JPH04317872A - トラクタのボンネット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ボンネット前部の強度
及び取り付け強度を向上可能にしたトラクタのボンネッ
ト構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のトラクタにおいては、トラクタ車
体に前車軸フレームを前方突出状に設け、この前車軸フ
レーム上に車両補機を搭載し、この車両補機及びトラク
タ車体の前部を覆うボンネットを前ボンネットと後ボン
ネットとに２分割しており、前記ボンネットは薄板板金
で、後ボンネットが前車軸フレームに固定のステーに取
り付けられ、前ボンネットが後ボンネット及び前車軸フ
レームに対して着脱自在になっている。また、前ボンネ
ットと後ボンネットとは上面が連続した前下向き傾斜面
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来技術のボンネ
ットは、前車軸フレームに対する取り付けが困難であり
、取り付け強度も低く、前ボンネットは一体物であるた
め形状が複雑で、厚板で加工することが困難であり、そ
のためそれ自体の強度を向上させることが困難になって
おり、また前ボンネットの上面は後ボンネットの延長上
にあるため、トラクタにフロントローダを取り付けて対
地作業などをする場合、作業位置が見え難いなどの問題
点を有している。

【０００４】本発明は、前ボンネットを上下２分割し、
前車軸フレームとそれに固定のサポート構造体とに前ボ
ンネット下部を固定し、この前ボンネット下部の上に前
ボンネット上部を取り付けて、前ボンネットの取り付け
強度を高くし、形状簡単にしてそれ自体の強度を高くす
るための厚板使用を可能にしたトラクタのボンネット構
造を提供することを目的とする。

【０００５】また、本発明は、後ボンネット後部を持ち
上げ可能にすべく、その前部を前ボンネットの上部に枢
支し、後ボンネットの開閉を容易にしたトラクタのボン
ネット構造を提供することを目的とする。更に、本発明
は、前ボンネットの上面を、後ボンネットの上面よりも
急角度で前下向きに傾斜し、対地作業時の前下方視界を
良好にしたトラクタのボンネット構造を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、トラクタ車体１に前車軸
フレーム２を前方突出状に設け、この前車軸フレーム２
上に車両補機を搭載し、この車両補機及びトラクタ車体
１の前部を覆うボンネット１１を前ボンネット１１Ｆと
後ボンネット１１Ｒとに２分割し、それらの上面を前下
向きに傾斜させたトラクタのボンネット構造において、
前記前ボンネット１１Ｆを上下２分割し、前車軸フレー
ム２の前部に左右突出状のサポート構造体１２を固定し
、前記前車軸フレーム２とサポート構造体１２とに前ボ
ンネット下部１１Ｄを固定し、この前ボンネット下部１
１Ｄの上に前ボンネット上部１１Ｕを取り付けているこ
とである。

【０００７】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記後ボンネ
ット１１Ｒは後部を持ち上げ可能にすべく、その前部を
前ボンネット１１Ｆの上部に枢支していることである。 本発明における課題解決のための第３の具体的手段は、
第１の具体的手段に加えて、前記前ボンネット１１Ｆの
上面は、後ボンネット１１Ｒの上面よりも急角度で前下
向きに傾斜していることである。

【０００８】

【作用】上下２分割された前ボンネット１１Ｆの前ボン
ネット下部１１Ｄは、前車軸フレーム２とこの前車軸フ
レーム２に左右突出状に固定のサポート構造体１２とに
固定されていて、その取り付け強度は極めて高くなって
おり、従って、前ボンネット下部１１Ｄの上に取り付け
られた前ボンネット上部１１Ｕも強固に取り付けられ、
前ボンネット１１Ｆは上下２分割されて形状が簡単にな
っており、厚板で制作することが可能になっている。

【０００９】後ボンネット１１Ｒは前部が前ボンネット
１１Ｆの上部に枢支されていて、後部を持ち上げるとエ
ンジン室を開放する。前ボンネット１１Ｆの上面は、後
ボンネット１１Ｒの上面よりも急角度で前下向きに傾斜
していて、トラクタ前下方の視界を広くしている。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基ずいて説明
する。図１〜７において、１はトラクタ車体で、エンジ
ン７、フライホィールハウジング８、クラッチハウジン
グ９及びミッションケース１０を前後方向に直結して構
成され、エンジン７から前方へ前車軸フレーム２が突設
されている。

【００１１】前車軸フレーム２は平面視コ字形で、その
上にはラジエータ３９及びバッテリなどの車両補機が搭
載され、エンジン７と共にボンネット１１によって包囲
されている。前記ボンネット１１は前ボンネット１１Ｆ
と後ボンネット１１Ｒとに別れており、前ボンネット１
１Ｆは更に前ボンネット上部１１Ｕと前ボンネット下部
１１Ｄとに分割され、前ボンネット下部１１Ｄは前車軸
フレーム２とそれから左右に突出したサポート構造体１
２に固定されている。

【００１２】前記サポート構造体１２は厚板を折曲して
前車軸フレーム２の側面から外側上方に突設したもので
あり、前ボンネット下部１１Ｄは左右板材４０を有し、
各板材４０が前車軸フレーム２の側面に固着されると同
時に、サポート構造体１２の内面にも固着されており、
前車軸フレーム２上に取り付けられる補強部材４１が左
右板材４０を連結している。各板材４０の内面上部には
アングル材で形成した受け部４２が設けられている。

【００１３】前ボンネット上部１１Ｕは正面視コ字形で
、その両側下部には前記受け部４２に載る載置部４３が
形成され、前ボンネット下部１１Ｄに載置されて、受け
部４２と載置部４３とをボルト連結することにより、前
ボンネット下部１１Ｄに対して着脱自在に取り付けられ
ている。前記前ボンネット１１Ｆは前ボンネット上部１
１Ｕと前ボンネット下部１１Ｄとに分割されているので
、それぞれは形状が極めて簡単になり、厚肉板金を使用
してプレスで加工できる。

【００１４】４４は前面グリルで、厚板枠体に格子状の
孔の開いた厚板を取り付け、この厚板にネットを溶着し
て一体構造にしたものであり、その下端に補強部材４１
に形成したピン孔４５に係合可能なピン４６を有し、そ
の上部に係合部４７を有している。４８は前ボンネット
上部１１Ｕに枢支された横軸で、この横軸４８には係合
部４７と係合可能なクランプレバー４９が設けられ、軸
端にはハンドル５０が取り付けられている。

【００１５】前面グリル４４はピン４６をピン孔４５に
係合し、係合部４７にクランプレバー４９を係合するこ
とにより上下ボンネット１１の当て面５１にクッション
５２を介して取り付けられる。この前面グリル４４は着
脱が容易になっているため、清掃がし易く、厚板を使用
しているので、ヘッドライト５５の保護もできる。前記
前ボンネット上部１１Ｕの後上部には枢支軸５３が取り
付けられ、この枢支軸５３に後ボンネット１１Ｒの前部
に固定のアーム５４が枢支されている。これにより、後
ボンネット１１Ｒは前ボンネット上部１１Ｕに対して枢
支され、後部を持ち上げることにより、エンジン室を開
放できるようになっている。

【００１６】５６はステーを介してトラクタ車体１に固
定された固定後部ボンネットで、燃料タンク５７を包囲
している。この固定後部ボンネット５６と前記前ボンネ
ット上部１１Ｕの側部内面には係合棒５８、５９が固定
され、後ボンネット１１Ｒの側部内面に設けた係合具６
０、６１が係合し、後ボンネット１１Ｒの閉鎖状態を維
持可能になっている。

【００１７】前記係合具６０は図８、９に示すように、
後ボンネット１１Ｒに固定のブラケット６２に板バネ６
３を取り付け、この板バネ６３を係合棒５８に係合させ
るようになっており、係合具６１と係合棒５９とも同様
に構成されている。前記後ボンネット１１Ｒは、係合具
６０、６１が係合棒５８、５９に係合することにより閉
鎖状態に保持されるので、複雑な機構のクランプ手段が
不要であり、開閉が簡単で、左右方向の振れも防止でき
る。

【００１８】図６、７において、１５はフロントローダ
で、マスト１６の上部にブーム１７を枢支し、このブー
ム１７の先端にバケット６６を枢支し、ブーム１７を昇
降する油圧シリンダ１８とバケット６６をダンプする油
圧シリンダ６７とを有しており、マスト１６はサイドフ
レーム３に取り付けられている。サイドフレーム３はト
ラクタ車体１の左右に一対あり、各サイドフレーム３は
取り付け板１９から外側方へ筒体２０が突設され、この
筒体２０から２枚のブラケット２１が後方突出状に設け
られている。前記取り付け板１９は前車軸フレーム２に
固定されてると共に、フライホィールハウジング８の側
面にもボルト固定されている。

【００１９】前記マスト１６は筒体２０に嵌合溶接（又
は着脱自在に連結しても良い。）され、その上部にはブ
ラケット２５が固着され、このブラケット２５とサポー
ト構造体１２とはブレイス２６でボルト連結されている
。即ち、サポート構造体１２はブレイス２６先端の取り
付け部材も兼ねている。前記２枚のブラケット２１には
それぞれに帯板状の後補強フレーム４の前端ガボルト連
結されている。第１後補強フレーム４Ａは直線状で、そ
の後部はミッションケース１０に固定のブレーキケース
２８にボルト連結されている。この第１後補強フレーム
４Ａの後端にはバックホーの取り付け台の下部を係合支
持する凹部２９が形成されると共に、その直前にロプス
６の下端が固定されている。

【００２０】第２後補強フレーム４Ｂは途中まで第１後
補強フレーム４Ａと平行で、途中から後上向きに折曲さ
れたへの字状であり、途中で第１後補強フレーム４Ａと
固着することが好ましい。第２後補強フレーム４Ｂの後
端はロプス６の下部の下端より若干上側に固定されてい
る。ロプス６の上部は取り付け体３０を介して後輪フェ
ンダ３１に連結され、このロプス６の上に上ロプス体が
連結される。第２後補強フレーム４Ｂとロプス６との連
結部分にバックホーの取り付け台の上部が連結される。

【００２１】図中、符号３３は前輪、３４は後輪、３５
はステップ、３６はハンドル、３７はクラッチペダルを
それぞれ示している。前記後ボンネット１１Ｒの上面は
固定後部ボンネット５６側から前下向きに緩やかに傾斜
しており、それに対して、前ボンネット１１Ｆの上面は
前下向きに急角度で傾斜している。前ボンネット１１Ｆ
の上面の前下向き傾斜は、操縦席５に座ったオペレータ
が後ボンネット１１Ｒの上面前端を見る目線と平行、又
はそれ以上の急角度であり、トラクタに可及的に近い地
面が視界に入るようになっている。

【００２２】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種々変形することができる。例えば、前ボン
ネット下部１１Ｄを正面視Ｕ字形の１枚板で形成したり
、後ボンネット１１Ｒを燃料タンク５７を覆う位置まで
延長したりしても良い。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、前ボンネ
ット１１Ｆを上下２分割し、前車軸フレーム２の前部に
左右突出状のサポート構造体１２を固定し、前車軸フレ
ーム２とサポート構造体１２とに前ボンネット下部１１
Ｄを固定し、この前ボンネット下部１１Ｄの上に前ボン
ネット上部１１Ｕを取り付けているので、前ボンネット
の取り付け強度を高くすることができ、且つ形状が簡単
になるので厚板で形成して、それ自体の強度を高くする
ことが可能になる。

【００２４】また、本発明によれば、後ボンネット１１
Ｒはその前部を前ボンネット１１Ｆの上部に枢支してい
るので、後部を持ち上げて容易に開閉することができる
。更に、本発明によれば、前ボンネット１１Ｆの上面は
、後ボンネット１１Ｒの上面よりも急角度で前下向きに
傾斜しているので、対地作業時の前下方視界を良好にす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す一部断面側面図である。

【図２】一部断面正面図である。

【図３】要部の拡大側面図である。

【図４】要部の拡大正面図である。

【図５】要部の拡大平面図である。

【図６】全体側面図である。

【図７】全体平面図である。

【図８】図１のＸーＸ線断面図である。

【図９】図８のＹ矢視図である。

【符号の説明】

１　　トラクタ車体 ２　　前車軸フレーム ３　　サイドフレーム １１　　ボンネット １１Ｆ　　前ボンネット １１Ｕ　　前ボンネット上部 １１Ｄ　　前ボンネット下部 １１Ｒ　　後ボンネット １２　　サポート構造体 ３９　　ラジエータ ４４　　前面グリル ５３　　枢支軸

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　トラクタ車体（１）に前車軸フレーム
   （２）を前方突出状に設け、この前車軸フレーム（２）
   上に車両補機を搭載し、この車両補機及びトラクタ車体
   （１）の前部を覆うボンネット（１１）を前ボンネット
   （１１Ｆ）と後ボンネット（１１Ｒ）とに２分割し、そ
   れらの上面を前下向きに傾斜させたトラクタのボンネッ
   ト構造において、前記前ボンネット（１１Ｆ）を上下２
   分割し、前車軸フレーム（２）の前部に左右突出状のサ
   ポート構造体（１２）を固定し、前記前車軸フレーム（
   ２）とサポート構造体（１２）とに前ボンネット下部（
   １１Ｄ）を固定し、この前ボンネット下部（１１Ｄ）の
   上に前ボンネット上部（１１Ｕ）を取り付けていること
   を特徴とするトラクタのボンネット構造。
2. 【請求項２】　　前記後ボンネット（１１Ｒ）は後部を
   持ち上げ可能にすべく、その前部を前ボンネット（１１
   Ｆ）の上部に枢支していることを特徴とする請求項１に
   記載のトラクタのボンネット構造。
3. 【請求項３】　　前記前ボンネット（１１Ｆ）の上面は
   、後ボンネット（１１Ｒ）の上面よりも急角度で前下向
   きに傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のト
   ラクタのボンネット構造。