JPH0350150Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラツククレーン、ラフテレーンクレ
ーン等のホイールクレーンにおいて、圧縮柱式ジ
ブ（以下、単にジブという）を所謂ジブツイスト
方式によつて張出し、格納するジブ張出し、格納
装置に関するものである。

（従来の技術） 上記ジブツイスト方式によるジブ張出し、格納
のための従来装置の基本的構成とジブ格納手順の
一例を第１４図乃至第１７図によつて簡単に説明
する。

（） ブーム１の先端部左右両側にジブ取付軸
１１，１２を突設する。

（） ジブ２の基端部左右（ジブ張出し状態に
おいて運転室側からみた左右、以下の左右の方
向性について同じ）両側、すなわちジブ両側主
桁２ａ，２ｂの基端部に、ジブ取付軸１１，１
２に対して係脱しうる二股状のジブフツト２
１，２２を設ける。

（） 両側ジブフツト２１，２２のうち、左側
ジブフツト２１は、主桁軸心まわりに回転しう
る可動ジブフツトに構成し、右側ジブフツトは
回転不能な固定ジブフツトに構成する。

（） ジブ２は、使用時に第１４，１５図に示
すように可動ジブフツト２１を左側ジブ取付軸
１１に、固定ジブフツト２２を右側ジブ取付軸
１２にそれぞれ係合させた状態でブーム先端に
張出す。第１４図中、Ｓはこの張出し状態でジ
ブ２を支持するサスペンシヨンロツドである。

（） ジブ格納手順 イ サスペンシヨンロツドＳを取外し、可動ジ
ブフツト２１のみを左側ブームポイントピン
１１に係合連結した状態で、第１４図仮想線
で示すようにジブ２をブーム先端下方に吊下
げる。Ｗはこのときジブ２を支持する補巻ワ
イヤロープで、その端末をジブ２の先端部付
近に止着しておく。

ロ 補巻ワイヤロープＷの端末をジブ先端部か
ら取外したうえで、第１６図に示すようにジ
ブ２を可動ジブフツト２１の軸心まわりに約
270°ツイスト回転させる。

ハ 補巻ワイヤロープＷを、ジブ先端に設けた
ガイドシーブ２３に通し、その端末をブーム
基部に止めつけた状態で、補巻ワイヤロープ
Ｗをゆつくりと巻上げることにより、第１７
図に示すようにジブ２を左側ブームポイント
ピン１１を中心にブーム１の左側面に引寄せ
る。

ニ この引寄せ後、ジブ２を基部および先端部
で、公知のジブ固定手段（図示せず）によつ
て固定する。

こうして、ジブ２をブーム１の左側面に竪置き
姿勢で所謂横抱き格納する。

ところが、この従来装置によると、ジブ格納状
態でジブ基端がジブ取付軸１１，１２、すなわち
ブーム先端（先端ブームの先端）に位置し、ジブ
全体がブーム前方寄りの位置に格納されるため、
ジブ２を格納したまま行なうクレーン作業時に、
ブーム先端側荷重が大きくなり、その分、転倒モ
ーメントが大きくなつてクレーン能力を低下させ
ることとなつていた。また、走行時にジブ重量が
前車軸側に偏つて作用するため、とくに、ブーム
の前方突出量が大きくて元々軸重バランスに問題
のあるラフテレーンクレーンの場合に、益々軽重
バランスが悪くなり、走行安定性が悪くなる等の
問題が起こつていた。

なお、この点の対策として、実開昭61−34583
号公報に記載されているように、ジブを格納後に
ブーム後方に移動（シフトバツク）させることが
考えられるが、その分、格納作業の手間が増える
とともに、ジブをブーム側面に固定する機構が複
雑化する等の難点がある。

（考案の目的） そこで本考案は、ジブを、格納後にシフトバツ
クさせるのではなく、シフトバツク状態でブーム
側面に引寄せて格納することができるクレーンの
ジブ張出し、格納装置を提供するものである。

（考案の構成） 本考案は、伸縮ブームの先端部両側にジブ取付
軸を設ける一方、ジブにおける両側主桁の基端部
に、上記両側ジブ取付軸に対して同取付軸まわり
に回動可能かつ脱着可能に連結されるジブフツト
を設け、ジブを上記両側ジブフツトが上下に位置
する竪置き姿勢でブームの側面に格納するクレー
ンにおいて、上記両側ジブフツトのうち一方のジ
ブフツトにロツドを設け、このロツドを、主桁基
端部に対し、上記一方のジブフツトが他方のジブ
フツトよりもジブ基端方向に突出する進出位置
と、同ジブフツトが他方のジブフツトと並ぶ後退
位置との間でスライド自在、および同主桁軸心ま
わりに回転自在に取付けてなるものである。

この構成により、回転およびスライド自在なジ
ブフツトを上記進出位置でジブ取付軸に連結した
状態で、この連結点を支点としてジブをブーム側
面に引寄せることにより、ジブを自動的にシフト
バツクして格納することができる。

（実施例） 本考案の実施例を第１図乃至第１３図によつて
説明する。

基本実施例（第１図乃至第９図参照） ブーム３は、通常、基本ブームと複数段の可動
ブームとによつて構成される。ただしここでは説
明は判り易くするために、このブーム３を基本ブ
ーム３Ａと一段の可動ブーム３Ｂとのみからなる
１段伸縮式に構成した場合を示している。ジブ４
は、左右両側の主桁４ａ，４ｂ間に複数本の連結
桟４Ｃを取付けてなる先すぼまりの梯子状に構成
されている。

ブーム３には、可動ブーム３Ｂの先端部左右両
側にジブ取付軸３１，３２が水平に突設させると
ともに、基本ブーム３Ａの先端部左側面にジブガ
イド５が設けられている。このジブガイド５は、
一対の平行なガイドレール５１，５２がブーム左
側面にへの字形に取付けられることによつて溝軌
条状に形成され、ブーム水平状態で先下がりに傾
斜する傾斜溝部５ａと、この傾斜溝部５ａの後方
に連結する水平溝部５Ｂとから成つている。３３
は可動ブーム３Ｂの先端部に設けられたアイドラ
シーブ、３４は同メインシーブ、３５は同補助シ
ーブである。

一方、ジブ４には、基端部左右両側、すなわち
両側主桁４ａ，４ｂの基端部に二股状のジブフツ
ト４１，４２が設けられている。第８図中、４１
ａ，４２ａはこの両側ジブフツト４１，４２に貫
設されたピン孔である。

ジブ４は、使用時には第６，７図に示すように
両側ジブフツト４１，４２がそれぞれ両側ジブ取
付軸３１，３２に係合連結された状態でブーム先
端に張出され、不使用時には第１図および第８図
に示すように、左側主桁４ａおよび左側ジブフツ
ト４１が下側に、右側主桁４ｂおよび右側ジブフ
ツト４２が上側に位置する竪置き姿勢でブーム左
側面に引寄せ、格納され、公知のジブ固定手段
（図示せず）によつて固定される。

両側ジブフツト４１，４２のうち、右側（格納
時上側）ジブフツト４２は右側主桁４ｂの基端部
に固設され、左側（格納時下側）ジブフツト４１
は左側主桁４ａの基端部に対し、同主桁軸心ｘ上
でスライド自在かつ同軸心ｘまわりに回転自在に
取付けられている。

詳述すると、第８，９図に示すように、左側ジ
ブフツト４１にロツド４３が固設される一方、左
側主桁４ａの基端部内に軸受４８が嵌入固定さ
れ、ロツド４３がこの軸受４４に主桁軸心ｘ上で
スライド自在および同軸心まわりに回転自在に支
持されている。４４ａ，４４ａはブツシユであ
る。ロツド４３の、ジブフツト側と反対側の端部
にはスラストプレート４５が設けられ、このスラ
ストプレート４５が軸受４４の一端面に当接した
状態で、ロツド４３がジブ基端方向に最大限進出
した状態、すまわちジブフツト４１が主桁基端に
対し最大限離間した状態（以下、この状態を進出
状態、この進出状態でのジブフツト位置を進出位
置という）となる。そして、この進出状態からロ
ツド４３が相対的にジブ先端方向に後退移動し、
ジブフツト４１が軸受４４の他端面に当接するこ
とにより、ジブフツト４１が主桁基端に最大限に
近接した状態（以下、この状態を後退状態、この
後退状態でのジブフツト位置を後退位置という）
となる。

また、第９図に示すように、ロツド４３の基部
外周面に周溝４３ａが設けられる一方、主桁基端
部におけるジブフツト進出状態でこの周溝４３ａ
に対応する位置に固定ピン機構６が設けられてい
る。この固定ピン機構６は、筒状のピンホルダー
６１と、軸受４４の窓孔４４ｂを介してロツド外
周面に向けて出没自在となるようにピンホルダー
６１に支持されたピン６２と、このピン６２をロ
ツド外周面に向けて押圧するバネ６３と、バネ受
け６４とから成つている。また、ピン６２の基端
部につまみ６５ａを有するレバー６５が設けら
れ、このレバー６５がバネ受け６４の外端面に当
接している。このバネ受け６４の外端面は、高面
部６４ａと底面部６４ｂとが傾斜面を介して周方
向につながつたカム面に形成しており、ジブ格納
に際してレバー６５を底面部６４ｂに当接させた
状態でピン６２の先端部がピンホルダー６１外に
突出して、ロツド４３の外周面に圧接する状態と
なる。したがつて、ジブ格納作業時にジブフツト
４１が進出状態（第４，５図の状態）となると、
ピン６２が周溝４３ａに係合してジブフツト４１
の後退移動を阻止する。また、ジブ張出し時は、
レバー６５をバネ受け６４の高面部６４ａに当接
させ、ピン６２を周溝４３ａから外れた状態に保
持しておく。

なお、ロツド４３のジブフツト４１側の端部に
もピン６２が係合しうる凹部４３ｂが対称二個所
に設けられ、ジブフツト４１が後退位置にも保持
されうるようになつている。

一方、第１，２図に示すようにジブ右側主桁４
ｂの基部上面にガイドローラ視６が突設され、こ
のガイドローラ４６と、ブーム３のジグガイド５
とによつて、ジブ張出し時にはジブ４が第１図の
格納位置から第２図の垂下位置まで、ジブ格納時
にはこの逆に移動するようになつている。

次に、この装置によるジブ張出し、格納手順を
説明する。

ジブ張出し ジブ４は、第１図に示す格納状態で先端部と中
間部とで基本ブーム３Ａの左側面に固定される。
また、このときガイドローラ４６はジブガイド５
における水平溝部５ｂに係合している。

(イ) ブーム３を全縮かつほぼ水平に倒し、左側
（下側）ジブフツト４１を進出状態で左側ジブ
取付軸３１に係合させ、かつピン孔４１ａに固
定ピン７（第８図に示す）をさし込んでジブフ
ツト４１をジブ取付軸３１に対し離脱不能、か
つ同取付軸３１まわりに回動可能に連結する。
一方、第９図に示す固定ピン機構６のピン６２
を同図仮想線で示すように周溝４３ａから外し
ておく。

(ロ) ジブ４の固定を解き、ブーム３を80°程度に
起こすと同時に伸長させる。

このブーム伸長作動により、ガイドローラ４
６がジブガイド５の水平溝部５ｂから傾斜溝部
５ａを通つてジブガイド５から外れる。このガ
イドローラ４６の動きにより、第２図に示すよ
うにジブ４が、左側ジブ取付軸３１に対する左
側ジブフツト４１の連結点を支点として垂下姿
勢となる。

(ハ) ジブ４を、左側主桁軸心ｘまわりに約270°ツ
イストさせて第３図、さらに第４，５図の状態
とする。

第４，５図の状態で、右側ジブフツト４２が
右側ジブ取付軸３２に下方から臨む状態とな
る。

(ニ) 予め、アイドラシーブ３３および補助シーブ
３５に通しておいた補巻ワイヤロープＷをジブ
先端のガイドシーブ４７に通し、その端末に装
着された補フツクＦをジブ先端部に係止させ
る。

(ホ) この状態で、補巻ワイヤロープＷを巻き上げ
る（通常は同ロープ固定状態でブーム３を伸長
させる）と、その引つ張り力により、ジブ４が
引き上げられて、左側ジブフツト４１が相対的
に後退移動し、右側ジブフツト４２が右側ジブ
取付軸３２に係合する（第６図の状態）。

(ヘ) 補巻ワイヤロープＷをさらに巻上げると、ジ
ブ４がジブ取付軸３１，３２を中心として前方
へ引き上げられ、同時にブーム３をほぼ水平に
倒伏させることにより第７図の状態となる。こ
の状態で右側ジブフツト４２のピン孔４２ａに
固定ピン（図示せず）をさし込んで同ジブフツ
ト４２を右側ジブ取付軸３２に固定する。

(ト) 第７図仮想線で示すように、サスペンシヨン
ロツドＳをジブ４とブーム先端との間に取付け
る。

以上によりジブ４の張出しが完了する。

ジブ格納 ジブ格納は上記張出し手順を逆に辿つて行なわ
れる。要点を概述すると、ブーム３をほぼ水平に
倒し、補フツクＦをジブ先端部に係止させてジブ
４を支持した第７図の状態としてサスペンシヨン
ロツドＳを取外すとともに、右側ジブフツト固定
ピンを外す。また、このとき固定ピン機構６のピ
ン６２を作用位置にセツトしておく。次に、ブー
ム３を起こし、補巻ワイヤロープＷをゆるめてジ
ブ４を第６図のように垂下させ、されに第４，５
図のようにジブ４を下降させる。このとき、固定
ピン機構６のピン６２がロツド４３の周溝４３ａ
に係合し、ロツド４３すなわち左側ジブフツト４
１の後退移動が阻止される。この後、ジブ４を張
出し時と逆方向に約270°ツイストさせて第２図の
状態とする。

このときガイドローラ４６がジブガイド５の入
口に臨み、ブーム３を縮小させることにより、ガ
イドローラ４６がジブガイド５内に入り込んで傾
斜溝部５ａから水平溝部５ｂへと移動する。これ
により、ジブ４が、左側ジブフツト４１と左側ジ
ブ取付軸３１の連結点を支点としてブーム左側面
に自動的に引寄せられて第１図の格納状態とな
る。

本装置によるときは、このジブ引寄せ段階で、
その引寄せ支点である左側ジブフツト４１が進出
状態にあつて、ジブ４全体が、この左側ジブフツ
ト４１の進出量だけブーム後方位置に引寄せられ
る。すまわち、ジブ４が予めシフトバツクした状
態でブーム側面に引寄せられる。したがつて、第
１４図乃至１７図に示すように両側ジブフツト４
１，４２がジブ長さ方向に位置固定された従来装
置の場合と比較して、ジブ格納状態でのクレーン
作業時に、ジブ４がシフトバツクされた分、ジブ
４によるブーム負荷（転倒モーメント）が小さく
なるため、その分、クレーン能力が増加する。ま
た、クレーン走行時に、ブーム重心が後方に移動
する分、前後車軸の軸重バランスが良くなるた
め、走行安全性が向上することとなる。また、ジ
ブを格納後に後方移動させる場合のように、格納
作業の手間が増えたり、ジブ固定機構の構造が複
雑化する等の問題も生じない。

なお、左側ジブフツト４１のスライドストロー
クは、上記軸重バランス等を考慮して設定され
る。

ところで、上記ジブ引寄せ時において、ガイド
ローラ４６がジブガイド５（とくに傾斜溝部５
ａ）を移動する間に、その反力によつてジブ４が
ブーム先端方向に移動（左側ジブフツト４１が相
対的に後退移動）しようと、ジフ引寄せ作用がス
ムースに行なわれなくなるおそれがある。また、
ジブ４を第１図の格納状態から張出す場合に、ブ
ーム３が水平より先下がりに傾斜した状態にセツ
トされていると、ジブ４の固定を解いたときに、
ジブ４がブーム先端方向に移動してしていまうお
それがある。

この場合、本実施例装置においては、左側ジブ
フツト４１の後退移動を固定ピン機構６およびロ
ツド４３の周溝４３ａによつて阻止しうる構成と
しているため上記ジブ引寄せ時およびジブ張出し
の準備段階でジブ４がブーム先端方向に移動する
おそれがない。したがつて、ジブ格納および張出
し作用が手順通りにスムースかつ安全に行なわれ
ることとなる。

なお、ジブ格納後、左側ジブフツト４１は第１
図等に示す進出状態のままとしておいても差支え
ないが、通常は固定ピン機構６とロツド４３の周
溝４３ａとによる固定を解いて後退移動させてお
く。このとき、固定ピン機構６のピン６２と凹部
４３ｂとによつて同ジブフツト４１を後退位置に
保持することができる。

また、左側ジブフツト４１を進出状態に固定す
る手段として、第１０図〜第１３図に示す実施例
においては、ロツド４３を中空軸とし、この中空
ロツド４３の周壁に、格納時用の第１ピン孔４８
と張出し時用の第２ピン孔４９とを同一円周上に
おいてジブツイスト角度（約270°）と同一角度を
置いて設け、固定ピン機構６のピン６２が、ジブ
格納時には第１ピン孔４８に、ジブ張出し時には
第２ピン孔４９にそれぞれ係合するようにしてい
る。

この場合、ジブ格納方向および張出し方向のジ
ブツイスト時に、ピン６２がツイスト力によつて
両ピン孔４８，４９の一方から離脱しうるよう
に、両ピン孔４８，４９の一方の孔縁部４８ａ，
４９ａを傾斜面に形成している。また、第１ピン
孔４８については、ジブ格納時姿勢で左側ジブフ
ツト４１を進出状態に固定するために、第１２図
に示すようにピン６２がロツド軸方向に離脱不能
となる直孔状とし、第２ピン孔４９については、
ジブフツト４１の後退移動を許容しうるように、
第１３図に示すようにこのジブフツト後退方向の
孔縁部４９ｂを、ピン６２の離脱が可能となる傾
斜面に形成している。

この実施例構成によると、ジブ格納時に左側ジ
ブフツト４１を進出状態に固定できるという効果
に加えて、ジブ４を格納方向にツイストさせたと
きにはピン６２が第１ピン孔４８に、張出し方向
にツイストさせたときにはピン６２が第２ピン孔
４９にそれぞれ係合してジブ４のツイスト角度を
規制するため、ツイスト操作が正確に行なわれ
る。すなわち、格納時には、第２図の段階でガイ
ドローラ４６がジブガイド５の入口に臨む状態、
張出し時には、第４，５図の段階で右側ジブフツ
ト４２が右側ジブ取付軸３２の直下方に位置する
状態に正確にツイスト操作されることとなる。

（考案の効果） 上記のように本考案によるときは、一方のジブ
フツトをジブ主桁の基端部に対し、同主桁の軸心
上において、同主桁基端部から離間する進出位置
と、同主桁基端部に接近する後退位置との間スラ
イド自在、および同軸心まわりに回転自在に取付
けたから、このジブフツトを上記進出位置で片側
ジブ取付軸に連結した状態で、この連結点を支点
としてジブをブーム側面に引寄せることにより、
ジブをシウトバツクした状態で格納することがで
きる。これにより、ジブ格納状態でのクレーン作
業時に、ブームの転倒モーメントが減少するため
クレーン能力を高めることができるとともに、ク
レーン走行時に、ブーム重心が後方に移動する
分、前後車軸の軸重バランスが良くなるため、走
行安定性が改善される。しかも、ジブを、格納後
にシフトバツクするのではなく、予めシフトバツ
クした状態で引寄せるため、格納作業の手間が増
えたり、ジブ固定機構の構造が複雑化したりする
等の問題も生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案の基本実施例を示
し、第１図はジブ格納状態、第２図はジブ垂下状
態、第３図はジブツイスト途中状態、第４図はジ
ブツイスト完了状態をそれぞれ示す側面図、第５
図は第４図状態の正面図、第６図はさらにジブを
垂直に引き上げた状態の正面図、第７図はジブ張
出し状態の側面図、第８図は第１図状態の部分拡
大斜視図、第９図は片側ジブフツト取付部分の拡
大断面図、第１０図は本考案の他の実施例を示す
第９図相当図、第１１図は第１０図Ａ−Ａ線拡大
断面図、第１２図は第１１図Ｂ−Ｂ線、第１３図
は同Ｃ−Ｃ線各断面図、第１４図は従来例を示す
ジブ格納状態の側面図、第１５図は同平面図、第
１６図は同ジブ垂下状態、第１７図は同張出し状
態をそれぞれ示す側面図である。 ３……伸縮ブーム、３１……格納時下側ジブ取
付軸、４……ジブ、４ａ……格納時下側となる主
桁、ｘ……同主桁の軸心、４ｂ……格納時上側と
なる主桁、４１……格納時下側となる回転および
スライド自在なジブフツト、４２……上側ジブフ
ツト、４３……下側ジブフツト取付用のロツド、
４４……同軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮ブームの先端部両側にジブ取付軸を設ける
   一方、ジブにおける両側主桁の基端部に、上記両
   側ジブ取付軸に対して同取付軸まわりに回動可能
   かつ脱着可能に連結されるジブフツトを設け、ジ
   ブを上記両側ジブフツトが上下に位置する竪置き
   姿勢でブームの側面に格納するクレーンにおい
   て、上記両側ジブフツトのうち一方のジブフツト
   にロツドを設け、このロツドを、主桁基端部に対
   し、上記一方のジブフツトが他方のジブフツトよ
   もジブ基端方向に突出する進出位置と、同ジブフ
   ツトが他方のジブフツトと並ぶ後退位置との間で
   スライド自在、および同主桁軸心まわりに回転自
   在に取付けてなることを特徴とするクレーンのジ
   ブ張出し、格納装置。