JP2556359Y2 - 乗用運搬車 - Google Patents
乗用運搬車Info
- Publication number
- JP2556359Y2 JP2556359Y2 JP8542591U JP8542591U JP2556359Y2 JP 2556359 Y2 JP2556359 Y2 JP 2556359Y2 JP 8542591 U JP8542591 U JP 8542591U JP 8542591 U JP8542591 U JP 8542591U JP 2556359 Y2 JP2556359 Y2 JP 2556359Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- front side
- upward
- shaft
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、不整地を走行可能にし
た農業あるいは土木作業用で、操縦者の搭乗するキャビ
ンを備えた乗用運搬車に関する。
た農業あるいは土木作業用で、操縦者の搭乗するキャビ
ンを備えた乗用運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】運搬車で操縦者が搭乗したり歩行したり
して操縦操作を可能にすることは、例えば、実開昭５５
−１５５２号公報や特開昭５７−５１５２３号公報等に
記載されている。しかし、これらに示されたものは、全
てキャビンが無い運搬車である。
して操縦操作を可能にすることは、例えば、実開昭５５
−１５５２号公報や特開昭５７−５１５２３号公報等に
記載されている。しかし、これらに示されたものは、全
てキャビンが無い運搬車である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】キャビンは、風雨を防
ぐために設けるのであるが、軟弱地での運搬作業や狭い
山道での走行時には、危険を回避するために作業者が歩
きながら操縦操作を行った方が良い。そこで、本考案で
は、キャビン付運搬車において、キャビン内に搭乗した
り、キャビン外を歩行したりしながら操縦操作が行える
ようにすることを課題とする。
ぐために設けるのであるが、軟弱地での運搬作業や狭い
山道での走行時には、危険を回避するために作業者が歩
きながら操縦操作を行った方が良い。そこで、本考案で
は、キャビン付運搬車において、キャビン内に搭乗した
り、キャビン外を歩行したりしながら操縦操作が行える
ようにすることを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】車台１の前部に操縦者が
搭乗するキャビン２を設けた乗用運搬車において、キャ
ビン２の前側面３をキャビン本体４に対してその上端で
枢着し、この前側面３をキャビン本体４に沿わせた状態
と上方へ回動して略水平にした状態とで保持可能にする
と共に、キャビン２内のステアリング装置５の操作側面
Ａを後上方向きと前上方向きとに変更可能にして、操縦
者がキャビン２内に搭乗して或いはキャビン２の前側を
歩行しながら操縦操作可能にした。
搭乗するキャビン２を設けた乗用運搬車において、キャ
ビン２の前側面３をキャビン本体４に対してその上端で
枢着し、この前側面３をキャビン本体４に沿わせた状態
と上方へ回動して略水平にした状態とで保持可能にする
と共に、キャビン２内のステアリング装置５の操作側面
Ａを後上方向きと前上方向きとに変更可能にして、操縦
者がキャビン２内に搭乗して或いはキャビン２の前側を
歩行しながら操縦操作可能にした。
【０００５】
【考案の作用及び効果】前記の構成で、操縦者がキャビ
ン２内に搭乗して操縦操作を行う場合には、キャビン２
の前側面３を正規の位置に固定して、ステアリング装置
５の操作側面Ａを後上方側にしてキャビン２内に座った
り立ったりした操縦者がステアリング装置５を操作でき
る。操縦者が歩行しながら操縦操作を行う場合には、キ
ャビン２の前側面３を上方へ回動して略水平状態に保持
し、ステアリング装置５の操作側面Ａを前上方側に変更
して、操縦者が前側面３の下側に位置して歩きながらス
テアリング装置５を操作することになる。この場合に
は、前側面３で操縦者に雨が降りかかるのを防ぐことに
なる。
ン２内に搭乗して操縦操作を行う場合には、キャビン２
の前側面３を正規の位置に固定して、ステアリング装置
５の操作側面Ａを後上方側にしてキャビン２内に座った
り立ったりした操縦者がステアリング装置５を操作でき
る。操縦者が歩行しながら操縦操作を行う場合には、キ
ャビン２の前側面３を上方へ回動して略水平状態に保持
し、ステアリング装置５の操作側面Ａを前上方側に変更
して、操縦者が前側面３の下側に位置して歩きながらス
テアリング装置５を操作することになる。この場合に
は、前側面３で操縦者に雨が降りかかるのを防ぐことに
なる。
【０００６】
【実施例】次に、本考案の一実施例を説明する。乗用運
搬車の全体構造は、図１に示す如く、車台１の前部に操
縦者が搭乗するキャビン２を設け、後部に左右側板６，
７と後側板８とで底板９を囲った荷台１０を設け、車台
１の下部に前後各一対の前後輪１１，１２を装着してい
る。キャビン２内には、図２に示す如く、前側の左右中
央にステアリング装置５を立設し、その後部に座席１３
を設けている。キャビン２は、前側から上部を経て後側
にかけて搭乗空間を箱状に覆う本体４を設け、前側面３
は上端をヒンジ４０で本体４に取り付け、本体４に沿わ
せて固定したり上方へ回動して支脚１４で略水平に保持
できるようにしている。
搬車の全体構造は、図１に示す如く、車台１の前部に操
縦者が搭乗するキャビン２を設け、後部に左右側板６，
７と後側板８とで底板９を囲った荷台１０を設け、車台
１の下部に前後各一対の前後輪１１，１２を装着してい
る。キャビン２内には、図２に示す如く、前側の左右中
央にステアリング装置５を立設し、その後部に座席１３
を設けている。キャビン２は、前側から上部を経て後側
にかけて搭乗空間を箱状に覆う本体４を設け、前側面３
は上端をヒンジ４０で本体４に取り付け、本体４に沿わ
せて固定したり上方へ回動して支脚１４で略水平に保持
できるようにしている。
【０００７】 この前側面３とキャビン２の後側面１５
には透明のガラスを取り付け透視できるようにしてい
る。キャビン２内のステップ部１６にはステアリング装
置５を立設しているが、その構造は、図３に示す如く、
次のとおりである。ステップ部１６に円板状の支台１７
を固着し、この支台１７の中央部を貫通して軸受部１８
で回動可能に保持される支軸１９を垂直に立設してい
る。支軸１９には断面コ字状の支枠２０を固着し、この
支枠２０に横軸２１を水平方向に支持している。この横
軸２１にはハンドル軸２２の下端に固着した支枠２３を
固着している。ハンドル軸２２の上端には丸ハンドル２
４を取り付けている。ハンドル軸２２の上部には油圧ス
テアリング装置（図示省略）を設け、ハンドル軸２２の
回転に応じてバルブを切り換えて前輪１１の向きを変え
るようにしている。２５はブレーキレバー、２６はクラ
ッチレバーである。
には透明のガラスを取り付け透視できるようにしてい
る。キャビン２内のステップ部１６にはステアリング装
置５を立設しているが、その構造は、図３に示す如く、
次のとおりである。ステップ部１６に円板状の支台１７
を固着し、この支台１７の中央部を貫通して軸受部１８
で回動可能に保持される支軸１９を垂直に立設してい
る。支軸１９には断面コ字状の支枠２０を固着し、この
支枠２０に横軸２１を水平方向に支持している。この横
軸２１にはハンドル軸２２の下端に固着した支枠２３を
固着している。ハンドル軸２２の上端には丸ハンドル２
４を取り付けている。ハンドル軸２２の上部には油圧ス
テアリング装置（図示省略）を設け、ハンドル軸２２の
回転に応じてバルブを切り換えて前輪１１の向きを変え
るようにしている。２５はブレーキレバー、２６はクラ
ッチレバーである。
【０００８】横軸２１の端部に扇ギヤ２７を固着し、支
枠２０にピン２８で枢支した固定解除レバー２９のギヤ
部３０をこの扇ギヤ２７に噛み合わせてハンドル軸２２
が前後に回動しないようにしている。３１は引張スプリ
ングである。支枠２０の前側にボス３２を突出固着し、
このボス３２に固定ピン３３を上下摺動自在に嵌合して
いる。また、固定ピン３３の下部には受部３４を設け、
この受部３６とボス部３２との間にスプリング３５を介
装し、固定ピン３３を常時下方に向けて弾発付勢してい
る。
枠２０にピン２８で枢支した固定解除レバー２９のギヤ
部３０をこの扇ギヤ２７に噛み合わせてハンドル軸２２
が前後に回動しないようにしている。３１は引張スプリ
ングである。支枠２０の前側にボス３２を突出固着し、
このボス３２に固定ピン３３を上下摺動自在に嵌合して
いる。また、固定ピン３３の下部には受部３４を設け、
この受部３６とボス部３２との間にスプリング３５を介
装し、固定ピン３３を常時下方に向けて弾発付勢してい
る。
【０００９】支台１６の前後には、固定ピン３３の下端
が嵌合する嵌合孔３６を設けている。更に、ボス部３２
の上部には、軸３７を中心に回動するようレバー３８を
設け、このレバー３８先端の二股部を固定ピン３３上部
の径大部下部に係合して、レバー３８の回動により固定
ピン３３を上方へ摺動するようにしている。また、レバ
ー３８には上方へ向けてアーム３９を延設し、固定解除
レバー２９の一定範囲以上の回動操作時にこの固定解除
レバー２９先端に設けるピン４０にアーム３９が押圧さ
れてレバー３８を上方へ回動して固定ピン３３を上方に
摺動して嵌合孔３６から外れるようになる。
が嵌合する嵌合孔３６を設けている。更に、ボス部３２
の上部には、軸３７を中心に回動するようレバー３８を
設け、このレバー３８先端の二股部を固定ピン３３上部
の径大部下部に係合して、レバー３８の回動により固定
ピン３３を上方へ摺動するようにしている。また、レバ
ー３８には上方へ向けてアーム３９を延設し、固定解除
レバー２９の一定範囲以上の回動操作時にこの固定解除
レバー２９先端に設けるピン４０にアーム３９が押圧さ
れてレバー３８を上方へ回動して固定ピン３３を上方に
摺動して嵌合孔３６から外れるようになる。
【００１０】ハンドル軸２２の前後傾きを変える場合に
は、固定解除レバー２９をスプリング３１の引張力に抗
して横軸２８を中心に若干上方へ回動させ、ギヤ部３０
と扇形ギヤ２７の噛み合いを外す。この状態で、軸２１
を中心にハンドル軸２２を上下に回動させ、固定解除レ
バー２６を離せばスプリング３１の引張力により固定解
除レバー２９が復帰し、扇形ギヤ２７とギヤ部３０の噛
み合いによりハンドル軸２２が固定される。ハンドル軸
２２の向きを前後に変える場合には、固定解除レバー２
９を大きく上方へ回動させる。すると、固定解除レバー
２９先端のピン４０がアーム３９を押圧し、軸３７を中
心にレバー３８が上方へ回動し固定ピン３３をスプリン
グ３５の押圧力に抗して上方に摺動させ、支台１７の嵌
合孔３６から離脱する。この状態で、ハンドル軸２２を
軸１９を中心に回動させハンドル軸２２上端の丸ハンド
ル２４等の操作側面Ａが前方あるいは後方へ傾いた位置
で、固定解除レバー２９から手を離すと、スプリング３
１，３５の復帰力により固定ピン３３が嵌合孔３６に嵌
合し固定解除レバー２９のギヤ部３０が扇ギヤ２７に噛
み合ってハンドル軸２２が固定される。
は、固定解除レバー２９をスプリング３１の引張力に抗
して横軸２８を中心に若干上方へ回動させ、ギヤ部３０
と扇形ギヤ２７の噛み合いを外す。この状態で、軸２１
を中心にハンドル軸２２を上下に回動させ、固定解除レ
バー２６を離せばスプリング３１の引張力により固定解
除レバー２９が復帰し、扇形ギヤ２７とギヤ部３０の噛
み合いによりハンドル軸２２が固定される。ハンドル軸
２２の向きを前後に変える場合には、固定解除レバー２
９を大きく上方へ回動させる。すると、固定解除レバー
２９先端のピン４０がアーム３９を押圧し、軸３７を中
心にレバー３８が上方へ回動し固定ピン３３をスプリン
グ３５の押圧力に抗して上方に摺動させ、支台１７の嵌
合孔３６から離脱する。この状態で、ハンドル軸２２を
軸１９を中心に回動させハンドル軸２２上端の丸ハンド
ル２４等の操作側面Ａが前方あるいは後方へ傾いた位置
で、固定解除レバー２９から手を離すと、スプリング３
１，３５の復帰力により固定ピン３３が嵌合孔３６に嵌
合し固定解除レバー２９のギヤ部３０が扇ギヤ２７に噛
み合ってハンドル軸２２が固定される。
【図１】全体の斜視図である。
【図２】使用状態を示す一部の側面図である。
【図３】一部の拡大断面斜視図である。
１ 車台 ２ キャビン ３ 前側面 ４ キャビン本体 ５ ステアリング装置 Ａ 操作面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭64−44849（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−40933（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−63668（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−550（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭35−8710（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】 車台（１）の前部に操縦者が搭乗するキ
ャビン（２）を設けた乗用運搬車において、キャビン
（２）の前側面（３）をキャビン本体（４）に対してそ
の上端で枢着し、この前側面（３）をキャビン本体
（４）に沿わせた状態と上方へ回動して略水平にした状
態とで保持可能にすると共に、キャビン（２）内のステ
アリング装置（５）の操作側面（Ａ）を後上方向きと前
上方向きとに変更可能にして、操縦者がキャビン（２）
内に搭乗して或いはキャビン（２）の前側を歩行しなが
ら操縦操作可能にしたことを特徴とする乗用運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8542591U JP2556359Y2 (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 乗用運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8542591U JP2556359Y2 (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 乗用運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0526718U JPH0526718U (ja) | 1993-04-06 |
| JP2556359Y2 true JP2556359Y2 (ja) | 1997-12-03 |
Family
ID=13858476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8542591U Expired - Lifetime JP2556359Y2 (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 乗用運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556359Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001258337A (ja) * | 2000-03-21 | 2001-09-25 | Iseki & Co Ltd | 移動農機 |
-
1991
- 1991-09-24 JP JP8542591U patent/JP2556359Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0526718U (ja) | 1993-04-06 |
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