JP3497648B2 - ジブ格納機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クレーン車等に搭
載された伸縮ブームの長さを補うためのジブをブームの
長手方向に沿って格納するためのジブ格納機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自走式クレーンは、伸縮ブーム
の先端に張り出されてブームの長さを補うジブを備えて
いる。このジブは、その不使用時に、ブームの長手方向
に沿って格納される。このようなジブの格納方法として
は従来から様々な方法が知られている。

【０００３】例えば、特開平４ー３９２９６号公報で
は、図９に示すように、ジブ１０５をブーム１００の側
面１００ａに沿ってスライド式に格納することが提案さ
れている。具体的に説明すると、ジブ１０５は、図示の
ように、複数の連結部１０９によって連結された一対の
脚部１０６，１０７によって構成され、脚部１０６，１
０７はジブ１０５の基端側に向かって二股状に広がって
延在している。つまり、ジブ１０５は、その基端側から
先端側に向かって先細りに形成され、全体として偏平な
略Ｖ字形状（梯子状）になっている。また、ブームヘッ
ド１０３の側面にはジブ支持ローラ１０４が設けられて
おり、ブーム１００の上面１００ｂには、ブーム１００
の基端部からブームヘッド１０３までのほぼ全長にわた
って、ガイドレール１０２が設けられている。一方、ジ
ブ１０５には、その一方側の脚部１０７の基端側にガイ
ドローラ１０８が設けられている。

【０００４】このような構成において、ジブ１０５は、
その脚部１０６，１０７同士が互いに垂直方向に位置す
る縦置き状態（図示の状態）で、先端側がジブ支持ロー
ラ１０４によって支持され、また、基端側がガイドレー
ル１０２とガイドローラ１０８との係合によって支持さ
れつつ、ブーム１００の側面１００ａに沿ってスライド
される。つまり、ジブ１０５は、ガイドローラ１０８が
ガイドレール１０２に沿ってブーム１００の上面１００
ｂ上を転動することによって、図示する格納位置とブー
ム１００の先端側への張り出し位置との間をブーム１０
０の側面１００ａに沿ってスライドでき、格納位置にお
いては、ジブ支持ローラ１０４とガイドレール１０２と
によって支持された縦置き状態で保持される。

【０００５】また、特開平６ー５６３９０号公報では、
図１０に示すように、ジブ１０５をブーム１００の側方
にスライド式に格納することが提案されている。すなわ
ち、ブーム１００の側面１００ａにガイドローラからな
るガイド部材１１０，１１０を複数取り付け、これらの
ガイド部材１１０，１１０によってジブ１０５を支持し
ながらスライドさせて図示する格納位置に保持させるも
のである。この場合、ジブ１０５は、その脚部１０６，
１０７同士が互いに水平方向に位置する横置き状態でガ
イド部材１１０，１１０上を移動され、図示する格納位
置で係留機構１１２によりブーム１００に対して固定さ
れる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ジブ１０５
をブーム１００の側方にスライド式に格納する場合に
は、ジブ１０５を安定した状態でスライドさせるととも
に、格納状態でジブ１０５をブーム１００の側方に大き
く突出させないことが重要である。

【０００７】しかしながら、特開平４ー３９２９６号公
報（図９参照）のものは、ジブ１０５を縦置き状態でス
ライドさせるため、ジブ１０５を安定した状態でスライ
ドさせることができない。無論、ジブ１０５の安定性を
確保するために、ガイドレール１０２とガイドローラ１
０８とを設けてこれらを互いに係合させるようにしてい
るが、ガイドレール１０２とガイドローラ１０８との係
合が少しでも解除されるとジブ１０５の安定性が大きく
崩れるため、ガイドレール１０２をブーム１００のほぼ
全長にわたって設けて縦置き状態の不安定さを補う必要
がある。また、ジブ１０５を縦置き状態でスライドさせ
るため、ガイドレール１０２が結果的にブーム１００の
上面１００ｂに位置してしまうこととなる。

【０００８】このように、ガイドレール１０２がブーム
１００の上面１００ｂにほぼ全長にわたって設けられて
いると、ブーム１００の上面１００ｂに沿って延びる吊
り荷用のワイヤロープと干渉してこれを破断させたり、
作業現場に存在する電線や構造物の梁等と干渉してこれ
らを損傷させる虞がある。特に、電線の近くで作業する
場合には、ブーム１００の上面１００ｂに位置するガイ
ドレール１０２が電線と接触して感電の原因にもなる。

【０００９】これに対して、特開平６ー５６３９０号公
報のものは、ジブ１０５を横置き状態でスライドさせる
ため、ジブ１０５を安定した状態でスライドさせること
ができる。しかし、ジブ１０５が横置き状態のまま格納
されるため、ブーム１００の側方にジブ１０５が大きく
張り出すこととなる。したがって、ジブ１０５をブーム
１００の側方に格納した状態でブーム１００を狭少な空
間たとえばビル間の狭い空間に差し込むような作業で
は、ジブ１０５が大変邪魔になり、周囲の構造物と干渉
したり、あるいは、ブーム１００をこの狭い空間に侵入
させることができない場合がある。また、ジブ１０５が
ブーム１００の側方に格納されていない状態であって
も、ブーム１００の側方に突出するガイド部材１１０を
折り畳むことができないため、同様の問題がある。

【００１０】本発明は上記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、ジブをブームの側面
に安定した状態でスライドさせて格納できるとともに、
格納状態でジブをブームの側方に大きく突出させること
のないジブ格納機構を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、一対の脚部を基端側に向かって互いに広
がるように延在させてなるジブをブームの側面に沿って
格納するためのジブ格納機構において、前記ブームの側
面に設けられ、前記一対の脚部の基端側がブームの基端
側に向けられるとともに脚部同士が互いに水平方向に位
置する横向き姿勢の状態でジブを下側からスライド自在
に支持するとともに、ブームの側面に向けて回動可能な
支持手段と、前記ブームの側面に設けられ、前記支持手
段によって支持されたジブの各脚部の基端部と係合して
前記支持手段と協働してジブを支持するとともに、ブー
ムの側面に向けて回動可能な係合支持手段とを具備した
ものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照しつつ説明する。図１はホイールクレーン
（ラフテレーンクレーン）１を示している。このホイー
ルクレーン１は、クレーン作業と走行運転の両方を兼用
できる兼用運転室（以下、キャブという。）１４を備
え、ブーム１８をキャブ１４の下側まで傾斜させた状態
に倒伏させて走行することができる。これにより、走行
時における側方の視界を十分に確保でき、また、車体の
重心が低くなるため、走行時における車体の安定性が良
好となる。

【００１３】また、ホイールクレーン１は、走行車体と
してのキャリア１０を備えており、キャリア１０上には
旋回台１２が載置されている。また、旋回台１２上に
は、キャブ１４と伸縮ブーム１８とを備えた旋回体１６
が回転自在に搭載されている。この場合、伸縮ブーム１
８は、複数段のブームが伸縮自在に連結されて成り、図
示しない伸縮シリンダによって伸長可能であるととも
に、旋回体１６と基端側ブーム１８ａの下面との間に掛
け渡された図示しない起伏シリンダにより起伏動作され
るようになっている。

【００１４】キャリア１０の前後の両側にはそれぞれア
ウトリガ ２６が取り付けられている。これらのアウト
リガ２６は、クレーン作業時にキャリア１０の側方にビ
ームを張り出し、ビームの先端に取着されたシリンダ・
ピストン構造のジャッキ部２６ａを伸長させることによ
り、ジャッキ部２６ａの下端に取り付けられた接地板２
６ｃを地面に圧接させて、キャリア１０を支えるように
なっている。

【００１５】また、旋回体１６にはウインチ（図示せ
ず）が設けられており、このウインチによりワイヤ２２
が巻き取られ、或いは、繰り出されるようになってい
る。ウインチから繰り出されたワイヤ２２は、ブーム１
８のブームヘッド２５に取着されたシーブと荷吊りフッ
ク２８を有するフックブロック２７のシーブとの間で多
索巻回されて、ブーム１８の先端から荷吊りフック２８
を昇降自在に垂下させることができるようになってい
る。

【００１６】また、基端側ブーム１８ａの側面には、伸
縮ブーム１８の長さを補うためのジブ２９をスライドさ
せて格納するジブ格納機構が設けられている。図１は、
このジブ格納機構によってジブ２９をブーム１８ａの側
面に沿って縦置き状態で格納した状態を示している。

【００１７】図２には、ジブ２９と、ジブ２９を基端側
ブーム１８ａの側面に沿ってスライド式に格納するジブ
格納機構の詳細が示されている。図２の（ｂ）に示すよ
うに、ジブ２９は複数の連結部３２ａ〜３２ｃによって
互いに連結された一対の脚部３０，３１によって構成さ
れ、脚部３０，３１はジブ２０の基端側に向かって二股
状に外側に広がって延在している。つまり、ジブ２９
は、その基端側から先端側に向かって先細りに形成さ
れ、全体として偏平な略Ｖ字形状（梯子状）になってい
る。また、各脚部３０，３１の基端は、二股に広がるフ
ォーク状の係合部３０ａ，３１ａとして形成されてい
る。

【００１８】また、ジブ２９は、その先端にシーブ３７
を備えたシーブブロック３５を有している。シーブブロ
ック３５の両側の下縁部にはローラ３８，３８が回転可
能に取り付けられている。また、ジブ２９の一方側の脚
部３０の基端側には、回転可能なガイドローラ３３が側
方に突出して設けられている。さらに、シーブブロック
３５の近傍に位置する各脚部３０，３１の部位にはそれ
ぞれ、略Ｌ字型の係止部材３４が下方に突出して設けら
れている。

【００１９】一方、ジブ格納機構は、図２の（ａ）に示
すように、ジブ２９を下側からスライド自在に支持する
支持体４０と、支持体４０よりもブーム１８ａの基端側
に位置し且つジブ２９の脚部３０に設けられたガイドロ
ーラ３３と係合してジブ２９を基端側ブーム１８ａの側
面に沿って案内するガイドレール４５と、ガイドレール
４５よりもブーム１８ａの基端側に位置し且つジブ２９
の各脚部３０，３１の係合部３０ａ，３１ａと係合して
ジブ２９のブーム基端側へのスライドを規制する係合規
制体５０とからなる。

【００２０】支持体４０は、基端側ブーム１８ａの側面
に固定されたブラケット４３と、このブラケット４３に
対して回動可能に支持された支持部材４１と、支持部材
４１に回転可能に装着された回転ローラ４２とからな
る。回転ローラ４２はジブ２９を横置き状態で支持し得
る長さで基端側ブーム１８ａの側方に延在している。ま
た、支持部材４１の所定部位には、ジブ２９の各脚部３
０，３１に設けられた係止部材３４，３４を受ける一対
の係止穴４４，４４が設けられている。

【００２１】ガイドレール４５は、基端側ブーム１８ａ
の側面に固定されており、ジブ２９のガイドローラ３３
を上側から受けるように支持する先端側の上側レール部
４６と、上側レール部４６よりも下側に位置し且つジブ
２９のガイドローラ３３を下側から受けるように支持す
る基端側の下側レール部４７とからなる。上側レール部
４６は、ガイドローラ３３の側方への抜けを防止する係
止部４６ａを有する断面が略逆Ｌ字型の形状をなしてお
り、また、下側レール部４７は、ガイドローラ３３の側
方への抜けを防止する係止部４７ａを有する断面が略Ｌ
字型の形状をないしている。そして、上側レール部４６
の基端側と下側レール部４７の先端側は互いに対向する
ように位置しており、これによって、ガイドレール４５
は、上側レール部４６のみによってガイドローラ３３を
上側から受けて係合支持する第１のガイド領域Ｘと、上
側および下側レール部４６，４７によってガイドローラ
３３を上下から受けて係合支持する第２のガイド領域Ｙ
と、下側レール部４７のみによってガイドローラ３３を
下側から受けて係合支持する第３のガイド領域Ｚとを形
成している。

【００２２】また、係合規制体５０は、基端側ブーム１
８ａの側面に固定されたブラケット５１と、このブラケ
ット５１に対して回動可能に支持され且つジブ２９の係
合部３０ａ，３１ａと係合可能な形状に形成された係合
部材５３と、各係合部３０ａ，３１ａの内側側面と当接
して係合部材５３の長手方向に沿う係合部３０ａ，３１
ａの移動を規制するストッパ５２とからなる。

【００２３】次に、上記構成のジブ格納機構によってジ
ブ２９を基端側ブーム１８ａの側面に沿ってスライド式
に格納する手順について図３ないし図７を参照しながら
説明する。なお、図３ないし図７においてブーム１８は
概略的に示されており、また、図中、添字６０はブーム
１８を起伏可能に支持するフレームを示している。

【００２４】まず、ブーム１８をキャブ１４の下側まで
十分に倒伏させた状態で、ブーム１８の先端に張り出さ
れたジブ２９をブーム１８から取り外し、脚部３０，３
１同士が互いに左右に位置する横向き姿勢のままジブ２
９の基端側を手で支持しながらローラ３８，３８を路面
上で走らせて、ジブ２９の基端部を支持体４０まで移動
させる。そして、図３に示すように支持体４０の回転ロ
ーラ４２上にジブ２９の基端側すなわち両脚部３０，３
１の基端側を支持させた状態で、回転ローラ４２による
案内によってジブ２９を上方に押し上げながら、脚部３
０の基端側のガイドローラ３３を図４の（ａ）に示すよ
うにガイドレール４５の上側レール部４６に係合させ
る。すなわち、ガイドレール４５の第１のガイド領域Ｘ
によってジブ２９をガイドさせる。

【００２５】この時の支持体４０によるジブ２９の支持
状態が図４の（ｂ）に断面（図４の（ａ）のＡーＡ断
面）で示され、また、第１のガイド領域Ｘにおける上側
レール部４６とガイドローラ３３との係合状態が図４の
（ｃ）に断面（図４の（ａ）のＢーＢ断面）で示されて
いる。

【００２６】この図４の状態では、ジブ２９の重心が支
持体４０よりもブームヘッド２５側（図中左側）に位置
しているため、支持体４０を支点としてジブ２９が上方
に起き上がるように回動しようとする。すなわち、ガイ
ドローラ３３が上側レール部４６に対して下側から突き
当たった状態にある。したがって、ジブ２９は、一方
で、ガイドローラ３３が上側レール部４６によって上側
から押さえ付けられるようにして支持されるとともに、
他方で、その本体である脚部３０，３１が支持体４０に
よって下側から支持されることにより、横置き状態で保
持される。なお、この場合、ガイドローラ３３は、上側
レール部４６の係止部４６ａによって側方への抜けが防
止される（図４の（ｃ）参照）。

【００２７】この図４の状態からさらにジブ２９を回転
ローラ４２と上側レール部４６とによる案内によってブ
ーム１８ａの基端側へスライドさせると、上側レール部
４６に沿って転動するガイドローラ３３が図５の（ａ）
に示すように下側レール部４７にも係合するようにな
る。すなわち、ガイドレール４５の第２のガイド領域Ｙ
によってジブ２９がガイドされる。この時の第２のガイ
ド領域Ｙにおける上側および下側レール部４６，４７と
ガイドローラ３３との係合状態が図５の（ｂ）に断面
（図５の（ａ）のＣーＣ断面）で示されている。

【００２８】この第２のガイド領域Ｙでは、ジブ２９の
重心が支持体４０よりもブーム基端側に位置するように
なるため、ジブ２９は、支持体４０を支点として上方に
起き上がろうとする起上傾向から支持体４０を支点とし
て下方に倒伏しようとする倒伏傾向へと変化する過渡期
にさしかかる。したがって、この第２のガイド領域Ｙで
は、倒伏傾向にあるジブ２９を下側から十分に支える一
方で、このような過渡期の不安定な状態にあるジブ２９
を安定してスライドさせるために、上側レール部４６と
下側レール部４７とによって上下からガイドローラ３３
を支持するようにしている。

【００２９】図５の状態からさらにジブ２９をブーム１
８ａの基端側へスライドさせると、ジブ２９は、図６に
示すように、ガイドレール４５の第３のガイド領域Ｚに
よってガイドされるようになる。この状態では、ジブ２
９の重心が完全に支持体４０よりもブーム１８ａの基端
側に位置しているため、倒伏傾向のみを有するジブ２９
を下側レール部４７のみによって下側から支えれば足り
る。

【００３０】図６の状態からさらにジブ２９をブーム１
８ａの基端側へスライドさせると、図７に示すように、
両脚部３０，３１の先端部の係止部材３４，３４が支持
体４０の支持部材４１の係止穴４４，４４に挿入される
とともに、両脚部３０，３１の基端部の係合部３０ａ，
３１ａが係合規制体５０の係合部材５３と係合する。こ
の場合、係合部３０ａ，３１ａは、これらの間にストッ
パ５２を挟み込むようにして係合部材５３と噛み合い
（図７の（ｂ）参照）、係合部材５３の長手方向に沿う
移動が規制される。

【００３１】この図７の状態では、ジブ２９は、その先
端側が係止部材３４，３４による係止状態で支持体４０
により下側から支持されるとともに、その基端側が係合
部材５３によって係合支持された状態にある。したがっ
て、この状態では、ジブ２９は、ガイドローラ３３が下
側レール部４７上にあると否とにかかわらず、支持体４
０と係合規制体５０とによって安定した横置き状態で保
持される。この詳細な状態が図８に斜視図として示され
ている。なお、係止部材３４，３４と支持部材４１の係
止穴４４，４４との係止状態を固定ピン（図示せず）に
よって強固に固定するようにしても良い。これによっ
て、ジブ２９のブーム１８ａ側面に沿うスライドが規制
される。

【００３２】この図７（図８）の状態から、ジブ２９の
係合部３０ａ，３１ａが噛み合う係合部材５３と、ジブ
２９の係止部材３４，３４が係止された支持部材４１と
を上方に向けて略９０度回動させると、ジブ２９は、図
１に示すように、その脚部３０，３１同士が互いに垂直
方向に位置する縦置き状態で格納される。この場合、図
示しない固定ピンによって係止部材３４，３４と支持部
材４１との回動を規制してやれば、この格納状態が保持
される。

【００３３】また、このように格納されたジブ２９をブ
ーム１８の先端に取り付ける場合には、前述した動作と
逆の動作を行なえば良い。以上説明したように、本実施
形態のジブ格納機構によれば、ジブ２９をブーム１８の
側面に安定した状態でスライドさせて格納できるととも
に、格納状態でジブ２９をブーム１０の側方に大きく突
出させないで済む。

【００３４】すなわち、本実施形態のジブ格納機構は、
ジブ２９をブーム１８の側面に沿って横置き状態でスラ
イドさせるようにしているため、ジブ２９を安定した状
態でスライドさせることができる。また、横置き状態で
スライドさせることにより、前述した特開平４ー３９２
９６号公報（図９参照）のようにガイドレール２９をブ
ーム１８の上面に位置させることなく、ブーム１８の側
面に配置することができる。したがって、ガイドレール
２９が、ブーム１８の上面に沿って延びる吊り荷用のワ
イヤロープ２２と干渉してこれを破断させたり、作業現
場に存在する電線や構造物の梁等と干渉してこれらを損
傷させることがない。また、図１のようにブーム１８が
走行時にキャブ１４のアイポイントよりも下方に配置さ
れるクレーンでは走行時の視界も良くなる。

【００３５】また、本実施形態のジブ格納機構は、最終
的にジブ２９を縦置き状態でブーム１８の側面に沿って
格納できるとともに、ジブ２９とともにこれを支持する
支持体４０および係合規制体５０を折り畳んで格納でき
るため、ブーム１０の側方に構造物を突出させないで済
む。したがって、ジブ２９をブーム１８の側方に格納し
た状態でブーム１８を狭少な空間たとえばビル間の狭い
空間に差し込むような作業も十分可能となる。

【００３６】つまり、本実施形態のジブ格納機構は、ブ
ーム１８の上面に構造物を突出させることなくジブ２９
を安定にスライドさせるために、まず、ジブ２９を横置
き状態でスライドさせるとともに、格納状態でブーム１
８の側方に構造物を突出させないようにするために、ジ
ブ２９を縦置き状態で格納するとともに支持体４０およ
び係合規制体５０を折り畳んで格納するようにしたもの
である。そして、ジブ２９は、横置き状態のスライド動
作においては、ガイドレール４５の案内によってこのガ
イドレール４５と支持体４０とによって支持され、縦置
きの格納状態においては、ガイドレール４５による支持
状態が解除されて支持体４０と係合規制体５０とによっ
て支持される。

【００３７】さらに、本実施形態のジブ格納機構は、複
雑な機構や動力を用いることなくジブ２９の格納と引き
出しとを効率良く且つ容易に行なうことができる。すな
わち、ジブ２９の装着および格納作業中にキャブ１４へ
の乗り降りをしないで済む。こうした作用効果は、特
に、本実施形態のように小型軽量なホイールクレーン１
において非常に有益となる。すなわち、ホイールクレー
ン１では、ジブ２９も小型軽量であることから、本発明
のジブ格納機構によるジブ２９の格納および引き出し作
業を作業者１人で手動により簡単に行なうことが可能で
ある。また、特に、本実施形態のようにブーム１８をキ
ャブ１４の下側まで倒伏させることが可能なホイールク
レーン１では、ローラ３８，３８と回転ローラ４２とに
よって案内されて移動されたジブ２９をブーム １８の
先端に取り付ける作業が非常に楽となる。

【００３８】なお、本実施形態においては、支持体４０
の支持部材４１がジブ２９の係止部材３４，３４と係止
しつつジブ２９とともに上方に回動されたが、係止部材
３４，３４を設けることなく、ジブ２９の係合部３０
ａ，３１ａと噛み合う係合部材５３をジブ２９とともに
上方に回動させた後に、支持体４０の支持部材４１を上
方に回動させてジブ２９の縦置き状態の保持を行なうよ
うにしても良い。

【００３９】また、本実施形態においては、支持部材４
１と係合部材５３とが上方に回動してジブ２９を縦置き
状態で格納したが、支持部材４１と係合部材５３とを下
方に回動させてジブ２９をブーム１８ａの側面内で縦置
き状態に格納するようにしても良い。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のジブ格納
機構によれば、ジブをブームの側面に安定した状態でス
ライドさせて格納できるとともに、格納状態でジブをブ
ームの側方に大きく突出させないで済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るジブ格納機構によっ
てジブをブーム側面に縦置き状態で格納したホイールク
レーンの全体図である。

【図２】（ａ）は図１のジブ格納機構を拡大して示す斜
視図、（ｂ）は（ａ）のジブ格納機構によって格納され
るジブの斜視図である。

【図３】ジブを図１のジブ格納機構の支持体に移動させ
た様子を概略的に示すブーム側面図である。

【図４】（ａ）は支持体によって支持されたジブをガイ
ドレールの第１のガイド領域によってガイドさせた様子
を概略的に示すブーム側面図、（ｂ）は（ａ）のＡーＡ
線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）のＢーＢ線に沿う断面
図である。

【図５】（ａ）は支持体によって支持されたジブをガイ
ドレールの第２のガイド領域によってガイドさせた様子
を概略的に示すブーム側面図、（ｂ）は（ａ）のＣーＣ
線に沿う断面図である。

【図６】（ａ）は支持体によって支持されたジブをガイ
ドレールの第３のガイド領域によってガイドさせた様子
を概略的に示すブーム側面図、（ｂ）は（ａ）のＤーＤ
線に沿う断面図である。

【図７】（ａ）は支持体によって支持されたジブを係合
規制体に係合させた様子を概略的に示すブーム側面図、
（ｂ）は（ａ）のＥーＥ線に沿う断面図である。

【図８】図７の状態を詳細に示す斜視図である。

【図９】ジブ格納機構の従来例を示すブーム側面図であ
る。

【図１０】ジブ格納機構の他の従来例を示すブーム上面
図である。

【符号の説明】

１８…ブーム １８ａ…基端側ブーム ２９…ジブ ３０，３１…脚部 ３０ａ，３１ａ…係合部 ４０…支持体（支持手段） ４５…ガイドレール（ガイド手段） ５０…係合規制体（係合支持手段）

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の脚部を基端側に向かって互いに広
   がるように延在させてなるジブをブームの側面に沿って
   格納するためのジブ格納機構において、 前記ブームの側面に設けられ、前記一対の脚部の基端側
   がブームの基端側に向けられるとともに脚部同士が互い
   に水平方向に位置する横向き姿勢の状態でジブを下側か
   らスライド自在に支持するとともに、ブームの側面に向
   けて回動可能な支持手段と、 前記ブームの側面に設けられ、前記支持手段によって支
   持されたジブの各脚部の基端部と係合して前記支持手段
   と協働してジブを支持するとともに、ブームの側面に向
   けて回動可能な係合支持手段と、 を具備することを特徴とするジブ格納機構。
2. 【請求項２】 前記ブームの側面に設けられ、前記支持
   手段によって支持された横向き姿勢のジブを前記係合支
   持手段に向けてブームの側面に沿って案内するガイド手
   段を備えていることを特徴とする請求項１に記載のジブ
   格納機構。