JPH0450052A - 車両のシート構造 - Google Patents

車両のシート構造

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JPH0450052A
JPH0450052A JP2160829A JP16082990A JPH0450052A JP H0450052 A JPH0450052 A JP H0450052A JP 2160829 A JP2160829 A JP 2160829A JP 16082990 A JP16082990 A JP 16082990A JP H0450052 A JPH0450052 A JP H0450052A
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哲也 村上
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    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、車両のシート構造に係り、特に、車両側突時
における乗員保護対策に関する。
(従来の技術) 従来、車両の側突時において、側突荷重により変形する
ドア等、車体側壁を構成している部材と乗員とが直接接
触することを防止するために、実開平1−117957
号公報に示されるようにエアバッグ装置を使用すること
が提案されている。
この公報に示されているものでは、ドア内壁面に配設さ
れているアームレストの内部にエアバッグを折畳み状態
で収納し、車両側突時に、このエアバッグを車室内側へ
瞬時に膨らませて乗員とドアとの間に介在させることに
より、変形するドアと乗員とが直接接触することを防止
して乗員を保護するようになっている。
(発明が解決しようとする課題) しかしながら、上述したような構成を、前後方向へスラ
イド調整自在なシートに適用した場合、乗員がシートを
前後方向へスライド調整すると、エアバッグの配設位置
に対する乗員の前後方向位置が変化することになる。つ
まり、エアバッグが膨んだ際の乗員との接触位置が前後
方向に変化することになるために、シートの調整位置に
よっては、最適な位置でエアバッグを膨らませることが
できないことかあり、効率の良い乗員保護動作を確実に
得ることが難しいという問題があった。
本発明は、この点に鑑みてなされたものであって、シー
トのスライド位置に関係なく、常に、最適な位置でエア
バッグを膨らませることが可能な構成を得ることを目的
とする。
(課題を解決するための手段) 上記の目的を達成するために本発明では、エアバッグを
シート側に配設するようにした。具体的には、車両のシ
ートにおいて、車体側壁に対向したシートバック側部に
、前記車体側壁に対して垂直方向乃至乗員と車体側壁と
の間の空間に向う方向に膨出するエアバッグを設けるよ
うな構成とした。
(作用) 上記の構成により本発明では、車体側壁に対向したシー
トバック側部にエアバッグを設けたことにより、スライ
ド可能なシートにおいてシートを前後にスライド調整し
たとしても、乗員及びシートに対するエアバッグの相対
位置は変化しないために、常に最適な位置でエアバッグ
を膨らませることができる。また、エアバッグの膨出時
には、車体側壁とシートバックの間にエアバッグ層を形
成することで側突の衝撃を吸収することができると共に
、車体側壁と乗員との間にエアバッグ層を形成すること
で乗員と車体側壁とが直接接触することを防止できる。
(実施例) 次に、本発明における一実施例を図面に基づいて説明す
る。
第1図に示すように、本例における車両のシート1(第
1図に示すものは運転席)は、着座部であるシートクツ
ション2及び背もたれ部であるシートバック3を備えて
いる。このシートクツション2及びシートバック3の各
シート基材2a、3a・は、金属製板材が折曲成形され
て成るモノコック構造で形成されており、その剛性の向
上が図られている。また各シート基材2a、3aは夫々
クツション材2b、3bで覆われていると共に、このク
ツション材2b、3bの表面にはシート表皮2c、3c
が貼着されている。
また、このシート1は、シートクツション2の下端部が
、車体のフロアパネル4上で車体前後方向に延びるシー
トレール4a、4a上に支持され、このシートレール4
aに沿って前後方向ヘスライド自在となっており、この
スライドによって乗車位置の調整を行うようになってい
る。
次に、本発明の特徴とするエアバッグ装置5について説
明する。
エアバッグ装置5は、第1図乃至第3図に示すように、
車体側壁としてのサイドドア6に対向するシートバック
3側面の内部に収容されており、この収容部分に対応し
たシートバック3の側面には縦長の開口3dが形成され
ている。また、この間口3dに対応したシート基材3a
の側部にはエアバッグ7を収容するための凹部3eが形
成されており、この四部3e内にエアバッグ7が折畳み
状態で配設されている。そして、エアバッグ7には、こ
のエアバッグ7を瞬時に膨らませるだめの起爆剤を備え
たインフレータ8が一体的に設けられている。また、こ
のインフレータ8の配設位置は、第3図(a)に示すよ
うに、エアバッグ7の膨出状態において、エアバッグ7
の側面視における中心よりもやや車体後側上方位置に設
定されている。このような位置にインフレ〜り8が配置
されていることにより、エアバッグ7の膨出時には、サ
イドドア6側へ向って膨らむと同時に車体前方側へも大
きく膨らむことになる。つまり、このエアバッグ7には
、インフレータ8の配設位置からサイドドア6に向って
膨らむ緩衝部7aと、インフレータ8の配設位置から側
方に向って車体前方へ傾斜する方向に膨らむ乗員保護部
7bとが形成されることになる。また、このエアバッグ
7は、膨出状態において比較的大径となるように形成さ
れており、この膨出状態において、上端位置かシト1の
ヘッドレストla側部に、且つ下端部がシートバック3
の下端部近傍に夫々達するように設定されている。そし
て、このエアバッグ7の折畳み状態としては、第3図(
b)に示すようにインフレータ8より後方側が2つ折り
に畳まれ、方、第3図(C)′及び(d)に示すように
インフレータ8より前方側が3つ折りに折畳まれた後、
第5図(e)及び(f)に示すようにインフレータ8よ
り上方側が3つ折りに、下方側が6つ折りに夫々畳まれ
て成り、このような折畳み状態で前記凹部3eに収容さ
れている。更に、前記開口3dには、シート1の見映え
を確保するために、この開口3dを覆う側板1bが配設
されている。この側板1bはエアバッグ7の膨出時にそ
の膨出力によって容易に開口3dを開放するものである
また、第4図及び第5図に示すように、サイドドア6の
内部には、該サイドドア6への衝撃を検知する例えばG
センサ等の検知センサ9が配設されており、この検知セ
ンサ9は、前記インフレータ8に接続されていて、サイ
ドドア6への所定値以上の衝撃値を検知するとその検知
信号をインフレータ8に出力し、このインフレータ8が
起爆剤を爆発させてエアバッグ7を膨出するように構成
されている。
次に、上記の構成による車両の側突時の動作について説
明する。
車両の側突時には、先ず、サイドドア6に側突荷重が作
用して該サイドドア6への衝撃値が所定値を越えると、
それ検知センサ9が検知し、その検知信号をインフレー
タ8へ出力する。そして、二のインフレータ8が検知信
号を受けると起爆剤を爆発させてエアバッグ7内に空気
を送込むことで、該エアバッグ7を瞬時に膨らませる。
また、この際、エアバッグ7は、第4図に矢印Aで示す
ように緩衝部7aが車幅方向つまりサイドドア6へ向か
う方向に、また、第4図に矢印Bで示すように乗員保護
部7bかサイドドア6へ向うに従って車体前方へ傾斜す
る方向に夫々膨むことになる。
つまり、前記緩衝部7aはサイドドア6とシート1との
間にエアバッグ層を形成する。これによって、前記緩衝
部7aは衝撃を吸収しながらサイドドア6の変形を抑制
する。一方、前記乗員保護部7bは乗員10とサイドド
ア6との間にエアバッグ層を形成する。これによって、
前記乗員保護部7bは、サイドドア6と乗員10とが直
接接触することを防止すると共に、慣性による乗員10
のドア6側への移動を抑制する。また、エアバッグ7の
上端部は、シート1のヘッドレスト1a側部に達するこ
とで乗員10の頭部がドア6側へ倒れ込むことを防止し
ている。
このように、本例の構成によれば、車両の側突時におい
て、ドア6を変形させる側突荷重を吸収しながら、乗員
の保護ができ、また、シート1の位置をスライド調整し
てもエアバッグ7の相対位置は変化しないために、常に
最適な位置でエアバッグ7を膨らませることができる。
尚、本実施例では、シート1として運転席について説明
したが、本発明はこれに限るものではなく、助手席や後
部座席に採用してもよい。
(発明の効果) 上述したように本発明によれば、シートバック側部にエ
アバッグを設けたことにより、スライド自在なシートを
スライド調整したとしても、乗員及びシートに対するエ
アバッグの相対位置は変化しないために、常に最適な位
置でエアバッグを膨らませることができ、乗員保護性能
の向上が図れる。また、エアバッグの膨出時には、側突
の衝撃を吸収しながら乗員と車体側壁とが直接接触する
ことを防止するために、衝撃吸収及び乗員保護を確実に
行うことができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、第1図はシートの斜視
図、第2図はエアバッグ装置周辺の平面図、第3図はエ
アバッグの折畳み状態を説明するための図、第4図は車
両側突時の動作を説明するためのシートの平面図、第5
図はその正面図である。 1・・・シート 3・・・シートバック 6・・・サイドドア(車体側壁) 7・・・エアバッグ 第 図 (e) (f) 第 図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)車両のシートにおいて、車体側壁に対向したシー
    トバック側部には、前記車体側壁に対して垂直方向乃至
    乗員と車体側壁との間の空間に向う方向に膨出するエア
    バッグが設けられていることを特徴とする車両のシート
    構造。
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