JPS5911824Y2 - 車輌用の荷台装置 - Google Patents
車輌用の荷台装置Info
- Publication number
- JPS5911824Y2 JPS5911824Y2 JP11516679U JP11516679U JPS5911824Y2 JP S5911824 Y2 JPS5911824 Y2 JP S5911824Y2 JP 11516679 U JP11516679 U JP 11516679U JP 11516679 U JP11516679 U JP 11516679U JP S5911824 Y2 JPS5911824 Y2 JP S5911824Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- stay
- supported
- main body
- tilted position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の自動２輪車、特に
タンデムシート式のものに適用される荷台装置に関する
。
タンデムシート式のものに適用される荷台装置に関する
。
従来この種装置として例えば実公昭３５−３３２１９号
公報に示すようにキャリア本体を下方にのびる脚片にお
いて車体側のキャリアステイ上に前後に傾動自在に設け
るものは知られているが、この場合傾動時の脚片の支承
がキャリア本体とキャリアステイ上に突出した突出片で
行われるため、その支承が煩雑となる等の不都合を有し
ていた。
公報に示すようにキャリア本体を下方にのびる脚片にお
いて車体側のキャリアステイ上に前後に傾動自在に設け
るものは知られているが、この場合傾動時の脚片の支承
がキャリア本体とキャリアステイ上に突出した突出片で
行われるため、その支承が煩雑となる等の不都合を有し
ていた。
本考案はか・る不都合を改良することを目的としたもの
で、キャリア本体１を該本体１の両側から下方に延びる
前後１対の脚片２，２を介してキャリアステイ３上に前
後に傾動自在に軸支させる車両用の荷台装置において、
前記脚片２を上方の直状部２ａと下方の屈曲部２ｂとで
構威して前傾位置ではその屈曲部２ｂで前記キャリアス
テイ３上に支承させると共に後傾位置ではその直状部２
ａとキャリア本体１とで前記キャリアステイ３上に支承
させ且つキャリア本体１とキャリアステイ３との支承部
に弾性座９を配設したことを特徴とする。
で、キャリア本体１を該本体１の両側から下方に延びる
前後１対の脚片２，２を介してキャリアステイ３上に前
後に傾動自在に軸支させる車両用の荷台装置において、
前記脚片２を上方の直状部２ａと下方の屈曲部２ｂとで
構威して前傾位置ではその屈曲部２ｂで前記キャリアス
テイ３上に支承させると共に後傾位置ではその直状部２
ａとキャリア本体１とで前記キャリアステイ３上に支承
させ且つキャリア本体１とキャリアステイ３との支承部
に弾性座９を配設したことを特徴とする。
脚片２は例えば図示のように左右の各側に前後１対に設
けられるものとし、各軸４，５は該本体１と該ステイ３
とに各ブラケツ｝４ａ，５ａを介して設けられるように
した。
けられるものとし、各軸４，５は該本体１と該ステイ３
とに各ブラケツ｝４ａ，５ａを介して設けられるように
した。
その作動を説明するには、例えばタンデムシ一ト型のオ
ートバイの後部に例えば第５図示のように設けられるも
のとし、１人乗りのときは各脚片２を図面で左方の前傾
位置とし、従ってキャリア本体１は図面で実線示の前方
位置となってタンデムシ一ト６の後部上方に位置されて
使用に備えられるが、次で２人乗りのときは各脚片２を
図面で右方の後傾位置とし、従ってキャリア本体１は図
面で鎖線示の後方位置となって該シ一ト６は２人乗りに
用意され、該本体１はその後方に位置して使用に備えら
れる。
ートバイの後部に例えば第５図示のように設けられるも
のとし、１人乗りのときは各脚片２を図面で左方の前傾
位置とし、従ってキャリア本体１は図面で実線示の前方
位置となってタンデムシ一ト６の後部上方に位置されて
使用に備えられるが、次で２人乗りのときは各脚片２を
図面で右方の後傾位置とし、従ってキャリア本体１は図
面で鎖線示の後方位置となって該シ一ト６は２人乗りに
用意され、該本体１はその後方に位置して使用に備えら
れる。
図面で７は該２輪車の車体、８は後輪を示す。
前記した各ブラケツ｝４ａ，５ａは例えば第４図示のよ
うに一側のみとし、或は第６図示のように両外側の１対
とする等任意である。
うに一側のみとし、或は第６図示のように両外側の１対
とする等任意である。
更にキャリア本体１は、キャリアステイ３及び各脚片２
と共に金属パイプで作られる式を一般とするもので、該
本体１の後方位置ではこれが該ステイ３に支承されて金
属パイプ間の当りとなり、これは必ずしも好ましくなく
、かくて例えば第７図及び第８図示のようにその一方に
ゴムその他の弾性座９を備えることが考えられる。
と共に金属パイプで作られる式を一般とするもので、該
本体１の後方位置ではこれが該ステイ３に支承されて金
属パイプ間の当りとなり、これは必ずしも好ましくなく
、かくて例えば第７図及び第８図示のようにその一方に
ゴムその他の弾性座９を備えることが考えられる。
更に第９図及び第１０図示の実施例ではこれにストツパ
手段を備えるもので、即ち後方の脚片２の中間部にブラ
ケット１０を介して螺子状のストツパピン１１を設け、
これをキャリア本体１の前方位置では、第９図に実線示
のように、キャリアステイ３側のブラケット１２のピン
孔に挿入させて該本体１をその位置に安定させると共に
、該本体１の後方位置では、仝図に鎖線示のように該本
体１側のブラケット１３のピン孔１３ａに挿入させてそ
の位置に安定させるようにした。
手段を備えるもので、即ち後方の脚片２の中間部にブラ
ケット１０を介して螺子状のストツパピン１１を設け、
これをキャリア本体１の前方位置では、第９図に実線示
のように、キャリアステイ３側のブラケット１２のピン
孔に挿入させて該本体１をその位置に安定させると共に
、該本体１の後方位置では、仝図に鎖線示のように該本
体１側のブラケット１３のピン孔１３ａに挿入させてそ
の位置に安定させるようにした。
このように本考案によるときはキャリアステイ３上にキ
ャリア本体１を前後に傾動自在に軸支させる脚片２はこ
れを上方の直状部２ａと下方の屈曲部２ｂとで構或して
、前傾位置ではその屈曲部２ｂでキャリアステイ３上に
支承させると共に後傾位置ではその直状部２ａとキャリ
ア本体１とでキャリアステイ３上に支承させたものであ
るから支承部が簡単となると共に安定された状態に支承
され而もキャリア本体１とキャリアステイ３との支承部
に弾性座９を配設したから車の振動に対して安定に支承
されて支承部を損傷することがない等の効果を有する。
ャリア本体１を前後に傾動自在に軸支させる脚片２はこ
れを上方の直状部２ａと下方の屈曲部２ｂとで構或して
、前傾位置ではその屈曲部２ｂでキャリアステイ３上に
支承させると共に後傾位置ではその直状部２ａとキャリ
ア本体１とでキャリアステイ３上に支承させたものであ
るから支承部が簡単となると共に安定された状態に支承
され而もキャリア本体１とキャリアステイ３との支承部
に弾性座９を配設したから車の振動に対して安定に支承
されて支承部を損傷することがない等の効果を有する。
第１図は本案装置の１例の斜面図、第２図はその側面図
、第３図はその一部の拡大した斜面図、第４図はその一
部の拡大した断面図、第５図はその装着状態の側面図、
第６図はその一部の変形例の断面図、第７図は他の変形
例の一部を截除した斜面図、第８図はその一部を截除し
た側面図、第９図は他の変形例の斜視図、第１０図はそ
の一部の拡大した分解斜視図である。 １・・・・・・キャリア本体、２・・・・・・脚片、３
・・・・・・キャリアステイ、４，５・・・・・・軸、
２ａ・・・・・・直状部、２ｂ・・・・・・屈曲部。
、第３図はその一部の拡大した斜面図、第４図はその一
部の拡大した断面図、第５図はその装着状態の側面図、
第６図はその一部の変形例の断面図、第７図は他の変形
例の一部を截除した斜面図、第８図はその一部を截除し
た側面図、第９図は他の変形例の斜視図、第１０図はそ
の一部の拡大した分解斜視図である。 １・・・・・・キャリア本体、２・・・・・・脚片、３
・・・・・・キャリアステイ、４，５・・・・・・軸、
２ａ・・・・・・直状部、２ｂ・・・・・・屈曲部。
Claims (1)
- キャリア本体１を該本体１の両側から下方に延びる前後
１対の脚片２，２を介してキャリアステイ３上に前後に
傾動自在に軸支させる車両用の荷台装置において、前記
脚片２を上方の直状部２ａと下方の屈曲部２ｂとで構或
して前傾位置ではその屈曲部２ｂで前記キャリアステイ
３上に支承させると共に後傾位置ではその直状部２ａと
キャリア本体１とで前記キャリアステイ３上に支承させ
且つキャリア本体１とキャリアステイ３との支承部に弾
性座９を配設したことを特徴とする車両用の荷台装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11516679U JPS5911824Y2 (ja) | 1979-08-23 | 1979-08-23 | 車輌用の荷台装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11516679U JPS5911824Y2 (ja) | 1979-08-23 | 1979-08-23 | 車輌用の荷台装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5633788U JPS5633788U (ja) | 1981-04-02 |
| JPS5911824Y2 true JPS5911824Y2 (ja) | 1984-04-10 |
Family
ID=29347405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11516679U Expired JPS5911824Y2 (ja) | 1979-08-23 | 1979-08-23 | 車輌用の荷台装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5911824Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58178078U (ja) * | 1982-05-21 | 1983-11-29 | 本田技研工業株式会社 | 二輪車用積載装置 |
-
1979
- 1979-08-23 JP JP11516679U patent/JPS5911824Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5633788U (ja) | 1981-04-02 |
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