JPS6232139Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のサイドスタンドの取付け
構造に関するものである。

自動二輪車の車体にリヤフオークの前端を上下
に揺動自在に枢着した従来の自動二輪車において
は、車体にサイドスタンドを取付けたものが多か
つたが、このようなものでは、走行時、路面から
の衝撃を受け後輪サスペンシヨンの支持長さが変
化し、これに伴なつて、サイドスタンドの枢支点
の地上高が低くなる不具合があつた。

このような不具合を無くすため、特開昭57−
77277号公報に示すようにリヤフオークの下面に
サイドスタンドブラケツトをボルトナツトで一体
に取付けたものがあるが、同ボルトナツトがリヤ
フオークの下面より下方へ突出するので、トライ
アル走行、岩場等の走行の際に、この突出部が地
面等に接触することがある。

またその取付面が下方に向いているため、サイ
ドスタンドの取付け取外し作業が目視で充分に観
察することができず、その作業能率が悪かつた。

本考案はこのような不都合を解消した自動二輪
車のサイドスタンドの取付け構造に係り、その目
的とする処は、走行に何等の不都合のないサイド
スタンドを供する点にある。

以下図面に図示された本考案の一実施例につい
て説明する。

１はオフロード自動二輪車で、その車体フレー
ム２の後方に位置したボトムプレート３に、リヤ
フオーク５の前端が上下に揺動自在に枢支され、
同リヤフオーク５の後端にリヤホイール６が回転
自在に枢着されている。

またリヤフオーク５の後部と車体フレーム２の
シートレール４とは後輪サスペンシヨン７で弾性
的に伸縮自在に連結されている。

さらにリヤフオーク５の左側部片５ｌの略長手
方向中央部における両側面にスリーブ状ナツト８
が貫通されて、両者は溶接で一体に固着され、同
ナツト８の外端面にサイドスタンドブラケツト１
０が当接され、ボルト９により同サイドスタンド
ブラケツト１０はナツト８を介してリヤフオーク
左側部片５ｌに着脱自在に取付けられている。

しかしてサイドスタンドブラケツト１０の下方
枢支部１１は外方へ折曲され、同枢支部１１にサ
イドスタンドバー１２の二叉状基片１３が遊嵌さ
れ、ピン１４で起伏自在に枢着されており、同サ
イドスタンドバー１２が後方へ倒伏された場合に
は、同バー１２はリヤフオーク５の長手方向と略
平行に指向され、また同サイドスタンドバー１２
が下方へ起立された場合には、リヤフオーク５の
長手方向に対し直角な面に略沿いかつ車体前後垂
直面に対して所定の角度αをなして傾斜されるよ
うになつている。

図示の実施例は前記したように構成されている
ため、サイドスタンドバー１２を後方へ倒伏した
場合には、同サイドスタンドバー１２はリヤフオ
ーク５の長手方向に指向しており、走行に何等の
支障をもたらさない。

またサイドスタンドバー１２を下方へ揺動させ
て起立させた場合には、図示されないストツパー
機構によりサイドスタンドバー１２はそれよりさ
らに前方へ揺動しないように係止され、同サイド
スタンドバー１２とフロントホイール１５および
リヤホイール６との三点支持により左方へ車体が
傾斜した状態で起立しうる。

さらにリヤフオーク５の下面には、サイドスタ
ンド取付け用突起物が存在しないため、オフロー
ド走行時に、リヤフオーク５の下面が地面等に引
掛ることがない。

さらにまた装備重量の変化で後輪サスペンシヨ
ン７が伸縮しても、サイドスタンドブラケツト１
０の地上の変化量が少なく、サイドスタンドによ
る車体支持傾斜角度βの変化量も少ない。

しかもサイドスタンドブラケツト１０は、側方
へ突出しているステツプ１６の後方に位置してい
るため、走行の際に何等の障害にはならない。

本考案では、自動二輪車の車体にリヤフオーク
の前端が上下に揺動自在に枢着された自動二輪車
において、板状サイドスタンドブラケツトを、前
記リヤフオークの側方に位置させて、同リヤフオ
ークの外周面に隙間を存して重合し、同板状サイ
ドスタンドブラケツト取付部をリヤフオークの少
なくとも底面より上方に位置して同リヤフオーク
に一体に装着し、前記取付部より下方に位置した
個所でサイドスタンドを同板状サイドスタンドブ
ラケツトに枢着したため、リヤフオークの下面に
はサイドスタンドブラケツトが突出したいのみな
らず、同サイドスタンドブラケツトを固着するた
めのボルトやナツトがリヤフオークの下面に突出
せず、この結果、オフロード走行状態において
も、リヤフオークの平滑な下面が走行面の突起物
に引掛ることがない。

また本考案においては、板状サイドスタンドブ
ラケツトをリヤフオークの外周面に隙間を存して
重噛したため、サイドスタンドが走行面の突起物
等に衝突してサイドスタンドに過大な力が作用し
ても、板状サイドスタンドブラケツトのみが変形
するだけで、リヤフオークには大きな力が作用す
ることがなく、リヤフオークに曲がり、へこみ、
ねじれ等の変形が未然に防止され、この板状サイ
ドスタンドブラケツトの交換だけで足り、高価な
リヤフオークを交換する必要が全くない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るサイドスタンド取付け構
造の一実施例を備えた自動二輪車の側面図、第２
図はその要部拡大側面図、第３図は第２図の−
線に沿つて截断したサイドスタンド起立状態の
横断面図である。 １……オフロード自動二輪車、２……車体フレ
ーム、３……ボトムプレート、４……シートレー
ル、５……リヤフオーク、６……リヤホイール、
７……後輪サスペンシヨン、８……スリーブ状ナ
ツト、９……ボルト、１０……サイドスタンドブ
ラケツト、１１……ブラケツト下方枢支部、１２
……サイドスタンドバー、１３……二叉状基片、
１４……ピン、１５……フロントホイール、１６
……ステツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車の車体にリヤフオークの前端が上下
   に揺動自在に枢着された自動二輪車において、板
   状サイドスタンドブラケツトを、前記リヤフオー
   クの側方に位置させて、同リヤフオークの外周面
   に隙間を存して重合し、同板状サイドスタンドブ
   ラケツト取付部をリヤフオークの少なくとも底面
   より上方に位置して同リヤフオークに一体に装着
   し、前記取付部より下方に位置した個所でサイド
   スタンドを同板状サイドスタンドブラケツトに枢
   着したことを特徴とする自動二輪車のサイドスタ
   ンド取付け構造。