JPH0432397Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラツククレーン、ラフテレーンクレ
ーン等のホイールクレーンにおいて、補助ジブを
不使用時にはブームの横側面に竪置き姿勢で所謂
横抱き式に格納する補助ジブ格納装置に関するも
のである。

（従来技術） 従来、上記補助ジブ横抱き格納方式をとるホイ
ールクレーンにおいて、補助ジブ（サスペンシヨ
ンロツド支持圧縮柱式ジブ、以下、単にジブとい
う）を、使用時にはブーム横側面の格納位置から
鉛直に垂らし、この状態でほぼ270°ツイスト回転
させて張出し位置にセツトし、これと逆の操作で
格納する所謂ジブツイスト方式をとるものが公知
である。また、このジブツイスト方式をとるホイ
ールクレーンにおいて、ジブ格納に際して、垂下
状態のジブをブーム横側面に引寄せる手段とし
て、ジブガイド機構を用いるものが知られている
（たとえば特開昭58−224992号公報参照）。これ
を、第７図乃至第１０図によつて簡単に説明す
る。

１は伸縮自在なブームで、このブーム１のポイ
ントシーブブロツク１１の左右両側面に左右両側
ジブフツトピン１２，１３が設けられる。一方、
補助ジブ２には、基端部左右両側に、ジブフツト
ピン１２，１３に対して係脱しうる二股状のジブ
フツト２１，２２が設けられ、このうち、ジブ張
出し状態での左側（運転室から見て左側、以下、
左右の方向性について同じ）のジブフツト２１は
ジブフツト軸心ｘまわりに回転自在に構成され
る。

ジブ２は、不使用時には第７，８図に示すよう
に、左側ジブフツト２１が下側、右側ジブフツト
２２が上側に位置する竪置き姿勢でブーム１の左
側面に格納される。このとき、左側ジブフツト２
１が左側ジブフツトピン１２に係合している。こ
の状態からジブ２を張出すときは、 (イ) 第９図に示すように、ブーム１を起こした状
態でジブ２を左側ジブフツトピン１２を中心と
して鉛直に垂下させ、 (ロ) ジブ２を左側ジブフツト軸心ｘまわりにほぼ
270°ツイスト回転させて、右側ジブフツト２２
を右側ジブフツトピン１３に係合させ、 (ハ) 図示しないワイヤロープ（通常は補巻ロー
プ）等にてジブ２を両側ジブフツトピン１２，
１３を中心として起こし、 (ニ) 第１０図に示すようにサスペンシヨンロツド
３にてジブ２を所定の角度位置に固定するとい
う手順をとる。

そして、ジブ２を格納するときには、上記手順
を逆に辿つて(イ)のジブ垂下状態とする。この状態
から、ジブ２をジブガイド機構によつてブーム横
側面に引寄せる。このジブガイド機構を説明する
と、ジブ２側にブラケツト４１を介してローラ４
が取付けられる一方、ブーム２の先端部左側面に
ジブガイド５が設けられている。このジブガイド
５は、一対の平行なガイドレール５１，５２がブ
ーム左側面にへの字形に取付けられることによつ
て溝状に構成され、ブーム水平状態で先下がりに
傾斜する傾斜溝部５ａと、この傾斜溝部５ａの後
方に連続する短い水平溝部５ｂとから成つてい
る。

ジブ２側のローラ４は、前記(イ)のジブ垂下状態
で、第９図に示すように、ジブガイド５における
傾斜溝部５ａの先端開口部に臨む。このときブー
ム１は少し伸長した状態にあり、この状態からブ
ーム１を縮小させると、ローラ４がジブガイド傾
斜溝部５ａに入り、ブーム縮小にしたがつて傾斜
溝部５ａ中を移動し、ブーム全縮状態で水平溝部
５ｂに位置する。このローラ４とジブガイド５と
によるジブガイド作用により、ジブ２が第７，８
図に示すようにブーム横側面に引寄せられて格納
位置にセツトされる。

ところが、従来装置によると、この格納状態で
ジブ２の下側部分（第７図において斜線を付した
部分）がブーム下方に突出することになつてい
た。また、このジブ下側部分には、下面に一方の
サスペンシヨンロツド３が格納されるため、この
サスペンシヨンロツド３も大部分（第７図斜線を
付した部分）が下方に突出することとなる。この
ため、このジブ２およびサスペンシヨンロツド３
の突出部分によつて、クレーン走行中の運転室か
らの前方視界が狭められ、とくに運転室前方への
ブームのオーバーハング量が大きくて元々前方視
界が悪いラフテレーンクレーンの場合、上記ジブ
突出部分が大きな走行障害となつていた。

なお、この点の対策として、ジブフツトピン１
２，１３をブーム水平状態でブーム下面より上方
の位置に設けることが考えられる。しかし、ジブ
フツトピン１２，１３は、ブームポイントシーブ
ブロツク１１内のメインシーブ１４を支持するメ
インシーブ軸の左右両側をシーブブロツク１１外
に突出させることによつて形成しており、このメ
インシーブ軸は、メインシーブ１４をブーム水平
状態でのブーム下方（ブーム起立状態の前方）に
突出させる必要があるため、ブーム下面より下部
位置に設けざるを得ない。このような事情から、
ジブフツトピン１２，１３を図の位置から上方へ
移動させることは実際上、無理であつた。

（考案の目的） そこで本考案は、ジブ格納状態でジブ基部を従
来よりも上方に位置させて、走行時の前方視界を
広げることができるホイールクレーンにおける補
助ジブ格納装置を提供するものである。

（考案の構成） 本考案の特徴とするところは、伸縮自在なブー
ムと、このブームの先端に張出される補助ジブと
を備え、ブームには、ブームポイントシーブブロ
ツクの左右両側に、ブーム水平状態でブーム下面
より下方に位置するジブフツトピンが設けられる
とともに、一方の横側面に、ブーム水平状態で先
下がりに傾斜する傾斜溝部と、この傾斜溝部の後
方に連続する水平溝部とからなるジブガイドがガ
イドレールによつて形成され、一方、補助ジブに
は、上記ジブガイドに対して係脱可能で補助ジブ
の格納時にジブガイドの傾斜溝部から水平溝部に
向かつて移動する係合体が設けられるとともに、
基端部左右両側に、上記両側ジブフツトピンに対
して係脱しうる二股状のジブフツトが設けられ、
一方のジブフツトはジブフツト軸心まわりに回転
可能に構成され、この補助ジブは、上記両側ジブ
フツトが上記両側ジブフツトピンに係合した状態
でブーム先端に張出され、不使用時には両側ジブ
フツトが上下に位置する竪置き姿勢で、かつ上記
係合体が上記ジブガイドの水平溝部に位置する状
態で、上記ジブガイドが設けられたブーム横側面
に沿つて格納されるように構成されたホイールク
レーンにおいて、上記補助ジブを格納状態におけ
る上記ジブガイドよりもジブ先端側の位置で上下
揺動可能に支持するジブ支持機構と、補助ジブを
このジブ支持機構によるジブ支持点を支点として
下側のジブフツトがブーム下面より上方に位置す
る状態まで押上げるリフトアツプ機構とを具備
し、このリフトアツプ機構は、上記ジブガイドの
水平溝部において上記係合体を支持するガイドレ
ール部分がブームに対し上下移動可能に取付けら
れるとともに、このガイドレール部分を上下移動
させるリフトアツプシリンダがガイドレール部分
とブームとの間に設けられてホイールクレーンに
おける補助ジブ格納装置、にある。

（実施例） 第１図乃至第６図に本考案の実施例を示してい
る。なお、各図において、第７図乃至第１０図に
示す部分と同一部分に同一符号を付して示し、そ
の重複説明を省略する。

６はブーム左側面に設けられたジブガイドで、
基本的構成は第７図乃至第９図に示す従来のジブ
ガイド５と同様で、上下のガイドレール６１，６
２によつて傾斜溝部６ａと水平溝部６ｂとからな
る溝軌条状に形成されている。

ジブ２は、第１図に示すように、左側ジブフツ
ト２１が左側ジブフツトピン１２に係合し、かつ
ローラ４がジブガイド６の水平溝部６ｂに位置し
た状態（以下、この状態を格納予備状態という）
で、ジブ支持機構７によつて先端近傍部が支持さ
れ、このジブ支持機構７による支持点を支点とし
てシーソー式に上下揺動可能となる。

すなわち、ジブ支持機構７は、ジブ格納予備状
態でのジブ先端近傍部上面にジブ先端側に向けて
つの状に突設された係合杆７１と、ブーム１の基
部左側面に突設された箱状のブラケツト７２と、
これら係合杆７１とブラケツト７２とを連結する
連結ピン７３とによつて構成される。係合杆７１
およびブラケツト７２には、第３図に示すように
それぞれ上下に貫通するピン孔７１ａ，７２ａが
設けられている。係合杆７１は、ジブ格納予備状
態でブラケツト７２内に前方から進入し、この状
態で両者のピン孔７１ａ，７２ａに跨つて連結ピ
ン７３がさし込まれる。これにより、係合杆７１
とブラケツト７２とが連結されて、ジブ先端近傍
部がブーム２に支持される。係合杆７１のピン孔
７１ａは、下すぼまりのテーパ状に形成され、小
径部分の径が連結ピン７３の径よりもごくわずか
だけ大きくなつている。したがつて、このピン孔
７１ａに連結ピン７３が挿入された状態でピン７
３の周囲にクリアランスＣが形成されるため、第
３図仮想線で示すようにこのクリアランスＣの範
囲で係合杆７１が連結ピン７３に対して揺動可能
となり、この係合杆７１の揺動によりジブ２がこ
のピン連結部分を支点としてシーソー式に上下揺
動しうることとなる。

ジブ２は、第１図に示す格納予備状態から、リ
フトアツプ機構により基部側が押上げられ、これ
により第２図に示すようにジブ下側部分およびサ
スペンシヨンロツド３がすべてブーム下面より上
方に位置する格納状態にセツトされる。リフトア
ツプ機構の詳細を第４，５図に示している。

ジブガイド５の水平溝部６ｂを形成する上下の
ガイドレール６１，６２の水平部分６１ａ，６２
ａのうち、上部ガイドレール水平部分（以下、上
部水平部分という）６１ａは、ブーム左側面に固
定されている。一方、ジブ格納予備状態でジブ２
のローラ４を支持する下部ガイドレール水平部分
（以下、下部水平部分という）６２ａは、後端部
が、上部水平部分６１ａの後端部に左右方向水平
ピン６３を介して枢着され、下部水平部分６２ａ
がこの水平ピン６３を中心として、第１図および
第４図に示す水平状態と、第２図および第５図に
示す前上がりの傾斜状態とに回動変位しうるよう
になつている。なお、上部水平部分６１ａには、
この下部水平部分６２ａの傾斜状態への移動を許
容するための切欠６４が設けられるとともに、こ
の下部水平部分傾斜状態で同部分６２ａに支持さ
れたローラ４が係合する補助レール部６５が設け
られている。

また、上記下部水平部分６２ａの下方におい
て、同水平部分６２ａの下面に固着されたブラケ
ツト６６と、ブーム側面に固着されたブラケツト
２３との間にリフトアツプシリンダ（油圧シリン
ダ）８が取付けられ、このシリンダ８の伸縮作動
によつて下部水平部分６２ａが上記傾斜状態と水
平状態とに回動変位するようになつている。

上記構成において、第１，４図に示すジブ格納
予備状態では、ジブガイド６における下部水平部
分６２ａは水平状態となつており、この下部水平
部分６２ａにローラ４が支持されている。この状
態から、ブーム１を若干伸長させて左側ジブフツ
トピン１２を左側ジブフツト２１から離脱させた
後、リフトアツプシリンダ８を伸長作動させるこ
とにより、下部水平部分６２ａが押上げられて第
２図および第５図に示す傾斜状態となる。このと
き、ローラ４が下部水平部分６２ａとともに押上
げられることにより、ジブ２の基部側がジブ支持
機構７によるジブ先端側の支持点を支点として上
昇移動する。これにより、左側ジブフツト２１が
ブーム下面より上方に移動して、ジブ下側部分お
よびジブ下面に格納されたサスペンシヨンロツド
３がブーム下面より上方に位置することとなる。

こうして、ジブ格納状態で、ジブ２およびサス
ペンシヨンロツド３がブーム下方に突出しないこ
とになるため、走行時の前方視界が広げられるこ
ととなる。第１図斜線部分は、格納予備状態にお
いてブーム下方に突出したジブ２およびサスペン
シヨンロツド３部分を示す。

なお、ジブ格納予備状態でジブ基部の下端部分
がブーム左側面の下端部に臨む状態となり、この
状態のままジブ２を上記のようにリフトアツプす
ると、上記ジブ下端部分がブーム下端部に衝突す
る懸念がある。そこで、第６図に示すように、ジ
ブ基部におけるローラ４と反対側（下面）にブラ
ケツト９１を介して補助ローラ９を取付ける一
方、ブーム下端角部にガイドプレート１４を取付
け、ジブリフトアツプ時に補助ローラ９をガイド
プレート１４に沿つてブーム左側面側に移動案内
することにより、ジブ下端部がブーム下端角部に
衝突することを防止するようにしている。

また、第４，５図に示すように、ジブガイド６
の水平溝部６ｂにおいて、下部水平部分６２ａに
ストツパ６７を取付け、このストツパ６７により
ローラ４の後限位置を規制することによつて、ジ
ブ支持機構７におけるジブ側の係合杆７１とブー
ム側のブラケツト７２のピン孔７１ａ，７２ａの
位置合わせを自動的に正確に行ないうるようにし
ている。さらに、ストツパ６７にはローラ４側に
向けてボルト６８を螺挿し、ジブ２を格納状態
（リフトアツプ状態）から格納予備状態に戻す際
に、このボルト６８によりローラ４、すなわちジ
ブ２を前方に押して、ジブ支持機構７の連結ピン
７３のピン孔７１ａ，７２ａからの抜き取りを容
易に行ない得るようにしている。

ところで、ジブガイド機構において、ブーム側
のジブガイド６に係合するジブ側係合体として、
上記実施例で示したローラ４に代えて、ピンある
いは滑りの良い板材等を用いてもよい。また、上
記実施例ではジブ支持機構７をジブ先端近傍部に
設けたが、同機構７をジブ中間部に設けてもよ
い。さらに、上記実施例のジブ支持機構７におい
ては、ジブ２を縦軸（連結ピン７３）を支点とし
て上下揺動させる構成としたが、ジブ２を左右方
向水平軸を中心として揺動させる構成をとつても
よい。一方、リフトアツプ機構において、上記実
施例では下部ガイドレール６２の水平部分６２ａ
を後端側を支点に上下回動させる構成としたが、
同水平部分６２ａを垂直に上下移動させる構成と
してもよい。

（考案の効果） 上記のように本考案によるときは、ジブを、ジ
ブガイド機構によつてブーム横側面に引寄せ、か
つジブ支持機構によつてブームに支持したジブ格
納予備状態で、リフトアツプ機構によりジブ支持
機構による支持点を支点としてリフトアツプさせ
ることにより、下側のジブフツトがブーム下面よ
り上方に位置する格納状態にセツトする構成とし
たから、このジブ格納状態でジブ下側部分を従来
よりも上方に位置させて、走行時の前方視界を広
げることができ、これによつて走行安全性を向上
させることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案の実施例を示し、第
１図はジブ格納予備状態の側面図、第２図はジブ
格納状態の側面図、第３図はジブ支持機構を示す
一部断面拡大側面図、第４図はジブガイド機構を
示す拡大側面図、第５図はジブリフトアツプ状態
の第４図相当図、第６図は第２図−線拡大断
面図、第７図は従来例を示すジブ格納状態の側面
図、第８図は同平面図、第９図はジブ張出し作業
途中の側面図、第１０図はジブ張出し完了状態の
側面図である。 １……ブーム、１２，１３……ジブフツトピ
ン、２……補助ジブ、２１，２２……ジブフツ
ト、４……係合体としてのローラ、６……ジブガ
イド、６ａ……傾斜溝部、６ｂ……水平溝部、６
１，６２……ガイドプレート、６２ａ……ガイド
プレートの水平部分、７……ジブ支持機構、７１
……同機構のジブ側係合杆、７２……同ブーム側
ブラケツト、７１ａ，７２ａ……同ピン孔、７３
……同ピン、８……リフトアツプシリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮自在なブームと、このブームの先端に張出
   される補助ジブとを備え、ブームには、ブームポ
   イントシーブブロツクの左右両側に、ブーム水平
   状態でブーム下面より下方に位置するジブフツト
   ピンが設けられるとともに、一方の横側面に、ブ
   ーム水平状態で先下がりに傾斜する傾斜溝部と、
   この傾斜溝部の後方に連続する水平溝部とからな
   るジブガイドがガイドレールによつて形成され、
   一方、補助ジブには、上記ジブガイドに対して係
   脱可能で補助ジブの格納時にジブガイドの傾斜溝
   部から水平溝部に向かつて移動する係合体が設け
   られるとともに、基端部左右両側に、上記両側ジ
   ブフツトピンに対して係脱しうる二股状のジブフ
   ツトが設けられ、一方のジブフツトはジブフツト
   軸心まわりに回転可能に構成され、この補助ジブ
   は、上記両側ジブフツトが上記両側ジブフツトピ
   ンに係合した状態でブーム先端に張出され、不使
   用時には両側ジブフツトが上下に位置する竪置き
   姿勢で、かつ上記係合体が上記ジブガイドの水平
   溝部に位置する状態で、上記ジブガイドが設けら
   れたブーム横側面に格納されるように構成された
   ホイールクレーンにおいて、上記補助ジブを格納
   状態における上記ジブガイドよりもジブ先端側の
   位置で上下揺動可能に支持するジブ支持機構と、
   補助ジブをこのジブ支持機構によるジブ支持点を
   支点として下側のジブフツトがブーム下面より上
   方に位置する状態まで押上げるリフトアツプ機構
   とを具備し、このリフトアツプ機構は、上記ジブ
   ガイドの水平溝部において上記係合体を支持する
   ガイドレール部分がブームに対し上下移動可能に
   取付けられるとともに、このガイドレール部分を
   上下移動させるリフトアツプシリンダがガイドレ
   ール部分とブームとの間に設けられて構成された
   ことを特徴とするホイールクレーンにおける補助
   ジブ格納装置。