JPH0698914B2 - エアバツグ取付装置 - Google Patents
エアバツグ取付装置Info
- Publication number
- JPH0698914B2 JPH0698914B2 JP60247738A JP24773885A JPH0698914B2 JP H0698914 B2 JPH0698914 B2 JP H0698914B2 JP 60247738 A JP60247738 A JP 60247738A JP 24773885 A JP24773885 A JP 24773885A JP H0698914 B2 JPH0698914 B2 JP H0698914B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- assembly
- instrument panel
- recess
- glove box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車において乗員保護装置のために設けら
れる、エアバツグの取付装置に関するものである。
れる、エアバツグの取付装置に関するものである。
（従来の技術） 自動車には、衝突時に乗員を保護するためのエアバツグ
を取付けたものがある。このエアバツグは、前席搭乗者
が車輌衝突時にインストルメントパネルやステアリング
ホイールに強打しないように設けるため、インストルメ
ントパネルに取付けるのが普通である。
を取付けたものがある。このエアバツグは、前席搭乗者
が車輌衝突時にインストルメントパネルやステアリング
ホイールに強打しないように設けるため、インストルメ
ントパネルに取付けるのが普通である。
（発明が解決しようとする問題点） このようにインストルメントパネルにエアバツグを取付
けると、インストルメントパネルに設けられるグローブ
ボツクスが犠牲になり、使用できなくなるのが普通であ
る。また、エアバッグは搭乗者の身体を確実に保護する
ものでなければならないので、衝突時には瞬時に膨張し
て、適切なクッション効果を発揮させることが必要であ
る。したがって、時間的にも有利で、かつ、吸収が確実
に行われるような取付方およびその場所の選定が重要で
あった。
けると、インストルメントパネルに設けられるグローブ
ボツクスが犠牲になり、使用できなくなるのが普通であ
る。また、エアバッグは搭乗者の身体を確実に保護する
ものでなければならないので、衝突時には瞬時に膨張し
て、適切なクッション効果を発揮させることが必要であ
る。したがって、時間的にも有利で、かつ、吸収が確実
に行われるような取付方およびその場所の選定が重要で
あった。
本発明は、この点に鑑みて成されたものであり、エアバ
ッグを取付けても、グローブボックスの使用ができると
共に、時間的にも早く、かつ、確実にクッション効果を
発揮させるエアバッグ取付装置を提供することを目的と
する。
ッグを取付けても、グローブボックスの使用ができると
共に、時間的にも早く、かつ、確実にクッション効果を
発揮させるエアバッグ取付装置を提供することを目的と
する。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、インストルメントパネルの座席側で、かつ、
グローブボックスの上部に凹所を設け、該凹所にエアバ
ックアツセンブリを嵌込み、該エアバッグアツセンブリ
の表面を前記インストルメントパネルおよびグローブボ
ックスの表面に略一致するように設け、前記エアバック
アツセンブリと前記凹所の底部との間に、車両衝突時に
エアバックアツセンブリに衝撃を伝達する構造物を設け
たことを特徴とするものである。
グローブボックスの上部に凹所を設け、該凹所にエアバ
ックアツセンブリを嵌込み、該エアバッグアツセンブリ
の表面を前記インストルメントパネルおよびグローブボ
ックスの表面に略一致するように設け、前記エアバック
アツセンブリと前記凹所の底部との間に、車両衝突時に
エアバックアツセンブリに衝撃を伝達する構造物を設け
たことを特徴とするものである。
（作用） このようにインストルメントパネルの座席側で、かつ、
グローブボックスの上部に凹所を設け、この凹所にエア
バッグアツセンブリを嵌込んだので、エアバッグがグロ
ーブボックスの上部に位置することになり、通常の走行
時において、グローブボックスの使用がなんら支障なく
行われることになる。
グローブボックスの上部に凹所を設け、この凹所にエア
バッグアツセンブリを嵌込んだので、エアバッグがグロ
ーブボックスの上部に位置することになり、通常の走行
時において、グローブボックスの使用がなんら支障なく
行われることになる。
また、インストルメントパネルの座席側で、かつ、グロ
ーブボックスの上部に凹所を設け、この凹所にエアバッ
クアツセンブリを嵌込み、このエアバックアツセンブリ
の表面をインストルメントパネルおよびグローブボック
スの表面に略一致するように設けたので、エアバッグが
インストルメントパネルの表面に設けられることにな
り、エアバッグと搭乗者とを常時、直接、対向させるこ
とが可能になる。さらに、エアバッグの凹所への嵌込み
によって、エアバッグが膨張した際、膨張したエアバッ
グを堅固に保持することが可能になる。
ーブボックスの上部に凹所を設け、この凹所にエアバッ
クアツセンブリを嵌込み、このエアバックアツセンブリ
の表面をインストルメントパネルおよびグローブボック
スの表面に略一致するように設けたので、エアバッグが
インストルメントパネルの表面に設けられることにな
り、エアバッグと搭乗者とを常時、直接、対向させるこ
とが可能になる。さらに、エアバッグの凹所への嵌込み
によって、エアバッグが膨張した際、膨張したエアバッ
グを堅固に保持することが可能になる。
また、エアバックアツセンブリと、凹所の底部との間
に、車両衝突時にエアバッグアツセンブリに衝撃を伝達
する構造物を設けたので、車体からの衝撃が確実にエア
バッグアツセンブリに伝達される。
に、車両衝突時にエアバッグアツセンブリに衝撃を伝達
する構造物を設けたので、車体からの衝撃が確実にエア
バッグアツセンブリに伝達される。
（実施例） 以下、本発明の第１の実施例を図について説明すると、
第１図は本発明によりエアバツグアツセンブリ１をイン
ストルメントパネル２に取付けたところを示すものであ
る。すなわち、第２図に示すように、インストルメント
パネル２の座席側で、かつ、リッド３を有するグローブ
ボックス４の上部に凹所７を形成し、この凹所７にエア
バッグアツセンブリ１を嵌込こんだところのものであ
る。このエアバッグアツセンブリ１の背面上部にはイン
ストルメントパネル２およびパッド９が当接しており、
また、エアバッグアツセンブリ１の下部にはグローブボ
ックス４の前部がパッド10を介して当接している。さら
に、エアバックアツセンブリ１の側部にはインストルメ
ントパネル２が当接している（図１参照）。このように
凹所７にエアバッグアツセンブリ１を嵌込むと、エアバ
ッグアツセンブリ１の表面と、インストルメントパネル
２およびグローブボックス４の表面とが略一致するよう
になり、エアバッグが搭乗者に常時、対向するようにな
る。また、インストルメントパネル２の前部でフロント
ウインドガラス５の下部に位置する車体パネル６と、エ
アバツクアツセンブリ１との間の凹所７には、車輌衝突
時に車体パネル６個からエアバツクアツセンブリ１側に
衝撃を伝達する構造物としてのロツド８が設けられてい
る（衝撃を受けるセンサの図示は省略してある。）。
第１図は本発明によりエアバツグアツセンブリ１をイン
ストルメントパネル２に取付けたところを示すものであ
る。すなわち、第２図に示すように、インストルメント
パネル２の座席側で、かつ、リッド３を有するグローブ
ボックス４の上部に凹所７を形成し、この凹所７にエア
バッグアツセンブリ１を嵌込こんだところのものであ
る。このエアバッグアツセンブリ１の背面上部にはイン
ストルメントパネル２およびパッド９が当接しており、
また、エアバッグアツセンブリ１の下部にはグローブボ
ックス４の前部がパッド10を介して当接している。さら
に、エアバックアツセンブリ１の側部にはインストルメ
ントパネル２が当接している（図１参照）。このように
凹所７にエアバッグアツセンブリ１を嵌込むと、エアバ
ッグアツセンブリ１の表面と、インストルメントパネル
２およびグローブボックス４の表面とが略一致するよう
になり、エアバッグが搭乗者に常時、対向するようにな
る。また、インストルメントパネル２の前部でフロント
ウインドガラス５の下部に位置する車体パネル６と、エ
アバツクアツセンブリ１との間の凹所７には、車輌衝突
時に車体パネル６個からエアバツクアツセンブリ１側に
衝撃を伝達する構造物としてのロツド８が設けられてい
る（衝撃を受けるセンサの図示は省略してある。）。
第３図ないし第５図に示すものは本発明の第２の実施例
である。これを説明すると、この場合にはインストルメ
ントパネル２に設けた孔2a（グローブボツクスは図示し
ないが、その下方にある）に、基端が単体パネル６に固
定され、先端を孔2aに臨むようにした、構造物としての
ブラケツト11が設けられている。ブラケツト11は第５図
に示すように略Ｗ字状をしており、その先端には、孔2a
からインストルメントパネル２の凹所７に向けて取付け
られたエアバツグアツセンブリ１の後部がボルト12とナ
ツト13により固定されている。そしてブラケツト11の一
部は、エアバツクアツセンブリ１のセンサ14に臨んでい
る。
である。これを説明すると、この場合にはインストルメ
ントパネル２に設けた孔2a（グローブボツクスは図示し
ないが、その下方にある）に、基端が単体パネル６に固
定され、先端を孔2aに臨むようにした、構造物としての
ブラケツト11が設けられている。ブラケツト11は第５図
に示すように略Ｗ字状をしており、その先端には、孔2a
からインストルメントパネル２の凹所７に向けて取付け
られたエアバツグアツセンブリ１の後部がボルト12とナ
ツト13により固定されている。そしてブラケツト11の一
部は、エアバツクアツセンブリ１のセンサ14に臨んでい
る。
この場合、エアバッグアツセンブリ１の側部から背面に
はインストルメントパネル２が一部パッド９を介して位
置し（第５図参照）、さらに、エアバッグアツセンブリ
１の上側背面と、下部から背面にはインストルメントパ
ネル２が一部パッド10を介して位置している（第４図参
照）。
はインストルメントパネル２が一部パッド９を介して位
置し（第５図参照）、さらに、エアバッグアツセンブリ
１の上側背面と、下部から背面にはインストルメントパ
ネル２が一部パッド10を介して位置している（第４図参
照）。
第６図および第７図に示すものは本発明の第３の実施例
を示すもので、エアバツグアツセンブリ１を取付けない
仕様の自動車に、エアバツクアツセンブリ１を取付ける
ときの加工方法を説明するものである。すなわち、イン
ストルメントパネル２の一部を切取り、孔2aを形成す
る。この孔2aの補強とエアバツクアツセンブリ１取付け
のために、板金を加工した第６図に示すような形状のブ
ラケツト15を、インストルメントパネル２に、ボルト12
とナツト13等により取付ける（第７図参照）。そしてこ
のブラケツト15にエアバツクアツセンブリ１をボルト12
とナツト13で取付け、ブラケツト15の孔15aから先端が
突出するようにして、車体パネル６に構造物としてのブ
ラケツト16を取付ける。最後にエアバツクアツセンブリ
１をパツド17（第７図参照）で覆つて外観を整える。
を示すもので、エアバツグアツセンブリ１を取付けない
仕様の自動車に、エアバツクアツセンブリ１を取付ける
ときの加工方法を説明するものである。すなわち、イン
ストルメントパネル２の一部を切取り、孔2aを形成す
る。この孔2aの補強とエアバツクアツセンブリ１取付け
のために、板金を加工した第６図に示すような形状のブ
ラケツト15を、インストルメントパネル２に、ボルト12
とナツト13等により取付ける（第７図参照）。そしてこ
のブラケツト15にエアバツクアツセンブリ１をボルト12
とナツト13で取付け、ブラケツト15の孔15aから先端が
突出するようにして、車体パネル６に構造物としてのブ
ラケツト16を取付ける。最後にエアバツクアツセンブリ
１をパツド17（第７図参照）で覆つて外観を整える。
以上説明したいずれの実施例のものも、自動車が衝突す
ると、その衝撃は、車体パネル６からロツド８またはブ
ラケツト11（または16）により、エアバツクアツセンブ
リ１のセンサ14に伝えられる。このためエアバツクアツ
センブリ１内の膨張体が急膨張して乗員の保護を図るこ
とになる。
ると、その衝撃は、車体パネル６からロツド８またはブ
ラケツト11（または16）により、エアバツクアツセンブ
リ１のセンサ14に伝えられる。このためエアバツクアツ
センブリ１内の膨張体が急膨張して乗員の保護を図るこ
とになる。
（発明の効果） 本発明は、以上説明したように、インストルメントパネ
ルの座席側で、かつ、グローブボックスの上部に凹所を
設け、この凹所にエアバッグアツセンブリを嵌込んだの
で、エアバッグがグローブボックスの上部に位置するこ
とになり、通常の走行時において、グローブボックスの
使用になんらの支障も生じないことになる。
ルの座席側で、かつ、グローブボックスの上部に凹所を
設け、この凹所にエアバッグアツセンブリを嵌込んだの
で、エアバッグがグローブボックスの上部に位置するこ
とになり、通常の走行時において、グローブボックスの
使用になんらの支障も生じないことになる。
また、インストルメントパネルの座席側で、かつ、グロ
ーブボックスの上部に凹所を設け、この凹所にエアバッ
クアツセンブリを嵌込み、このエアバックアツセンブリ
の表面をインストルメントパネルおよびグローブボック
スの表面に略一致するように設けたので、エアバッグが
インストルメントパネルの表面に配置されることにな
り、エアバッグと搭乗者とを常時、直接、対向させるこ
とができる。また、エアバッグが膨張する際には、エア
バッグアツセンブリが凹所に嵌込まれていることによ
り、膨張したエアバッグを堅固に保持することができ
る。これによって、車両の衝突時には、短い時間で、か
つ的確に、搭乗者の上半身に、エアバッグが作動し、適
切なクッション効果が発揮されて搭乗者の身体を確実に
保護することができる。
ーブボックスの上部に凹所を設け、この凹所にエアバッ
クアツセンブリを嵌込み、このエアバックアツセンブリ
の表面をインストルメントパネルおよびグローブボック
スの表面に略一致するように設けたので、エアバッグが
インストルメントパネルの表面に配置されることにな
り、エアバッグと搭乗者とを常時、直接、対向させるこ
とができる。また、エアバッグが膨張する際には、エア
バッグアツセンブリが凹所に嵌込まれていることによ
り、膨張したエアバッグを堅固に保持することができ
る。これによって、車両の衝突時には、短い時間で、か
つ的確に、搭乗者の上半身に、エアバッグが作動し、適
切なクッション効果が発揮されて搭乗者の身体を確実に
保護することができる。
また、エアバッグアツセンブリと、凹所の底部との間
に、車両衝突時にエアバッグアツセンブリに衝撃を伝達
する構造物を設けたので、車体からの衝撃が直接、確実
にエアバッグアツセンブリに伝達される。これによっ
て、エアバッグの作動を安定させることができる。
に、車両衝突時にエアバッグアツセンブリに衝撃を伝達
する構造物を設けたので、車体からの衝撃が直接、確実
にエアバッグアツセンブリに伝達される。これによっ
て、エアバッグの作動を安定させることができる。
さらに、エアバッグアツセンブリを取付けていない型式
の自動車にも、簡単な後加工でエアバッグアツセンブリ
を取付けることができるという効果も奏する。
の自動車にも、簡単な後加工でエアバッグアツセンブリ
を取付けることができるという効果も奏する。
第１図は本発明の第１の実施例の外観を示した斜視図、
第２図は第１図のII−II断面図、第３図は本発明の第２
の実施例を分解状態で示した斜視図、第４図は第３図の
ものの組付後の縦断面図、第５図は第４図のＶ方向矢視
図、第６図は本発明の第３の実施例を分解状態で示した
斜視図、第７図は第６図のものの組付後の縦断面図であ
る。 １……エアバツグアツセンブリ ２……インストルメントパネル 2a……孔 ４……グローブボツクス ６……車体パネル ７……凹所 ８……ロツド 11,16……ブラケツト
第２図は第１図のII−II断面図、第３図は本発明の第２
の実施例を分解状態で示した斜視図、第４図は第３図の
ものの組付後の縦断面図、第５図は第４図のＶ方向矢視
図、第６図は本発明の第３の実施例を分解状態で示した
斜視図、第７図は第６図のものの組付後の縦断面図であ
る。 １……エアバツグアツセンブリ ２……インストルメントパネル 2a……孔 ４……グローブボツクス ６……車体パネル ７……凹所 ８……ロツド 11,16……ブラケツト
Claims (1)
- 【請求項１】インストルメントパネルの座席側で、か
つ、グローブボックスの上部に凹所を設け、該凹所にエ
アバックアツセンブリを嵌込み、該エアバッグアツセン
ブリの表面を前記インストルメントパネルおよびグロー
ブボックスの表面に略一致するように設け、前記エアバ
ックアツセンブリと前記凹所の底部との間に、車両衝突
時にエアバックアツセンブリに衝撃を伝達する構造物を
設けたことを特徴とするエアバック取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60247738A JPH0698914B2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | エアバツグ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60247738A JPH0698914B2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | エアバツグ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62105743A JPS62105743A (ja) | 1987-05-16 |
| JPH0698914B2 true JPH0698914B2 (ja) | 1994-12-07 |
Family
ID=17167933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60247738A Expired - Fee Related JPH0698914B2 (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | エアバツグ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0698914B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2888854B2 (ja) * | 1989-03-24 | 1999-05-10 | マツダ株式会社 | 車両用エアバックの支持構造 |
| DE102009017526B4 (de) * | 2009-04-17 | 2014-02-06 | Autoliv Development Ab | Sicherheitseinrichtung |
| FR3027000B1 (fr) * | 2014-10-13 | 2016-11-04 | Renault Sa | Planche de bord pour vehicule automobile comprenant un compartiment de rangement integre |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831641A (ja) * | 1971-08-27 | 1973-04-25 | ||
| JPS58110338A (ja) * | 1981-12-23 | 1983-06-30 | Toyota Motor Corp | 自動車のエアバツグ格納部構造 |
-
1985
- 1985-11-05 JP JP60247738A patent/JPH0698914B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62105743A (ja) | 1987-05-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |