JPH09324440A - トラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラクタ前部にフロントローダ、後部にバッ
クホーを設けた場合の３点リンクの収納を容易なものと
し、また作業機の邪魔とならないようにする。 【解決手段】 トラクタ車体５前部にフロントローダ用
の前装着部９を設け、前装着部９にフロントローダ６の
マスト２８を立設し、マスト２８と前記車体５前部との
間にブレス部材３１を架設し、前記車体５後部に後部作
業機用の後装着部と３点リンク装着部を設け、後装着部
に後部作業機を装着し、ブレス部材３１に３点リンク装
着部から外したロワーリンク４５をブレス部材３１側面
に長手方向に沿わせて保持する第１収納部５８を設け、
マスト２８にトップリンク４６をマスト２８側面に長手
方向に沿わせて保持する第２収納部５９を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前部にフロントロ
ーダを、後部にバックホー等の後部作業機を装着可能な
トラクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トラクタにおいては、前部にフロントロ
ーダを、後部にバックホーを装着する所謂トラクタ・フ
ロントローダ・バックホー（ＴＬＢ）があり、このＴＬ
Ｂにあっては、トラクタ車体後部に３点リンク装着部を
設けており、バックホーを取り外した際に、この３点リ
ンク装着部にトップリンク、ロワーリンク、リフトロッ
ド等で構成される３点リンクを装着し、この３点リンク
を介してロータリー等の作業機を装着可能とし該作業機
を昇降自在としている。

【０００３】また、上記のバックホーをトラクタ後部に
取り付ける場合、３点リンクがその障害となることから
トラクタ車体から取り外す必要があるが、この取り外し
た３点リンクを別途倉庫等に保管するようにしたので
は、トラクタ後部へのバックホー及び３点リンクの付け
替えの度に３点リンクを倉庫から出し入れする必要があ
り、このような作業は面倒なものであるとともに３点リ
ンクの紛失等の問題もあった。

【０００４】そこで、これを解消するために、従来トラ
クタ車体側に３点リンクを収納するようにしたものが開
示されている。例えば、特開平６−４２００２号公報
（以下、従来例１）に記載のように、トラクタ車体の左
右側面下部に、前後方向に延伸し後部にバックホー装着
部を有する角パイプ状の左右メインフレームを固着し、
このメインフレームの角パイプ内に３点リンクにおける
ロワーリンク及びこれに付帯するリフトロッド、チェッ
クチェーン等を挿抜自在に収納するようにし、メインフ
レームの外側面に抜け止めピンを挿入する孔を形成する
とともに該孔からロワーリンク及びリフトロッドの一端
部の継手部分に抜け止めピンを挿入することで、収納し
たロワーリンク等の抜け止めをするようにしたものがあ
る。

【０００５】また、特開平７−２６８９０５号公報（以
下、従来例２）に記載のように、トラクタ車体の後部底
面に、ロワーリンク及びチェックチェーンの前端側を後
方移動自在に係合し支持するホルダを設け、トラクタ後
部のリフトアームに連結してあったリフトロッドの上端
をトラクタ後立面のトップリンクブラケットに、下端を
ロワーリンクの長手方向中途部に連結し、トラクタ車体
後部にバックホーを装着してこのバックホー装置でリフ
トロッドを後側から押さえ、ロワーリンク等の後方への
移動を阻止するようにして収納するものがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例１のものに
おいては、トラクタ車体下部の低位置にあるメインフレ
ーム内にロワーリンク等を挿入収納するようにしている
ため、その収納作業性が悪く、また、ロワーリンク等の
全体をメインフレーム内に挿入してしまうために取出作
業もしにくいものとなっていた。また、抜け止めピンを
取付ける際には、メインフレーム外側面の孔と、ロワー
リンクの継手部とを作業者の勘に頼って位置合わせし挿
入する必要があることから、このような作業は面倒で時
間を要するものであった。

【０００７】上記従来例２のものにおいては、前端をト
ラクタ車体に支持したロワーリンクの後端がバックホー
側（後方）に突出することとなるため、バックホーの取
付け時又はバックホー作動時等に、該バックホーの構成
部材（例えばスイングシリンダ）とロワーリンクとが接
触するおそれがあり、このような場合にはロワーリンク
やバックホー等の損傷を招く恐れがあった。また、トラ
クタ車体下面のホルダーに対してロワーリンク等を係合
させるため、低姿勢での面倒な作業であった。

【０００８】そして、上記従来例１，２について、収納
したロワーリンクを完全に固定できず、振動等によって
ガタつきを生じることがあった。そこで、本発明は、３
点リンクの構成部材を容易に収納でき、また、バックホ
ー等の後部作業機及びフロントローダの邪魔となること
がないようにしたトラクタを提供することを目的とす
る。

【０００９】また、本発明は、収納したロワーリンクの
ガタつきを容易に防止することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の技術的手段を講じている。すなわ
ち、トラクタ車体５の前部にフロントローダ６装着用の
前装着部９を設け、該前装着部９にフロントローダ６の
ブーム２９を揺動自在に支持するマスト２８を立設する
とともに該マスト２８とトラクタ車体５前部との間にブ
レス部材３１を架設し、トラクタ車体５の後部に後部作
業機７装着用の後装着部１１と３点リンク装着部２４と
を設け、前記後装着部１１に後部作業機７を着脱自在に
装着し、前記ブレス部材３１に、前記３点リンク装着部
２４から取り外したトップリンク４６又はロワーリンク
４５のいずれか一方をブレス部材３１側面に長手方向に
沿わせて保持する第１の収納部５８を設けるとともに、
前記マスト２８に、前記トップリンク４６又は前記ロワ
ーリンク４５の他方をマスト２８側面に長手方向に沿わ
せて保持する第２の収納部５９を設けたことを特徴とし
ている。

【００１１】これによれば、バックホー等の後部作業機
７をトラクタ車体５の後部に取付ける際には、３点リン
ク装着部２４よりロワーリンク４５、トップリンク４６
を取外し、トラクタ車体５前部のフロントローダ６を構
成するブレス部材３１側面に長手方向に沿わせてトップ
リンク４６又はロワーリンク４５のいずれか一方を保持
収納し、他方を、マスト２８側面に長手方向に沿わせて
収納保持する。従って、ロワーリンク４５又はトップリ
ンク４６が突出してフロントローダ６又は後部作業機７
の作動等の邪魔となることもなく、またマスト２８、ブ
レス部材２９の側面に対して収納するので、ロワーリン
ク４５、トップリンク４６の収納作業、取出作業も容易
にできるようになる。

【００１２】また、本発明は、トラクタ車体５に、前部
にフロントローダ６を、後部に後部作業機７をそれぞれ
装着するための補強枠８を設け、該補強枠８は、フロン
トローダ６装着用の前装着部９を有する前横枠材１０
と、トラクタ車体５の左右に沿って配置されていてその
前部が前横枠材１０と連結されかつ後部に後部作業機７
装着用の後装着部１１を有する左右側枠材１３とを備
え、前記トラクタ車体５の後部に３点リンク装着部２４
を設けており、前記前装着部９にフロントローダ６のブ
ーム２９を揺動自在に支持するマスト２８を立設すると
ともに該マスト２８とトラクタ車体５前部との間にブレ
ス部材３１を架設し、前記後装着部１１に後部作業機７
を着脱自在に装着し、前記ブレス部材３１に、前記３点
リンク装着部２４から取り外したトップリンク４６、ロ
ワーリンク４５又はリフトロッド４７の３者のうちいず
れか１つを、ブレス部材３１側面に長手方向に沿わせて
保持する第１の収納部５８を設け、前記マスト２８に、
前記３者のうち他の１つをマスト２８側面に長手方向に
沿わせて保持する第２の収納部５９を設け、前記側枠材
１３に、前記３者のうち更に他の１つを前記側枠材１３
側面に長手方向に沿わせて保持する第３の収納部６０を
設けたことを特徴とし、これによれば、フロントローダ
６のマスト２８、ブレス部材３１、補強枠８の側枠材１
３の側面に対して長手方向に沿わせてトップリンク４
６、ロワーリンク４５、リフトロッド４７の各々を収納
保持するので、上記と同様フロントローダ６又は後部作
業機７の作動等の邪魔となることもなく、また収納作
業、取出作業も容易にできるようになる。

【００１３】更に、本発明は、前記ロワーリンク４５が
前記第１の収納部５８に収納されるとともにロワーリン
ク４５と前記マスト２８との間にチェックチェーン５０
を張設したことを特徴とし、これによれば、ロワーリン
ク４５に連結してあるチェックチェーン５０を利用する
ことで、ブレス部材３１（第１収納部５８）に収納した
ロワーリンク４５が、トラクタ車体５の走行やフロント
ローダ６、後部作業機７の作動等の振動によってガタつ
くのを防止することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図５において、１はトラクタ・フ
ロントローダ・バックホーで、トラクタ車体５の前部に
フロントローダ６を、後部に後部作業機７としてバック
ホーを連結している。

【００１５】トラクタ車体５はエンジン２、フライホィ
ールハウジング、クラッチハウジング及びミッションケ
ース３等を前後方向に直結し、エンジン２の側面から前
方へ前車軸フレーム４が突設されて主構成されている。
２１は前輪、２２は後車軸２３に設けた後輪をそれぞれ
示している。図６，７にも示すように、トラクタ車体５
の後部には、ミッションケース３の左右から後車軸２３
を支持する後車軸ケース１８が突出され、この後車軸ケ
ース１８に左右後輪フェンダ２６が取り付けられ、左右
後輪フェンダ２６間のトラクタ車体５上には運転席２７
が配置されている。

【００１６】また、ミッションケース３の後部上面に
は、リフトアーム２０を有する油圧装置１９が搭載さ
れ、ミッションケース３の後部には３点リンク装着部２
４が形成され、該３点リンク装着部２４は、左右一対の
ロワーリンク４５の後端を連結するロワーリンク装着ピ
ン２４ａと、トップリンク４６の後端を連結するトップ
リンクブラケット２４ｂと、リフトロッド４７の上端を
連結する前記リフトアーム２０とから構成される。そし
て、上記ロワーリンク装着ピン２４ａ、トップリンクブ
ラケット２４ｂ、リフトアーム２０にそれぞれロワーリ
ンク４５、トップリンク４６、リフトロッド４７を連結
し、リフトロッド４７の下端をロワーリンク４５に連結
して３点リンク機構が構成され、該３点リンク機構を介
してロータリ等の作業機を昇降自在とできるようになっ
ている。

【００１７】なお、前記後車軸ケース１８とロワーリン
ク４５の長手方向中途部との間には、３点リンク装着部
２４に装着したロワーリンク４５の横振れを防止するチ
ェックチェーン５０が張設されるようになっている。前
記油圧装置１９上及びミッションケース３に設けた架台
２５上には座席取付け台４８が設けられており、該台４
８上に前後反転機構４９を介して前記運転席２７が設け
られ、該反転機構４９によって図１に示すように運転席
を前後に反転させてフロントローダ作業と、バックホー
作業とに対応できるようになっている。

【００１８】また、前記座席取付け台４８は、前後一対
設けられていて、それぞれ正面視上向きコ字状に形成さ
れており、その左右両端部が左右後輪フェンダ２６の内
側面とボルト連結されており、これにより該フェンダ２
６のガタつきを抑えるようにしている。前記フロントロ
ーダ６はマスト２８、ブーム２９、ブームシリンダ３０
及びブレス部材３１、バケット３２等を有しており、前
記バックホー７は基台３４、その前部の取り付け体３
５、その上部の操縦部３６、基台３４の後部に枢支され
た旋回台３７、旋回台３７に横軸を介して枢支されたブ
ーム３８、バケット３９及びアウトリガー４０等を有し
て構成されている。

【００１９】４１は後立枠装置で、トラクタ車体５の後
部に立設され、その上部に天蓋４２を取り付けており、
天蓋４２の前部は前支柱４３でマスト２８又はトラクタ
車体５側に連結され、これらにより、４柱式の日除け装
置４４を構成している。前記トラクタ車体５にはフロン
トローダ６とバックホー７とをそれぞれ装着し、かつ後
立枠装置４１を取り付けための補強枠８が設けられてい
る。この補強枠８は、大別して、前横枠材１０と、左右
側枠材１３と、後横枠材１４とを備えている。

【００２０】図１、図２及び図４において、前記前横枠
材１０は、円形パイプ材で形成された横材１５と、この
横材１５に溶着された左右一対の板材製の前取り付け部
材１６とを有し、横材１５はトラクタ車体５の下方を左
右方向に横切りかつ左右両端にフロントローダ装着部９
が形成されており、フロントローダ装着部９にフロント
ローダ６の左右の各マスト２８の下端部がボルト固定さ
れ、トラクタ車体５に対して着脱自在になっている。な
お、マスト２８はフロントローダ装着部９に固着してお
いて、フロントローダ専用機としてもよい。

【００２１】左右一対の前取り付け部材１６は横材１５
からトラクタ車体５の側面に沿って前上方突設されてお
り、その前上端がエンジン２の側面に前車軸フレーム４
と共締めでボルト連結されている。この前取り付け部材
１６は板幅方向が上下に向く鋼板であり、その前部のみ
が剛性を小さくして固定されていて、後部はトラクタ車
体５に対してフリーであって、左右方向に移動するよう
に弾性変形可能になっている。したがって、前後部のフ
ロントローダ、バックホーからの曲げ、捩じれ等の荷重
を主体的に支持し、トラクタ車体５にかかる荷重を減少
している。

【００２２】左右側枠材１３はトラクタ車体５の左右側
面に沿って配置されており、各側枠材１３は前部が前横
枠材１０の横材１５に連結された角パイプ１３Ａで主構
成され、該角パイプ１３Ａの後部には、側面視三角形上
の三角フレーム１３Ｂ、及び角パイプ１３Ａと三角フレ
ーム１３Ｂとの固着を補強する補強板１３Ｃを設けてい
る。

【００２３】そして、前記３角フレーム１３Ｂの後部に
は、補強枠８のトラクタ車体５への後取付け部１２と、
バックホー７の取付け体３５を取り付けるための装着部
１１とが形成されている。バックホー７用の装着部１１
は、三角フレーム１３Ｂ後下部に設けた凹状の下連結部
５２と、前記３角フレーム１３Ｂの後上部と補強板１３
Ｃに固着保持された支持板５４とに設けられた上連結ピ
ン５５とからなっている。そして、バックホー７の取付
け体３５の前下部に設けた連結棒５３を下連結部５２に
上方から嵌合するとともに、取付け体３５の前上部に設
けた開閉自在な連結具５６を上連結ピン５５に嵌脱自在
に嵌合することで、装着部１１にバックホー７を着脱自
在に装着するようにしている。

【００２４】後取付け部１２は、前記角パイプ１３Ａの
後部と補強板１３Ｃの後上部とに渡ってボルト固定され
たホルダ１７にて構成され、該ホルダ１７に、ミッショ
ンケース３から左右に突出した後車軸ケース１８の円筒
状端部が嵌合して取り付けられるようになっている。前
記左右３角フレーム１３Ｂの後下部は棒材製の後下横枠
材１４Ｄで連結され、後上部は同じく棒材製の後上横枠
材１４Ｕで連結されている。なお、この後上横枠材１４
Ｕは側枠材１３に対して着脱自在にしてもよい。また、
前記３角フレーム１３Ｂと支持板５４との間には後立枠
装置４１を取り付けるためにブラケット５４ａが設けら
れ、前記後立枠装置４１の下部が３角フレーム１３Ｂと
支持板５４間に挿入されるとともブラケット５４ａにボ
ルト固定されるようになっている。なお、後立枠装置４
１は左右側枠材１３の後上部を連結する作用もしてい
る。

【００２５】図１〜図３に示すように、前記フロントロ
ーダ６のマスト２８の上端部側には、前記ブーム２９の
後端部が枢結され、マスト２８の上下中途部とブーム２
９の前後中途部とに枢結された前記ブームシリンダ３０
によって上下揺動自在となされており、マスト２８にお
けるブーム２９枢支点とブームシリンダ３０の枢支点と
の上下間に、前記ブレス部材３１の後端が連結されると
ともに前端が前車軸フレーム４の前端部に連結されてい
る。

【００２６】左右一対のブレス部材３１は、長方形板材
の幅方向が上下に向くように配置され、また、図２に示
すように平面視で前端部側が左右内方に傾斜しており、
マスト２８から前方に直伸するブーム２９及びブームシ
リンダ３０の上下揺動によってブレス部材３１が干渉し
ないように配置されている。そして、ブレス部材３１の
左右内側面側には、３点リンク機構のロワーリンク４５
を収納保持する第１の収納部５８が形成されている。

【００２７】このロワーリンク４５の第１収納部５８
は、ブレス部材３１の内側面後端側に左右内方へ突設し
た支持ピン６２と、ブレス部材３１の前後中途部に設け
られたバネ板製の押さえ金具６３とを有し、前記支持ピ
ン６２にロワーリンク４５一端の球継手を挿通するとと
もに押さえ金具６３によってロワーリンク４５の他端側
を支持するようにしている。なお、この押さえ金具６３
に代えてロワーリンク４５他端の球継手に挿通する支持
ピンとしてもよい。

【００２８】また、前記マスト２８の左右一方には、そ
の左右内側面に、３点リンク機構のトップリンク４６を
収納保持する第２の収納部５９が形成され、前記補強枠
８の左側枠材１３の上面には、リフトロッド４７を収納
保持する第３の収納部６０が形成されている。前記トッ
プリンク４６用の第２収納部５９は、マスト２９の内側
面から内方へ突設された上下一対の支持ピン６５よりな
り、該支持ピン６５をトップリンク４６両端の球継手に
挿通することで支持するようにしている。

【００２９】前記リフトロッド４７用の第３収納部６０
は、左側枠材１３の上面に設けた断面略Ｃ型でバネ板製
の前後一対のクリップ部材６６からなり、前後クリップ
部材６６は、２本のリフトロッド４７に対応して左右に
並設されている。したがって、トラクタ車体５の後部に
バックホーを装着する際には、３点リンク装着部よりチ
ェックチェーン５０を取り付けた状態のロワーリンク４
５及びトップリンク４６、リフトロッド４７を取外し、
上記のように後部作業機装着部１１にバックホー７を取
り付ける。そして、図３に示すように、上記のトップリ
ンク４６の上下球継手部にマスト２９に設けた上下支持
ピン６５を挿入し、上側の支持ピン６５にβピン等の抜
け止めピン６７を取り付けることで外れ防止をし、トッ
プリンク４６を保持する。

【００３０】そして、リフトロッド４７を、側枠材１３
上のクリップ金具６５に嵌め込んで保持するようにし、
ロアーリンク４５の一端側の球継手部にブレス部材３１
の支持ピン６２を挿入するとともに該リンク４５の長手
方向中途部を押さえ金具６３に嵌め込み、支持ピン６２
にβピン等の抜け止めピン６９を取付け、該ロワーリン
ク４５を保持するようにしている。なお、押さえ金具６
３をバネ板製にて形成することで保持した際のロワーリ
ンク４５のガタつきを抑えることができるようになって
いる。

【００３１】また、ロワーリンク４５に連結しているチ
ェックチェーン５０の自由端側を、マスト２９の基端部
に設けた連結片６８に連結し、ターンバックル５０ａで
長さ調整して張設することで、ブレス部材３１に保持し
たロアーリンク４５のガタつきを更に防ぐようになって
いる。なお、チェックチェーン５０を張設することで支
持ピン６２からロワーリンク４５の球継手が抜けるのを
防止することもでき、従って支持ピン６２に取り付ける
抜け止めピン６９を省略することも可能である。

【００３２】このように、３点リンク機構の構成部材を
それぞれフロントローダ６のマスト２８、ブレス部材３
１、補強枠８の側枠材１３に収納保持することで、トラ
クタ車体５後部のバックホー７の装着時、作業時、前部
のフロントローダの作業時等に邪魔となることもなく、
また、３点リンク機構の紛失も防止される。さらに、マ
スト２８、ブレス部材３１、側枠材１３に対してのロワ
ーリンク４５等の取付け、取外しも容易であり、それぞ
れの収納部５８，５９，６０の構造も簡素な構造である
のでコスト減をも図っている。

【００３３】本発明は、上記実施形態に限ることなく適
宜設計変更可能である。例えば、２本のリフトロッド４
７を右側の側枠材１３に保持するようしてもよく、ま
た、リフトロッド４７をそれぞれ左右側枠材１３に対し
て１本ずつ収納するようにしてもよい。そして、左右の
マスト２８の双方にトップリンク４６収納用の上下支持
ピン６５を設けて左右どちらにでも収納可能としてもよ
い。

【００３４】また、前記ブレス部材３１側にトップリン
ク４６を、マスト２８側にロワーリンク４５を収納する
ようにしたり、側枠材１３にトップリンク４６又はロワ
ーリンク４５を収納しマスト２８又はブレス部材３１に
リフトロッド４７を収納することもできる。そして、前
記各収納部について、支持ピン、押さえ部材、クリップ
部材等で形成することなく、ブレス部材、マスト又は側
枠材との間にロワーリンク等を挟み込むステー等を備
え、該ステー等をブレス部材、マスト又は側枠材にボル
ト止めすることで保持するなど変更可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、トラクタ
車体の前部にフロントローダ装着用の前装着部を設け、
該前装着部にフロントローダのブームを揺動自在に支持
するマストを立設するとともに該マストとトラクタ車体
前部との間にブレス部材を架設し、トラクタ車体の後部
に後部作業機装着用の後装着部と３点リンク装着部とを
設け、前記後装着部に後部作業機を着脱自在に装着し、
前記ブレス部材に、前記３点リンク装着部から取り外し
たトップリンク又はロワーリンクのいずれか一方をブレ
ス部材側面に長手方向に沿わせて保持する第１の収納部
を設けるとともに、前記マストに、前記トップリンク又
は前記ロワーリンクの他方をマスト側面に長手方向に沿
わせて保持する第２の収納部を設けたので、ロワーリン
ク又はトップリンクを収納した際に、これらが突出して
フロントローダ又は後部作業機の動作の邪魔となること
もなく、またマスト、ブレス部材の側面に対しての収納
であるので、ロワーリンク、トップリンクの収納作業、
取出作業も容易にできるようになる（請求項１）。

【００３６】また、本発明は、トラクタ車体に、前部に
フロントローダを、後部に後部作業機をそれぞれ装着す
るための補強枠を設け、該補強枠は、フロントローダ装
着用の前装着部を有する前横枠材と、トラクタ車体の左
右に沿って配置されていてその前部が前横枠材と連結さ
れかつ後部に後部作業機装着用の後装着部を有する左右
側枠材とを備え、前記トラクタ車体の後部に３点リンク
装着部を設けており、前記前装着部にフロントローダの
ブームを揺動自在に支持するマストを立設するとともに
該マストとトラクタ車体前部との間にブレス部材を架設
し、前記後装着部に後部作業機を着脱自在に装着し、前
記ブレス部材に、前記３点リンク装着部から取り外した
トップリンク、ロワーリンク又はリフトロッドの３者の
うちいずれか１つを、ブレス部材側面に長手方向に沿わ
せて保持する第１の収納部を設け、前記マストに、前記
３者のうち他の１つをマスト側面に長手方向に沿わせて
保持する第２の収納部を設け、前記側枠材に、前記３者
のうち更に他の１つを前記側枠材側面に長手方向に沿わ
せて保持する第３の収納部を設けたので、ロワーリン
ク、トップリンク及びリフトロッドを収納した際に、こ
れらが突出してフロントローダ又は後部作業機の動作の
邪魔となることもなく、またマスト、ブレス部材、側枠
材の側面に対しての収納であるので、ロワーリンク、ト
ップリンクリフトロッドの収納作業、取出作業も容易に
できるようになる（請求項２）。

【００３７】更に、本発明は、前記ロワーリンクが前記
第１の収納部に収納されるとともにロワーリンクと前記
マストとの間にチェックチェーンを張設したので、ロワ
ーリンクに連結してあるチェックチェーンを利用するこ
とで、ブレス部材（第１収納部）に収納したロワーリン
クが、トラクタ車体の走行やフロントローダ、後部作業
機の作動等の振動によってガタつくのを防止することが
できる（請求項３）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る要部の側面図であ
る。

【図２】同平面図である。

【図３】同斜視図である。

【図４】補強枠の正面斜視図である。

【図５】トラクタ・フロントローダ・バックホーの全体
側面図である。

【図６】トラクタ車体後部の側面図である。

【図７】トラクタ車体の背面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ・フロントローダ・バックホー ５ トラクタ車体 ６ フロントローダ ７ バックホー ８ 補強枠 ９ フロントローダ用前装着部 １０ 前横枠材 １１ 後部作業機用後装着部 １３ 側枠材 ２４ ３点リンク装着部 ２８ マスト ２９ ブーム ３１ ブレス部材 ４５ ロワーリンク ４６ トップリンク ４７ リフトロッド ５０ チェックチェーン ５８ 第１の収納部 ５９ 第２の収納部 ６０ 第３の収納部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタ車体（５）の前部にフロントロ
   ーダ（６）装着用の前装着部（９）を設け、該前装着部
   （９）にフロントローダ（６）のブーム（２９）を揺動
   自在に支持するマスト（２８）を立設するとともに該マ
   スト（２８）とトラクタ車体（５）前部との間にブレス
   部材（３１）を架設し、トラクタ車体（５）の後部に後
   部作業機（７）装着用の後装着部（１１）と３点リンク
   装着部（２４）とを設け、前記後装着部（１１）に後部
   作業機（７）を着脱自在に装着し、 前記ブレス部材（３１）に、前記３点リンク装着部（２
   ４）から取り外したトップリンク（４６）又はロワーリ
   ンク（４５）のいずれか一方をブレス部材（３１）側面
   に長手方向に沿わせて保持する第１の収納部（５８）を
   設けるとともに、前記マスト（２８）に、前記トップリ
   ンク（４６）又は前記ロワーリンク（４５）の他方をマ
   スト（２８）側面に長手方向に沿わせて保持する第２の
   収納部（５９）を設けたことを特徴とするトラクタ。
2. 【請求項２】 トラクタ車体（５）に、前部にフロント
   ローダ（６）を、後部に後部作業機（７）をそれぞれ装
   着するための補強枠（８）を設け、該補強枠（８）は、
   フロントローダ（６）装着用の前装着部（９）を有する
   前横枠材（１０）と、トラクタ車体（５）の左右に沿っ
   て配置されていてその前部が前横枠材（１０）と連結さ
   れかつ後部に後部作業機（７）装着用の後装着部（１
   １）を有する左右側枠材（１３）とを備え、前記トラク
   タ車体（５）の後部に３点リンク装着部（２４）を設け
   ており、 前記前装着部（９）にフロントローダ（６）のブーム
   （２９）を揺動自在に支持するマスト（２８）を立設す
   るとともに該マスト（２８）とトラクタ車体（５）前部
   との間にブレス部材（３１）を架設し、前記後装着部
   （１１）に後部作業機（７）を着脱自在に装着し、 前記ブレス部材（３１）に、前記３点リンク装着部（２
   ４）から取り外したトップリンク（４６）、ロワーリン
   ク（４５）又はリフトロッド（４７）の３者のうちいず
   れか１つを、ブレス部材（３１）側面に長手方向に沿わ
   せて保持する第１の収納部（５８）を設け、前記マスト
   （２８）に、前記３者のうち他の１つをマスト（２８）
   側面に長手方向に沿わせて保持する第２の収納部（５
   ９）を設け、前記側枠材（１３）に、前記３者のうち更
   に他の１つを前記側枠材（１３）側面に長手方向に沿わ
   せて保持する第３の収納部（６０）を設けたことを特徴
   とするトラクタ。
3. 【請求項３】 前記ロワーリンク（４５）が前記第１の
   収納部（５８）に収納されるとともに前記ロワーリンク
   （４５）と前記マスト（２８）との間にチェックチェー
   ン（５０）を張設したことを特徴とする請求項１又は２
   に記載のトラクタ。