JPH0512121Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラクタの工具箱取付構造に関する。

（従来の技術） フロントローダを着脱自在に装着可能なトラク
タ車体に工具箱を取付ける場合、ローダ支柱の支
持体の車体への取付座を利用し、この取付座に着
脱自在なステーを介して工具箱を取付けていた。

また、フロントローダを取付けた場合は、工具
箱は直接車体には取付けることができないため、
ローダ支柱の支持体から後方延設されて車体に取
付けられる補強用のローダフレームにステーを介
して工具箱を取付けていた。

トラクタ車体の取付座にステーを介して工具箱
を取付ける場合、車体外側面にはステツプ及びク
ラツチペダル等の操作ペダルが取付けられるた
め、ステツプが工具箱からの工具の出し入れの邪
魔になつたり、操作ペダルがステーと干渉するの
を防止する必要がある。そのため、ステーは、工
具箱をステツプよりも前方に位置させるように取
付座から前方延出されると共に、操作ペダルと干
渉しないように取付座から外側方に延出された第
一ステーと、この第一ステーの前端にあつて工具
箱を支持する第二ステーとで形成されていた。

従来、取付座に工具箱を取付けるためのステー
は第一ステーと第二ステーとが一体的に成形され
たものであつた。そのため、フロントローダを装
着した場合にローダフレームに工具箱を取付ける
ためのステーは、取付座に工具箱を取付けるため
のステーとは別個のものを用いていた。なぜな
ら、ローダフレームが設けられる支柱支持体は取
付座から外側方に延出されているため、ローダフ
レームにステーを介して取付けられる工具箱から
の工具の出し入れにステツプは邪魔にならず、ス
テーも操作ペダルと干渉しないものとでき、工具
箱を支持するためのステーがあれば充分であり、
前記第一ステーのようにステツプや操作ペダルと
の干渉防止機能を有するものは不要で、むしろス
ペース的に邪魔なものだからである。

（考案が解決しようとする問題点） 工具箱を取付けるためのステーが、フロントロ
ーダを装着した場合と装着しない場合とで別個の
ものを用いるのは不経済であり、本考案はこの点
を解決することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
講じる技術的手段は、トラクタ車体５の外側面
に、取付座６とステツプ７と操作ペダル８とが設
けられ、取付座６には工具箱２９の取付ステー３
０が着脱自在に取付可能とされ、このステー３０
は、工具箱２９をステツプ７の前方に位置させる
ように取付座６から前方延出されると共に、操作
ペダル８と干渉しないように取付座６から外側方
に延出された第一ステー３２と、この第一ステー
３２の前端にあつて工具箱２９を支持する第二ス
テー３４とで形成され、さらに取付座６には、フ
ロントローダ１の支柱１５の支持体２１が着脱自
在に取付可能とされ、この支持体２１は取付座６
から外側方に延出され、その延出端からローダフ
レーム２３が後方延出され、このローダフレーム
２３の後端は車体５に着脱自在に取付られるもの
において、前記第二ステー３４が第一ステー３２
とローダフレーム２３とに着脱自在に取付可能と
されていることである。

（作用） トラクタ車体５にフロントローダ１を装着しな
い場合は、取付座６に第一ステー３２を取付け、
この第一ステー３２に第二ステー３４を取付け、
第二ステー３４に工具箱２９を支持させる。

トラクタ車体にフロントローダ１を装着した場
合は、ローダフレーム２３に第二ステー３４を取
付け、第二ステー３４に工具箱２９を支持させ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

図面は、フロントローダ１を着脱自在に装着可
能なトラクタ２に係り、このトラクタ２はエンジ
ン３、ミツシヨンケース４等が接合一体化される
ことで車体５が構成されている。この車体５の外
側面には取付座６、ステツプ７、スラツチペダル
８が設けられている。

取付座６はミツシヨンケース４前端の外側面に
形成されたもので、六個のボルト孔９が設けられ
ている。

ステツプ７はミツシヨンケース４の前端から外
側方に延出状に取付けられ、のステツプ７には補
助ステツプ10が取付けられている。

クラツチペダル８は、一端がミツシヨンケース
４下端に横軸１１を介して揺動自在に枢支され、
その枢支部から前記取付座６前方位置まで延出さ
れ、その延出端から上向き斜め後方向延出され、
その延出端に踏部１２が取付けられている。この
クラツチペダル８は、リンク杆１３を介してミツ
シヨンケース４内のクラツチ（図示省略）の作動
レバー軸１４に連動連結され、その揺動によりク
ラツチの断接がなされる。

フロントローダ１は、左右一対の支柱１５、こ
の支柱１５に後端が枢着されているブーム１６、
このブーム１６前端に揺動自在に取付けられたバ
ケツト１７、ブーム１６の昇降用シリンダ１８、
バケツト１７の揺動用シリンダ１９等を備える周
知のものである。そして支柱１５は、トラクタ車
体５の取付座６にボルト２０により着脱自在に取
付けられる支持体２１に支持される。

支持体２１は、取付座６から外側方に延出さ
れ、その延出端から上方延出する支持部２２と、
後方延出するローダフレーム２３とが設けられて
いる。支持部２２にはローダ支柱１５が上方から
嵌合状とされて支持される。ローダフレーム２３
は前端側の短寸の第一部材２４と、後端側の長寸
の第二部材２５とを上下一対のボルト・ナツト２
６により連結したもので、後端はブラケツト２７
を介して車体５から外側方に突出する後車軸ケー
ス２８に取付けられ、支持体２１によるフロント
ローダ１の支持を補強している。

そして、フロントローダ１を装着しない場合の
車体５への工具箱２９の取付けは、第１図及び第
２図に示すように、ステー３０を介して行なわれ
る。このステー３０は、取付座６に一対のボルト
３１を介して着脱自在に取付けられている第一ス
テー３２と、この第一ステー３２前端に一対のボ
ルト・ナツト３３を介して着脱自在に取付けられ
て工具箱２９を支持する第二ステー３４とで形成
されている。

第一ステー３２は、工具箱２９からの工具の出
し入れの際にステツプ７が邪魔とならないよう
に、取付座６から前方延出されることにより、工
具箱２９をステツプ７の前方に位置させている。
さらに第一ステー３２は、クラツチペダル８のペ
ダル杆３５と干渉しないように、第２図示のよう
に前端側が取付座６から外側方に延出するように
曲げ形成されている。

第二ステー３４は、その上端が第二ステー３４
に前記ボルト・ナツト３３により着脱自在に取付
けられる連結部３６と、この連結部３６下端から
外側方に延出される支持部３７とで形成される。
連結部３６の上端には、上下一対の第一ステー用
ボルト通孔３８，３８と上下一対のローダフレー
ム用ボルト通孔３９，３９とが、前後に並んで開
口されている。後方の第一ステー用ボルト通孔３
８，３８は、第二ステー３４を第一ステー３２に
取付けるボルトが挿通されるもので、前方のロー
ダフレーム用ボルト通孔３９，３９よりも径及び
上下間隔が小さいものとされている。支持部３７
の外端には、前後一対の左右内方側ボルト通孔４
０，４０と、前後一対の左右外方側ボルト通孔４
１，４１とが左右に並んで開口されている。そし
て工具箱２９は、支持部３７上面に載置支持され
ると共に、工具箱２９底壁と支持部３７とに挿通
される一対のボルト・ナツト４２により固定され
る。このフロントローダ１を装着しない場合に
は、工具箱２９の取付用のボルトは支持部３７の
内方側の通孔４０，４０に挿通されて取付けられ
る。これにより、工具箱２９は上方が揺動開閉す
る蓋体４３とされているが、ステツプ７の前方に
位置しているため、工具箱２９からの工具の出し
入れに不便をきたすことはなく、また、第一ステ
ー３２がクラツチペダル８と干渉することもな
い。

次に、フロントローダ１を装着した場合の工具
箱２９の取付けは、第３図及び第４図に示すよう
に、ローダフレーム２３に第二ステー３４を着脱
自在に取付け、この第二ステー３４に工具箱２９
を支持することでなされる。ここで、第二ステー
３４のローダフレーム２３への取付けは、ローダ
フレーム２３の第一部材２４と第二部材２５とを
連結するボルト・ナツト２６により、連結部３６
をローダフレーム２３と共締めすることでなさ
れ、ここでその取付用ボルトは連結部３６のロー
ダフレーム用ボルト通孔３９，３９に挿通され
る。また、工具箱２９の取付用ボルトは、支持部
３７の外方側の通孔４１，４１に挿通されて取付
けがなされる。これにより、ローダ支柱１５の支
持体２１が左右外方に延出していることにより、
工具箱２９からの工具の出し入れの際にステツプ
７が邪魔になることはなく、また、ステー３４と
クラツチペダル８との干渉もない。

なお、第７図乃至第９図はトラクタ２のシート
４４の安全ベルト４５を使用しない場合に、ベル
ト４５を保持するためのブラケツト４６を背凭部
背面に取付けたものである。このブラケツト４６
は、図示のように上方開口のものとされ、左右の
ベルト４５ａ，４５ｂをその端部の連結具４７を
介して連結し、その連結状態でブラケツト４６に
上方から挿入して保持するものである。

（考案の効果） 本考案によれば、トラクタにフロントローダを
装着した場合としない場合とで、工具箱を取付け
るためのステーを共用できるので、経済的なもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例に係り、第１図はフロン
トローダ未装着のトラクタの要部側面図、第２図
は同平断面図、第３図はフロントローダを装着し
たトラクタの要部側面図、第４図は同平断面図、
第５図はフロントローダを装着したトラクタの側
面図、第６図は第二ステーの斜視図、第７図はシ
ートの斜視図、第８図は同側面図、第９図は同一
部背面図である。 １……フロントローダ、５……車体、６……取
付座、７……ステツプ、８……クラツチペダル、
１５……支柱、２１……支持体、２３……ローダ
フレーム、２９……工具箱、３０……ステー、３
２……第一ステー、３４……第二ステー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ車体５の外側面に、取付座６とステツ
   プ７と操作ペダル８とが設けられ、取付座６には
   工具箱２９の取付ステー３０が着脱自在に取付可
   能とされ、このステー３０は、工具箱２９をステ
   ツプ７の前方に位置させるように取付座６から前
   方延出されると共に、操作ペダル８と干渉しない
   ように取付座６から外側方に延出された第一ステ
   ー３２と、この第一ステー３２の前端にあつて工
   具箱２９を支持する第二ステー３４とで形成さ
   れ、さらに取付座６には、フロントローダ１の支
   柱１５の支持体２１が着脱自在に取付可能とさ
   れ、この支持体２１は取付座６から外側方に延出
   され、その延出端からローダフレーム２３が後方
   延出され、このローダフレーム２３の後端は車体
   ５に着脱自在に取付られるものにおいて、前記第
   二ステー３４が第一ステー３２とローダフレーム
   ２３とに着脱自在に取付可能とされていることを
   特徴とするトラクタの工具箱取付構造。