JPS63184534A - 荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラック等に装備されて荷台に荷を積卸しす
る荷役装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、トラック等に装備される荷役装置として、小型の
クレーンの他に、例えば、特公昭４６−２３１６３号公
報に記載されているようなものが既知である。

上記公報に記載の荷役装置は、荷台の前後部にそれぞれ
一対の伸縮支柱を配置し、この支柱の基部をそれぞれ荷
台の左右に廻動自在に枢支し、この伸縮支柱の両側方に
おける荷台の側部にそれぞれアウトリガ−の基部を伸縮
支柱と同方向に廻動自在に枢支すると共に、このアウト
リガ−は上方回動位置においてロックし得るようにし、
伸縮支柱の上端部とアウトリガ−との間にそれぞれ油圧
シリンダを介装し、この油圧シリンダがアウトリガ−と
の連結部においてアウトリガ−に沿って摺動自在に連結
されており、荷台のいずれか一例におけるアウトリガ−
を上方回動位置においてロックピンを挿入することによ
ってロックして前後の伸縮支柱および油圧シリンダを伸
縮操作することによって、コンテナその他の荷を積卸し
するものである。

（発明が解決しようとする問題点） 上述した従来の荷役装置は、トラック等の荷台への荷の
積卸しが荷台の側方からしかできず、荷台後方からの荷
の積卸しができないという問題や、アウトリガ−をロッ
クする作業が面倒であるとともに伸縮支柱の荷台前後の
２ケ所のピン合せが困難である問題や、コンテナ以外の
荷を吊上げる場合に、特定のアタッチメントを必要とす
る問題等があった。

本発明の目的は、トラック等の荷台に、例えば、Ｕボル
トを用いて、簡単に固定架装することができ、荷台の後
方および側方のいづれからも、特別なアタッチメント等
を必要とすることなしに、荷の積卸しができ、荷台の有
効利用を可能にする荷役装置を提供しようとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、第１図および第２図に示すようにトラ
ック等の荷台２の長さ方向に延長して設けられるフレー
ム３と、フレーム３の荷台前側端部３ａに下端が固定さ
れて荷台幅方向のほぼ中央位置に直立する伸縮可能の伸
縮塔柱５と、フレームの荷台後側端部３ｂに下端が枢支
されて荷台の両側端に立設された一対の起伏シリンダ１
１と、前記伸縮塔柱５の上端および前記起伏シリンダ１
１の上端に前後端がそれぞれ枢着されたガイドブーム８
と、このガイドブーム上に荷台の長さ方向及び横方向に
移動可能に設けられたブーム１８と、このブームに荷台
の長さ方向に移動可能に設けられた荷吊り用トロリー２
１とを具えることを特徴とする。

（作　用） 上述の構成になる本発明の荷役装置によれば、伸縮塔柱
５の伸長時には、ガイドブーム８が起伏シリンダ１１の
上端を枢支軸として回動起伏され、起伏シリンダ１１の
伸長時には、ガイドブーム８が伸縮塔柱５の上端を枢支
軸として回動起伏され、伸縮塔柱５と起伏シリンダ１１
の同期伸縮時には、ガイドブーム８が水平状態で上下に
昇降される。

ガイドブーム８上でブーム１８が荷台の長さ方向および
横方向に移動することができるとともに荷吊り用トロリ
ー２１がブーム内を長さ方向に移動することができる。

したがって、上述した伸縮塔柱およびまたは起伏シリン
ダの伸縮作動によって荷吊り用トロリーが長さ方向に移
動可能に設けられているブーム１８をトラッククレーン
のブーム起伏と同様に起伏させたり、水平状態のままで
上下に昇降させることができ、そして、荷台の後端は２
本の起伏シリンダ１１間で開放され、荷台の側方は伸縮
塔柱５と起伏シリンダ１１との間で開放されていること
によって荷を荷台の後方および側方からその荷に適した
方法で能率良く積卸しすることができる。

（実施例） 第１〜６図は、本発明による荷役装置の１実施例をトラ
ックに架装した状態で示している。

図面において１は車体フレーム、２は荷台で、この荷台
２の床面上に荷役装置の一対のフレーム３が荷台２の長
さ方向に互いに平行に延長して設けられ、Ｕボルト４等
で車体フレーム１にそれぞれ固着されている。５は２段
伸縮式の伸縮塔柱で、この伸縮塔柱５の下端部５ａは第
４図に示すように支持部材６により両フレーム３にまた
がって固定され伸縮塔柱５の伸縮時又は、横方向及び縦
方向の外力にも耐えられる安定支持構造となっている。

また、伸縮塔柱５は２重伸縮箱で形成され、その内部に
シリンダ７が設けられ、このシリンダ７を作動すること
により伸縮し得るよう構成されている。伸縮塔柱５の上
端５ｂには、ガイドブーム８の一端８ａがフートピン９
で枢支され、ガイドブーム８の他端８ｂの両端がピン１
０により起伏シリンダ１１のピストンロッド１２の上端
に枢支され、起伏シリンダ１１の下端１１ａはフレーム
後端３ｂにそれぞれピン１３によって枢支されている。

従って、伸縮塔柱５の上方伸長時には第１図８Ａで示す
ように、ガイドブーム８が起伏シリンダ１１のピストン
１２の上端のピン１０を枢支軸として回動起伏されると
共に、ガイドプーム起伏用のシリンダ１１がガイドブー
ム８を介して、伸縮塔柱側に引き寄せられ、起伏シリン
、ダ１１の伸長時には、ガイドブーム８が伸縮塔柱５の
上端５ｂのピン９を枢支軸として８Ｂで示すように回動
起伏され、また、伸縮塔柱５と起伏シリンダ１１を同期
伸縮する時には、ガイドブーム８が８０で示すように水
平姿勢を維持して上下に昇降される。

ガイドブーム８には、２本の平行のクロスメンバー１５
が設けられ、これらのクロスメンバーによりサルド１６
がガイドブーム８から懸垂されている。第５図に示すよ
うに、クロスメンバー１５にはサドル横行用のシリンダ
１７が設けられ、この横行用シリンダ１７の伸縮により
サドル１６がクロスメンバー１５をガイドとして第３図
に矢印ａで示すように横行し得るよう構成されている。

サドル１６内にブーム１８が嵌装され、テレシリンダ１
９がサドル１６とブーム１８との間に連結され、テレシ
リンダ１９の伸縮により、第２図に矢印すで示すように
ブーム１８をその長さ方向に移動させるよう構成されて
いる。

ブーム１８の内側には、トロリーシリンダ２０が配設さ
れ、このトロリーシリンダ２０の外側にはトロリー２１
が摺動可能に装着され、トロリーシリンダ２０のシリン
ダチューブの両端にシーブ２２．２３がそれぞれ配設さ
れ、これらのシーブ２２．２３にロー１２４が掛は廻さ
れ、ロー１２４の両端は、トロリー２１の両端にそれぞ
れ結着されている。このトロリー２１の頭部に連結ロッ
ド２５の一端がピン２６により連結され、連結ロッド２
５の他端はブーム１８の左側固定端にピン２７により連
結される。このブーム１８の左側固定端にはトロリーシ
リンダ２０のピストンロッド２８のロンド端がピン２９
によって連結されている。

ブームの左側端にはウィンチのドラム、３１が内装され
ていて、巻上ロープ３２がトロリー２１の下部に配設さ
れたシーブ３３からフック３４のシーブ３５およびシー
ブ３６に掛は廻され、巻上ロープ３２の端末はブームの
先端部の固定金具３７に固着されている。したがって、
トロリシリンダー２０の伸縮作動により、トロリー２１
はローブ２４を介して第５図において矢印Ｃで示すよう
に左右に、すなわち、ブーム１８の長さ方向に移動する
ことができる。このトロリー２１の左右への移動に際し
、フックの間隔（ブームとフックの間隔）を等間隔に保
ちながら、フックは左右に移動することができる。

勿論、ウィンチのドラム３１の正逆回転によりフック３
４は上下移動が可能である。

次に、本発明荷役装置の作用を説明する。

荷物Ａをトラック荷台に積込むためには、先ず、テレシ
リンダ１９を伸長してブーム１８をトラックの後方に仮
想線１８Ｄで示すように突出させる（第１図）。次に、
トロリーシリンダ２０を伸長してフック３４を荷物の真
上に位置させ、ウィンチ３１を操作して荷物Ａを荷台の
床面高さ以上に吊り上げる。このようにして荷物Ａを吊
り上げた状態で、フック３４がトロリーに接するようで
あれば、伸縮塔柱５および起伏シリンダ１１又は、起伏
シリンダ１１を伸長してガイドブーム８を仮想線８Ｃま
たは８Ｂで示すように上昇させ、または、上方に向は傾
斜させて、必要な間隔を得ることができる。

次に、荷物の卸し作業は、荷物の積込む時の操作の手順
とは逆に、テレシリンダ１９を縮小し、トロリーシリン
ダ２０を縮小調整してフック３４によって吊り下げてい
る荷物を所定の荷卸し位置の真上に位置させた後、ウィ
ンチ３１を操作して荷物Ａを所定位置に卸す。

以上は、フックが、丁度荷物真上に来る例について説明
したが、実現場において、必ずしも真上になるとは限ら
ない場合が多い。このような場合には、クロスメンバー
１５に内装された横行シリンダ１７を伸縮操作すること
により、ブーム１８を荷台の横方向に横行させ、これに
よりフック３４の芯合せができる。また、ブーム１８を
横行させることにより、荷台床面の所望の横方向位置に
選択的に卸すこともできる。

第７図は、本発明の変形例を示すもので、第７図に示す
例では、ガイドブーム８の一端に補助ガイドブーム４０
が伸縮可能に嵌装され、この補助ガイドブーム４０を伸
縮することにより位置を決定し、ガイドブームを起伏す
ることの効果を利用することができる。例えば、第８図
に示すように、荷台後端に通板４１．４２を蝶番４３．
４４により連結して設け、通板４２の後端の両側をロー
プ４５によって補助ガイドブーム　４０の端部８ｂに連
結しておけば、ガイドブーム８を起伏することによって
通板４１．４２を仮想線４１Ａ、４２Ａで示すように荷
台床面と同じ高さに保持することができ、これにより別
の積込機としての効果が得られる。例えば、第９図に示
すように、蝶番４４をロープ４６により補助ガイドブー
ム４０に連結し、ガイドブーム８を上下に昇降させるこ
とによって、通板４２を仮想線４２Ｃで示すように平行
に維持した状態で上下に昇降させることができ、特に、
新車等の積荷の運搬時には、取扱い注意面からも、又、
積荷の車両の運転席にドライバーが座ったままでも積込
みを行なうことができる。

上述した実施例においては、ブーム１８を長さ方向に移
動するためにテレシリンダ１９を設けているが、テレシ
リンダを設けない場合には、ブーム１８を伏角にするこ
とにより、またはブームを照角にすることにより、ブー
ムをスベリ落しにより、またはスベリ引込ませて長さ方
向に移動することができる。

（発明の効果） 本発明による荷役装置は、荷台の側方および後方から、
種々の荷をその荷に適した方法で能率良く積卸しするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラックに装着した本発明の荷役装置の側面図
、 第２図は第１図に示す荷役装置の平面図、第３図は第１
図に示す荷役装置の背面図、第４図は伸縮塔柱の正面図
、 第５図はトロリーを内部に装着したブームの縦断面図□
、 第６図は第５図に示すブームの横断面図、第７図はガイ
ドブームの変形例を示す平面図、第８および９図は第７
図に示すガイドブームを用いて行なわれる荷役作業の説
明図である。 ｌ・・・車体　　　　　　２・・・荷台３・・・フレー
ム　　　　４・・・Ｕボルト５・・・伸縮塔柱　　　　
７・・・シリンダ８・・・ガイドブーム　　９・・・フ
ートピンｌＯ・・・ピン　　　　　ｌｌ・・・起伏シリ
ンダ１２・・・ピストンロッド １３、・・ビン　　　　　１５・・・クロスメンバー１
６・・・サドル　　　　１７・・・横行シリンダ１８・
・・ブーム　　　　１９・・・テレシリンダ２０・・・
トロリーシリンダ ２１・・・トロリー　　　２２．２３・・・シーブ２４
・・・ロープ　　　　２５・・・連結ロッド２６．２７
・・・ビン　　２８・・・ピストンロッド２９・・・ピ
ン　　　　　３１・・・ドラム３２・・・巻上ロープ　
　３３・・・ウィンチ３４・・・フック　　　　３５．
３６・・・シープ３７・・・固定金具　　　４０・・・
補助ガイドブーム４１．４２・・・通板　　４３．４４
・・・蝶番４５．４６・・・ロープ 同　　　　弁理士　　　　杉　　　村　　　興　　　作
手　　続　　補　　正　　書 昭和６２年　９月２１日 特許庁長官　　　小　　川　　邦　　夫　　殴■、事件
の表示 昭和６２年特許願第１４２８５号 ２、発明の名称 荷　　役　　装　　置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 株式会社　ユ　ニ　ッ　り ４、代理人 ５、補正の対象　　　明細書の「発明の詳細な説明」お
よび１、明細書第８頁第６〜８行の「ローブ２４−−−
一頭部に」を下記の通り補正する。 「ローブ２４はトロリー２１の両端およびローブ金具２
１−１の両端にそれぞれ結着されている。ローブ金具２
１−１には」 ２、同第１３頁第１２行のｒ２０・・・トロリーシリン
ダ」の次にｒ２１−１・・・ローブ金具」を加入する。 ３、図面中第５．６図を訂正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、トラック等の荷台の長さ方向に延長して設けられる
   フレームと、フレームの荷台前側端部に下端が固定され
   て荷台幅方向のほぼ中央位置に直立する伸縮可能の伸縮
   塔柱と、フレームの荷台後側端部に下端が枢支されて荷
   台の両側端に立設された一対の起伏シリンダと、前記伸
   縮塔柱の上端および前記起伏シリンダの上端に前後端が
   それぞれ枢着されたガイドブームと、このガイドブーム
   上に荷台の長さ方向および横方向に移動可能に設けられ
   たブームと、このブームに荷台の長さ方向に移動可能に
   設けられた荷吊の用トロリーとを具えることを特徴とす
   る荷役装置。