JP2569232B2 - フロントローダ装着型トラクタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フロントローダの取り
付けを強固にしたフロントローダ装着型トラクタに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のトラクタにおいては、トラクタ車
体に前車軸フレームを前方突出状に設け、前車軸フレー
ムの前部にボンネットを取り付け、トラクタ車体の後部
に操縦席及び左右後輪フェンダを取り付け、トラクタ車
体の中途部の左右側部に装着フレームを固定し、この装
着フレームにフロントローダのマストを固定している。
このマストにはブレイスが取り付けられ、ブレイスの前
端は前車軸フレームの前端に設けたブレイス受け材に連
結されている。また、マストと後輪フェンダとの間は、
トラクタ車体上への乗降口になっていて開放されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来技術において
は、ブレイスの前端を連結するブレイス受け材は、前車
軸フレームの前端にボルト固定した専用品であり、他の
作用はなく、単独でブレイスを支持しなくてはならない
ので、支持強度を高めることが困難であり、高価な強固
材料を必要としている。また、マストにはフロントロー
ダから前後方向の大きな力を受けるが、マストの特に上
部にはその前後力を支持する構造物が設け難い。

【０００４】本発明は、前車軸フレームにサポート構造
体を固定して、このサポート構造体とボンネットとを連
結すると共に、サポート構造体とフロントローダのマス
トとをブレイスで連結することにより、ブレイス前端の
支持をサポート構造体とボンネットとで行えるようにし
たフロントローダ装着型トラクタを提供することを目的
とする。

【０００５】また、本発明は、マストの上部と後輪フェ
ンダとを手すり連結体で連結することにより、マストの
上部の前後方向の支持が出来るようにしたフロントロー
ダ装着型トラクタを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、トラクタ車体１に前車軸
フレーム２を前方突出状に設け、前車軸フレーム２の前
部にボンネット３を取り付け、トラクタ車体１の後部に
操縦席４及び左右後輪フェンダ５を取り付け、トラクタ
車体１の中途部の左右側部に装着フレーム６を固定し、
この装着フレーム６にフロントローダ７のマスト８を固
定したフロントローダ装着型トラクタにおいて、前記前
車軸フレーム２の前部に左右突出状にサポート構造体９
を固定し、このサポート構造体９の側部とボンネット３
の前下部とを連結し、且つサポート構造体９とマスト８
とをブレイス１０で連結していることである。

【０００７】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、マスト８の上
部と後輪フェンダ５との間に、手すり連結体１１を連結
・解除自在に設けていることである。

【０００８】

【作用】前車軸フレーム２に固定のボンネット３とサポ
ート構造体９とは、連結されていて互いに補強しあって
おり、このサポート構造体９にフロントローダ７のブレ
イス１０を連結すると、ブレイス１０はサポート構造体
９だけでなくボンネット３にも支持される。

【０００９】また、手すり連結体１１はマスト８の上部
と後輪フェンダ５とを連結し、マスト８に加わるフロン
トローダ７の前後方向の力を後輪フェンダ５でも負担さ
せている。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基ずいて説明
する。図１〜６において、１はトラクタ車体で、エンジ
ン１４、フライホィールハウジング１５、クラッチハウ
ジング１６及びミッションケース１７を前後方向に直結
して構成され、エンジン１４から前方へ前車軸フレーム
２が突設されている。１２は前輪、１３は後輪をそれぞ
れ示す。

【００１１】前車軸フレーム２は平面視コ字形で、その
上にはラジエータ及びバッテリなどの車両補機が搭載さ
れ、エンジン１４と共にボンネット３によって包囲され
ている。前記ボンネット３は前ボンネット３Ｆと後ボン
ネット３Ｒとに別れており、前ボンネット３Ｆは更に前
ボンネット上部３Ｕと前ボンネット下部３Ｄとに分割さ
れ、前ボンネット下部３Ｄは前車軸フレーム２とそれか
ら左右に突出したサポート構造体９に固定されている。

【００１２】前記サポート構造体９は厚板を折曲して前
車軸フレーム２の側面から外側上方に突設したものであ
り、前ボンネット下部３Ｄは左右板材１８を有し、各板
材１８が前車軸フレーム２の側面に固着されると同時
に、サポート構造体９の内面にも固着されており、前車
軸フレーム２上に取り付けられる補強部材１９が左右板
材１８を連結している。従って、サポート構造体９と板
材１８と補強部材１９とは連結されていて、互いに補強
しあっている。各板材１８の内面上部にはアングル材で
形成した受け部２０が設けられている。

【００１３】前ボンネット上部３Ｕは正面視コ字形で、
その両側下部には前記受け部２０に載る載置部２１が形
成され、前ボンネット下部３Ｄに載置されて、受け部２
０と載置部２１とをボルト連結することにより、前ボン
ネット下部３Ｄに対して着脱自在に取り付けられてい
る。前記前ボンネット３Ｆは前ボンネット上部３Ｕと前
ボンネット下部３Ｄとに分割されているので、それぞれ
は形状が極めて簡単になり、厚肉板金を使用してプレス
で加工できる。

【００１４】２２は前面グリルで、厚板枠体に格子状の
孔の開いた厚板を取り付け、この厚板にネットを溶着し
て一体構造にしたものであり、その下端を補強部材１９
に係合し、その上部を前ボンネット上部３Ｕに枢支され
た横軸２３上のクランプレバー２４で係合することによ
り取り付けられる。前記後ボンネット３Ｒは前ボンネッ
ト上部３Ｕに対して枢支され、後部を持ち上げることに
より、エンジン室を開放できるようになっている。

【００１５】７はフロントローダで、マスト８の上部に
ブーム２７を枢支し、このブーム２７の先端にバケット
を枢支し、ブーム２７を昇降する油圧シリンダ２８とバ
ケットをダンプする油圧シリンダとを有しており、マス
ト８は装着フレーム６に取り付けられている。装着フレ
ーム６はトラクタ車体１の下腹部に設けられており、ト
ラクタ車体１の左右両側で前後方向に配置された左右一
対の側板２９と、この側板２９を左右に貫通して連結す
る支持筒体３０と、支持筒体３０の両端開口を閉鎖すべ
く固着された左右一対のマスト取り付け部３１とを有す
る。前記支持筒体３０は密閉された容器になっていて、
補助燃料タンクになっている。

【００１６】側板２９は前端部に固着のブラケット３２
を介して前車軸フレーム２にボルト固定され、また後端
でミッションケース１７の両側にボルト固定されてい
る。左右各側板２９は後端に補強板３３が連結されてい
る。この補強板３３はミッションケース１７に沿ってい
て、その後部はブラケット３４を介して後車軸ケース又
は後ブレーキケース３５にボルト固定されている。

【００１７】左右の補強板３３は前後複数個所で互いに
連結され、それぞれの前部は補強杆３６で支持筒体３０
の両端部に連結されている。また、補強板３３はその後
部にロプス４０の下部が取り付けられており、ロプス４
０の支持も兼ねている。トラクタ車体１の後部には作業
機昇降用の油圧装置３９が搭載され、その上には操縦席
４が配置され、操縦席４の左右側方の後輪フェンダ５は
トラクタ車体１に及びロプス４０に取り付けられてい
る。

【００１８】４１は日除け装置で、操縦パネル部４２に
固定のブラケット４３に左右前部支柱４４が連結され、
前記ロプス４０と前部支柱４４とで図外の天井部材を支
持しており、ロプス４０の中途部と後輪フェンダ５上面
との間には手すり部材４５が設けられている。図１、
５、６において、後輪フェンダ５上面に固定の手すり部
材取り付け板４６にはＵ字部材４７が固着され、このＵ
字部材４７に手すり連結体１１が枢支されている。この
手すり連結体１１の先端はＴ字状になっていて、マスト
８の背面に固定の係合部４８に係脱自在に連結されてい
る。係合部４８は左右一対のフック状受け板４９と抜け
止め具５０とを有し、抜け止め具５０はスプリング５１
で突出される抜け止めピン５２を有し、受け板４９上の
手すり連結体１１先端の上側に突出させて、手すり連結
体１１の抜け止めを行っている。

【００１９】前記手すり連結体１１は後輪フェンダ５に
対して枢支され、マスト８の上部の係合部４８に連結さ
れることにより、後輪フェンダ５及びロプス４０などで
フロントローダ７の前後方向の負荷を負担し、また、連
結を解除することにより、後輪フェンダ５とマスト８の
間の乗降口を開放する。前記手すり連結体１１は、装着
フレーム６、マスト８、補強板３３、ブラケット３４、
ロプス４０並びに後輪フェンダ５又は手すり部材４５な
どと共に枠組を構成することになり、全体強度を向上す
る。また、それらに前車軸フレーム２、サポート構造体
９及びブレイス１０が加わって、フロントローダ７を支
持するための更に強固な枠組構造となっている。

【００２０】図１、７、８において、トラクタ車体１の
後部には取り付け枠体５６が固定され、この取り付け枠
体５６にバックホー５７の後部に設けられた装着枠体５
８が着脱自在に取り付けられている。６５は装着枠体５
８上に設けられた操縦装置である。バックホー５７は装
着枠体５８に縦軸５９を介して旋回フレーム６０が枢支
され、この旋回フレーム６０に横軸６１を介してブーム
６２が枢支され、装着枠体５８と旋回フレーム６０との
間には旋回シリンダ６３が、旋回フレーム６０とブーム
６２との間にはブームシリンダ６４がそれぞれ設けられ
ている。

【００２１】前記取り付け枠体５６には山形状の下受け
体６７とＵ字状の上受け体６８とを有し、装着枠体５８
には下受け体６７にテーパ嵌合する逆Ｕ字状の下載体６
９と、上受け体６８にテーパ嵌合する逆山形状の上載体
７０とを有し、それぞれ上下ロック手段７１、７２で連
結ロックされる。前記下ロック手段７１は下載体６９の
下方へ進退自在に装着枠体５８に支持された楔部材７３
と、楔部材７３を下載体６９側へ弾圧するバネ７４と、
楔部材７３をバネ７４に抗して退避移動させるハンドル
７５と、楔部材７３をバネ７４に抗して退避させた状態
でハンドル７５を移動不能にするカム板７６とを有す
る。ハンドル７５は楔部材７３に枢支され、カム板７６
はハンドル７５に固着されている。７９はバネ受け用の
リングで、楔部材７３に嵌装されている。

【００２２】カム板７６は回動中心となるハンドル７５
の中心７７がカム板７６の中心から、図８において、前
後方向及び左右方向に偏芯しており、装着枠体５８に固
定の支持板７８に当接する退避カム表面ａ及び進出カム
裏面ｂと、バネ７４に当接する進出カム表面ｃ及び退避
カム裏面ｄとを有する。従来においては、ハンドル中心
７７から進出カム表面ｃまでの距離ｅがハンドル中心７
７から退避カム裏面ｄまでの距離と略同一であったた
め、楔部材７３が進出したときにはバネ７４の弾発力が
小さくなっていたが、ここでは距離ｅを若干長くして、
楔部材７３を下受け体６７に弾圧する力を大きくし、楔
部材７３を後退させる力を小さくて済むようにしてい
る。

【００２３】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種々変形することができる。例えば、サポー
ト構造体９は前車軸フレーム２にボルト固定したり、前
ボンネット下部３Ｄを正面視Ｕ字形の１枚板で形成した
りしても良い。

【００２４】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、前車軸フ
レーム２の前部に左右突出状にサポート構造体９を固定
し、このサポート構造体９の側部とボンネット３の前下
部とを連結し、且つサポート構造体９とマスト８とをブ
レイス１０で連結しているので、ブレイス１０前端の支
持をサポート構造体９とボンネット３とで行うことがで
き、ブレイス１０の支持、即ち、フロントローダ７の支
持強度を高めることができ、または、ブレイス１０を支
持するためのサポート構造体９に安価な材料を使うこと
ができる。

【００２５】また、本発明はマスト８の上部と後輪フェ
ンダ５との間に、手すり連結体１１を連結・解除自在に
設けているので、マスト８の上部に加わる前後方向負荷
を負担することができ、フロントローダ７の支持強度を
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す側面図である。

【図２】一部断面正面図である。

【図３】マスト支持部分の拡大側面図である。

【図４】マスト支持部分の拡大平面図である。

【図５】手すり連結体の分解斜視図である。

【図６】マスト上部の断面側面図である。

【図７】トラクタ車体とバックホーとの連結部分を示す
一部断面側面図である。

【図８】図７のＸーＸ線断面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ車体 ２ 前車軸フレーム ３ ボンネット ４ 操縦席 ５ 後輪フェンダ ７ フロントローダ ８ マスト ９ サポート構造体 １０ ブレイス １１ 手すり連結体

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタ車体（１）に前車軸フレーム
   （２）を前方突出状に設け、この前車軸フレーム（２）
   の前部にボンネット（３）を取り付け、トラクタ車体
   （１）の後部に操縦席（４）及び左右後輪フェンダ
   （５）を取り付け、トラクタ車体（１）の中途部の左右
   側部に装着フレーム（６）を固定し、装着フレーム
   （６）にフロントローダ（７）のマスト（８）を固定し
   たフロントローダ装着型トラクタにおいて、前記前車軸
   フレーム（２）の前部に左右突出状にサポート構造体
   （９）を固定し、このサポート構造体（９）の側部とボ
   ンネット（３）の前下部とを連結し、且つサポート構造
   体（９）とマスト（８）とをブレイス（１０）で連結し
   ていることを特徴とするフロントローダ装着型トラク
   タ。
2. 【請求項２】 前記マスト（８）の上部と後輪フェンダ
   （５）との間に、手すり連結体（１１）を連結・解除自
   在に設けていることを特徴とする請求項１に記載のフロ
   ントローダ装着型トラクタ。