JPH0425396Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の車室装置の技術分野で利用さ
れ、特にニープロテクタに関するものである。

（従来技術） 自動車の前部座席における着席者を衝突時の衝
撃から保護するため、インストルメントパネルの
下方にニープロテクタが設けられたものがある。
そしてこのニープロテクタは、自動車の衝突によ
る慣性のため着席者が前方に移動して、その膝部
が前記のニープロテクタに衝突したとき、その衝
突エネルギーを吸収させるために、従来はニープ
ロテクタと車体との間に衝撃吸収装置を介在させ
ていた。例えば、実公昭51−7635号公報に記載さ
れた考案の構造においては、ニープロテクタを車
体のフロア近辺に回動自在に取付けたアームに支
持したもので、足の置き場所が狭くなる。また、
身体の衝撃を緩和する装置としてインストルメン
トパネル附近に回転体を設け、この回転体とフロ
アとの間に衝撃吸収装置を設けて支持したものも
あるが、これも同様に足の置き場所が狭くなると
いう問題がある（実公昭51−25078号公報参照）。
更に前記従来の衝撃吸収装置を設けることは、構
造が複雑になり、車体の重量増加などの問題もあ
つた。

（考案の目的） 本考案は従来の前記問題点にかんがみ、従来の
ものに対し構造が極めて簡単で車体の重量増加を
来さない衝撃吸収装置を設けたニープロテクタを
提供することをその目的とする。

（考案の構成） 本考案の前記の目的を達成するための手段は、
座席前方に位置するインストルメントパネルの下
方にニーパツドが配設されており、該ニーパツド
に接合され、かつ前方に延びる上部ブラケツトお
よび下部ブラケツトが設けられ、該両ブラケツト
で第１ブラケツトが構成され、前記ニーパツドの
前方の車体に設けたフレーム部材に接合され、か
つ後方に延びる第２ブラケツトが設けられ、前記
上部ブラケツトと第２ブラケツトとが取付部材に
よつて取り付けられて結合部が形成されると共
に、前記第２ブラケツトの下部には前記結合部を
中心とした円弧形のスロツトが設けられ、前記下
部ブラケツトと該スロツトの後端部とが取付部材
によつて結合されていることを特徴とする自動車
のニープロテクタである。

前記手段の作用は、自動車の衝突による着席者
の前方への移動時に、その膝部がニーパツドに衝
突して、ニーパツドは前方に押される。このとき
上部ブラケツトと第２ブラケツトの相互を結合し
ている結合部を中心としてニーパツドは前方に回
動する。そしてこの回動時の、下部ブラケツトと
第２ブラケツトとの結合個所のスロツトに沿つて
の移動時の抵抗によつて、膝部のニーパツドに対
する衝撃エネルギーが吸収され、衝撃力は緩和さ
れ、膝部が損傷から保護される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明
する。

本実施例のニープロテクタ１は、座席２の前方
に位置するインストルメントパネル３の下方に配
設されるニーパツド４と、該ニーパツド４にその
後端５ａが溶接によつて結合され、かつ前方に延
びる上部ブラケツト６および下部ブラケツト７に
よつて構成される第１ブラケツト５と、ニーパツ
ド４の前方の車体に設けたフレーム部材８に溶接
によつて接合されかつ後方に延びる第２ブラケツ
ト９とが設けられ、上部ブラケツト６と第２ブラ
ケツト９とが取付部材１０によつて結合された結
合部１１が形成されると共に、第２ブラケツト９
の下部には結合部１１を中心とした円弧形のスロ
ツト１２が設けられており、下部ブラケツト７と
スロツト１２の後端部１２ａとが取付部材１０に
よつて結合されている。

そして第２ブラケツト９の上部にほぼ前後方向
の直線形のスロツト１３が設けられており、この
直線形のスロツト１３の後端と、上部ブラケツト
６の前部に設けられたボルト孔とが、取付部材１
０としてのボルトによつて締結されて結合部１１
が形成されている。またスロツト１２の後端と、
下部ブラケツト７の前部に設けられたボルト孔と
が前記取付部材（ボルト）１０によつて結合され
ている。なお円弧形スロツト１２は直線形スロツ
ト１３の前端部を中心とした円弧に形成されるも
のである。また取付部材１０としてはボルトの他
に鋲などの他の手段を用いることもできる。円弧
形スロツト１２および直線形スロツト１３のスロ
ツト幅は前記取付部材（ボルト）１０の通過に抵
抗を生じる程度の取付部材１０の直径よりも小さ
く形成されている。

フレーム部材８は左側部材８ａと右側部材８ｂ
とよりなり、いずれも鋼管により形成され、その
外側端部８ｃはフランジが形成され、キヤブサイ
ド１４の一部をなすブラケツト１４ａにビス１５
によつて接合されると共に、内側端部８ｄはセン
タブラケツト１６の側面に溶接によつて接合され
ている。

センタブラケツト１６は、車体パネルの一部と
してのダツシユアツパーパネル１７の車幅方向の
ほぼ中央部に、その上端座部１６ａがビス１５に
よつて接合され、さらにこの上端座部から下方に
延長されてその下端に下端座部１６ｂが形成さ
れ、該座部は車体フロアの一部であるトンネル１
８の上面にビス１５によつて接合されている。

ニーパツド４は第３図に示したようにフレーム
部材８の左側部材８ａと右側部材８ｂとに各別個
に計２個が接合されている。すなわち左側部材８
ａには左右平行して１対の第２ブラケツト９が接
合され、一方左側ニーパツド４ａには左右平行し
て１対の第１ブラケツト５が接合され、これら第
１ブラケツト５および第２ブラケツト９相互が前
記のように取付部材１０によつて結合されてい
る。そして左側ニーパツド４ａは長方形の枠状を
なし、第４図に示したようにインストルメントパ
ネル３で覆われたときに、グローブボツクス１９
の開口部を形成している。また右側部材８ｂには
同様にして右側ニーパツド４ｂが接合される。右
側ニーパツド４ｂは下方の一辺を欠いた台形の枠
状をなし、インストルメントパネル３で覆われた
ときにステアリングコラム２０の貫通空間を形成
しているものである。なお直線形スロツト１３は
スロツトの代りにボルト孔としてもよいものであ
る。

前記実施例の作用は、自動車の衝突時の着席者
Ａの膝部Ｂは前方に移動し（第１図鎖線参照）、
ニーパツド４に当接し前方へ押す。このときニー
パツド４自身も若干歪むと共に前進し、さらに取
付部材１０としてのボルトもニーパツド４および
ブラケツト６，７と共に前進し、上部ブラケツト
６に対する取付部材１０が直線形スロツト１３の
前端部に当接すると共に、下部ブラケツト７に対
する取付部材１０はスロツト１２の円弧に沿つて
回動し、結局ニーパツド４は前進すると共に回動
する（第２図鎖線参照）。このようなニーパツド
４の移動および回動に伴なう摩擦抵抗によつて、
衝撃のエネルギーが吸収され、膝部Ｂが損傷から
保護される。

（考案の効果） 本考案は前記の構成により、衝突時の衝撃を、
下部ブラケツトおよび第２ブラケツトを結合する
取付部材のスロツトに沿つての回動時の抵抗によ
つて吸収するようにしたので、従来の大がかりな
衝撃吸収装置を用いずにすみ、構造が簡単である
のみならず、安価軽量にできるという利点のほか
に、さらにニーパツドはその下部が前進するとと
もに回動するから、膝部の下部の前進は許容する
が膝部の上部の前進を阻止し、着席者の上半身の
保護を充分にはたしうるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図は第
３図の−線断面側面図、第２図は第１図の
の個所の拡大詳細図、第３図はニーパツド取付状
態の斜視図、第４図は第３図のニーパツド取付部
にインストルメントパネルで覆つた状態の斜視図
である。 １……ニープロテクタ、２……座席、３……イ
ンストルメントパネル、４……ニーパツド、５…
…第１ブラケツト、６……上部ブラケツト、７…
…下部ブラケツト、８……フレーム部材、９……
第２ブラケツト、１０……取付部材、１１……結
合部、１２……スロツト、１２ａ……後端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席前方に位置するインストルメントパネルの
   下方にニーパツドが配設されており、該ニーパツ
   ドに接合され、かつ前方に延びる上部ブラケツト
   および下部ブラケツトが設けられ、該両ブラケツ
   トで第１ブラケツトが構成され、前記ニーパツド
   の前方の車体に設けたフレーム部材に接合され、
   かつ後方に延びる第２ブラケツトが設けられ、前
   記上部ブラケツトと第２ブラケツトとが取付部材
   によつて取り付けられて結合部が形成されると共
   に、前記第２ブラケツトの下部には前記結合部を
   中心とした円弧形のスロツトが設けられ、前記下
   部ブラケツトと該スロツトの後端部とが取付部材
   によつて結合されていることを特徴とする自動車
   のニープロテクタ。