JPH037219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、外輪型やクローラ型等の不整地用走
行装置を備えた車体に、運転ステツプ、及び、そ
れよりも後方で高い位置のシート取付台を設け、
そのシート取付台に連結したシート台の連結部
に、前方向きの運転座席を着脱自在に取付けた不
整地型運搬車の運転部に関する。

従来のこの種の不整地型運搬車の運転部は、前
記の運転座席を、前方向きの姿勢でのみシート台
に取付けるように構成されている、或いは、運転
座席を、前方向き、後方向きのいずれか一方の姿
勢に選択してシート台に取付けるように構成され
ていた。

しかし乍ら、前者の従来構成によるときは、後
進走行する際、前方向きに着座した状態で上体を
ねじつて後を見るといつた操縦に不便で、かつ、
疲労させる無理で、かつ、安定の悪い姿勢を運転
者に強制し、その結果、特に、車体の向き変更が
行なえない又は、非常にむずかしくて、前進走行
と同様に長い距離に亘つて後進走行が強られるト
ンネル内の畦等での運搬作業に不向きであり、後
者の従来構成によるときは、一応、運転者が後方
向きに着座できるものの、足の置場に困窮し、結
果的には、膝を強く屈折したり、脚を長く伸ばす
等、前記とは別の面で運転者に無理で安定の悪い
姿勢を強制するといつた欠点がある。

そこで、上記欠点を解消できるものとして、従
来、例えば、実公昭57−48658号公報に開示され
たもののように、シート台の上下位置変更を平行
四連リンク機構で行い、シート台の運転座席を縦
軸芯周りで揺動することで運転座席の前後向き変
更する構造のものが提供されている。

しかしながら、この種の従来構造では、平行四
連リンク機構を利用している点、並びに、運転座
席の位置固定および解除と、平行四連リンク機構
の揺動固定及び解除とを行う機構を連係して１つ
の操作具で操作するように構成している点で、構
造的に複雑になるという欠点があつた。

本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであ
つて、良好に着座できる状態で運転座席を前後向
き変更できるとともに、その構造を簡単なものに
できる不整地型運搬車の運転部を提供することを
目的とする。

本考案に係る不整地型運搬車の運転部は、上記
目的を達成するために、冒記構造のものにおい
て、前記シート台を、前記シート取付台に対して
前記運転ステツプ側に１つの横軸芯周りで起伏揺
動自在に連結し、前記シート台を、前記シート取
付台側に揺動させた倒伏姿勢と前記運転ステツプ
側に揺動した起立姿勢との２位置で固定保持する
固定機構を設けるとともに、前記シート台に、そ
の運転ステツプ側への揺動状態で前記運転座席を
後方向きに取付ける第２連結部を設け、前記第１
連結部に取付けた運転座席と前記運転ステツプと
のレベル差と、前記第２連結部に取付けた運転座
席と前記シート取付台とのレベル差とがほぼ等し
くなるように前記シート台を形成してあることを
特徴構成とする。

かかる特徴構成による作用効果は次の通りであ
る。

すなわち、運転ステツプ側にシート台を揺動さ
せて固定するとともに、この運転ステツプ側に揺
動固定したシート台の第２連結部に運転座席を後
方向きに取付けることにより、運転者を運転座席
に後方向きに着座させることができるのみなら
ず、シート取付台上を開放するとともに、このシ
ート取付台よりも後方に後方向き運転座席を位置
させ、かつ、運転ステツプに対する前方向き運転
座席のレベル関係を同一又はほぼ同一のレベル関
係をもつて後方向き運転座席をシート取付台に対
して位置させて、シート取付台を運転ステツプと
する状態で運転者を、通常の前方向きに着座する
場合と同様な無理のない楽で、安定した姿勢で後
方向きに着座させることができる。

また、シート台を揺動する軸芯が１つのみであ
るため、従来のように四連リンク機構を利用する
ものと比べてリンク部材やその揺動連結部を複数
設けることがない分構造がきわめて簡単になる。
また、運転座席の高さと前後位置の変更は、シー
ト台の起伏揺動によつて行うものであるから、こ
の点でも従来のように平行四連リンク機構を用い
て行うものと比べて、より簡素なものとなる。

従つて、本考案は、前方向き、後方向きのいず
れにおいても、運転者を楽に、かつ、安定良く着
座させて、前進走行、後進走行のいずれにおいて
も良好、かつ、確実に操縦させることがきわめて
構造簡単にでき、もつて、特に、トンネル内での
運搬作業等、後進走行を前進走行と同程度、行う
必要のある運搬作業に非常に有用な不整地型運搬
車の運転部を提供できるに至つた。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図、第２図に示すように、左右のチエーン
ケース１，１夫々に３個以上の車輪２，２……を
前後に並べる状態に取付けて成る不整地用走行装
置３を備えた車体の前方部に、搭乗運転部４と原
動部５とを左右に並べる状態に設けるとともに、
前記車体の後方部に油圧シリンダ６により後部支
点Ｒ周りで上下に揺動されるダンプ荷台７を搭載
して、不整地型運搬車を構成する。

前記運転部４は、第２図、第３図、第４図に示
すように、運転ステツプ８と、それよりも後方、
つまり、ダンプ荷台７側で車輪２上方の高い位置
のシート取付台９とを一連状態で前記車体に取付
けるとともに、前記シート取付台９に運転座席１
０をシート台１１を介して取付け、かつ、操縦操
作機構を設けて、構成されている。

前記シート取付台９は、上面フラツトな状態に
構成されている。

前記シート台１１は、フレーム材を枠組して成
るものであつて、前記シート取付台９上に倒伏し
た第１姿勢と、前記シート取付台９上を開放し、
かつ、運転ステツプ８上にはみ出る状態で起立し
た第２姿勢とに左右軸芯ａ周りで揺動切換すべく
シート取付台９に枢着されており、このシート台
１１には、該シート台１１が第１姿勢にある状態
において前記運転座席１０を前方向き姿勢に差込
み装着可能な第１連結部１２と、シート台１１が
第２姿勢にある状態において前記運転座席１０を
前記運転ステツプ８上に位置させる状態で後方向
き姿勢に差込み装着可能な第２連結部１３とが構
成されている。かつ、シート台１１は、第１姿勢
においては、該シート台１１に一端において枢着
する棒状部材１４の遊端部を運転ステツプ８とシ
ート取付台９との繋ぎ部１５に付設のブラケツト
１６にピンＰを介して枢支連結するとともに、シ
ート台１１の揺動遊端側に取付けたクツシヨン材
１７をシート取付台９の上面に載置させることに
より、第１姿勢に固定される一方、前記棒状部材
１４の遊端部を運転ステツプ８に付設のブラケツ
ト１８に前記のピンＰを介して枢支連結すること
により、前記の第２姿勢に固定されるべく構成さ
れている。

更に、前記シート台１１は、第１姿勢において
第１連結部１２に差込み装着された運転座席１０
と前記運転ステツプ８との上下レベル差H₁と、
第２姿勢において第２連結部１３に差込み装着さ
れた運転座席１０と前記シート取付台９との上下
レベル差H₂とをほぼ等しくするように構成され
ている。

もつて、運転部４は、シート台１１を第２姿勢
に固定し、かつ、このシート台１１の第２連結部
１３に運転座席１０を後方向きに差込み装着する
ことにより、シート取付台９を運転ステツプとす
る状態で前方向きの場合と同様な姿勢で運転者を
着座させ得るように構成されている。

前記運転座席１０は、前記第１及び第２連結部
１２，１３に択一的に差込み装着されるシートフ
レーム１０Ａに、座席本体１０Ｂを、支点軸１０
ａ及びクツシヨン材１０ｂを介して弾性支持させ
て、構成されている。

前記操縦操作機構は、前記運転座席１０前方部
の操縦搭１９に、操向・制動用の左右のクラツ
チ・ブレーキ２０Ａ，２０Ｂを前方向き着座状態
において各別に操作するための左右の操向操作レ
バー２１Ａ，２１Ｂを取付けるとともに、前記運
転ステツプ８に、前方向き着座状態において、前
記両クラツチ・ブレーキ２０Ａ，２０Ｂを同時操
作するためのブレーキペダル２２と、調速装置２
３を操作するためのアクセスペダル２４とを取付
け、前記運転座席１０後方部のフレームＦに、後
方向き着座状態において前記の両クラツチ・ブレ
ーキ２０Ａ，２０Ｂを各別に操作するための左右
の操向操作レバー２１A′，２１B′を取付けると
ともに、前記シート取付台９に、後方向き着座状
態において前記両クラツチ・ブレーキ２０Ａ，２
０Ｂを同時操作するためのブレーキペダル２２′
と、前記調速装置２３を操作するためのアクセル
ペダル２４′とを前記とは左右関係が反転する状
態に取付け、かつ、前記運転座席１０の原動部５
側横側部に、自動変速操作レバー２５を設けて、
構成されている。そして、第５図に示すように、
前記４本の操向操作レバー２１Ａ，２１Ｂ，２１
A′，２１B′のうち、左右一側に位置するもの２
１Ａ，２１A′は、左右一側のクラツチ・ブレー
キ２０Ａに連係されており、それらの連係機構２
６Ａ，２６A′には、それら操向操作レバー２１
Ａ，２１A′同士間及び前後のブレーキペダル２
２，２２′との間での連係を断つための長孔２６
ａ，２６a′が形成されており、左右他側に位置す
る操向操作レバー２１Ｂ，２１B′は、左右他側
のクラツチ・ブレーキ２０Ｂに連係されており、
それらの連係機構２６Ｂ，２６B′には、それら
操向操作レバー２１Ｂ，２１B′同士間及び前後
のブレーキペダル２２，２２′との間での連係を
断つための長孔２６ｂ，２６b′が形成されてい
る。かつ、前後両ブレーキペダル２２，２２′と
クラツチ・ブレーキ２０Ａ，２０Ｂとの間の連係
機構２７，２７′にも、ブレーキペダル２２，２
２′同士間及び操向操作レバー２１Ａ，２１Ｂ，
２１A′，２１B′との間での連係を断つための長
孔２７ａ，２７a′が形成され、更に、前記前後の
アクセルペダル２４，２４′と調速装置２３との
間の連係機構２８，２８′には、両アクセルペダ
ル２４，２４′同士間の連係を断つための長孔２
８ａ，２８a′が形成されている。要約すると、操
縦操作機構は、各レバー２１Ａ，２１Ｂ，２１
A′，２１B′、ペダル２２，２２′，２４，２４′
のうち、操作したもののみ作動させるべく構成さ
れているとともに、前方向き、後方向きのいずれ
においても、同一の操作形態で操作し得るべく構
成されている。

図中２９は、ホイールレンチを挿通保持させる
筒であり、これには、ホイールレンチ固定用の蝶
ボルト３０が付設されている。３１，３１′は、
運転座席１０を両連結部１２，１３に対して抜止
め及び回止めするためのピンである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る不整地型運搬車の運転部の
実施例を示し、第１図は運搬車の側面図、第２図
は要部の平面図、第３図は前方向き状態の要部側
面図、第４図は後方向き状態の要部側面図、第５
図は操作系統図である。 ３……不整地用走行装置、８……運転ステツ
プ、９……シート取付台、１１……シート台、１
２……第１連結部、１０……運転座席、１４……
固定機構、１３……第２連結部、ａ……横軸芯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 不整地用走行装置３を備えた車体に、運転ステ
   ツプ８、及び、それよりも後方で高い位置のシー
   ト取付台９を設け、そのシート取付台９に連結し
   たシート台１１の第１連結部１２に、前方向きの
   運転座席１０を着脱自在に取付けた不整地型運搬
   車の運転部において、前記シート台１１を、前記
   シート取付台９に対して前記運転ステツプ８側に
   １つの横軸芯ａ周りで起伏揺動自在に連結し、前
   記シート台１１を、前記シート取付台９側に揺動
   させた倒伏姿勢と前記運転ステツプ８側に揺動し
   た起立姿勢との２位置で固定保持する固定機構１
   ４を設けるとともに、前記シート台１１に、その
   運転ステツプ８側への揺動状態で前記運転座席１
   ０を後方向きに取付ける第２連結部１３を設け、
   前記第１連結部１２に取付けた運転座席１０と前
   記運転ステツプ８とのレベル差H₁と、前記第２
   連結部１３に取付けた運転座席１０と前記シート
   取付台９とのレベル差H₂とがほぼ等しくなるよ
   うに前記シート台１１を形成してあることを特徴
   とする不整地型運搬車の運転部。