JPH0428859Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の車室装置の技術分野で利用さ
れ、特にニープロテクタに関するものである。

（従来技術） 自動車の前部座席における着席者を衝突時の衝
撃から保護するため、インストルメントパネルの
下方にニープロテクタが設けられたものがある。
そしてこのニープロテクタは、自動車の衝突によ
る慣性のため着席者が前方に移動して、その膝部
が前記のニープロテクタに衝突したとき、その衝
突エネルギーを吸収させるために、従来はニープ
ロテクタと車体との間に衝撃吸収装置を介在させ
ていた。例えば、実公昭51−7635号公報に記載さ
れた考案の構造においては、ニープロテクタを車
体のフロア近辺に回動自在に取付けたアームに支
持したもので、足の置き場所が狭くなる。また、
身体の衝撃を緩和する装置としてインストルメン
トパネル附近に回転体を設け、この回転体とフロ
アとの間に衝撃吸収装置を設けて支持したものも
あるが、これも同様に足の置き場所が狭くなると
いう問題がある（実公昭51−25078号公報参照）。
更に前記従来の衝撃吸収装置を設けることは、構
造が複雑になり、車体の重量増加などの問題もあ
つた。

（考案の目的） 本考案は従来の前記問題点にかんがみ、従来の
ものに対し構造が極めて簡単で車体の重量増加を
来さない衝撃吸収装置を設けたニープロテクタを
提供することをその目的とする。

（考案の構成） 本考案の前記の目的を達成するための手段は、
座席前方に位置するインストルメントパネルの下
方にニーパツドが配設されており、該ニーパツド
に後端が接合されかつ前方に延びる第１ブラケツ
トと、前記ニーパツドの前方の車体に設けたフレ
ーム部材に接合されかつ後方に延びる第２ブラケ
ツトとを具備し、前記第１ブラケツトおよび第２
ブラケツトのうち一方には、二股部が形成される
と共に他方には非平行な２本のスロツトが設けら
れ、前記二股部の各先端部と２条のスロツトの各
先端部とに取付部材が適用されて、前記第１ブラ
ケツトと第２ブラケツトとが結合されていること
を特徴とする自動車のニープロテクタである。

前記手段の作用は、自動車の衝突による着席者
の前方への移動時に、その膝部がニーパツドに衝
突して、ニーパツドは前方に押される。このとき
ニーパツドを支持している第１ブラケツトと第２
ブラケツト相互を結合している取付部材は、非平
行な２本のスロツトに沿つて移動するため、二股
部の開き角度が強制的に変化して歪み、前記の取
付部材の移動時の抵抗および二股部の歪む際の反
力によつて、膝部のニーパツドに対する衝撃エネ
ルギーが吸収され、衝撃力は緩和され、膝部が損
傷から保護される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明
する。

本実施例のニープロテクタ１は、座席２の前方
に位置するインストルメントパネル３の下方に配
設されるニーパツド４と、該ニーパツド４にその
後端５ａが溶接によつて接合され、かつ前方に延
びる第１ブラケツト５と、ニーパツド４の前方の
車体の一部であるフレーム部材６に溶接によつて
接合されかつ後方に延びる第２ブラケツト７とを
具備し、第１ブラケツト５と第２ブラケツト７の
うち一方には、二股部８が形成されると共に、他
方には非平行な２本のスロツト９が設けられる。
そして二股部８の各先端部８ａとスロツト９の各
先端部９ａとは取付部材１０で結合されている。

この実施例では二股部８は第１ブラケツト５
に、またスロツト９は第２ブラケツト７に設けら
れているが、これを反対としてもよい。またスロ
ツト９は前方広がりの非平行としたが、これを後
方広がりとしてもよい。そして取付部材１０はボ
ルトであり、スロツト９のスロツト幅はこのボル
トが通過するのに若干の抵抗を生じる程度に取付
部材１０より小径とする。また二股部８の先端部
８ａには前記のボルトを挿通しうるボルト孔が設
けられており、先端部８ａ，９ａにおいてこのボ
ルトによつて第１ブラケツト５および第２ブラケ
ツト７が結合される。なお取付部材１０はボルト
の他、鋲などの結合手段であつてもよい。

フレーム部材６は左側部材６ａと右側部材６ｂ
とよりなり、いずれも鋼管により形成され、その
外側端６ｃはフランジが形成され、キヤブサイド
１１の一部をなすブラケツト１１ａにビス１２に
よつて接合されると共に、内側端６ｄはセンタブ
ラケツト１３の側面に溶接によつて接合されてい
る。

センタブラケツト１３は、車体パネルの一部と
してのダツシユアツパーパネル１４の車幅方向の
ほぼ中央部に、上端座部１３ａがビス１２によつ
て接合され、さらにこの上端座部から下方に延長
されてその下部に下端座部１３ｂが形成され、該
座部は車体フロアの一部であるトンネル１５の上
面にビス１２によつて接合されている。

ニーパツド４は第３図に示したようにフレーム
部材６の左側部材６ａと右側部材６ｂとに各別個
に計２個が接合されている。すなわち左側部材６
ａには左右平行して１対の第２ブラケツト７が接
合され、一方左側ニーパツド４ａには左右平行し
て１対の第１ブラケツト５が接合され、これら第
１ブラケツト５および第２ブラケツト７相互が前
記のように取付部材１０によつて結合されてい
る。そして左側ニーパツド４ａは長方形の枠状を
なし、第４図に示したようにインストルメントパ
ネル３で覆われたときに、グローブボツクス１６
の開口部を形成している。また右側部材６ｂには
同様にして右側ニーパツド４ｂが接合される。右
側ニーパツド４ｂは下方の一辺を欠いた台形の枠
状をなし、インストルメントパネル３で覆われた
ときにステアリングコラム１７の貫通空間を形成
しているものである。

前記の実施例の作用は、自動車の衝突時の着席
者Ａの膝部Ｂは前方に移動し、ニーパツド４に当
接し前方へ押す。このときニーパツド４自身も若
干歪むと共に前進し、さらに取付部材１０として
のボルトもニーパツド４と共に前進し、第２ブラ
ケツト７の先拡がりのスロツト９に沿つて２本の
ボルトの間隔が拡がり、そのため二股部８の開度
も大きくなる（第１図鎖線参照）。このようにし
て取付部材１０のスロツト９に沿つての移動時の
抵抗、および二股部８が歪む際の反力によつて、
膝部Ｂに対する衝撃のエネルギーは吸収され、膝
部Ｂが損傷から保護される。

（考案の効果） 本考案は前記の構成により、衝突時の衝撃を、
ニーパツドを支える第１ブラケツトおよび第２ブ
ラケツトを結合する取付部材のスロツト内移動時
の抵抗および二股部の歪む際の反力によつて吸収
するようにしたので、従来の如く大がかりな衝撃
吸収装置を用いずにすみ、構造が簡単であるのみ
ならず、安価軽量ですむという利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は第
３図の−線断面側面図、第２図は第１図の部
分拡大図、第３図はニーパツド取付状態の斜視
図、第４図は第３図のニーパツド取付部にインス
トルメントパネルで覆つた状態の斜視図である。 １……ニープロテクタ、２……座席、３……イ
ンストルメントパネル、４……ニーパツド、５…
…第１ブラケツト、５ａ……後端、６……フレー
ム部材、７……第２ブラケツト、８……二股部、
８ａ……先端部、９……スロツト、９ａ……先端
部、１０……取付部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席前方に位置するインストルメントパネルの
   下方にニーパツドが配設されており、該ニーパツ
   ドに後端が接合されかつ前方に延びる第１ブラケ
   ツトと、前記ニーパツドの前方の車体に設けたフ
   レーム部材に接合されかつ後方に延びる第２ブラ
   ケツトとを具備し、前記第１ブラケツトおよび第
   ２ブラケツトのうち一方には、二股部が形成され
   ると共に他方には非平行な２本のスロツトが設け
   られ、前記二股部の各先端部と２本のスロツトの
   各先端部とに取付部材が適用されて、前記第１ブ
   ラケツトと第２ブラケツトとが結合されているこ
   とを特徴とする自動車のニープロテクタ。