JPH04316405A - トラクタの作業機取り付け構造体 - Google Patents
トラクタの作業機取り付け構造体Info
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- JPH04316405A JPH04316405A JP3084203A JP8420391A JPH04316405A JP H04316405 A JPH04316405 A JP H04316405A JP 3084203 A JP3084203 A JP 3084203A JP 8420391 A JP8420391 A JP 8420391A JP H04316405 A JPH04316405 A JP H04316405A
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- Japan
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- tractor
- frame
- tractor body
- front loader
- side frames
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 24
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 5
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 241000914584 Lopus Species 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/627—Devices to connect beams or arms to tractors or similar self-propelled machines, e.g. drives therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Shovels (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ及びフロント
ローダの取り付け用部材の分解・組立を容易にしたトラ
クタのフロントローダ取り付け構造に関するものである
。
ローダの取り付け用部材の分解・組立を容易にしたトラ
クタのフロントローダ取り付け構造に関するものである
。
【０００２】
【従来の技術】産業用トラクタにフロントローダを取り
付けるものにおいては、トラクタ車体に前車軸フレーム
を前方突出状に設け、トラクタ車体の左右側方にフロン
トローダ取り付け用サイドフレームを配置し、このサイ
ドフレームをトラクタ車体の前部、中途部及び後部に連
結してトラクタ車体と一体にしている。
付けるものにおいては、トラクタ車体に前車軸フレーム
を前方突出状に設け、トラクタ車体の左右側方にフロン
トローダ取り付け用サイドフレームを配置し、このサイ
ドフレームをトラクタ車体の前部、中途部及び後部に連
結してトラクタ車体と一体にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来技術のサイド
フレームは、トラクタ車体の多数の個所で連結するため
に大きな部品で重量物になっており、それ自体の着脱が
困難であるばかりか、トラクタ車体のメンテナンス、特
にメインクラッチ及びトランスミッションのメンテナン
スを困難にしている。
フレームは、トラクタ車体の多数の個所で連結するため
に大きな部品で重量物になっており、それ自体の着脱が
困難であるばかりか、トラクタ車体のメンテナンス、特
にメインクラッチ及びトランスミッションのメンテナン
スを困難にしている。
【０００４】また、トラクタ車体の後上部の操縦席を保
護するために、トラクタ車体後部にロプスが設けられる
が、このロプスの下部は後車軸ケースに取り付け部材を
介して取り付けられており、専用の取り付け部材を必要
としている。本発明は、フロントローダ取り付け用のサ
イドフレームを前車軸フレームに着脱自在に連結し、且
つトラクタ車体の後部と後補強フレームを介して着脱自
在に連結することにより、サイドフレーム及びトラクタ
車体の組立・分解、メンテナンスなどを容易にできるよ
うにしたトラクタのフロントローダ取り付け構造を提供
することを目的とする。
護するために、トラクタ車体後部にロプスが設けられる
が、このロプスの下部は後車軸ケースに取り付け部材を
介して取り付けられており、専用の取り付け部材を必要
としている。本発明は、フロントローダ取り付け用のサ
イドフレームを前車軸フレームに着脱自在に連結し、且
つトラクタ車体の後部と後補強フレームを介して着脱自
在に連結することにより、サイドフレーム及びトラクタ
車体の組立・分解、メンテナンスなどを容易にできるよ
うにしたトラクタのフロントローダ取り付け構造を提供
することを目的とする。
【０００５】また、本発明は、ロプスの下部を後補強フ
レームの後部に着脱自在に連結することにより、専用の
取り付け部材を用いることなくロプスを取り付け可能に
したトラクタのフロントローダ取り付け構造を提供する
ことを目的とする。
レームの後部に着脱自在に連結することにより、専用の
取り付け部材を用いることなくロプスを取り付け可能に
したトラクタのフロントローダ取り付け構造を提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、トラクタ車体１に前車軸
フレーム２を前方突出状に設け、トラクタ車体１の左右
側方にフロントローダ取り付け用サイドフレーム３を配
置したトラクタのフロントローダ取り付け構造において
、前記サイドフレーム３を前車軸フレーム２の後部に着
脱自在に連結し、サイドフレーム３とトラクタ車体１の
後部とを後補強フレーム４で着脱自在に連結したことで
ある。
のための第１の具体的手段は、トラクタ車体１に前車軸
フレーム２を前方突出状に設け、トラクタ車体１の左右
側方にフロントローダ取り付け用サイドフレーム３を配
置したトラクタのフロントローダ取り付け構造において
、前記サイドフレーム３を前車軸フレーム２の後部に着
脱自在に連結し、サイドフレーム３とトラクタ車体１の
後部とを後補強フレーム４で着脱自在に連結したことで
ある。
【０００７】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、トラクタ車体
１の後上部の操縦席５を保護するロプス６の下部を、後
補強フレーム４の後部に着脱自在に連結したことことで
ある。
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、トラクタ車体
１の後上部の操縦席５を保護するロプス６の下部を、後
補強フレーム４の後部に着脱自在に連結したことことで
ある。
【０００８】
【作用】トラクタ車体１の左右側方にサイドフレーム３
を配置して前車軸フレーム２の後部に連結し、このサイ
ドフレーム３とトラクタ車体１の後部とを後補強フレー
ム４で連結することにより、フロントローダをトラクタ
車体１に対して取り付けるための構成となり、また、ロ
プス６の下部もトラクタ車体１に対して取り付け可能に
なり、それぞれは比較的小さな部品であり、容易に組み
立てられる。
を配置して前車軸フレーム２の後部に連結し、このサイ
ドフレーム３とトラクタ車体１の後部とを後補強フレー
ム４で連結することにより、フロントローダをトラクタ
車体１に対して取り付けるための構成となり、また、ロ
プス６の下部もトラクタ車体１に対して取り付け可能に
なり、それぞれは比較的小さな部品であり、容易に組み
立てられる。
【０００９】サイドフレーム３と後補強フレーム４の連
結を解除すると、トラクタ車体１の前後を連結するもの
がなくなり、トラクタ車体１はクラッチハウジングとミ
ッションケース又はフライホィールハウジングなどとの
間で分解可能になる。
結を解除すると、トラクタ車体１の前後を連結するもの
がなくなり、トラクタ車体１はクラッチハウジングとミ
ッションケース又はフライホィールハウジングなどとの
間で分解可能になる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基ずいて説明
する。図１〜５において、１はトラクタ車体で、エンジ
ン７、フライホィールハウジング８、クラッチハウジン
グ９及びミッションケース１０を前後方向に直結して構
成され、エンジン７から前方へ前車軸フレーム２が突設
されている。
する。図１〜５において、１はトラクタ車体で、エンジ
ン７、フライホィールハウジング８、クラッチハウジン
グ９及びミッションケース１０を前後方向に直結して構
成され、エンジン７から前方へ前車軸フレーム２が突設
されている。
【００１１】前車軸フレーム２は平面視コ字形で、その
上には図示していないが、ラジエータ及びバッテリなど
が搭載され、エンジン７と共にボンネット１１によって
包囲されている。前記ボンネット１１は前ボンネット１
１Ｆと後ボンネット１１Ｒとに別れており、前ボンネッ
ト１１Ｆは更に前ボンネット上部１１Ｕと前ボンネット
下部１１Ｄとに分割され、前ボンネット下部１１Ｄは前
車軸フレーム２とそれから左右に突出したサポート構造
体１２に固定され、前ボンネット上部１１Ｕは前ボンネ
ット下部１１Ｄに着脱自在に取り付けられ、前ボンネッ
ト下部１１Ｄと共に前面グリルを取り付けている。後ボ
ンネット１１Ｒの前部は前ボンネット上部１１Ｕに枢支
され、後部を持ち上げることにより、エンジン室を開放
できるようになっている。
上には図示していないが、ラジエータ及びバッテリなど
が搭載され、エンジン７と共にボンネット１１によって
包囲されている。前記ボンネット１１は前ボンネット１
１Ｆと後ボンネット１１Ｒとに別れており、前ボンネッ
ト１１Ｆは更に前ボンネット上部１１Ｕと前ボンネット
下部１１Ｄとに分割され、前ボンネット下部１１Ｄは前
車軸フレーム２とそれから左右に突出したサポート構造
体１２に固定され、前ボンネット上部１１Ｕは前ボンネ
ット下部１１Ｄに着脱自在に取り付けられ、前ボンネッ
ト下部１１Ｄと共に前面グリルを取り付けている。後ボ
ンネット１１Ｒの前部は前ボンネット上部１１Ｕに枢支
され、後部を持ち上げることにより、エンジン室を開放
できるようになっている。
【００１２】１５はフロントローダで、マスト１６の上
部にブーム１７を枢支し、このブーム１７の先端にバケ
ットを枢支し、ブーム１７を昇降する油圧シリンダ１８
とバケットをダンプする油圧シリンダとを有しており、
マスト１６はサイドフレーム３に取り付けられている。 サイドフレーム３はトラクタ車体１の左右に一対あり、
各サイドフレーム３は取り付け板１９から外側方へ筒体
２０が突設され、この筒体２０から２枚のブラケット２
１が後方突出状に設けられている。
部にブーム１７を枢支し、このブーム１７の先端にバケ
ットを枢支し、ブーム１７を昇降する油圧シリンダ１８
とバケットをダンプする油圧シリンダとを有しており、
マスト１６はサイドフレーム３に取り付けられている。 サイドフレーム３はトラクタ車体１の左右に一対あり、
各サイドフレーム３は取り付け板１９から外側方へ筒体
２０が突設され、この筒体２０から２枚のブラケット２
１が後方突出状に設けられている。
【００１３】前記取り付け板１９は図４、５に示すよう
に、前部がボルト２２を介して前車軸フレーム２に固定
されている。取り付け板１９は前車軸フレーム２との間
にスペーサ２４を介在していて、エンジン７に対して前
車軸フレーム２を取り付けるためのボルト２３と干渉し
ないようになっている。また、取り付け板１９の後上部
はフライホィールハウジング８の側面にボルト固定され
、取り付け板１９の後下部はクラッチハウジング９の下
面にボルト固定された補強板２７の両側端にボルト固定
されている。
に、前部がボルト２２を介して前車軸フレーム２に固定
されている。取り付け板１９は前車軸フレーム２との間
にスペーサ２４を介在していて、エンジン７に対して前
車軸フレーム２を取り付けるためのボルト２３と干渉し
ないようになっている。また、取り付け板１９の後上部
はフライホィールハウジング８の側面にボルト固定され
、取り付け板１９の後下部はクラッチハウジング９の下
面にボルト固定された補強板２７の両側端にボルト固定
されている。
【００１４】前記補強板２７はフライホィールハウジン
グ８とクラッチハウジング９との連結を補強することが
できるが、メインクラッチのメンテナンスを行う際に取
り外さなければならないので、フライホィールハウジン
グ８に取り付けるか割愛しても良い。前記マスト１６は
筒体２０に嵌合溶接され、分離不可能な一体構成になっ
ている。これはトラクタをフロントローダ専用機として
いるためであり、汎用機にする場合は、筒体２０にマス
ト受け部を固着し、そのマスト受け部にマスト１６を着
脱自在に取り付けておけば良い。このマスト１６の上部
にはブラケット２５が固着され、このブラケット２５と
サポート構造体１２とはブレイス２６でボルト連結され
ている。即ち、サポート構造体１２はブレイス２６先端
の取り付け部材も兼ねている。
グ８とクラッチハウジング９との連結を補強することが
できるが、メインクラッチのメンテナンスを行う際に取
り外さなければならないので、フライホィールハウジン
グ８に取り付けるか割愛しても良い。前記マスト１６は
筒体２０に嵌合溶接され、分離不可能な一体構成になっ
ている。これはトラクタをフロントローダ専用機として
いるためであり、汎用機にする場合は、筒体２０にマス
ト受け部を固着し、そのマスト受け部にマスト１６を着
脱自在に取り付けておけば良い。このマスト１６の上部
にはブラケット２５が固着され、このブラケット２５と
サポート構造体１２とはブレイス２６でボルト連結され
ている。即ち、サポート構造体１２はブレイス２６先端
の取り付け部材も兼ねている。
【００１５】前記２枚のブラケット２１にはそれぞれに
帯板状の後補強フレーム４の前端ガボルト連結されてい
る。第１後補強フレーム４Ａは直線状で、その後部はミ
ッションケース１０に固定のブレーキケース２８にボル
ト連結されている。この第１後補強フレーム４Ａの後端
にはバックホーの取り付け台の下部を係合支持する凹部
２９が形成されると共に、その直前にロプス６の下端が
固定されている。
帯板状の後補強フレーム４の前端ガボルト連結されてい
る。第１後補強フレーム４Ａは直線状で、その後部はミ
ッションケース１０に固定のブレーキケース２８にボル
ト連結されている。この第１後補強フレーム４Ａの後端
にはバックホーの取り付け台の下部を係合支持する凹部
２９が形成されると共に、その直前にロプス６の下端が
固定されている。
【００１６】第２後補強フレーム４Ｂは途中まで第１後
補強フレーム４Ａと平行で、途中から後上向きに折曲さ
れたへの字状であり、途中で第１後補強フレーム４Ａと
固着することが好ましい。第２後補強フレーム４Ｂの後
端はロプス６の下部の下端より若干上側に固定されてい
る。ロプス６の上部は取り付け体３０を介して後輪フェ
ンダ３１に連結され、このロプス６の上に上ロプス体が
連結される。第２後補強フレーム４Ｂとロプス６との連
結部分にバックホーの取り付け台の上部が連結される。
補強フレーム４Ａと平行で、途中から後上向きに折曲さ
れたへの字状であり、途中で第１後補強フレーム４Ａと
固着することが好ましい。第２後補強フレーム４Ｂの後
端はロプス６の下部の下端より若干上側に固定されてい
る。ロプス６の上部は取り付け体３０を介して後輪フェ
ンダ３１に連結され、このロプス６の上に上ロプス体が
連結される。第２後補強フレーム４Ｂとロプス６との連
結部分にバックホーの取り付け台の上部が連結される。
【００１７】図中、符号３３は前輪、３４は後輪、３５
はステップ、３６はハンドル、３７はクラッチペダルを
それぞれ示している。尚、本発明は前記実施例に限定さ
れるものではなく、種種変形することができる。例えば
、サイドフレーム３はフライホィールハウジング８と連
結せずに、前車軸フレーム２とのみ連結したり、後補強
フレーム４を１枚板又はパイプ材で形成したりしても良
い。
はステップ、３６はハンドル、３７はクラッチペダルを
それぞれ示している。尚、本発明は前記実施例に限定さ
れるものではなく、種種変形することができる。例えば
、サイドフレーム３はフライホィールハウジング８と連
結せずに、前車軸フレーム２とのみ連結したり、後補強
フレーム４を１枚板又はパイプ材で形成したりしても良
い。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、サイドフ
レーム３を前車軸フレーム２の後部に着脱自在に連結し
、サイドフレーム３とトラクタ車体１の後部とを後補強
フレーム４で着脱自在に連結しているので、フロントロ
ーダ取り付け部材を小物にすることができ、軽量で着脱
が容易であり、サイドフレーム３を外さなくとも後補強
フレーム４を外すだけで、トラクタ車体１は中途部、例
えばクラッチハウジング９、ミッションケース１０など
の位置で分割することができ、トラクタ車体１のメンテ
ナンスが容易にできるようになる。
レーム３を前車軸フレーム２の後部に着脱自在に連結し
、サイドフレーム３とトラクタ車体１の後部とを後補強
フレーム４で着脱自在に連結しているので、フロントロ
ーダ取り付け部材を小物にすることができ、軽量で着脱
が容易であり、サイドフレーム３を外さなくとも後補強
フレーム４を外すだけで、トラクタ車体１は中途部、例
えばクラッチハウジング９、ミッションケース１０など
の位置で分割することができ、トラクタ車体１のメンテ
ナンスが容易にできるようになる。
【００１９】また、本発明によれば、トラクタ車体１の
後上部の操縦席５を保護するロプス６の下部を、後補強
フレーム４の後部に着脱自在に連結しているので、専用
の取り付け部材を用いることなく、ロプス６の下部をト
ラクタ車体１に対して固定することができ、コストダウ
ンを計ることが可能になる。
後上部の操縦席５を保護するロプス６の下部を、後補強
フレーム４の後部に着脱自在に連結しているので、専用
の取り付け部材を用いることなく、ロプス６の下部をト
ラクタ車体１に対して固定することができ、コストダウ
ンを計ることが可能になる。
【図１】本発明の全体を示す側面図である。
【図２】全体平面図である。
【図３】正面図である。
【図４】要部の拡大側面図である。
【図５】要部の拡大平面図である。
１ トラクタ車体
２ 前車軸フレーム
３ サイドフレーム
４ 後補強フレーム
５ 操縦席
６ ロプス
Claims (2)
- 【請求項１】 トラクタ車体（１）に前車軸フレーム
（２）を前方突出状に設け、トラクタ車体（１）の左右
側方にフロントローダ取り付け用サイドフレーム（３）
を配置したトラクタのフロントローダ取り付け構造にお
いて、前記サイドフレーム（３）を前車軸フレーム（２
）の後部に着脱自在に連結し、サイドフレーム（３）と
トラクタ車体（１）の後部とを後補強フレーム（４）で
着脱自在に連結したことをことを特徴とするトラクタの
フロントローダ取り付け構造。 - 【請求項２】 トラクタ車体（１）の後上部の操縦席
（５）を保護するロプス（６）の下部を、後補強フレー
ム（４）の後部に着脱自在に連結したことをことを特徴
とする請求項１に記載のトラクタのフロントローダ取り
付け構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084203A JP2587144B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | トラクタの作業機取り付け構造体 |
| US07/863,985 US5248237A (en) | 1991-04-16 | 1992-04-06 | Frame structure of a working vehicle for attaching a working implement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084203A JP2587144B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | トラクタの作業機取り付け構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04316405A true JPH04316405A (ja) | 1992-11-06 |
| JP2587144B2 JP2587144B2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=13823926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3084203A Expired - Fee Related JP2587144B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | トラクタの作業機取り付け構造体 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5248237A (ja) |
| JP (1) | JP2587144B2 (ja) |
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| JP2018102193A (ja) * | 2016-12-26 | 2018-07-05 | 株式会社クボタ | 移植作業機 |
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