JPH0450052A - 車両のシート構造 - Google Patents

車両のシート構造

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JPH0450052A
JPH0450052A JP2160829A JP16082990A JPH0450052A JP H0450052 A JPH0450052 A JP H0450052A JP 2160829 A JP2160829 A JP 2160829A JP 16082990 A JP16082990 A JP 16082990A JP H0450052 A JPH0450052 A JP H0450052A
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哲也 村上
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のシート構造に係り、特に、車両側突時
における乗員保護対策に関する。
（従来の技術） 従来、車両の側突時において、側突荷重により変形する
ドア等、車体側壁を構成している部材と乗員とが直接接
触することを防止するために、実開平１−１１７９５７
号公報に示されるようにエアバッグ装置を使用すること
が提案されている。
この公報に示されているものでは、ドア内壁面に配設さ
れているアームレストの内部にエアバッグを折畳み状態
で収納し、車両側突時に、このエアバッグを車室内側へ
瞬時に膨らませて乗員とドアとの間に介在させることに
より、変形するドアと乗員とが直接接触することを防止
して乗員を保護するようになっている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述したような構成を、前後方向へスラ
イド調整自在なシートに適用した場合、乗員がシートを
前後方向へスライド調整すると、エアバッグの配設位置
に対する乗員の前後方向位置が変化することになる。つ
まり、エアバッグが膨んだ際の乗員との接触位置が前後
方向に変化することになるために、シートの調整位置に
よっては、最適な位置でエアバッグを膨らませることが
できないことかあり、効率の良い乗員保護動作を確実に
得ることが難しいという問題があった。
本発明は、この点に鑑みてなされたものであって、シー
トのスライド位置に関係なく、常に、最適な位置でエア
バッグを膨らませることが可能な構成を得ることを目的
とする。
（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために本発明では、エアバッグを
シート側に配設するようにした。具体的には、車両のシ
ートにおいて、車体側壁に対向したシートバック側部に
、前記車体側壁に対して垂直方向乃至乗員と車体側壁と
の間の空間に向う方向に膨出するエアバッグを設けるよ
うな構成とした。
（作用） 上記の構成により本発明では、車体側壁に対向したシー
トバック側部にエアバッグを設けたことにより、スライ
ド可能なシートにおいてシートを前後にスライド調整し
たとしても、乗員及びシートに対するエアバッグの相対
位置は変化しないために、常に最適な位置でエアバッグ
を膨らませることができる。また、エアバッグの膨出時
には、車体側壁とシートバックの間にエアバッグ層を形
成することで側突の衝撃を吸収することができると共に
、車体側壁と乗員との間にエアバッグ層を形成すること
で乗員と車体側壁とが直接接触することを防止できる。
（実施例） 次に、本発明における一実施例を図面に基づいて説明す
る。
第１図に示すように、本例における車両のシート１（第
１図に示すものは運転席）は、着座部であるシートクツ
ション２及び背もたれ部であるシートバック３を備えて
いる。このシートクツション２及びシートバック３の各
シート基材２ａ、３ａ・は、金属製板材が折曲成形され
て成るモノコック構造で形成されており、その剛性の向
上が図られている。また各シート基材２ａ、３ａは夫々
クツション材２ｂ、３ｂで覆われていると共に、このク
ツション材２ｂ、３ｂの表面にはシート表皮２ｃ、３ｃ
が貼着されている。
また、このシート１は、シートクツション２の下端部が
、車体のフロアパネル４上で車体前後方向に延びるシー
トレール４ａ、４ａ上に支持され、このシートレール４
ａに沿って前後方向ヘスライド自在となっており、この
スライドによって乗車位置の調整を行うようになってい
る。
次に、本発明の特徴とするエアバッグ装置５について説
明する。
エアバッグ装置５は、第１図乃至第３図に示すように、
車体側壁としてのサイドドア６に対向するシートバック
３側面の内部に収容されており、この収容部分に対応し
たシートバック３の側面には縦長の開口３ｄが形成され
ている。また、この間口３ｄに対応したシート基材３ａ
の側部にはエアバッグ７を収容するための凹部３ｅが形
成されており、この四部３ｅ内にエアバッグ７が折畳み
状態で配設されている。そして、エアバッグ７には、こ
のエアバッグ７を瞬時に膨らませるだめの起爆剤を備え
たインフレータ８が一体的に設けられている。また、こ
のインフレータ８の配設位置は、第３図（ａ）に示すよ
うに、エアバッグ７の膨出状態において、エアバッグ７
の側面視における中心よりもやや車体後側上方位置に設
定されている。このような位置にインフレ〜り８が配置
されていることにより、エアバッグ７の膨出時には、サ
イドドア６側へ向って膨らむと同時に車体前方側へも大
きく膨らむことになる。つまり、このエアバッグ７には
、インフレータ８の配設位置からサイドドア６に向って
膨らむ緩衝部７ａと、インフレータ８の配設位置から側
方に向って車体前方へ傾斜する方向に膨らむ乗員保護部
７ｂとが形成されることになる。また、このエアバッグ
７は、膨出状態において比較的大径となるように形成さ
れており、この膨出状態において、上端位置かシト１の
ヘッドレストｌａ側部に、且つ下端部がシートバック３
の下端部近傍に夫々達するように設定されている。そし
て、このエアバッグ７の折畳み状態としては、第３図（
ｂ）に示すようにインフレータ８より後方側が２つ折り
に畳まれ、方、第３図（Ｃ）′及び（ｄ）に示すように
インフレータ８より前方側が３つ折りに折畳まれた後、
第５図（ｅ）及び（ｆ）に示すようにインフレータ８よ
り上方側が３つ折りに、下方側が６つ折りに夫々畳まれ
て成り、このような折畳み状態で前記凹部３ｅに収容さ
れている。更に、前記開口３ｄには、シート１の見映え
を確保するために、この開口３ｄを覆う側板１ｂが配設
されている。この側板１ｂはエアバッグ７の膨出時にそ
の膨出力によって容易に開口３ｄを開放するものである
。
また、第４図及び第５図に示すように、サイドドア６の
内部には、該サイドドア６への衝撃を検知する例えばＧ
センサ等の検知センサ９が配設されており、この検知セ
ンサ９は、前記インフレータ８に接続されていて、サイ
ドドア６への所定値以上の衝撃値を検知するとその検知
信号をインフレータ８に出力し、このインフレータ８が
起爆剤を爆発させてエアバッグ７を膨出するように構成
されている。
次に、上記の構成による車両の側突時の動作について説
明する。
車両の側突時には、先ず、サイドドア６に側突荷重が作
用して該サイドドア６への衝撃値が所定値を越えると、
それ検知センサ９が検知し、その検知信号をインフレー
タ８へ出力する。そして、二のインフレータ８が検知信
号を受けると起爆剤を爆発させてエアバッグ７内に空気
を送込むことで、該エアバッグ７を瞬時に膨らませる。
また、この際、エアバッグ７は、第４図に矢印Ａで示す
ように緩衝部７ａが車幅方向つまりサイドドア６へ向か
う方向に、また、第４図に矢印Ｂで示すように乗員保護
部７ｂかサイドドア６へ向うに従って車体前方へ傾斜す
る方向に夫々膨むことになる。
つまり、前記緩衝部７ａはサイドドア６とシート１との
間にエアバッグ層を形成する。これによって、前記緩衝
部７ａは衝撃を吸収しながらサイドドア６の変形を抑制
する。一方、前記乗員保護部７ｂは乗員１０とサイドド
ア６との間にエアバッグ層を形成する。これによって、
前記乗員保護部７ｂは、サイドドア６と乗員１０とが直
接接触することを防止すると共に、慣性による乗員１０
のドア６側への移動を抑制する。また、エアバッグ７の
上端部は、シート１のヘッドレスト１ａ側部に達するこ
とで乗員１０の頭部がドア６側へ倒れ込むことを防止し
ている。
このように、本例の構成によれば、車両の側突時におい
て、ドア６を変形させる側突荷重を吸収しながら、乗員
の保護ができ、また、シート１の位置をスライド調整し
てもエアバッグ７の相対位置は変化しないために、常に
最適な位置でエアバッグ７を膨らませることができる。
尚、本実施例では、シート１として運転席について説明
したが、本発明はこれに限るものではなく、助手席や後
部座席に採用してもよい。
（発明の効果） 上述したように本発明によれば、シートバック側部にエ
アバッグを設けたことにより、スライド自在なシートを
スライド調整したとしても、乗員及びシートに対するエ
アバッグの相対位置は変化しないために、常に最適な位
置でエアバッグを膨らませることができ、乗員保護性能
の向上が図れる。また、エアバッグの膨出時には、側突
の衝撃を吸収しながら乗員と車体側壁とが直接接触する
ことを防止するために、衝撃吸収及び乗員保護を確実に
行うことができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はシートの斜視
図、第２図はエアバッグ装置周辺の平面図、第３図はエ
アバッグの折畳み状態を説明するための図、第４図は車
両側突時の動作を説明するためのシートの平面図、第５
図はその正面図である。 １・・・シート ３・・・シートバック ６・・・サイドドア（車体側壁） ７・・・エアバッグ 第 図 （ｅ） （ｆ） 第 図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車両のシートにおいて、車体側壁に対向したシー
    トバック側部には、前記車体側壁に対して垂直方向乃至
    乗員と車体側壁との間の空間に向う方向に膨出するエア
    バッグが設けられていることを特徴とする車両のシート
    構造。
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