JP2599828Y2 - 自動車の膝衝突保護装置 - Google Patents
自動車の膝衝突保護装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車の乗員、特に運転
者の膝を衝突時の衝撃から保護する装置に関する。
者の膝を衝突時の衝撃から保護する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転席の前部にはステアリング
コラムやステアリングコラムの支持装置とともに、イン
ストルメントパネルが配設される。インストルメントパ
ネルの下部には、自動車の衝突時等に運転者の膝にかか
る衝撃を緩和するための保護装置（ニープロテクター）
がとりつけられる。図６はニープロテクターを配設した
自動車の概要を示す斜視図、図７は側面図、図８は図７
のＡ矢視図であって、自動車１０の運転席１２の前部に
はステアリングコラム２０とともに、インストルメント
パネル３０と、ニープロテクター４０がとりつけられ
る。
コラムやステアリングコラムの支持装置とともに、イン
ストルメントパネルが配設される。インストルメントパ
ネルの下部には、自動車の衝突時等に運転者の膝にかか
る衝撃を緩和するための保護装置（ニープロテクター）
がとりつけられる。図６はニープロテクターを配設した
自動車の概要を示す斜視図、図７は側面図、図８は図７
のＡ矢視図であって、自動車１０の運転席１２の前部に
はステアリングコラム２０とともに、インストルメント
パネル３０と、ニープロテクター４０がとりつけられ
る。
【０００３】運転席１２のシート１４上にはドライバー
５０が座り、ドライバー５０の膝５２はニープロテクタ
ー４０に対向する。ステアリングコラム２０は、ホイー
ル２１を有し、ステアリングコラム２０はステアリング
固定用ブラケット２２を介して車体の剛性部材であるス
テアリングコラム支持部材１５へ固定される。チルト式
のステアリング装置を備えたものにあっては、ブラケッ
ト部を操作するチルトレバー２４等がとりつけられる。
インストルメントパネル３０の下部には、ニープロテク
ター４０が連続して配設される。ニープロテクター４０
は、プラスチック材と補強部材により構成されている。
ニープロテクター４０はアーム４２を介してブラケット
１６によりステアリングコラム支持部材１５に固定され
る。
５０が座り、ドライバー５０の膝５２はニープロテクタ
ー４０に対向する。ステアリングコラム２０は、ホイー
ル２１を有し、ステアリングコラム２０はステアリング
固定用ブラケット２２を介して車体の剛性部材であるス
テアリングコラム支持部材１５へ固定される。チルト式
のステアリング装置を備えたものにあっては、ブラケッ
ト部を操作するチルトレバー２４等がとりつけられる。
インストルメントパネル３０の下部には、ニープロテク
ター４０が連続して配設される。ニープロテクター４０
は、プラスチック材と補強部材により構成されている。
ニープロテクター４０はアーム４２を介してブラケット
１６によりステアリングコラム支持部材１５に固定され
る。
【０００４】自動車の衝突時に、ドライバー５０の膝５
２がニープロテクター４０に衝突すると、アーム４２は
その荷重を受けて座屈を起こし、鎖線４０ａで示す位置
まで押し込まれる。このときに、膝５２は鎖線５２ａで
示す位置まで前進する。衝撃を効果的に吸収するために
は、実線４０から鎖線４０ａで示すニープロテクター４
０の座屈変形量をできるだけ大きくとることが望まし
い。一方、ニープロテクター４０の内側には、ステアリ
ングコラムのチルト機構等が配設されるとともに、ニー
プロテクター４０の裏面にとりつけるクッション材等も
厚くする必要があって、ニープロテクター４０の表面は
シート側へ突出する傾向となる。ニープロテクター４０
の表面がシート側へ突出することは、ドライバーの乗降
時やペタル操作にとって望ましくない。
２がニープロテクター４０に衝突すると、アーム４２は
その荷重を受けて座屈を起こし、鎖線４０ａで示す位置
まで押し込まれる。このときに、膝５２は鎖線５２ａで
示す位置まで前進する。衝撃を効果的に吸収するために
は、実線４０から鎖線４０ａで示すニープロテクター４
０の座屈変形量をできるだけ大きくとることが望まし
い。一方、ニープロテクター４０の内側には、ステアリ
ングコラムのチルト機構等が配設されるとともに、ニー
プロテクター４０の裏面にとりつけるクッション材等も
厚くする必要があって、ニープロテクター４０の表面は
シート側へ突出する傾向となる。ニープロテクター４０
の表面がシート側へ突出することは、ドライバーの乗降
時やペタル操作にとって望ましくない。
【０００５】例えば、実開昭５５−１４６３５７号公報
は、ニープロテクターの剛性を衝突危険物側（ステアリ
ングコラム、各種電装品等）の部位が他の部位よりも相
対的に高くなるように設定し、膝がニープロテクターに
衝突した際、膝が剛性の低い方へ曲がりながらニープロ
テクターを破壊してゆくことにより、膝の衝突危険物へ
の衝突を防止し、膝の負傷及び大腿部の負傷を回避する
ものを開示している。また、特開平２−１７１３６０号
公報は、ニープロテクターの剛性を膝の侵入方向上方部
が下部よりも相対的に高くなるように設定し、膝がニー
プロテクターに衝突した際、下部が変形することによ
り、膝を前方へ移動させると共に、膝の侵入方向上方部
をストッパ部材として、膝の上方への移動を阻止し、サ
ブマリン現象を確実に防止するものを開示している。そ
の他、ニープロテクターとしては実開平３−８１１６２
号公報には、金属基板上に緩衝部材を積層した保護板の
構造が、実開平２−８２６７０号公報には、車幅方向に
延設されるニープロテクタの裏面に、縦横方向に補強部
材を設けた構成が、また、特開昭６３−８２８５１号公
報には、補強板に車幅方向に延び、かつ運転席側に向か
って膨出部を形成し、この膨出部の車外側となる部分に
開口を設けて、ステアリングコラムの位置する部分を基
準に車外側となる部分の剛性が車内側の部分の剛性より
小さく設定した構成がそれぞれ開示されている。
は、ニープロテクターの剛性を衝突危険物側（ステアリ
ングコラム、各種電装品等）の部位が他の部位よりも相
対的に高くなるように設定し、膝がニープロテクターに
衝突した際、膝が剛性の低い方へ曲がりながらニープロ
テクターを破壊してゆくことにより、膝の衝突危険物へ
の衝突を防止し、膝の負傷及び大腿部の負傷を回避する
ものを開示している。また、特開平２−１７１３６０号
公報は、ニープロテクターの剛性を膝の侵入方向上方部
が下部よりも相対的に高くなるように設定し、膝がニー
プロテクターに衝突した際、下部が変形することによ
り、膝を前方へ移動させると共に、膝の侵入方向上方部
をストッパ部材として、膝の上方への移動を阻止し、サ
ブマリン現象を確実に防止するものを開示している。そ
の他、ニープロテクターとしては実開平３−８１１６２
号公報には、金属基板上に緩衝部材を積層した保護板の
構造が、実開平２−８２６７０号公報には、車幅方向に
延設されるニープロテクタの裏面に、縦横方向に補強部
材を設けた構成が、また、特開昭６３−８２８５１号公
報には、補強板に車幅方向に延び、かつ運転席側に向か
って膨出部を形成し、この膨出部の車外側となる部分に
開口を設けて、ステアリングコラムの位置する部分を基
準に車外側となる部分の剛性が車内側の部分の剛性より
小さく設定した構成がそれぞれ開示されている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、よりコンパ
クトな構成で膝保護性能を向上させる装置を提供するも
のである。
クトな構成で膝保護性能を向上させる装置を提供するも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案の膝保護装置は、
金属板に合成樹脂を積層して車体幅方向に延びる本体
と、本体を支持部材にとりつけるためのアーム部材と、
本体の金属板に長手方向に配設される補強部材とを備
え、補強部材を備える本体はステアリングコラムに対向
する位置に折れ曲がり強度低減部を形成している。折り
曲がり強度低減部は座席側からの衝撃力が加わったと
き、折り曲がり強度低減部を中心として補強部材を備え
た本体を２つ折させる構成となっている。
金属板に合成樹脂を積層して車体幅方向に延びる本体
と、本体を支持部材にとりつけるためのアーム部材と、
本体の金属板に長手方向に配設される補強部材とを備
え、補強部材を備える本体はステアリングコラムに対向
する位置に折れ曲がり強度低減部を形成している。折り
曲がり強度低減部は座席側からの衝撃力が加わったと
き、折り曲がり強度低減部を中心として補強部材を備え
た本体を２つ折させる構成となっている。
【０００８】
【作用】座席側からの衝撃を受けると、補強部材を備え
た本体（以下ニープロテクターという）の取付アームが
押圧されて座屈し、衝撃を吸収する。ニープロテクター
がステアリングコラムに当接した後は、折れ曲がり強度
低減部を中心としてニープロテクターは確実に２つに折
り曲がり、膝を横方向へ案内し、衝撃を緩和する。
た本体（以下ニープロテクターという）の取付アームが
押圧されて座屈し、衝撃を吸収する。ニープロテクター
がステアリングコラムに当接した後は、折れ曲がり強度
低減部を中心としてニープロテクターは確実に２つに折
り曲がり、膝を横方向へ案内し、衝撃を緩和する。
【０００９】
【実施例】図１は本考案のニープロテクターを裏側から
みた斜視図、図２はニープロテクターの断面図である。
本考案のニープロテクター１００は、補強部材となる金
属板１１０上に表面部材となるプラスチック材１２０を
積層して所定の形状に形成してある。ニープロテクター
１００の表面部材１２０は、インストルメントパネルと
一体となって車室前部の外観性を向上し、例えばチルト
レバー２４を通過させる開口部１０２やステアリングコ
ラム２０を覆う開口部１０５が形成される。ニープロテ
クター１００の裏面に配設される金属板１１０に対し
て、水平方向に複数個の補強部材１３０、１４０、１５
０が配設される。補強部材１３０、１４０、１５０は、
例えば金属板をチャンネル状に折り曲げたもので、金属
板１１０に対して溶接される。
みた斜視図、図２はニープロテクターの断面図である。
本考案のニープロテクター１００は、補強部材となる金
属板１１０上に表面部材となるプラスチック材１２０を
積層して所定の形状に形成してある。ニープロテクター
１００の表面部材１２０は、インストルメントパネルと
一体となって車室前部の外観性を向上し、例えばチルト
レバー２４を通過させる開口部１０２やステアリングコ
ラム２０を覆う開口部１０５が形成される。ニープロテ
クター１００の裏面に配設される金属板１１０に対し
て、水平方向に複数個の補強部材１３０、１４０、１５
０が配設される。補強部材１３０、１４０、１５０は、
例えば金属板をチャンネル状に折り曲げたもので、金属
板１１０に対して溶接される。
【００１０】ニープロテクター１００の上縁部の中央部
に形成されてステアリングコラムに係合する凹部１０５
の底縁を形成する金属板縁１１２には、折り曲げ強度を
削減するためのＶ字形のノッチ１１４が形成してある。
このノッチ１１４の形成位置は、ステアリングコラム２
０のブラケット２２に対向する位置に設けられる。ま
た、最大の断面積を有する中央部の補強部材１３０に
は、開口部、例えば丸穴１３２が設けてある。この丸穴
１３２の形成位置は、ノッチ１１４の形成位置の下部で
あってステアリングコラム２０のブラケット２２に対向
する位置に設けられる。この丸穴１３２の存在により、
この部分の補強部材の折り曲げ強度は削減される。金属
板１１０の最上部に溶接される補強部材１５０には、取
付用のアーム１６０が２本溶接される。このアーム１６
０の先端部には取付部１６２が形成され、ブラケット１
６を介して支持部材１５に固着される。
に形成されてステアリングコラムに係合する凹部１０５
の底縁を形成する金属板縁１１２には、折り曲げ強度を
削減するためのＶ字形のノッチ１１４が形成してある。
このノッチ１１４の形成位置は、ステアリングコラム２
０のブラケット２２に対向する位置に設けられる。ま
た、最大の断面積を有する中央部の補強部材１３０に
は、開口部、例えば丸穴１３２が設けてある。この丸穴
１３２の形成位置は、ノッチ１１４の形成位置の下部で
あってステアリングコラム２０のブラケット２２に対向
する位置に設けられる。この丸穴１３２の存在により、
この部分の補強部材の折り曲げ強度は削減される。金属
板１１０の最上部に溶接される補強部材１５０には、取
付用のアーム１６０が２本溶接される。このアーム１６
０の先端部には取付部１６２が形成され、ブラケット１
６を介して支持部材１５に固着される。
【００１１】図３は、本考案のニープロテクターをとり
つけた自動車の運転席の側面図、図４、図５は図３のＢ
矢視図である。シート１４に座ったドライバー５０の膝
５２はニープロテクター１００に対向している。自動車
の衝突等の衝撃によりドライバーの膝５２がニープロテ
クター１００を一定以上の衝撃力により押すと、取付用
のアーム１６０が座屈を起こし、ニープロテクター１０
０が鎖線位置１００ａで示す状態に押し込まれる。この
アーム１６０が座屈変形するストローク中で膝５２にか
かる衝撃力は吸収される。この衝撃で吸収しきれない力
がニープロテクター１００に作用すると、ニープロテク
ター１００がステアリングコラム２０につき当る。
つけた自動車の運転席の側面図、図４、図５は図３のＢ
矢視図である。シート１４に座ったドライバー５０の膝
５２はニープロテクター１００に対向している。自動車
の衝突等の衝撃によりドライバーの膝５２がニープロテ
クター１００を一定以上の衝撃力により押すと、取付用
のアーム１６０が座屈を起こし、ニープロテクター１０
０が鎖線位置１００ａで示す状態に押し込まれる。この
アーム１６０が座屈変形するストローク中で膝５２にか
かる衝撃力は吸収される。この衝撃で吸収しきれない力
がニープロテクター１００に作用すると、ニープロテク
ター１００がステアリングコラム２０につき当る。
【００１２】図４はドライバーが通常の運転姿勢である
場合を示し、両膝５２がステアリングコラム２２につき
当ったニープロテクター１００の中央部を支点として、
その両側を押圧する。この押圧力による折り曲げ応力に
対してニープロテクターは抵抗するが、ノッチ１１４や
丸穴１３２の存在により、この部分を中心として折り曲
げられる。この作用により両膝５２は鎖線５２ｂで示す
ように横方向に移動する。この膝の動作により、膝５２
の移動距離は延長され、衝撃吸収力は向上する。したが
って、ドライバーの膝の保護能力も向上する。
場合を示し、両膝５２がステアリングコラム２２につき
当ったニープロテクター１００の中央部を支点として、
その両側を押圧する。この押圧力による折り曲げ応力に
対してニープロテクターは抵抗するが、ノッチ１１４や
丸穴１３２の存在により、この部分を中心として折り曲
げられる。この作用により両膝５２は鎖線５２ｂで示す
ように横方向に移動する。この膝の動作により、膝５２
の移動距離は延長され、衝撃吸収力は向上する。したが
って、ドライバーの膝の保護能力も向上する。
【００１３】図５はドライバーの両膝５２の中心位置が
ステアリングコラム２０に対して偏位しているときに衝
突が発生した場合を示す。取付アーム１６０が座屈した
後に、ニープロテクター１００はステアリングコラム２
２の当接部を中心として折り曲げられる。この当接部に
は補強部材に対して、ノッチ１１４や丸穴１３２等の強
度削減部が形成されているので、ニープロテクター１０
０はこの部分を中心として確実に折り曲げられる。そこ
で、左右の膝はそれぞれ鎖線５２ｄ、５２ｅに示す状態
に移動する。この状態にあっても、膝の移動距離は延長
され、衝撃吸収力は向上する。
ステアリングコラム２０に対して偏位しているときに衝
突が発生した場合を示す。取付アーム１６０が座屈した
後に、ニープロテクター１００はステアリングコラム２
２の当接部を中心として折り曲げられる。この当接部に
は補強部材に対して、ノッチ１１４や丸穴１３２等の強
度削減部が形成されているので、ニープロテクター１０
０はこの部分を中心として確実に折り曲げられる。そこ
で、左右の膝はそれぞれ鎖線５２ｄ、５２ｅに示す状態
に移動する。この状態にあっても、膝の移動距離は延長
され、衝撃吸収力は向上する。
【００１４】
【考案の効果】本考案は以上のように、自動車の運転者
の膝を衝突時に保護するニープロテクターにおいて、金
属板の表面に樹脂を積層して成形した本体と、本体の裏
面の金属板に溶接する補強部材と、ニープロテクターを
支持部材にとりつけるアームを備える。ニープロテクタ
ーはドライバーの膝が衝突すると、アームが座屈してス
テアリングコラム側へ後退して衝撃力を吸収する。ニー
プロテクターがステアリングコラムに当接した後は、当
接部を中心として折り曲げられようとする。この際に、
当接部にノッチや丸穴等の折れ曲がり強度低減部を設け
てあるので、ニ−プロテクタ−は当接部を中心として確
実に２つ折りに曲がる。ニープロテクターが折り曲がる
ので、両膝は折り曲げられたニープロテクターに沿って
移動する。そして、膝の移動距離が延長されて衝撃吸収
力が向上し、膝の保護能力が向上する。
の膝を衝突時に保護するニープロテクターにおいて、金
属板の表面に樹脂を積層して成形した本体と、本体の裏
面の金属板に溶接する補強部材と、ニープロテクターを
支持部材にとりつけるアームを備える。ニープロテクタ
ーはドライバーの膝が衝突すると、アームが座屈してス
テアリングコラム側へ後退して衝撃力を吸収する。ニー
プロテクターがステアリングコラムに当接した後は、当
接部を中心として折り曲げられようとする。この際に、
当接部にノッチや丸穴等の折れ曲がり強度低減部を設け
てあるので、ニ−プロテクタ−は当接部を中心として確
実に２つ折りに曲がる。ニープロテクターが折り曲がる
ので、両膝は折り曲げられたニープロテクターに沿って
移動する。そして、膝の移動距離が延長されて衝撃吸収
力が向上し、膝の保護能力が向上する。
【図１】本考案のニープロテクターの斜視図。
【図２】ニープロテクターの断面図。
【図３】運転席の側面図。
【図４】図３のＢ矢視図。
【図５】図３のＢ矢視図。
【図６】運転席の斜視図。
【図７】運転席の側面図。
【図８】図７のＡ矢視図。
１０ 自動車 １４ 運転シート １５ 支持部材 １６ ニープロテクター取付ブラケット ２０ ステアリングコラム ２２ ステアリングコラム取付ブラケット ２４ チルトレバー ５２ 運転者の膝 １００ ニープロテクター １０２ 開口部 １０５ 凹部 １１０ 金属板 １１４ ノッチ １２０ 合成樹脂 １３０ 補強部材 １３２ 穴 １４０ 補強部材 １５０ 補強部材 １６０ 取付アーム
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のステアリングコラムに対して座
席側に配設されて運転者の膝を保護する膝衝突保護装置
であって、金属板に合成樹脂を積層し車体幅方向に延設
した本体と、本体を車体側の支持部材にとりつけるため
のアーム部材と、本体の金属板の長手方向に配設される
補強部材とを備え、補強部材を備えた本体はステアリン
グコラムに対向する位置に折り曲がり強度低減部を形成
し、座席側からの衝撃力が加わったとき、補強部材を備
えた本体は折り曲がり強度低減部を中心として２つ折れ
するよう構成されてなる自動車の膝衝突保護装置。 - 【請求項２】 折り曲がり強度低減部は、補強部材を備
えた本体に設けられたノッチと、ノッチ形成位置の下部
の補強部材に穿孔した開口部であることを特徴とする請
求項１記載の自動車の膝衝突保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074997U JP2599828Y2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 自動車の膝衝突保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074997U JP2599828Y2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 自動車の膝衝突保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0637011U JPH0637011U (ja) | 1994-05-17 |
| JP2599828Y2 true JP2599828Y2 (ja) | 1999-09-20 |
Family
ID=13563426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992074997U Expired - Fee Related JP2599828Y2 (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | 自動車の膝衝突保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599828Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7393013B2 (en) * | 2003-09-05 | 2008-07-01 | Salflex Polymers Ltd. | Structural knee bolster |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0626956B2 (ja) * | 1986-09-27 | 1994-04-13 | 日産自動車株式会社 | 車両座乗者の脚部保護装置 |
| JPH0282670U (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-26 | ||
| JP3081162U (ja) * | 2001-03-30 | 2001-10-26 | 惠造 吉江 | ペット猫専用餌箱 |
-
1992
- 1992-10-28 JP JP1992074997U patent/JP2599828Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637011U (ja) | 1994-05-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |