JP2535767Y2 - 作業用走行車におけるボンネツトの取付構造 - Google Patents
作業用走行車におけるボンネツトの取付構造Info
- Publication number
- JP2535767Y2 JP2535767Y2 JP1990404287U JP40428790U JP2535767Y2 JP 2535767 Y2 JP2535767 Y2 JP 2535767Y2 JP 1990404287 U JP1990404287 U JP 1990404287U JP 40428790 U JP40428790 U JP 40428790U JP 2535767 Y2 JP2535767 Y2 JP 2535767Y2
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- Japan
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- bonnet
- fuel tank
- mounting
- fuselage
- fitting
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、歩行型田植機等の作業
用走行車におけるボンネツトの取付構造に関するもので
ある。
用走行車におけるボンネツトの取付構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種作業用走行車のなかには、エンジン等が配設され
る機体前部を着脱自在なボンネツトにより上方から覆う
べく構成されるものがあり、そしてこのものでは、ボン
ネツト側と機体側とに、互いに係合してボンネツトを固
定せしめる係合部がそれぞれ設けられることになる。し
かるに従来、このものでは、ボンネツトを装着する際
に、上記係合部同志を位置合わせするのが容易でないた
め、装着に手間取る不都合があり、また、機体側にはボ
ンネツト側係合部を係合するための部材を別途設けなけ
ればならず、部品点数が増加するという問題があつた。
この種作業用走行車のなかには、エンジン等が配設され
る機体前部を着脱自在なボンネツトにより上方から覆う
べく構成されるものがあり、そしてこのものでは、ボン
ネツト側と機体側とに、互いに係合してボンネツトを固
定せしめる係合部がそれぞれ設けられることになる。し
かるに従来、このものでは、ボンネツトを装着する際
に、上記係合部同志を位置合わせするのが容易でないた
め、装着に手間取る不都合があり、また、機体側にはボ
ンネツト側係合部を係合するための部材を別途設けなけ
ればならず、部品点数が増加するという問題があつた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車におけるボンネツトの取付構造を提供することを目
的として創案されたものであつて、機体後部に運転ハン
ドルを配し、機体前部に燃料タンクを配し、機体前部を
ボンネツトを介して上方から着脱自在に覆うように構成
してなる作業用走行車において、前記ボンネツトに、燃
料タンク上面に突設された燃料補給口に嵌合してボンネ
ツトの燃料タンクに対する位置決めをするための嵌合孔
を形成すると共に、燃料タンクを機体側に取付けるため
の取付ブラケツト、機体フレームに設けた後部ステー、
およびボンネツト下面の前後部に、前記嵌合孔と燃料補
給口との嵌合による位置合わせによつて互いに位置合せ
されて係合するボンネツト固定用の係合部をそれぞれ設
け、さらに後部ステーに、変速レバー等の機体後部で操
作するための操作具を支持したことを特徴とするもので
ある。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車におけるボンネツトの取付構造を提供することを目
的として創案されたものであつて、機体後部に運転ハン
ドルを配し、機体前部に燃料タンクを配し、機体前部を
ボンネツトを介して上方から着脱自在に覆うように構成
してなる作業用走行車において、前記ボンネツトに、燃
料タンク上面に突設された燃料補給口に嵌合してボンネ
ツトの燃料タンクに対する位置決めをするための嵌合孔
を形成すると共に、燃料タンクを機体側に取付けるため
の取付ブラケツト、機体フレームに設けた後部ステー、
およびボンネツト下面の前後部に、前記嵌合孔と燃料補
給口との嵌合による位置合わせによつて互いに位置合せ
されて係合するボンネツト固定用の係合部をそれぞれ設
け、さらに後部ステーに、変速レバー等の機体後部で操
作するための操作具を支持したことを特徴とするもので
ある。
【０００４】そして本考案は、この構成によつて、ボン
ネツトを装着する際の位置決めが簡単で、しかも部品の
共通化が計れるようにしたものである。
ネツトを装着する際の位置決めが簡単で、しかも部品の
共通化が計れるようにしたものである。
【０００５】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は歩行型の田植機であつて、
該田植機１の機体フレーム１ａ前端部にはトランスミツ
シヨンケース２が一体的に固定され、該トランスミツシ
ヨンケース２の上部にエンジン３が搭載されている。そ
してエンジン３の出力動力は、エンジン３とトランスミ
ツシヨンケースを一体的に連結する伝動ケース４を経由
してトランスミツシヨンケース２に入力され、該トラン
スミツシヨンケース２に内装される変速機構を経由して
スイングケース５の先端部に軸支される車輪６や機体後
部の植付作業部７に伝動されるようになつている。
明する。図面において、１は歩行型の田植機であつて、
該田植機１の機体フレーム１ａ前端部にはトランスミツ
シヨンケース２が一体的に固定され、該トランスミツシ
ヨンケース２の上部にエンジン３が搭載されている。そ
してエンジン３の出力動力は、エンジン３とトランスミ
ツシヨンケースを一体的に連結する伝動ケース４を経由
してトランスミツシヨンケース２に入力され、該トラン
スミツシヨンケース２に内装される変速機構を経由して
スイングケース５の先端部に軸支される車輪６や機体後
部の植付作業部７に伝動されるようになつている。
【０００６】８は前記スイングケース５を上下揺動せし
める油圧シリンダであつて、該油圧シリンダ８は、所謂
両ロツド型シリンダに形成されるものであるが、不動の
ロツド８ａは、エンジン３から前方に突設される上側ス
テー９と、トランスミツシヨンケース２から前方に突設
される下側ステー１０との間に介設されることで、エン
ジン３とトランスミツシヨンケース２とを一体的に連結
する連結部材に兼用されている。
める油圧シリンダであつて、該油圧シリンダ８は、所謂
両ロツド型シリンダに形成されるものであるが、不動の
ロツド８ａは、エンジン３から前方に突設される上側ス
テー９と、トランスミツシヨンケース２から前方に突設
される下側ステー１０との間に介設されることで、エン
ジン３とトランスミツシヨンケース２とを一体的に連結
する連結部材に兼用されている。
【０００７】さらに、１１はエンジン３の後方に配設さ
れる燃料タンク１２の取付ブラケツトであつて、該取付
ブラケツト１１は燃料タンク１２の底面に沿うよう段差
状に形成され、その前端部には、燃料タンク１２の前端
部をボルト固定するための一対の立上り片１１ａ、１１
ｂが左右に並列して設けられる一方、後端部には、燃料
タンク１２の後端部をボルト固定するための立上り片１
１ｃが設けられるが、さらに、取付ブラケツト１１の後
端側には、下端がトランスミツシヨンケース２にボルト
固定される垂下片１１ｄが形成され、また前端側には、
取付ブラケツト１１をエンジン３の上面にボルト固定す
るための取付孔１１ｅが穿設されており、これによつて
取付ブラケツト１１は、トランスミツシヨンケース２お
よびエンジン３にボルト固定されることによりエンジン
３をトランスミツシヨンケース２に一体的に連結するた
めの連結部材に兼用されるようになつている。即ち、本
実施例のエンジン３は、前記伝動ケース４と、油圧シリ
ンダ８と、取付ブラケツト１１との３部材によつてトラ
ンスミツシヨンケース２に一体的に連結されるようにな
つている。
れる燃料タンク１２の取付ブラケツトであつて、該取付
ブラケツト１１は燃料タンク１２の底面に沿うよう段差
状に形成され、その前端部には、燃料タンク１２の前端
部をボルト固定するための一対の立上り片１１ａ、１１
ｂが左右に並列して設けられる一方、後端部には、燃料
タンク１２の後端部をボルト固定するための立上り片１
１ｃが設けられるが、さらに、取付ブラケツト１１の後
端側には、下端がトランスミツシヨンケース２にボルト
固定される垂下片１１ｄが形成され、また前端側には、
取付ブラケツト１１をエンジン３の上面にボルト固定す
るための取付孔１１ｅが穿設されており、これによつて
取付ブラケツト１１は、トランスミツシヨンケース２お
よびエンジン３にボルト固定されることによりエンジン
３をトランスミツシヨンケース２に一体的に連結するた
めの連結部材に兼用されるようになつている。即ち、本
実施例のエンジン３は、前記伝動ケース４と、油圧シリ
ンダ８と、取付ブラケツト１１との３部材によつてトラ
ンスミツシヨンケース２に一体的に連結されるようにな
つている。
【０００８】一方、１３は機体前部を上方から覆うボン
ネツトであつて、該ボンネツト１３の前側は、前記取付
ブラケツト１１の立上り片１１ａに延設された係止片１
１ｆに係止される一方、後側は機体フレーム１ａの後端
部から立ち上がる後部ステー１４の上端部に係止される
ことで、機体に対して着脱自在に取付けられている。つ
まり、ボンネツト１３の下面前側には、係止片１１ｆに
穿設された係止孔１１ｇに嵌合係止される係止爪１３ａ
が突設される一方、下面後側には、後部ステー１４の上
端部に穿設された係止孔１４ａに嵌合係止される係止爪
１３ｂが突設されるが、前側係止爪１３ａの近傍位置に
は燃料タンク１２上面に突設される燃料補給口１２ａと
嵌合する嵌合孔１３ｃが形成されるため、ボンネツト１
３を取付ける際には、上記嵌合による位置合わせで係止
爪１３ａを容易に係止孔１１ｇに嵌合係止させることが
できるようになつている。さらに、１３ｄはボンネツト
１３の下面に突設される接当片であつて、該接当片１３
ｄは、ボンネツト１３の取付状態において燃料タンク１
２上面に押圧状に接当するよう突出長さが設定されるこ
とでボンネツト１３の支持を行うが、このとき燃料タン
ク１２から弾圧的な反力を受けて嵌合係止部における遊
びを吸収することによりボンネツト１３のガタ付きを防
止するようになつている。
ネツトであつて、該ボンネツト１３の前側は、前記取付
ブラケツト１１の立上り片１１ａに延設された係止片１
１ｆに係止される一方、後側は機体フレーム１ａの後端
部から立ち上がる後部ステー１４の上端部に係止される
ことで、機体に対して着脱自在に取付けられている。つ
まり、ボンネツト１３の下面前側には、係止片１１ｆに
穿設された係止孔１１ｇに嵌合係止される係止爪１３ａ
が突設される一方、下面後側には、後部ステー１４の上
端部に穿設された係止孔１４ａに嵌合係止される係止爪
１３ｂが突設されるが、前側係止爪１３ａの近傍位置に
は燃料タンク１２上面に突設される燃料補給口１２ａと
嵌合する嵌合孔１３ｃが形成されるため、ボンネツト１
３を取付ける際には、上記嵌合による位置合わせで係止
爪１３ａを容易に係止孔１１ｇに嵌合係止させることが
できるようになつている。さらに、１３ｄはボンネツト
１３の下面に突設される接当片であつて、該接当片１３
ｄは、ボンネツト１３の取付状態において燃料タンク１
２上面に押圧状に接当するよう突出長さが設定されるこ
とでボンネツト１３の支持を行うが、このとき燃料タン
ク１２から弾圧的な反力を受けて嵌合係止部における遊
びを吸収することによりボンネツト１３のガタ付きを防
止するようになつている。
【０００９】ところで、前記後部ステー１４には、３箇
所に貫通孔１４ｂ、１４ｃ、１４ｄが穿設されるが、各
貫通孔１４ｂ、１４ｃ、１４ｄには、変速レバー１５、
リコイルスタータレバー１６、チヨークロツド１７がそ
れぞれ支持されている。つまり後部ステー１４は、上記
各部材を支持する支持部材に兼用されるようになつてい
る。
所に貫通孔１４ｂ、１４ｃ、１４ｄが穿設されるが、各
貫通孔１４ｂ、１４ｃ、１４ｄには、変速レバー１５、
リコイルスタータレバー１６、チヨークロツド１７がそ
れぞれ支持されている。つまり後部ステー１４は、上記
各部材を支持する支持部材に兼用されるようになつてい
る。
【００１０】叙述の如く構成された本考案の実施例にお
いて、ボンネツト１３を装着する場合には、嵌合孔１３
ｃを燃料タンク１２の燃料補給口１２ａに嵌合させれ
ば、燃料タンク１２の近傍位置に設けられる係止孔１１
ｇに係止爪１３ａが略位置合わせされた状態となり、そ
してこの状態でボンネツト１３を押せば係止爪１３ａが
係止孔１１ｇに容易に係合することになる。従つて、従
来の様に係合部の位置合わせができずにボンネツト１３
の装着に手間取る不具合を悉皆解消し得て、この結果、
ボンネツト１３の着脱を要する点検整備時等の作業性を
向上できる。
いて、ボンネツト１３を装着する場合には、嵌合孔１３
ｃを燃料タンク１２の燃料補給口１２ａに嵌合させれ
ば、燃料タンク１２の近傍位置に設けられる係止孔１１
ｇに係止爪１３ａが略位置合わせされた状態となり、そ
してこの状態でボンネツト１３を押せば係止爪１３ａが
係止孔１１ｇに容易に係合することになる。従つて、従
来の様に係合部の位置合わせができずにボンネツト１３
の装着に手間取る不具合を悉皆解消し得て、この結果、
ボンネツト１３の着脱を要する点検整備時等の作業性を
向上できる。
【００１１】しかも、係止爪１３ａを嵌合孔１３ｃの近
傍に形成し、係止孔１１ｇが形成される取付ブラケツト
１２を燃料タンク１２の近傍に組付けるため、製造時の
位置出しが容易となつて生産性も向上できる。
傍に形成し、係止孔１１ｇが形成される取付ブラケツト
１２を燃料タンク１２の近傍に組付けるため、製造時の
位置出しが容易となつて生産性も向上できる。
【００１２】さらに、ボンネツト１３の前側は燃料タン
ク１２によつて支持されることになるので、殊更支持部
材を設けることを不要にして部品点数の削減ならびに構
造の簡略化を計ることができる。
ク１２によつて支持されることになるので、殊更支持部
材を設けることを不要にして部品点数の削減ならびに構
造の簡略化を計ることができる。
【００１３】また、ボンネツト１３下面に突設される接
当片１３ｄが弾圧的な反力を受けるよう燃料タンク１２
に接当するので、嵌合係止部における遊びを吸収してボ
ンネツト１３のガタ付きを防止することができる。
当片１３ｄが弾圧的な反力を受けるよう燃料タンク１２
に接当するので、嵌合係止部における遊びを吸収してボ
ンネツト１３のガタ付きを防止することができる。
【００１４】またさらに、ボンネツト１３の係止爪１３
ａを係止する係止孔１１ｇを燃料タンク１２を取付ける
ための取付ブラケツト１１に形成しているので、殊更専
用の係止部材を設ける必要がなく、さらに部品点数を削
減することができる。
ａを係止する係止孔１１ｇを燃料タンク１２を取付ける
ための取付ブラケツト１１に形成しているので、殊更専
用の係止部材を設ける必要がなく、さらに部品点数を削
減することができる。
【００１５】一方、ボンネツト１３の後側を支持する後
部ステー１４は、変速レバー１５、リコイルスタータレ
バー１６、チヨークロツド１７等をも支持するべく構成
されるので、部材の一層の兼用化が計れて都合がよい。
部ステー１４は、変速レバー１５、リコイルスタータレ
バー１６、チヨークロツド１７等をも支持するべく構成
されるので、部材の一層の兼用化が計れて都合がよい。
【００１６】
【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、着脱自在なボンネツトによつて機
体前部を上方から覆うべく構成されるものでありなが
ら、燃料タンク上面に突設の燃料補給口に嵌合孔を嵌合
することでボンネツトの機体に対する位置合せが自動的
になされる。この結果、ボンネツトの装着に際しての係
合部同志の係合は、前記嵌合孔を燃料補給口に嵌合させ
た位置合せ状態にすることで簡単にできることになつ
て、従来の様に係合部同志の位置合わせ作業に手間取る
ことが解消され、ボンネツトの着脱を要する点検整備時
等における作業性が向上する。しかも、機体側の係合部
は、燃料タンクを機体側に取付けるための取付ブラケツ
トと、変速レバー等の操作具を支持する後部ステーとに
それぞれ形成されるため、取付ブラケツトや後部ステー
の部材兼用化が計れることになつて構造の簡略化、部品
点数の削減ができる。
れたものであるから、着脱自在なボンネツトによつて機
体前部を上方から覆うべく構成されるものでありなが
ら、燃料タンク上面に突設の燃料補給口に嵌合孔を嵌合
することでボンネツトの機体に対する位置合せが自動的
になされる。この結果、ボンネツトの装着に際しての係
合部同志の係合は、前記嵌合孔を燃料補給口に嵌合させ
た位置合せ状態にすることで簡単にできることになつ
て、従来の様に係合部同志の位置合わせ作業に手間取る
ことが解消され、ボンネツトの着脱を要する点検整備時
等における作業性が向上する。しかも、機体側の係合部
は、燃料タンクを機体側に取付けるための取付ブラケツ
トと、変速レバー等の操作具を支持する後部ステーとに
それぞれ形成されるため、取付ブラケツトや後部ステー
の部材兼用化が計れることになつて構造の簡略化、部品
点数の削減ができる。
【図１】一部を断面した田植機の側面図である。
【図２】田植機の平面図である。
【図３】田植機の要部側面図である。
【図４】フレーム構造を示す斜視図である。
【図５】後部ステーの背面図である。
【図６】取付ブラケツトの斜視図である。
【図７】ボンネツトの取付構造を示す要部断面図であ
る。
る。
１ 田植機 ２ トランスミツシヨンケース ３ エンジン １１ 取付ブラケツト １２ 燃料タンク １２ａ 燃料補給口 １３ ボンネツト １３ｃ 嵌合孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 石飛 芳夫 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番 地１ 三菱農機株式会社内 (56)参考文献 実開 平２−77136（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭54−3449（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 機体後部に運転ハンドルを配し、機体前
部に燃料タンクを配し、機体前部をボンネツトを介して
上方から着脱自在に覆うように構成してなる作業用走行
車において、前記ボンネツトに、燃料タンク上面に突設
された燃料補給口に嵌合してボンネツトの燃料タンクに
対する位置決めをするための嵌合孔を形成すると共に、
燃料タンクを機体側に取付けるための取付ブラケツト、
機体フレームに設けた後部ステー、およびボンネツト下
面の前後部に、前記嵌合孔と燃料補給口との嵌合による
位置合わせによつて互いに位置合せされて係合するボン
ネツト固定用の係合部をそれぞれ設け、さらに後部ステ
ーに、変速レバー等の機体後部で操作するための操作具
を支持したことを特徴とする作業用走行車におけるボン
ネツトの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990404287U JP2535767Y2 (ja) | 1990-12-22 | 1990-12-22 | 作業用走行車におけるボンネツトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990404287U JP2535767Y2 (ja) | 1990-12-22 | 1990-12-22 | 作業用走行車におけるボンネツトの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0491579U JPH0491579U (ja) | 1992-08-10 |
| JP2535767Y2 true JP2535767Y2 (ja) | 1997-05-14 |
Family
ID=31881944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990404287U Expired - Lifetime JP2535767Y2 (ja) | 1990-12-22 | 1990-12-22 | 作業用走行車におけるボンネツトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2535767Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4705514B2 (ja) * | 2006-05-12 | 2011-06-22 | 三菱農機株式会社 | 移動農機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS543449U (ja) * | 1977-06-11 | 1979-01-10 | ||
| JPH0277136U (ja) * | 1988-12-05 | 1990-06-13 |
-
1990
- 1990-12-22 JP JP1990404287U patent/JP2535767Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0491579U (ja) | 1992-08-10 |
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