JP2595547Y2 - ステアリングコラム支持用ブラケット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係るステアリングコラ
ム支持用ブラケットは、自動車用ステアリング装置に組
み込んで、ステアリングコラムの中間部を車体に支持す
る為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】ステアリングコラムの中間部は、例えば
図４〜５に示す様な支持ブラケット１により、ダッシュ
ボードの下面部分等に於いて、車体に支持している。こ
の支持ブラケット１は、十分な剛性を有する鋼板にプレ
ス加工を施す事により構成したもので、互いに間隔をあ
けて設けた左右１対の鉛直板部２、２と、両鉛直板部
２、２の上端部に設けた取付板部３、３とを有する。図
示の例では、連結板部４により、前記各鉛直板部２、２
の下端縁同士を連結している。又、上記各鉛直板部２、
２の互いに整合する位置に、上下方向に長い長孔５、５
を形成している。

【０００３】一方、円管状に形成したステアリングコラ
ム６の中間部下面で、前記１対の鉛直板部２、２の間部
分に、昇降ブラケット７を、溶接固定している。この昇
降ブラケット７の一部で前記長孔５、５と整合する位置
には、左右１対の円孔９、９を形成している。図示しな
いステアリングホイールにより回転させられるステアリ
ングシャフト８は、前記ステアリングコラム６の内側
に、回転のみ自在に支持している。

【０００４】又、前記１対の長孔５、５と円孔９、９と
の内側にチルトボルト１０を挿通し、このチルトボルト
１０の先端部で一方（図５の左方）の鉛直板部２の外側
面から突出した部分に、チルトナット１１を螺合し、更
にこのチルトナット１１に、チルトレバー１２の基端部
を固定している。前記チルトボルト１０の頭部１３と長
孔５の両側縁とは、この頭部１３の回転を不能に係合し
ている。従って、前記チルトレバー１２を操作すれば、
前記頭部１３とチルトナット１１との距離を調節出来
る。

【０００５】例えば、前記チルトレバー１２を図４の鎖
線位置に回動させる事により、この距離を大きくした状
態で前記チルトボルト１０を前記長孔５、５に沿って移
動させ、ステアリングコラム６を昇降させれば、ステア
リングホイールの高さ位置を調節出来る。反対に、前記
チルトレバー１２を同図の実線位置に回動させる事によ
り、前記距離を小さくすれば、前記ステアリングコラム
６の昇降を不能として、ステアリングホイールの高さ位
置を調節後の位置に固定出来る。

【０００６】更に、前記ステアリングコラム６の後端部
で、前記支持ブラケット１よりも後方に突出した部分の
下方には、膝保護プレート１４を固定している。この膝
保護プレート１４は、衝突事故の際、運転者の膝が前記
支持ブラケット１の角部等、角張った部分にぶつかる事
により、この膝に重大な損傷を受けるのを防止する為の
もので、鋼板を折り曲げ形成する事により構成してい
る。そして、この膝保護プレート１４の前端部は、図６
に示す様なステー１５により、後端部は支持板１６によ
り、前記ステアリングコラム６の下方に吊り下げてい
る。

【０００７】尚、前記チルトレバー１２の中間部にはク
ランク状の折れ曲がり部１７が設けられている。従って
このチルトレバー１２は、その基端部を除いて、前記膝
保護プレート１４よりも図４の手前側に存在する。又、
前記チルトレバー１２の基端部には、このチルトレバー
１２の回動量を制限する為の爪片１８を折り曲げ形成し
ている。前記チルトレバー１２の回動範囲は、この爪片
１８と前記鉛直板部２の後端縁との衝合により、図４の
実線状態と鎖線状態との間に制限する。更に、実際に自
動車に組み付けた状態では、前記支持ブラケット１及び
膝保護プレート１４を、合成樹脂のカバーにより覆う。
前記チルトレバー１２は、このカバーに形成されたスリ
ットを通じて、このカバー外に突出する。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述の様に
構成される支持ブラケット１及び膝保護プレート１４を
設けた自動車が衝突事故を起こし、運転者の膝が前記カ
バーを介して膝保護プレート１４を押すと、この膝保護
プレート１４及び前記ステー１５が、前上方（図４の左
上方）に押される。前記ステー１５の剛性はそれ程大き
くないので、ステー１５の変形が他の部材に妨げられな
い限り、前記膝保護プレート１４に突き当たった膝に大
きな衝撃が加わる事はない。

【０００９】ところが、衝突時に膝保護プレート１４に
加わる力の方向によっては、前記ステー１５と前記支持
ブラケット１を構成する鉛直板部２、２の後端縁の下部
とが衝合する場合がある。この鉛直板部２、２の前後方
向に亙る剛性は大きく、容易には変形しない為、前記ス
テー１５と前記鉛直板部２、２の後端縁とが衝合する
と、前記膝保護プレート１４に突き当たった膝に大きな
衝撃が加わり、この膝が損傷を受け易くなる。

【００１０】支持ブラケット１の鉛直板部２、２の後端
縁の剛性が大き過ぎる事による問題は、図４〜６に示す
様な、膝保護プレート１４を設けた構造の場合に限ら
ず、図７に示す様な、ステアリングロック装置を設けた
構造の場合にも生じる。この図７に示した構造の場合、
衝突事故に伴って運転者の身体がステアリングホイール
に勢い良くぶつかる、所謂二次衝突が生じると、それ迄
図７（Ｂ）に示す様に支持ブラケット１の鉛直板部２に
挟持されていた昇降ブラケット７が、同図（Ａ）に示す
様に鉛直板部２の間から抜け出て、ステアリングコラム
６が前方に変位するのを許容する。

【００１１】一方、このステアリングコラム６の後端部
下面には、施錠作業に伴ってステアリングシャフト８の
回転を阻止する為のステアリングロック機構１９が固定
されている。そして、このステアリングロック機構１９
が、前記ステアリングコラム６の前方への変位に伴っ
て、図７（Ａ）に示す様に、前記鉛直板部２の後端縁に
ぶつかる。この結果、前記ステアリングコラム６の前方
への変位が急に停止し、ステアリングシャフトにぶつか
った運転者の身体に大きな衝撃が加わる事が考えられ
る。本考案のステアリングコラム支持用ブラケットは、
上述の様な事情に鑑みて考案したものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案のステアリングコ
ラム支持用ブラケットは、前述した従来のステアリング
コラム用支持ブラケットと同様に、金属板製で、互いに
間隔をあけて設けられた左右１対の鉛直板部と、両鉛直
板部の上端部に設けられた、各鉛直板部を車体に支持す
る為の取付板部とを備え、前記１対の鉛直板部の間にス
テアリングコラムを支持する。

【００１３】特に、本考案のステアリングコラム支持用
ブラケットに於いては、衝突事故に伴って運転者の身体
の一部が衝突する事に基づき、前記ステアリングコラム
の周囲に存在する、膝保護プレートを支持するステー、
或はステアリングロック機構等のステアリングコラム以
外の部材が車両の進行方向前方に変位した場合に、この
ステアリングコラム以外の部材若しくはこのステアリン
グコラム以外の部材に結合された部分が衝突する、前記
１対の鉛直板部の後端縁部分に、このステアリングコラ
ム以外の部材若しくはこのステアリングコラム以外の部
材に結合された部分との衝合に基づいて前記ステアリン
グコラムの軸方向で車両の進行方向前方に向け塑性変形
自在な変形部を設けている。

【００１４】

【作用】上述の様に構成する本考案のステアリングコラ
ム用支持ブラケットの場合、膝保護プレートを支持する
ステー、或はステアリングロック機構等、衝突事故に伴
って運転者の身体の一部が衝突したステアリングコラム
以外の部材若しくはこのステアリングコラム以外の部材
に結合された部分が鉛直板部の後端縁に勢い良く衝突す
ると、この後端縁が塑性変形しつつ、この衝突に基づく
衝撃エネルギを吸収する。この結果、前記ステアリング
コラム以外の部材に突き当たった運転者の身体に大きな
衝撃力が加わりにくくなる。

【００１５】

【実施例】図１は、本考案の第一実施例を示している。
この第一実施例は、前述の図４に示した様な、膝保護プ
レート１４を設けるステアリング装置用の支持ブラケッ
ト１に、本考案を適用したものである。従って、本実施
例の場合には、衝突事故に伴って運転者の身体の一部が
衝突する事に基づき前方に変位する、前記ステアリング
コラムの周囲に存在するステアリングコラム以外の部材
に結合された部分とは、前記膝保護プレート１４を支持
したステー１５（図４、６）となる。

【００１６】この様な構造を前提としている本実施例の
場合、左右１対の鉛直板部２の下端縁には、それぞれ上
方に向かう程後方に向かう方向に傾斜した、切り欠き２
０を形成している。そして、この切り欠き２０の後側
に、上端の幅狭部２１を介して前記鉛直板部２の本体部
分と連続する、変形部である舌片２２を形成している。
この舌片２２の後端縁には、通常時に於いてチルトレバ
ー１２の基端部に形成した爪片１８が衝合するが、通常
チルトレバー１２に加えられる操作力程度でこの舌片２
２が変形する事はない。

【００１７】これに対して、衝突時に運転者の身体が膝
保護プレート１４にぶつかり、この膝保護プレート１４
を支持したステー１５（図４、６参照）が前方に変形す
ると、変形の方向によっては、このステー１５と前記舌
片２２の後端縁とが衝突する。この状態ではこの舌片２
２が、衝突のエネルギを吸収しつつ、図１（Ａ）に示す
状態から同図（Ｂ）に示す状態に迄塑性変形し、前記ス
テー１５並びにこのステー１５に支持された膝保護プレ
ート１４の変位を許容する。この結果、前記膝保護プレ
ート１４に突き当たった膝に大きな衝撃が加わる事がな
くなり、この膝が損傷を受けにくくなる。

【００１８】次に、図２は、本考案の第二実施例を示し
ている。本実施例の場合、前述の図７に示す様に、ステ
アリングロック機構１９を設けるステアリング装置用の
支持ブラケット１に、本考案を適用している。従って、
本実施例の場合には、衝突事故に伴って運転者の身体の
一部が衝突する事に基づき前方に変位する、前記ステア
リングコラムの周囲に存在するステアリングコラム以外
の部材とは、前記ステアリングロック機構１９となる。
左右１対の鉛直板部２の中間部後端縁寄り部分には、中
間部の幅が広く上下両端部の幅が狭い透孔２３を、それ
ぞれ形成している。そして、この透孔２３の存在に基づ
き、各鉛直板部２の中間部後端縁寄り部分に、上下方向
中間部の幅が狭く上下両端部の幅が広くなった、変形部
であるブリッジ部２４が形成される。

【００１９】衝突事故に伴って運転者の身体がステアリ
ングホイールに勢い良くぶつかる、所謂二次衝突が生
じ、ステアリングコラム６が前方に変位すると、このス
テアリングコラム６の後端部下面に固定されたステアリ
ングロック機構１９が、前記ブリッジ部２４の上下方向
中間部に衝突する。この衝突によりブリッジ部２４が、
図２（Ａ）に示した状態から同図（Ｂ）に示した状態に
迄、前記衝突のエネルギを吸収しつつ塑性変形し、前記
ステアリングコラム６の前方への変位が急に停止する事
を防止する。この結果、ステアリングシャフトにぶつか
った運転者の身体に大きな衝撃が加わる事がなくなる。

【００２０】次に、図３は、本考案の第三実施例を示し
ている。本実施例の場合、前述の図４に示した様な膝保
護プレート１４を設けると共に、前述の図７に示す様な
ステアリングロック機構１９を設けるステアリング装置
用の支持ブラケット１に、本考案を適用したものであ
る。従って、本実施例の場合には、衝突事故に伴って運
転者の身体の一部が衝突する事に基づき前方に変位す
る、前記ステアリングコラムの周囲に存在するステアリ
ングコラム以外の部材及びこの部材に結合された部分と
は、前記膝保護プレート１４を支持したステー１５（図
４、６）及びステアリングロック機構１９となる。左右
１対の鉛直板部２の下端縁には、それぞれ鉛直板部の上
下方向中間部に迄達する様な、深い切り欠き２５を形成
している。そして、この切り欠き２５の後側を、変形部
である塑性変形部２６としている。

【００２１】衝突事故に伴って、ステー１５（図４、
６）と前記塑性変形部２６の後端縁とが衝突したり、或
はこの後端縁とステアリングロック機構１９（図７）と
が衝突すると、この塑性変形部２６が塑性変形する事
で、運転者の身体が損傷を受ける事を防止する。

【００２２】

【考案の効果】本考案のステアリングコラム支持用ブラ
ケットは、以上に述べた通り構成され作用するので、衝
突事故の際、膝保護プレートやステアリングロック機構
等、ステアリングコラムの周囲に存在する、ステアリン
グコラム以外の部材の存在に基づき、運転者の身体に大
きな衝撃が加わる事を防止して、運転者の保護を有効に
図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す、支持ブラケットの
側面図で、（Ａ）は衝突前の状態を、（Ｂ）は衝突後の
状態を、それぞれ示している。

【図２】本考案の第二実施例を示す、支持ブラケットの
側面図で、（Ａ）は衝突前の状態を、（Ｂ）は衝突後の
状態を、それぞれ表わしている。

【図３】本考案の第三実施例を示す、支持ブラケットの
側面図。

【図４】従来の支持ブラケットを組み込んだステアリン
グコラム装置の第１例を示す側面図。

【図５】図４のＸ−Ｘ断面図。

【図６】膝保護プレート支持用のステーを図４の左方か
ら見た図。

【図７】従来の支持ブラケットを組み込んだステアリン
グコラム装置の第１例を示す側面図で、（Ａ）は衝突後
の状態を、（Ｂ）は衝突前の状態を、それぞれ表わして
いる。

【符号の説明】

１ 支持ブラケット ２ 鉛直板部 ３ 取付板部 ４ 連結板部 ５ 長孔 ６ ステアリングコラム ７ 昇降ブラケット ８ ステアリングシャフト ９ 円孔 １０ チルトボルト １１ チルトナット １２ チルトレバー １３ 頭部 １４ 膝保護プレート １５ ステー １６ 支持板 １７ 折れ曲がり部 １８ 爪片 １９ ステアリングロック機構 ２０ 切り欠き ２１ 幅狭部 ２２ 舌片 ２３ 透孔 ２４ ブリッジ部 ２５ 切り欠き ２６ 塑性変形部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属板製で、互いに間隔をあけて設けら
   れた左右１対の鉛直板部と、両鉛直板部の上端部に設け
   られた、各鉛直板部を車体に支持する為の取付板部とを
   備え、前記１対の鉛直板部の間にステアリングコラムを
   支持するステアリングコラム支持用ブラケットに於い
   て、衝突事故に伴って運転者の身体の一部が衝突する事
   に基づき、前記ステアリングコラムの周囲に存在するス
   テアリングコラム以外の部材が車両の進行方向前方に変
   位した場合に、このステアリングコラム以外の部材若し
   くはこのステアリングコラム以外の部材に結合された部
   分が衝突する、前記１対の鉛直板部の後端縁部分に、こ
   のステアリングコラム以外の部材若しくはこのステアリ
   ングコラム以外の部材に結合された部分との衝合に基づ
   いて前記ステアリングコラムの軸方向で車両の進行方向
   前方に向け塑性変形自在な変形部を設けた事を特徴とす
   るステアリングコラム支持用ブラケット。