７に作用することにな
り、油圧クレーンの車体を適正に吊上げることができな
い。

【００２２】このため、従来では、図１０中に実線で示
すように、旋回フレーム１１のブーム支持部１３Ａに前
側の吊上げ用ロープ３５を取付けると共に、補巻ウイン
チ８のドラムに後側の吊上げ用ロープ３６を取付け、こ
れら各吊上げ用ロープ３５，３６をフック３７によって
吊上げるようにしている。

【００２３】しかし、補巻ウインチ８のドラムに後側の
吊上げ用ロープ３６を取付ける場合には、予め補巻ウイ
ンチ８に巻回された補巻ロープ（図示せず）を取外す煩
雑な前作業が必要となり、油圧クレーンの車体を吊上げ
るときの作業性が低下してしまうという問題がある。

【００２４】一方、例えばＡフレーム１７を起立位置に
保持した状態で、旋回フレーム１１のブーム支持部１３
Ａに前側の吊上げ用ロープ３５を取付けると共に、Ａフ
レーム１７のガントリ軸３０に後側の吊上げ用ロープ３
６を取付け、これら各吊上げ用ロープ３５，３６をフッ
ク３７によって吊上げる方法も考えられる。

【００２５】しかし、起立位置となったＡフレーム１７
のガントリ軸３０に後側の吊上げ用ロープ３６を取付け
る作業は高所作業となるため、ガントリ軸３０に後側の
吊上げ用ロープ３６を取付けるときにはＡフレーム１７
を一旦格納位置に折畳み、ガントリ軸３０に後側の吊上
げ用ロープ３６を取付けた後に、再びＡフレーム１７を
起立位置へと立上げる作業が必要となり、油圧クレーン
を吊上げるときの作業性が低下してしまうという問題が
ある。

【００２６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、車体吊上げ用のロープを用いて車体を吊
上げるときの作業性を高めることができるようにした建
設機械を提供することを目的としている。

【００２７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、自走可能な車体と、該車体に起伏可能
に設けられた作業装置と、該作業装置を起伏する起伏ロ
ープを当該作業装置に向けて案内するために前記車体に
設けられ、前記車体から立上がる起立位置と前記車体に
伏した格納位置との間で折畳み可能となったＡフレーム
とからなり、前記Ａフレームは、基端側が前記車体に連
結された前側脚部と、基端側が該前側脚部よりも後側に
位置して前記車体に連結され先端側が前記前側脚部の先
端側に連結された後側脚部とにより構成してなる建設機
械に適用される。

【００２８】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、車体には、Ａフレームを格納位置としたときに
後側脚部の基端側を取付ける取付ブラケットを設けたこ
とにある。

【００２９】このように構成したことにより、Ａフレー
ムを格納位置とした状態で、該Ａフレームを構成する後
側脚部の基端側を車体に設けた取付ブラケットに取付け
るだけで、Ａフレームを格納位置に強固に固定すること
ができる。このため、例えば車体吊上げ用ロープを用い
て車体を吊上げる場合には、車体を構成する旋回フレー
ムと格納位置に固定されたＡフレームとに吊上げ用ロー
プを取付けることにより、Ａフレームを格納位置とした
まま車体を吊上げることができる。

【００３０】請求項２の発明は、Ａフレームの後側脚部
は、基端側が車体に連結された後下側脚部と、基端側が
該後下側脚部の先端側に連結され先端側が前側脚部の先
端側に連結された後上側脚部とにより構成し、後上側脚
部は、後下側脚部に直線状態に連結されることによりＡ
フレームを起立位置に固定し、後下側脚部から切り離さ
れて取付ブラケットに取付けられることによりＡフレー
ムを格納位置に固定する構成としたことにある。

【００３１】このように構成したことにより、作業装置
を用いた作業時には、後上側脚部を後下側脚部に連結す
るだけでＡフレームを起立位置に固定することができ、
車体の搬送時には、後上側脚部を後下側脚部から切り離
して取付ブラケットに取付けるだけでＡフレームを格納
位置に固定することができる。

【００３２】請求項３の発明は、車体を構成する旋回フ
レームにはカウンタウエイトを取付けるためのウエイト
取付部を設け、取付ブラケットは該ウエイト取付部に設
ける構成としたことにある。

【００３３】このように構成したことにより、カウンタ
ウエイトを取付けるための強固なウエイト取付部に取付
ブラケットを設け、この取付ブラケットによってＡフレ
ームの後側脚部を確実に支持することができるので、Ａ
フレームを格納位置に強固に固定することができる。

【００３４】請求項４の発明は、車体吊上げ用ロープを
用いて車体を吊上げるときには、車体吊上げ用ロープ
は、車体を構成する旋回フレームと格納位置に固定され
たＡフレームとに取付ける構成としたことにある。

【００３５】このように構成したことにより、Ａフレー
ムを格納位置としたまま車体を吊上げることができ、車
体を吊上げるときの作業性を高めることができる。

【００３６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る建設機械の実
施の形態について油圧クレーンを例に挙げ、図１ないし
図５を参照しつつ詳細に説明する。なお、本実施の形態
では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を
付し、その説明を省略するものとする。

【００３７】図中、４１は従来技術による旋回フレーム
１１に代えて本実施の形態に用いた旋回フレームで、該
旋回フレーム４１は、従来技術による旋回フレーム１１
と同様に、底板１２と、該底板１２上に立設され前端側
がクレーンブーム３用のブーム支持部１３Ａとなった
左，右の縦板１３，１３と、各縦板１３の上端側に設け
られた上板１４とにより強固な箱構造をなしている。

【００３８】そして、各縦板１３の後端側には、ウエイ
ト取付部としての左，右のウエイト取付板１５，１５が
一体形成され、上板１４上には、ウエイト取付板１５の
前側に位置して三角形状をなす左，右のブラケット１６
が設けられている。

【００３９】しかし、本実施の形態による旋回フレーム
４１は、その後端側に後述の各取付ブラケット４２が設
けられている点で、従来技術による旋回フレーム１１と
は異なるものである。

【００４０】４２，４２は旋回フレーム４１の左，右の
ウエイト取付板１５にそれぞれ設けられた取付ブラケッ
トで、これら各取付ブラケット４２は、図２及び図３に
示すように、ウエイト取付板１５の下部後端側を左，右
方向から挟み込み、ウエイト取付板１５及び底板１２に
溶接等によって固着された２枚の板体４２Ａ，４２Ａに
より構成されている。また、取付ブラケット４２の各板
体４２Ａは、底板１２の後端部から後方に突出し、各板
体４２Ａの突出端側には後述の取付ピン５２を挿通する
ためのピン孔４２Ｂが穿設されている。そして、各取付
ブラケット４２は、後述のＡフレーム４３を旋回フレー
ム４１上で格納位置に折畳んだときに、後述の後上側脚
部４９を取付けるためのものである。

【００４１】４３は従来技術によるＡフレーム１７に代
えて旋回フレーム４１上に設けられた本実施の形態によ
るＡフレームで、該Ａフレーム４３は、後述する前側脚
部４４、後下側脚部４７、後上側脚部４９等により構成
され、図１に示すように、油圧クレーンの作業時等にお
いて旋回フレーム４１上に起立した起立位置と、図４に
示すように、油圧クレーンの搬送時等において旋回フレ
ーム４１上に水平方向に延びるように伏した格納位置と
の間で折畳み可能となっている。

【００４２】４４はＡフレーム４３の前側部分を構成す
る左，右の前側脚部で、該前側脚部４４は、例えば長尺
な１枚の板体により構成されている。そして、前側脚部
４４の基端側（下端側）は、旋回フレーム４１のブラケ
ット１６に連結ピン４５を用いて前，後方向に回動可能
に連結されている。また、前側脚部４４の長さ方向中間
部には、下向きに突出する突出板４４Ａが設けられ、前
側脚部４４の先端部には、シーブ２９を回転可能に支持
するシーブブラケット４６が設けられている。

【００４３】４７は前側脚部４４よりも後側に位置して
設けられＡフレーム４３の後側脚部を構成する後下側脚
部で、該後下側脚部４７は、旋回フレーム４１のウエイ
ト取付板１５を左，右方向から挟み込む２枚の板体４７
Ａ，４７Ａにより構成され、その基端側（下端側）は、
ウエイト取付板１５の上端側に連結ピン４８を用いて
前，後方向に回動可能に連結されている。

【００４４】４９は後下側脚部４７と共にＡフレーム４
３の後側脚部を構成する後上側脚部で、該後上側脚部４
９は、例えば長尺な１枚の板体により構成されている。
そして、後上側脚部４９の基端側（下端側）は、後下側
脚部４７の各板体４７Ａ間に挟み込まれた状態で、該後
下側脚部４７に連結ピン５０を用いて回動可能に連結さ
れている。また、後上側脚部４９の先端側（上端側）
は、前側脚部４４の先端側に連結ピン５１を用いて回動
可能に連結されている。

【００４５】ここで、連結ピン５０は、後下側脚部４７
及び後上側脚部４９に対して抜差し可能となっている。
そして、連結ピン５０を後下側脚部４７、後上側脚部４
９に挿通し、後上側脚部４９を後下側脚部４７に直線状
態に連結したときには、Ａフレーム４３を起立位置に固
定することができる構成となっている。

【００４６】一方、連結ピン５０を後下側脚部４７、後
上側脚部４９から抜取り、後上側脚部４９を後下側脚部
４７から切り離したときには、Ａフレーム４３を起立位
置から格納位置へと移動させることができる構成となっ
ている。

【００４７】４９Ａは後上側脚部４９の基端側に穿設さ
れたピン孔で、該ピン孔４９Ａは、Ａフレーム４３が図
４に示す格納位置に移動したときに、旋回フレーム４１
に設けた取付ブラケット４２のピン孔４２Ｂと一致する
位置に設けられている。

【００４８】５２は格納位置となったＡフレーム４３の
後上側脚部４９を旋回フレーム４１の取付ブラケット４
２に取付ける取付ピンで、該取付ピン５２は、Ａフレー
ム４３の後上側脚部４９を取付ブラケット４２の各板体
４２Ａ間に挟み込んだ状態で、これら取付ブラケット４
２のピン孔４２Ｂ、後上側脚部４９のピン孔４９Ａに抜
差し可能に挿通されるものである。従って、Ａフレーム
４３を格納位置とした状態で、後上側脚部４９の基端側
を取付ピン５２を介して旋回フレーム４１の取付ブラケ
ット４２に取付けることにより、Ａフレーム４３を格納
位置に強固に固定することができる構成となっている。

【００４９】５３は連結ピン５０の近傍に位置して後下
側脚部４７と後上側脚部４９とに抜差し可能に挿通され
るピンで、該ピン５３は、Ａフレーム４３を図１に示す
起立位置に保持するものである。また、５４はＡフレー
ム４３の前側脚部４４に設けた突出板４４Ａと旋回フレ
ーム４１のウエイト取付板１５とに抜差し可能に挿通さ
れるピンで、該ピン５４は、Ａフレーム４３を図４に示
す格納位置に保持し、当該Ａフレーム４３が搬送時の振
動によってばたつくのを抑えるものである。

【００５０】本実施の形態による油圧クレーンは上述の
如き構成を有するもので、以下、この油圧クレーンをト
レーラ等を用いて作業現場に搬送するため、該油圧クレ
ーンの車体を他のクレーン等を用いて吊上げるときの作
業について説明する。

【００５１】まず、起立位置となったＡフレーム４３の
後下側脚部４７及び後上側脚部４９から連結ピン５０、
ピン５３を抜取ることにより、後上側脚部４９の基端側
を後下側脚部４７の先端側から切り離す。

【００５２】この状態で、起伏シリンダ２８を縮小させ
ることにより、前側脚部４４と後上側脚部４９とを下向
きに回動させ、後上側脚部４９の基端側を、旋回フレー
ム４１に設けた取付ブラケット４２の各板体４２Ａ間に
挟み込む。

【００５３】そして、図４に示すように、Ａフレーム４
３が旋回フレーム４１上に伏した格納位置に折畳まれ、
取付ブラケット４２のピン孔４２Ｂと後上側脚部４９の
ピン孔４９Ａとが一致した状態で、これら各ピン孔４２
Ｂ，４９Ａに取付ピン５２を挿通する。

【００５４】このように、Ａフレーム４３を格納位置と
した状態で、後上側脚部４９の基端側を取付ピン５２を
介して旋回フレーム４１の取付ブラケット４２に取付け
ることにより、Ａフレーム４３を格納位置に強固に固定
することができる。

【００５５】この状態で、図５に示すように、旋回フレ
ーム４１を構成する縦板１３のブーム支持部１３Ａに前
側の吊上げ用ロープ３５を取付け、格納位置に固定され
たＡフレーム４３のガントリ軸３０に後側の吊上げ用ロ
ープ３６を取付け、これら各吊上げ用ロープ３５，３６
を他のクレーン（図示せず）のフック３７によって吊上
げる。

【００５６】この場合、格納位置となったＡフレーム４
３は、後上側脚部４９の基端側が旋回フレーム４１に設
けた取付ブラケット４２に取付けられることにより、旋
回フレーム４１に強固に固定されている。このため、旋
回フレーム４１のブーム支持部１３Ａに取付けた前側の
吊上げ用ロープ３５、Ａフレーム４３のガントリ軸３０
に取付けた後側の吊上げ用ロープ３６を用いて油圧クレ
ーンの車体を吊上げたときに、この車体重量を確実に受
承することができる。

【００５７】これにより、わざわざＡフレーム４３を起
立位置に移動させてガントリ軸３０に後側の吊上げ用ロ
ープ３６を取付けたり、補巻ウインチ８のドラムに後側
の吊上げ用ロープ３６を取付ける作業を不要にでき、Ａ
フレーム４３を格納位置としたままで油圧クレーンの車
体を吊上げることができるので、この吊上げ作業の作業
性を著しく高めることができる。

【００５８】なお、上述した実施の形態では、Ａフレー
ム４３を起立位置と格納位置との間で移動させるために
起伏シリンダ２８を用いた場合を例に挙げている。しか
し、本発明はこれに限るものではなく、例えばクレーン
ブーム３を水平方向に延びるように配置した状態で、起
伏ウインチ９によって起伏ロープ３１を巻取り、巻出す
ことにより、起伏シリンダ２８を用いることなくＡフレ
ーム４３を起立位置と格納位置との間で移動させる構成
としてもよい。

【００５９】また、上述した実施の形態では、Ａフレー
ム４３を備えた建設機械として油圧クレーンを例に挙げ
たが、本発明はこれに限らず、例えばリーダ等の作業装
置を備えた杭打ち機、アースドリル等のＡフレームを備
えた各種の建設機械に広く適用することができるもので
ある。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、車体から立上がる起立位置と車体に伏した格納位
置との間で折畳み可能となったＡフレームを備えた建設
機械において、Ａフレームを格納位置としたときに後側
脚部の基端側を取付ける取付ブラケットを車体に設ける
構成としている。これにより、Ａフレームを格納位置と
した状態で、該Ａフレームを構成する後側脚部の基端側
を取付ブラケットに取付けるだけで、Ａフレームを格納
位置に強固に固定することができる。このため、例えば
車体吊上げ用ロープを用いて車体を吊上げる場合には、
車体を構成する旋回フレームと格納位置に固定されたＡ
フレームとに吊上げ用ロープを取付けることにより、Ａ
フレームを格納位置としたまま車体を吊上げることがで
き、この吊上げ作業の作業性を高めることができる。

【００６１】また、請求項２の発明によれば、Ａフレー
ムの後側脚部を後下側脚部と後上側脚部とにより構成
し、後上側脚部を後下側脚部に直線状態に連結すること
によりＡフレームを起立位置に固定し、後上側脚部を後
下側脚部から切り離して取付ブラケットに取付けること
によりＡフレームを格納位置に固定する構成としてい
る。これにより、作業装置を用いた作業時には、後上側
脚部を後下側脚部に連結するだけでＡフレームを起立位
置に固定することができ、車体の搬送時には、後上側脚
部を後下側脚部から切り離して取付ブラケットに取付け
るだけでＡフレームを格納位置に固定することができ
る。

【００６２】また、請求項３の発明によれば、車体を構
成する旋回フレームにカウンタウエイトを取付けるため
のウエイト取付部を設け、取付ブラケットは該ウエイト
取付部に設ける構成としたので、この取付ブラケットに
よってＡフレームの後側脚部を確実に支持することがで
き、Ａフレームを格納位置に強固に固定することができ
る。

【００６３】さらに、請求項４の発明によれば、車体吊
上げ用ロープを用いて車体を吊上げるときに、車体吊上
げ用ロープを、車体を構成する旋回フレームと格納位置
に固定されたＡフレームとに取付ける構成としたので、
Ａフレームを格納位置としたまま車体を吊上げることが
でき、車体を吊上げるときの作業性を高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による旋回フレーム、取付
ブラケット、Ａフレーム等をＡフレームを起立位置とし
た状態で示す拡大正面図である。

【図２】旋回フレーム、取付ブラケット、Ａフレーム等
を図１中の矢示II−II方向からみた左側面図である。

【図３】旋回フレーム、取付ブラケット、後下側脚部、
後上側脚部等を示す斜視図である。

【図４】旋回フレーム、取付ブラケット、Ａフレーム等
をＡフレームを格納位置とした状態で示す拡大正面図で
ある。

【図５】Ａフレームを格納位置とした状態で油圧クレー
ンの車体を吊上げた状態を示す正面図である。

【図６】従来技術によるＡフレームを備えた油圧クレー
ンを示す正面図である。

【図７】従来技術による旋回フレーム、Ａフレーム等を
Ａフレームを起立位置とした状態で示す拡大正面図であ
る。

【図８】図７中の旋回フレーム、後下側脚部、後上側脚
部等を示す斜視図である。

【図９】旋回フレーム、Ａフレーム等をＡフレームを格
納位置とした状態で示す拡大正面図である。

【図１０】Ａフレームを格納位置とした状態で油圧クレ
ーンの車体を吊上げた状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１下部走行体（車体）２上部旋回体（車体）３クレーンブーム（作業装置）６カウンタウエイト１５ウエイト取付板（ウエイト取付部）３５，３６吊上げ用ロープ４１旋回フレーム４２取付ブラケット４３Ａフレーム４４前側脚部４５，４８，５０，５１連結ピン４７後下側脚部４９後上側脚部５２取付ピン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自走可能な車体と、該車体に起伏可能に
設けられた作業装置と、該作業装置を起伏する起伏ロー
プを当該作業装置に向けて案内するために前記車体に設
けられ、前記車体から立上がる起立位置と前記車体に伏
した格納位置との間で折畳み可能となったＡフレームと
からなり、前記Ａフレームは、基端側が前記車体に連結
された前側脚部と、基端側が該前側脚部よりも後側に位
置して前記車体に連結され先端側が前記前側脚部の先端
側に連結された後側脚部とにより構成してなる建設機械
において、前記車体には、前記Ａフレームを格納位置としたときに
前記後側脚部の基端側を取付ける取付ブラケットを設け
る構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】前記Ａフレームの後側脚部は、基端側が
前記車体に連結された後下側脚部と、基端側が該後下側
脚部の先端側に連結され先端側が前記前側脚部の先端側
に連結された後上側脚部とにより構成し、前記後上側脚部は、前記後下側脚部に直線状態に連結さ
れることにより前記Ａフレームを起立位置に固定し、前
記後下側脚部から切り離されて前記取付ブラケットに取
付けられることにより前記Ａフレームを格納位置に固定
する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】前記車体を構成する旋回フレームにはカ
ウンタウエイトを取付けるためのウエイト取付部を設
け、前記取付ブラケットは該ウエイト取付部に設ける構
成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】車体吊上げ用ロープを用いて前記車体を
吊上げるときには、前記車体吊上げ用ロープは、前記車
体を構成する旋回フレームと格納位置に固定された前記
Ａフレームとに取付ける構成としてなる請求項１，２ま
たは３に記載の建設機械。