JP2599600Y2 - チルト式ステアリングコラム装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係るチルト式ステアリ
ングコラム装置は、自動車用ステアリング装置に組み込
んで、ステアリングホイールの高さ位置を調節する為に
利用する。

【０００２】

【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢に合わせてステ
アリングホイールの高さ位置を調節する為の装置とし
て、チルト式ステアリングコラム装置が、従来から広く
知られている。図９は、従来から一般的に使用されてい
るチルト式ステアリングコラム装置の１例を示してい
る。

【０００３】ステアリングコラム１の中間部は、取付ブ
ラケット２により、ダッシュボードの下面部分等に於い
て、車体３に支持している。この取付ブラケット２は、
十分な剛性を有する鋼板にプレス加工を施す事により構
成されたもので、図９並びに本考案の実施例を示す図４
〜５に示す様に、互いに間隔をあけて設けられた左右１
対の鉛直板部４、４と、両鉛直板部４、４の上端部に設
けられた取付板部５、５とを有する。又、前記各鉛直板
部４、４の下端縁同士は、連結板部６により連結してい
る。更に、前記各鉛直板部４、４の互いに整合する位置
には、上下方向に長い長孔７、７を形成している。

【０００４】一方、円管状に形成された前記ステアリン
グコラム１の中間部で、前記１対の鉛直板部４、４の間
部分の下面には、昇降ブラケット８を、溶接固定してい
る。この昇降ブラケット８の一部で、前記長孔７、７と
整合する位置には、左右１対の切り欠き９、９（図５参
照）を形成している。この切り欠き９、９は、前記昇降
ブラケット８の後端縁に開口している。図示しないステ
アリングホイールにより回転させられるステアリングシ
ャフト１０は、前記ステアリングコラム１の内側に、回
転のみ自在に支持されている。

【０００５】前記１対の長孔７、７と切り欠き９、９と
の内側には、図５に示す様にチルトボルト１１を挿通し
ている。そして、このチルトボルト１１の先端部で、一
方（図５の左方）の鉛直板部４の外側面から突出した部
分にチルトナット１２を螺合して、チルト機構を構成し
ている。更に、このチルトナット１２に、チルトレバー
１３の基端部を固定している。前記チルトボルト１１の
頭部１４と長孔７の両側縁とは、この頭部１４の回転を
不能に係合している。従って、前記チルトレバー１３を
操作すれば、前記頭部１４とチルトナット１２との距離
が変化する。

【０００６】例えば、前記チルトレバー１３を図９の鎖
線位置に回動させる事により、この距離を大きくした状
態で、前記チルトボルト１１を前記長孔７、７に沿って
移動させ、ステアリングコラム１を昇降させれば、ステ
アリングホイールの高さ位置を調節できる。反対に、前
記チルトレバー１３を同図の実線位置に回動させる事に
より、前記距離を小さくすれば、前記ステアリングコラ
ム１の昇降を不能として、ステアリングホイールの高さ
位置を調節後の位置に固定できる。

【０００７】更に、前記ステアリングコラム１の後端部
下方には膝保護プレート１５を、前記取付ブラケット２
及び昇降ブラケット８の下方を覆う状態で設けている。
この膝保護プレート１５は、衝突事故の際、運転者の膝
が前記取付ブラケット２の角部等、角張った部分にぶつ
かる事により、この膝に重大な損傷を受けるのを防止す
る為のものである。この膝保護プレート１５の前端部
は、ステー１６ａにより前記昇降ブラケット８に、後端
部はステー１６ｂと支持板１７とにより、前記ステアリ
ングコラム１に、それぞれ吊り下げられている。

【０００８】尚、前記チルトレバー１３の中間部にはク
ランク状の折れ曲がり部１８が設けられている。従って
このチルトレバー１３は、その基端部を除いて、前記膝
保護プレート１５よりも図９の手前側に存在する。又、
前記チルトレバー１３の基端部には、このチルトレバー
１３の回動量を制限する為の爪片１９を折り曲げ形成し
ている。この爪片１９と前記鉛直板部４の後端縁との衝
合により、前記チルトレバー１３の回動範囲が、図９の
実線状態と鎖線状態との間に制限される。更に、実際に
自動車に組み付けた状態では、前記取付ブラケット２及
び膝保護プレート１５は、合成樹脂のカバーにより覆わ
れる。前記チルトレバー１３は、このカバーに形成され
たスリットを通じて、このカバー外に突出する。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述の様に
構成され作用する従来のチルト式ステアリングコラム装
置の場合には、次のの様な改良すべき点があった。

【００１０】ステアリングホイールの高さ位置を調節
すべく、チルトレバー１３を図９の鎖線状態にまで回動
させ、取付ブラケット２に対する昇降ブラケット８の支
持力を喪失させると、この昇降ブラケット８がステアリ
ングコラム１及びこのステアリングコラム１に支持され
た部材の重量により勢い良く落下する。この結果、前記
昇降ブラケット８に支持されたチルトボルト１１が、前
記取付ブラケット２に形成された長孔７、７の下端部に
勢い良く衝突して、不快な打音を発生する。この打音を
解消すべく、前記ステアリングコラム１と取付ブラケッ
ト２との間に、このステアリングコラム１の重量を支え
る為のばねを設ける事も考えられるが、部品点数の増大
に伴うコスト高の原因となる為、好ましくない。

【００１１】衝突事故の際、ステアリングホイールに
衝突した運転者の体に加わる衝撃を緩和する事に関し
て、膝保護プレート１５が何ら関与しない。即ち、衝突
事故の際には、自動車が他の自動車等と衝突する一次衝
突に続き、運転者がステアリングホイールに衝突する二
次衝突が発生する。この二次衝突の際、運転者の身体に
加わる衝撃を緩和する為には、二次衝突の際に前記ステ
アリングコラム１が、衝撃エネルギを吸収しつつ前方に
変位する構造とする必要がある。ところが、図９に示し
た従来構造の場合、二次衝突の際に膝保護プレート１５
は、前記ステアリングコラム１と共に前方に変位するの
みで、前記衝撃エネルギを吸収する事に関して全く寄与
しない。従って、別途衝撃エネルギを吸収する為の部材
が必要になり、やはり部品点数の増大に伴うコスト高の
原因となる為、好ましくない。

【００１２】本考案のチルト式ステアリングコラム装置
は、上述の様なの問題点を解消すべく、考案したも
のである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本考案のチルト式ステア
リングコラム装置は、前述した従来のチルト式ステアリ
ングコラム装置と同様に、金属板製で、互いに間隔をあ
けて設けられた左右１対の鉛直板部を有し、車体に支持
固定される取付ブラケットと、ステアリングコラムの中
間部外周面に固定されて、前記１対の鉛直板部に挟持さ
れる昇降ブラケットと、この昇降ブラケットと前記取付
ブラケットとの間に設けられて、この取付ブラケットに
対する前記昇降ブラケットの固定並びにその解除を行な
わせるチルト機構と、このチルト機構を操作する為のチ
ルトレバーとを備えている。又、前記取付ブラケット及
び昇降ブラケットの下方には膝保護プレートが、これら
両ブラケットの下方を覆う状態で設けられている。

【００１４】特に、本考案のチルト式ステアリングコラ
ム装置に於いては、前記膝保護プレートの前後方向一端
部は前記取付ブラケットの下端部に、前後方向他端部は
前記ステアリングコラムに固定されてこのステアリング
コラムと共に前後方向及び上下方向に変位する部分に、
それぞれ結合されている。又、前記膝保護プレートは、
前記取付ブラケットに対する前記昇降ブラケットの固定
が解除された状態で、前記取付ブラケットの下端部を支
点としてこの昇降ブラケット及びこの昇降ブラケットと
共に昇降する部分を片持ち梁式に支持する事により、こ
の昇降ブラケット及びこの昇降ブラケットと共に昇降す
る部分の重量のうちの少なくとも一部を支承するもので
ある。更に、前記膝保護プレートの一部には、塑性変形
する事によりこの膝保護プレートの前後方向長さを変化
させる塑性変形部が設けられている。

【００１５】

【作用】上述の様に構成される本考案のチルト式ステア
リングコラム装置の場合には、前述した従来構造に比べ
て、次のに示す様な、独特の作用効果を奏する。

【００１６】ステアリングホイールの高さ位置を調節
すべく、チルトレバーの操作に基づいて、取付ブラケッ
トに対する昇降ブラケットの支持力を喪失させても、膝
保護プレートが、この昇降ブラケットと共に昇降する部
分の重量のうちの少なくとも一部を支承するので、昇降
ブラケットが勢い良く落下する事はない。従って、ばね
等の余分な部材を設けなくても、不快な打音を発生する
事がなくなる。

【００１７】二次衝突の際には膝保護ブラケットが、
衝撃エネルギを吸収しつつ、ステアリングコラムが前方
に変位する事を許容する。従って、別途衝撃エネルギを
吸収する為の部材を使用しなくても、衝突事故の際に於
ける運転者の保護を図れる。

【００１８】

【実施例】図１〜５は本考案の第一実施例を示してい
る。尚、本考案の特徴は、膝保護プレートの形状並びに
取付構造を工夫する事により、ステアリングホイールの
高さ調節時に於ける打音の発生防止と二次衝突時に於け
る衝撃エネルギの吸収とを図った点にその特徴があり、
その他の部分の構造及び作用は、前述した従来構造と同
様である。よって、同等部分には同一符号を付して重複
する説明を省略し、以下、本考案の特徴部分を中心に説
明する。

【００１９】鋼板等の金属板をプレス成形して成る膝保
護プレート２０は、左右両端縁部に、上方に向け湾曲し
た湾曲部２１、２１を形成している。この湾曲部２１、
２１の存在により、上記膝保護プレート２０の前後方向
に亙る断面係数を大きくし、この膝保護プレート２０を
前後方向に亙って曲げ変形させる為に要する力を大きく
している。又、前記膝保護プレート２０の中間部前後２
個所位置には、それぞれ塑性変形部２２、２２を形成し
ている。これら各塑性変形部２２、２２は、それぞれ前
後方向に亙る断面形状を波形にしたもので、前後方向に
亙る強い圧縮荷重を受けた場合には前後方向に押し潰さ
れて、図１（Ａ）或は図２に示した状態から、図１
（Ｂ）或は図３に示した状態にまで変形する。尚、これ
ら両塑性変形部２２、２２に挟まれる間部分２３の上面
には、補強板２５を添着して、前記膝保護プレート２０
の圧縮変形時に、この間部分２３が座屈する事を防止し
ている。２４は運転者の膝を示している。

【００２０】上述の様な形状を有する膝保護プレート２
０は、取付ブラケット２とステアリングコラム１との間
に、掛け渡す様に取り付けられる。即ち、前記膝保護プ
レート２０の前端部は、ステー１６ａにより前記取付ブ
ラケット２の下端部に、後端部はステー１６ｂと支持板
１７とにより、前記ステアリングコラム１に、それぞれ
吊り下げられている。

【００２１】上述の様に構成される本考案のチルト式ス
テアリングコラム装置の場合、ステアリングホイールの
高さ位置を調節すべく、チルトレバー１３の操作に基づ
いてチルトボルト１１の頭部１４とチルトナット１２と
の距離を広げ、取付ブラケット２に対する昇降ブラケッ
ト８の支持力を喪失させても、前記膝保護プレート２０
の存在に基づく抵抗により、ステアリングコラム１及び
このステアリングコラム１に固定した昇降ブラケット８
が勢い良く落下する事がない。

【００２２】即ち、前記膝保護プレート２０は、その前
端部をステー１６ａにより前記取付ブラケット２の下端
部に、片持ち梁式に支持されている。しかも、この膝保
護プレート２０の前後方向に亙る曲げ剛性は大きい。従
って、前記膝保護プレート２０は、前記取付ブラケット
２の下端部を支点として前記昇降ブラケット８及び前記
ステアリングコラム１等、この昇降ブラケット８と共に
昇降する部分を片持ち梁式に支持する。そして、この昇
降ブラケット８及びステアリングコラム１等、この昇降
ブラケット８と共に昇降する部分の重量のうちの少なく
とも一部を支承する。この為、前記昇降ブラケット８が
下方に移動する為には、前記ステー１６ａを曲げ方向に
弾性変形させつつ前記膝保護プレート２０を、この膝保
護プレート２０の後端部が下降する方向に変位させなけ
ればならない。前記ステー１６ａの曲げ剛性は、前記ス
テアリングコラム１等、前記昇降ブラケット８と共に昇
降する部分の重量に応じて自由に設定できる。従って、
このステー１６ａ及び前記膝保護プレート２０により、
上記ステアリングコラム１等の重量をほぼ支える様にす
れば、前記支持力の喪失時にも、前記昇降ブラケット８
の下降が緩徐に行なわれる様にして、不快な打音を発生
する事を防止できる。

【００２３】二次衝突の際には、図１（Ｂ）及び図３に
示す様に、ステアリングコラム１が前方に変位する。こ
の際、チルトボルト１１が前記昇降ブラケット８の切り
欠き９から後方に抜け出る。この様にステアリングコラ
ム１が前方に変位するのに伴って、前記した前後１対の
ステー１６ａ、１６ｂの距離が、図１（Ａ）及び図２に
示した状態から図１（Ｂ）及び図３に示した状態にまで
縮まる。

【００２４】この様に前後１対のステー１６ａ、１６ｂ
の距離が縮まるのに伴って、前記膝保護プレート２０に
設けた前後１対の塑性変形部２２、２２が、衝撃エネル
ギを吸収しつつ押し潰されて、前記ステアリングコラム
１が前方に変位する事を許容する。従って、別途衝撃エ
ネルギを吸収する為の部材を使用しなくても、衝突事故
の際に於ける運転者の保護を図れる。

【００２５】次に、図６〜７は本考案の第二実施例を示
している。本実施例の場合には、膝保護プレート２０ａ
の前後両端部に、ベローズ状の塑性変形部２２ａ、２２
ａを形成している。そして、両塑性変形部２２ａ、２２
ａに挟まれる間部分２３ａの幅方向に亙る断面形状を波
形に形成している。この様な断面波形の間部分２３ａ
は、前後方向に亙る曲げに対する断面係数が大きい為、
前記第一実施例の場合の様な補強板２５は不要である。
その他の構成及び作用は前述した第一実施例と同様であ
る為、重複する図示並びに説明を省略する。

【００２６】次に、図８は本考案の第三実施例を示して
いる。本実施例の場合には、前後１対の塑性変形部２
２、２２に挟まれる間部分２３の上面に添着する補強板
２５ａの一部に、上方に向けて膨出部２６を形成してい
る。そして、この膨出部２６を、取付ブラケット２の鉛
直板部４の下端部後端に対向させている。衝突事故に伴
って、運転者の膝２４が前記間部分２３を押し上げる
と、前記膨出部２６が前記鉛直板部４に当たり、前記間
部分２３が過度に上方に変位する事を防止する。

【００２７】

【考案の効果】本考案のチルト式ステアリングコラム装
置は、以上に述べた通り構成され作用するので、少ない
部品点数でコスト低減を図りつつ、不快な打音の発生防
止と二次衝突時の運転者保護とを図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す、一部を縦断した状
態で示す側面図で、（Ａ）は衝突前の状態を、（Ｂ）は
衝突後の状態を、それぞれ示している。

【図２】図１（Ａ）の右部拡大図。

【図３】図１（Ｂ）の右部拡大図。

【図４】図２の右方から見た図。

【図５】図２のＸ−Ｘ断面図。

【図６】本考案の第二実施例を衝突後の状態で示す、図
３の下部に相当する断面図。

【図７】図６のＹ−Ｙ断面図。

【図８】本考案の第三実施例を衝突の途中の状態で示
す、図３の下部に相当する断面図。

【図９】従来構造の１例を示す、図２と同様の図。

【符号の説明】

１ ステアリングコラム ２ 取付ブラケット ３ 車体 ４ 鉛直板部 ５ 取付板部 ６ 連結板部 ７ 長孔 ８ 昇降ブラケット ９ 切り欠き １０ ステアリングシャフト １１ チルトボルト １２ チルトナット １３ チルトレバー １４ 頭部 １５ 膝保護プレート １６ａ、１６ｂ ステー １７ 支持板 １８ 折れ曲がり部 １９ 爪片 ２０、２０ａ 膝保護プレート ２１ 湾曲部 ２２、２２ａ 塑性変形部 ２３、２３ａ 間部分 ２４ 膝 ２５、２５ａ 補強板 ２６ 膨出部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28 B60R 21/045 - 21/05

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属板製で、互いに間隔をあけて設けら
   れた左右１対の鉛直板部を有し、車体に支持固定される
   取付ブラケットと、ステアリングコラムの中間部外周面
   に固定されて、前記１対の鉛直板部に挟持される昇降ブ
   ラケットと、この昇降ブラケットと前記取付ブラケット
   との間に設けられて、この取付ブラケットに対する前記
   昇降ブラケットの固定並びにその解除を行なわせるチル
   ト機構と、このチルト機構を操作する為のチルトレバー
   とを備えたチルト式ステアリングコラム装置に於いて、 前記取付ブラケット及び昇降ブラケットの下方には膝保
   護プレートが、これら両ブラケットの下方を覆う状態で
   設けられており、 この膝保護プレートの前後方向一端部は前記取付ブラケ
   ットの下端部に、前後方向他端部は前記ステアリングコ
   ラムに固定されてこのステアリングコラムと共に前後方
   向及び上下方向に変位する部分に、それぞれ結合されて
   おり、 前記膝保護プレートは、前記取付ブラケットに対する前
   記昇降ブラケットの固定が解除された状態で、前記取付
   ブラケットの下端部を支点としてこの昇降ブラケット及
   びこの昇降ブラケットと共に昇降する部分を片持ち梁式
   に支持する事により、この昇降ブラケット及びこの昇降
   ブラケットと共に昇降する部分の重量のうちの少なくと
   も一部を支承するものであり、 前記膝保護プレートの一部には、塑性変形する事により
   この膝保護プレートの前後方向長さを変化させる塑性変
   形部が設けられている事を特徴とするチルト式ステアリ
   ングコラム装置。