JPS6220388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、運転者の足を置くフートレストを
車体中央後寄りの下部に装備するための自動２輪
車のフートレスト取着装置に関する。

比較的大型で多気筒エンジンを搭載した自動２
輪車では、排気管を両側に導出して、その後端部
のマフラを後輪の両側に配置する。後輪はスイン
グアームによつて独自の上下運動をするので、マ
フラは車体後上部で吊持されるか、車体後下端か
ら後方へ延設したマフラブラケツトの後端に支持
される。大型自動２輪車ではマフラも大型で比較
的重量が大きいので、横振れを防ぐために、主に
剛性の高いマフラブラケツトが用いられる。この
場合車体中央後寄りの下部両側に突設するフート
レストを好都合にマフラブラケツトに装着でき
る。

一方マフラブラケツトは、車体後下部に比較的
大きな面積で存在し、目につき易いので、機能性
と共に装飾性を重視して設計され、軽合金鋳造品
が用いられることが多い。この場合はフートレス
トを装備するための取着ブラケツトやスプリン
グ、ストツパなどが、マフラブラケツト表面に突
設し、可視状態で存在することは好ましくない。

この考案は、このような点を考慮して、マフラ
ブラケツトに装備するフートレストを表面上すつ
きりした形で取着け、マフラブラケツトの装飾性
を損わないように図つた自動２輪車のフートレス
ト取着装置を提供するものである。

以下図に就いて詳しく説明する。

第１図は比較的大型の自動２輪車の外観図で、
車体中央部に搭載したエンジン１のシリンダ前下
部から導出された排気管２は、エンジン１下方に
沿つて後方に導かれ、その後端部のマフラ３は後
輪４の側方に配置される。車体５の後下端には、
マフラブラケツト６の前端縁６ａが固着される。
マフラブラケツト６は細長い３角形状で、上記マ
フラ３の上縁に沿つて後方へ延び、その後端部６
ｂでマフラ３を締着支持する。このマフラブラケ
ツト６は軽合金鋳造品で剛性が高く、マフラ３を
上下左右不動に強固に支持する。

第２図以下にこのマフラブラケツト６を拡大し
て示す。マフラブラケツト６の前下部に、長方形
でその長手方向の辺が後上方に傾斜した透孔７を
設ける。この透孔７のマフラブラケツト裏面側に
は、少くともその上下縁に沿つてフートレスト支
持用ブラケツト８が突設される。この支持用ブラ
ケツト８に前傾する竪方向の軸心をなす軸受孔９
が貫通される。表面側には透孔７から連続して後
上方に凹陥部１０（裏面に通ずる窓でもよい）を
形成する。

フートレスト１１は軽合金鋳造品で、先端部下
面に鉄などの硬質金属製のバンクリミツタ１２を
ボルト１３によつて締着する。そのボルト１３の
頭部１４は半球形になり、フートレスト１１先端
部上面に突出する。上記バンクリツタ１２はバン
クしたとき地面に摺接するので、硬質金属によつ
て摩耗を少くする。ボルト頭１４の突出はフート
レスト１１上に置いた足底が側方へ滑り落ちるの
を防ぐ。フートレスト１１の基端部１５は断面が
ほぼ長方形で後上方へ傾斜した上下面を持ち、前
傾する竪方向の軸心をなす軸孔１６が貫通され
る。

このフートレスト１１の基端部１５を前記透孔
７に表面から挿通し、前記支持用ブラケツト８の
軸受孔９と基端部１５の軸孔１６を合致させ、軸
ピン１７を下縁から挿通する。軸ピン１７は支持
用ブラケツト８の上面より突出させ、コイルスプ
リング１８を巻装し、上端部にサークリツプ１９
を嵌着する。こうしてフートレスト１１は軸ピン
１７によつて支持用ブラケツト８に揺回自在に軸
支され、軸ピン１７が前傾する竪方向の軸心を持
つので、後上方へ傾斜する面上で揺回する。後方
へ揺回したときはマフラブラケツト６と平行して
後上方に延びる凹陥部１０内に収まり、前方へ揺
回したときは透孔７の前縁７ａをストツパとして
側方へ水平に突出する姿勢を規制される。上記コ
イルスプリング１８は上端がマフラブラケツト６
に係合し、下端１８ａをフートレスト１１の基端
部１５の尾端に係合され、フートレスト１１を上
記ストツパとなる透孔前縁７ａに押し付けて水平
位置を保持するように付勢する。

また上記透孔７の前縁７ａには緩衝板２０を添
設する。この緩衝板２０は２枚の金属板２１の間
にゴム板２２を挟んだもので、基端部をマフラブ
ラケツト６の裏面側にビス止めする。

なお図中２３はマフラブラケツト６の尾端に装
着した同乗者用のフートレストである。

以上のように構成されたフートレストは、運転
者が足を置いて走行するとき、車体から受ける振
動をストツパ面に介在させた緩衝板２０が緩衝
し、柔い感触で足を踏張ることができる。また走
行中にフートレストが他物に当つたときは、後上
方に跳上つて逃げ、フートレストの破損あるいは
自動２輪車の転倒を防ぐ。

この考案に係る自動２輪車のフートレスト取着
装置は、以上に説明した通り、マフラブラケツト
に設けた透孔を通して裏側で支持させ、その支持
用ブラケツト、付勢用スプリングなどが表面に表
われないように図つたもので、マフラブラケツト
の表面の美観を損うことなく、緩衝板による防振
や、凹陥部の形成によつて他物との干渉時に後上
方へ揺回して破損を防ぐ機能を備え、フートレス
ト取着基板として好適な剛性の高いマフラブラケ
ツトを装飾性を高めながら利用できるようにした
特徴ある装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るフートレスト取着装置
を備えた自動２輪車の側面図、第２図はこの考案
の自動２輪車のフートレスト取着装置の要部を示
すマフラブラケツトの拡大した側面図、第３図は
同平面図、第４図は第２図のＡ−Ａ矢視に沿う断
面図、第５図は第２図のＢ−Ｂ矢視に沿う断面
図、第６図はフートレストの側面図である。 ３……マフラ、６……マフラブラケツト、７…
…透孔、８……フートレスト支持用ブラケツト、
１０……凹陥部、１１……フートレスト、１２…
…バンクリミツタ、１４……ボルト頭部、１７…
…軸ピン、２０……緩衝板、２１……金属板、２
２……ゴム板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 前端を車体後下縁に固着されて後方に伸び、
   後端部でマフラを支持するようにしたマフラブ
   ラケツトにおいて、その前下部に透孔を設ける
   と共に、裏面の透孔周縁にフートレスト支持用
   のブラケツトを突設し、表面には透孔より後上
   方に連続する凹陥部を形成し、この透孔に前面
   から挿通したフートレスト基端部を上記ブラケ
   ツトに前傾する竪軸によつて揺回自在に軸支
   し、裏面に装備したスプリングと透孔前下部に
   設けたストツパとによつてフートレストが水平
   に側方へ突出する姿勢を保持するようにしたこ
   とを特徴とする自動２輪車のフートレスト取着
   装置。 ２ マフラブラケツト裏面に金属板の間にゴム板
   を挟んだ緩衝板をビス止めして透孔前下部のス
   トツパ面に介在させたことを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の自動２輪車のフ
   ートレスト取着装置。 ３ フートレスト先端部に下方へ突出する鉄など
   の硬質金属製バンクリミツタをボルトで締着
   し、そのボルト頭を半球状に成形してフートレ
   スト先端上面に突出させたことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の自動２輪車
   のフートレスト取着装置。