JPS6327028Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動２輪車における操縦者が足を
乗せるステツプに関するものである。

（従来技術） 自動２輪車の操縦者は、車体の側部に設けられ
たステツプ（フートレスト）に足を乗せて操縦す
るのであるが（実開昭52−150157号公報参照）、
最近の高速車では、低いライデイング姿勢をとり
易いように、ステツプが前寄りに配置される傾向
にある。ところが、ステツプが前寄りに配置され
ると、かかとが後ろ下がりになり、足が疲れ易く
なる。

この考案者は上記従来の課題を解消するため
に、まず、ステツプでかかとを支持できるように
して、足の疲れを防止し、特に長距離運転を快適
に行なわせるステツプを考案した。この一例を第
１図ないし第４図に示す。

第１図において、車体フレーム１０の側部にス
テツプ１１が設けられており、このステツプ１１
に操縦者の足２２が乗せられる。このステツプ１
１は、通常の場合よりも若干前方に配置されてお
り、これによつて操縦者が前かがみの低い姿勢を
とり易くしている。

上記ステツプ１１は、第２図の平面図に示すよ
うに、車体の側方に延びる金属製のステツプ本体
１３が、車体フレーム１０に固着されたブラケツ
ト１２にボルト１５を介して上下回動自在（起倒
自在）に連結されており、ステツプ１１の使用時
には水平に設定され、不使用時には垂直に設定さ
れる。

ステツプ本体１３の上部にはゴムのような硬質
の弾性体１６が載置されており、第３図に示すよ
うに、上記弾性体１６の内部に雌ねじ１７が設け
られた芯材１８を埋設し、ステツプ本体１３の下
部に設けた挿通孔１９を通してその下方よりボル
ト２０を挿入し、上記芯材１８の挿通孔１９に螺
合してステツプ本体１３に弾性体１６を固定して
いる。

第２図のステツプ本体１３の下部後側１３ａに
は、かかと２３を支持する支持部２１が一体形成
されており、操縦するときには、第４図の側面図
に示すように、かかと２３を支持部２１に乗せる
ようになつている。

上記構成において、ステツプ本体１３の後側に
設けられた支持部２１にかかと２３を乗せて操縦
することにより、足２２が楽になり、特に長距離
運転を快適に行なうことができる。

ところが、上記第２図のステツプ１１は不使用
時に垂直に起こした際に、支持部２１が自動２輪
車のエンジンカバーなどの搭載物と干渉する場合
が多い。

（考案の目的） この考案は上記の点に鑑みてなされたもので、
起倒自在なステツプにおいて、足の疲れを防止し
得るとともに、自動２輪車の搭載物との干渉が少
ない自動２輪車のステツプを提供することを目的
としている。

（考案の構成） 上記目的を達成するために、この考案は、ま
ず、車体の側方に延びるステツプ本体の下部後側
に、足がステツプ本体に乗つた状態で、そのかか
とを支持する支持部を設けて、足が疲れるのを防
止する一方で、上記支持部の後縁を車体の側方の
外方に行くに従い前方に傾斜させて、支持部をほ
ぼ三角形状に形成することにより、支持部と搭載
物との干渉を防止している。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。

第５図において、２１Ａは支持部で、ステツプ
本体１３の下部後側１３ａにのみ、足２２がステ
ツプ本体１３に乗つた状態でかかと２３を支持す
るものである。上記支持部２１Ａは、その後縁２
１ａが車体の側方の外方（矢印Ａ）に行くに従い
前方（矢印Ｆ）に傾斜して、ほぼ三角形状に形成
されている。なお、その他の構成は、上記第１図
ないし第４図のものと同様であり、その詳しい説
明および図示を省略する。

上記構成において、まず、足２２は第２図のよ
うに、車体に平行に載置されるのではなく、第５
図のように、足２２のつま先２４が車体の外方Ａ
に向つて斜めに載置される。そのため、かかと２
３は車体の内側寄りに位置する。したがつて、支
持部２１Ａを三角形状にしても、かかと２３を支
持部２１Ａにより支持できるので、足が楽にな
り、特に長距離運転を快適に行なうことができ
る。

また、支持部２１Ａは三角形状になつており、
つまり、不要な部分が切欠された形状になつてお
り、そのため、ステツプ１１を車体側に起こした
場合に、支持部２１Ａがエンジンカバーなどの搭
載物に干渉するおそれが少ない。しかも、切欠し
た分だけ自動２輪車の軽量化を図り得る。

なお、支持部２１Ａをステツプ本体１３と別体
にして、ステツプ本体１３にボルトなどで固定し
ても良い。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、支持
部にかかとを乗せることができるので、足の疲れ
が防止され、特に長距離運転を快適に行なうこと
ができる効果がある。また、支持部を三角形状に
したので、支持部と搭載物との干渉を防止し得る
とともに、自動２輪車の軽量化が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に含まれないステツプが装着
された自動２輪車を示す側面図、第２図は同ステ
ツプを示す平面図、第３図は第２図の−線に
沿う断面図、第４図は同ステツプを示す側面図、
第５図はこの考案の一実施例を示す側面図であ
る。 １０……車体フレーム、１１……ステツプ、１
３……ステツプ本体、１３ａ……下部後側、２１
Ａ……支持部、２１ａ……後縁、２２……足、２
３……かかと、Ａ……外方、Ｆ……前方。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動２輪車の側部に起倒自在に設けられ、操縦
   者の足が乗せられる自動２輪車のステツプにおい
   て、車体の側方に延びるステツプ本体の下部後側
   にのみ、足が上記ステツプ本体に乗つた状態でそ
   のかかとを支持する支持部を設け、この支持部の
   後縁が車体の側方の外方に行くに従い前方に傾斜
   して上記支持部がほぼ三角形状に形成されている
   ことを特徴とする自動２輪車のステツプ。