KR0140687Y1 - 충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버에 관한 것이다.

본 고안은 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버에 충격이 가할 때 그 충격을 어느정도 흡수 감쇄시킬 수 있고 그 조립작업을 단순화시켜 작업시간이 단축되는 충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버을 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 조수석측에 에어백 통공이 통공 형성되어 에어백 통공 내측에 돌출 형성된 지지판체와 에어백 통공 내주면에 요부 형성된 안착요홈을 갖는 인스트루먼트 패널과; 상기 인스트루먼트 패널의 지지판체 측으로 판체 돌출된 보강판체와 보강판체 선단면에 돌기 형성된 체결보스와 체결보스를 지지하는 보강리브를 갖는 마감커버를 구비하는 특징이 있다.

Description

충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버

본 고안은 충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버에 충격이 가할 때 그 충격을 어느정도 흡수 감쇄시킬 수 있고 그 조립작업을 단순화시켜 작업시간이 단축되는 충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 자동차를 안전하게 주행하기 위해서 도로 상황이나 교통 상황 등의 자동차 이외의 정보를 시각과 청각에 의해 감지하고 아울러 자동차 자신의 상태에 관한 정보도 얻어, 확실한 판단하에 운전 조작을 할 필요가 있다.

초기 자동차에는 계기류 등은 설치되어 있지 않았으나 자동차의 주행 속도가 상승되어 구조나 기구가 복잡하게 됨에 따라 계기류가 성치되게 되었다. 자동차에 스피드미터가 처음으로 성치된 것은 1900년 초로서 그 후, 여러 가지 계기가 부가되어 왔다. 스피드미터, 오도미터, 태코미터, 연료 잔량계, 엔진 수온계, 그 외 압력계, 전류계 등 여러 종류가 있으나, 반드시 안전 운전에 불가결한 것만은 아니다.

인스트루먼트 패널은 승객의 머리와 흉부가 충돌할 때 충격을 완화하는 것과 같은 구조나 충격 흡수재의 사용 또한, 충격시의 외상 대책과 안구(眼球)보호 등 때문에 각종 스위치, 손잡이류의 돌기나 형상이 배려되고 있다.

조수석에 장착되는 에어 백 시스템은 충돌시의 충격(감속도)를 차체에 설치된 센서로 검출하여 ECU(electrical control unit)에 입력하면 충격의 강도에 따라 에어 백을 전개시킬 필요성이 있느느가 또는 없는가를 판정하여 전개가 필요한 경우에는 전기신호를 스티어링 휠 내에 설치된 인플레이터로 보내 가스 발생제를 연소시켜서 에어 백을 팽창시키는 것이다. 에어 백의 모든 작동 완료 시간은 약 0.1 ∼ 0.15초 정도의 짧은 시간이다.

사양에 따라 차체 조립시 이런 인스트루먼트 패널에 조수석 에어 백을 설치하지 않을 경우에는 마감재를 별도의 브라켓을 이용하여 인스트루먼트 패널과 한몸으로 결합시킨다.

그러나, 이렇게 인스트루먼트 패널 내에서 별도의 마감재를 지지 고정하는 브라켓은 인스트루먼트 패널에 가해지는 충격을 감쇄시키지 못하고서 충격에 대해서 단단한 반응을 하게 되고 또한 브라켓의 채결시 조립작업이 불편하여 작업시간이 많이 걸리는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버에 충격이 가할 때 그 충격을 어느정도 흡수 감쇄시킬 수 있고 그 조립작업을 단순화시켜 작업시간이 단축되는 충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버을 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 조수석측에 에어백 통공이 통공 형성되어 에어백 통공 내측에 돌출 형성된 지지판체와 에어백 통공 내주면에 요부 형성된 안착요홈을 갖는 인스트루먼트 패널과; 상기 인스트루먼트 패널의 지지판체 측으로 판체 돌출된 보강판체와 보강판체 선단면에 돌기 형성된 체결보스와 체결보스를 지지하는 보강리브를 갖는 마감커버를 구비하는 특징이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 실시 예의 분리된 요부를 보인 요부 확대 사시도.

도 2는 본 고안 실시 예의 결합된 모습을 보인 요부 확대 측단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 마감커버 12: 보강판체

13: 체결보스 14: 보강리브

20: 인스트루먼트 패널 22: 안착요홈

24: 지지판체

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 실시 예의 분리된 요부를 보인 요부 확대 사시도이고, 도 2는 본 고안 실시 예의 결합된 모습을 보인 요부 확대 측단면도이다.

본 고안은 조수석측에 에어백 통공(21)이 통공 형성되어 에어백 통공(21) 내측에 돌출 형성된 지지판체(24)와 에어백 통공(21) 내주면에 요부 형성된 안착요홈(22)을 갖는 인스트루먼트 패널(20)과; 상기 인스트루먼트 패널(20)의 지지판체(24) 측으로 판체 돌출된 보강판체(12)와 보강판체(12) 선단면에 돌기 형성된 체결보스(13)와 체결보스(13)를 지지하는 보강리브(14)를 갖는 마감커버(10)를 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 작업자가 조수석측 인스트루먼트 패널(20)의 에어백 통공(21)의 안착요홈(22)에 마감커버(10)를 안착시킨다.

마감커버(10)의 내측면으로 돌출된 보강판제(12)의 체결보스(13)를 지지판체(24)에 일치시키고 볼트 체결한다.

이렇게, 조수석측 인스트루먼트 패널(20)과 한몸 결합된 마감커버(10)에 충격이 가해지면, 먼저 보강판체(12)는 그 충격을 체결보스(13)와 보강리브(14)를 통해 인스트루먼트 패널(20) 내측의 지지판체(24)에 전달한다.

충격을 받은 인스트루먼트 패널(20)의 지지판체(24)는 내측으로 휘어져 충격을 감쇄시키고 인스트루먼트 패널(20) 에어백 통공(21)의 안착요홈(22)에 안착된 마감커버(10)의 외측선단면은 넓은 면접촉으로 그 충격을 감쇄 흡수하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버에 충격이 가할 때 그 충격을 어느정도 흡수 감쇄시킬 수 있고 그 조립작업을 단순화시켜 작업시간이 단축되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 조수석측에 에어백 통공(21)이 통공 형성되어 에어백 통공(21) 내측에 돌출 형성된 지지판체(24)와 에어백 통공(21) 내주면에 요부 형성된 안착요홈(22)을 갖는 인스트루먼트 패널(20);

   상기 인스트루먼트 패널(20)의 지지판체(24) 측으로 판체 돌출된 보강판체(12)와 보강판체(12) 선단면에 돌기 형성된 체결보스(13)와 체결보스(13)를 지지하는 보강리브(14)를 갖는 마감커버(10)를 구비하는 충격 흡수구조를 갖는 조수석 인스트루먼트 패널의 마감커버.