JP2000110190A - 着脱式フロントローダのスタンド格納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な改良でトラクタなどに対するフロント
ローダの着脱作業の容易化を図れるようにする。 【解決手段】 非使用時にローダブーム１０を支持する
スタンド１７を備えた着脱式フロントローダのスタンド
格納構造において、角パイプ状に形成されるローダブー
ム１０の左右両側板１０ｂを底板１０ｃよりも外方に延
長して凹部１０Ｂを形成し、その凹部１０Ｂにスタンド
１７の一部が入り込むように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、非使用時にローダ
ブームを支持するスタンドを備えた着脱式フロントロー
ダのスタンド格納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】着脱式フロントローダに装備されるスタ
ンドは、ローダブームを支持することによって、着脱式
フロントローダをトラクタなどに対する所定の着脱姿勢
に保持するものであり、これによって、トラクタなどに
対する着脱式フロントローダの着脱作業を容易に行える
ようにしている。ところで、このようなスタンドは、従
来、作業走行時における他物との接触による破損を防止
するなどの点から、着脱式フロントローダをトラクタな
どに装着した後の使用時にはローダブームから取り外さ
れる着脱式に構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術のようにスタンドを着脱式に構成すると、スタ
ンドもかなりの重量物であることから、その着脱作業に
かなりの手間と労力を要するようになり、結果、トラク
タなどに対するフロントローダの着脱作業が煩わしいも
のとなっていた。

【０００４】本発明の目的は、簡単な改良でトラクタな
どに対するフロントローダの着脱作業の容易化を図れる
ようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のうちの請求項１記載の発明では、非使用時
にローダブームを支持するスタンドを備えた着脱式フロ
ントローダのスタンド格納構造において、角パイプ状に
形成されるローダブームの左右両側板を底板よりも外方
に延長して凹部を形成し、その凹部に前記スタンドの一
部が入り込むように構成した。

【０００６】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、着脱式フロントローダをトラクタなどに装着した後
の使用時には、ローダブームの凹部にスタンドの一部が
入り込む状態に格納することができ、又、着脱式フロン
トローダをトラクタなどに対して着脱させる際やトラク
タなどから取り外した後の非使用時には、ローダブーム
から後下方に向けてローダブームを支持する状態にスタ
ンドを延出させることができるようになる。つまり、ト
ラクタなどに対する着脱式フロントローダの着脱に伴っ
て、ローダブームに対するスタンドの着脱作業、及び、
スタンドの運搬作業を行う手間や労力を不要にすること
ができるようになる。

【０００７】又、着脱式フロントローダの使用時には、
ローダブームの凹部にスタンドの一部を入り込ませるこ
とによって、作業走行時における他物との接触によるス
タンドの破損を抑制できるとともに、スタンドによって
フロントローダの外観が悪くなる不都合を回避できるよ
うになる。

【０００８】しかも、ローダブームの左右両側板を延長
して凹部を形成することにより、ローダブームの左右両
側板にスタンドを横軸芯周りに揺動可能に支持させる構
造を簡単に構成できるとともに、その支持強度を充分に
確保できるようになり、又、それによって、スタンドを
格納する状態とローダブームを支持する状態とに切り換
える作業がより一層行い易くなる。

【０００９】〔効果〕従って、ローダブームの左右両側
板を底板よりも外方に延長するだけの簡単な改良を施す
ことによって、トラクタなどに対するフロントローダの
着脱作業の容易化を図れるとともに、その容易化に起因
した他物との接触によるスタンドの破損や、スタンドに
よるフロントローダの外観の悪化を抑制できるようにな
った。

【００１０】本発明のうちの請求項２記載の発明では、
上記請求項１記載の発明において、前記凹部を前記ロー
ダブームの略全長に亘って形成し、その凹部内に沿って
油圧配管を配設した。

【００１１】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、保護チューブなどの保護部材を新たに設けなくて
も、フロントローダの各油圧機器に対する油圧配管の他
物との接触による破損を防止できるようになる。

【００１２】〔効果〕従って、ローダブームの略全長に
亘って、その左右両側板を底板よりも外方に延長するだ
けの簡単な改良を施すことによって、フロントローダの
各油圧機器に対する油圧配管の保護機能をも備えさせる
ことができるようになった。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１４】図１には作業車の一例であるトラクタの全
体側面が示されており、このトラクタは、機体フレーム
１に、エンジン２、変速装置３、運転座席４、及び、左
右一対の前輪５と後輪６、などを備えて構成されるとと
もに、機体フレーム１における左右の前輪５の各後方箇
所に立設配備された支持フレーム７を介して、フロント
ローダ８が着脱自在に連結されるようになっている。

【００１５】図１〜３に示すように、着脱式のフロント
ローダ８は、各支持フレーム７に連結される左右の連結
フレーム９、各連結フレーム９の上部に横軸芯Ｐ１周り
に揺動自在に連結された左右のローダブーム１０、左右
のローダブーム１０の前端部同士に亘って横軸芯Ｐ２周
りに揺動自在に連結されたバケット１１、左右のローダ
ブーム１０の略中間部同士に亘って架設された補強フレ
ーム１２、各連結フレーム９と各ローダブーム１０とに
亘って架設された左右の油圧式のブームシリンダ１３、
バケット１１と補強フレーム１２とに亘って架設された
油圧式のバケットシリンダ１４、ブームシリンダ１３と
バケットシリンダ１４の作動状態を切り換える制御弁
（図示せず）などを内装した油圧制御回路部１５、及
び、制御弁操作用の操作レバー１６、などによって構成
されている。

【００１６】支持フレーム７は、前面側が開放された平
面視コの字状に形成されている。フロントローダ８に
は、連結フレーム９を支持フレーム７に連結する上で好
適な高さ位置に位置させる状態に各ローダブーム１０を
支持する左右のスタンド１７が備えられている。この構
成から、トラクタを前進させることによって支持フレー
ム７に対して連結フレーム９を容易に係入連結させるこ
とができ、又、トラクタを後進させることによって支持
フレーム７から連結フレーム９を容易に離脱させること
ができるようになっている。尚、支持フレーム７と連結
フレーム９は上下一対の連結ピン１８で連結保持される
ようになっている。

【００１７】図４〜８に示すように、ローダブーム１０
は、天板１０ａと左右の側板１０ｂとを有する断面視コ
の字状に屈曲形成された主部材１０Ａにおける左右両側
板１０ｂの延出端側に、底板１０ｃを溶接することによ
って角パイプ状に形成されるとともに、左右両側板１０
ｂがローダブーム１０の略全長に亘って底板１０ｃより
も外方に延長されることによって、底板１０ｃ側にロー
ダブーム１０の略全長に亘る凹部１０Ｂが形成されるよ
うになっている。一方、各スタンド１７は、各ローダブ
ーム１０の下方における補強フレーム１２の近傍箇所に
横軸芯Ｐ３周りに揺動自在に支持された断面視コの字状
の第１部材１７Ａと、第１部材１７Ａの遊端に横軸芯Ｐ
４周りに揺動自在に内嵌支持された断面視コの字状の第
２部材１７Ｂ、などによって折り畳み式に構成されてお
り、第１部材１７Ａの遊端から第２部材１７Ｂを一直線
状に延出させることによって、各ローダブーム１０を支
持する支持姿勢に姿勢切り換え可能となり、又、第１部
材１７Ａ内に第２部材１７Ｂを内嵌させることによっ
て、その一部がローダブーム１０の凹部１０Ｂに入り込
む格納姿勢に姿勢切り換え可能となっている。

【００１８】尚、図４〜８に示す符号１０ｄは、スタン
ド１７の第１部材１７Ａとの接当によって第１部材１７
Ａを支持姿勢に保持するように、ローダブーム１０に設
けられた第１接当部である。図４〜６及び図８に示す符
号１７ａは、第２部材１７Ｂとの接当によって第２部材
１７Ｂを支持姿勢に保持するように、スタンド１７の第
１部材１７Ａに設けられた第２接当部である。符号１７
ｂは、スタンド１７の姿勢を変更する際に使用する把手
である。又、符号１９は、支持姿勢においては第２部材
１７Ｂを第１部材１７Ａの遊端から一直線状に延出させ
た状態に固定し、格納姿勢においてはスタンド１７をそ
の一部がローダブーム１０の凹部１０Ｂに入り込んだ状
態に固定する固定ピンである。

【００１９】以上の構成によって、着脱式のフロントロ
ーダ８をトラクタなどに装着した後の使用時には、図１
に示すように、ローダブーム１０の凹部１０Ｂにスタン
ド１７の一部が入り込む状態に格納することができ、
又、着脱式のフロントローダ８をトラクタなどに対して
着脱させる際やトラクタなどから取り外した後の非使用
時には、ローダブーム１０から後下方に向けてローダブ
ーム１０を支持する状態にスタンド１７を延出させるこ
とができるようになっている。つまり、フロントローダ
８に対して着脱式のスタンド１７を装備する場合に比較
して、トラクタなどに対してフロントローダ８を着脱さ
せる際に、ローダブーム１０に対するスタンド１７の着
脱作業や、スタンド１７の運搬作業を行う手間及び労力
を不要にすることができるようになっており、もって、
トラクタなどに対するフロントローダ８の着脱作業の容
易化を図れるようになっている。

【００２０】又、フロントローダ８の使用時には、ロー
ダブーム１０の凹部１０Ｂにスタンド１７の一部を入り
込ませるようにしていることから、作業走行時における
他物との接触によるスタンド１７の破損を抑制できると
ともに、スタンド１７によってフロントローダ８の外観
が悪くなる不都合を回避できるようになっている。

【００２１】ところで、図３に示すように、フロントロ
ーダ８をトラクタに装着した状態では、ローダブーム１
０が、前輪５と左右方向で重なり合う状態で前輪５の上
方に位置するようになっており、これによって、単にス
タンド１７を横軸芯Ｐ３周りの揺動で前記格納姿勢と支
持姿勢とに姿勢切り換え可能に構成すると、格納姿勢に
おいては、スタンド１７がローダブーム１０の下方位置
から後方に向けて延出するようになることから、トラク
タに対してフロントローダ８を着脱させる際にスタンド
１７が邪魔になる不都合が生じるようになる。そこで、
図４〜９に示すように、スタンド１７の支点軸２０を、
ローダブーム１０の内側の側板１０ｂよりも内方に延出
させるとともに、その一端をローダブーム１０の外側の
側板１０ｂに、又、その他端を補強フレーム１２から延
設した支持ブラケット２１に支持させて、スタンド１７
を、格納姿勢から支持姿勢に切り換えた状態でのみ、ロ
ーダブーム１０の下方位置とローダブーム１０の下方か
ら機体の内側に外れた内方位置とに亘って左右方向に摺
動変位可能となるように構成している。尚、ローダブー
ム１０の内側の側板１０ｂにおける支点軸２０の近傍箇
所には、支持姿勢でのスタンド１７基端部の通過を許容
する切り欠きａが形成されており、これによって、スタ
ンド１７の支持姿勢では、スタンド１７の摺動変位操作
の際にスタンド１７がローダブーム１０の内側の側板１
０ｂに接触しないようになっている。

【００２２】つまり、格納姿勢においては、スタンド１
７の一部がローダブーム１０の凹部１０Ｂに入り込む状
態にすることができるようにしながらも、支持姿勢にお
いては、スタンド１７をローダブーム１０の下方位置か
ら内方位置に変位させることによって、トラクタに対し
てフロントローダ８を着脱させる際にスタンド１７が邪
魔になる不都合を回避できるようになっている。

【００２３】尚、図４〜９に示す符号１７ｃは、スタン
ド１７の内方位置への変位操作に伴って支持ブラケット
２１の貫通孔２１ａに挿通した後、その先端にベーター
ピン２２が装着されることによって、スタンド１７を内
方位置に固定保持する保持ピンである。

【００２４】図１０〜１２に示すように、補強フレーム
１２もローダブーム１０と同様の凹部１２Ａを有するよ
うに形成されている。そして、ローダブーム１０の凹部
１０Ｂと補強フレーム１２の凹部１２Ａには、右側の連
結フレーム９に支持された油圧制御回路部１５とブーム
シリンダ１３又はバケットシリンダ１４に亘って配設さ
れる油圧配管２３を固定する螺合式の固定金具２４が配
備されている。つまり、ローダブーム１０の凹部１０Ｂ
内と補強フレーム１２の凹部１２Ａ内に沿って油圧配管
２３を配設するようにしているのであり、これによっ
て、保護チューブなどの保護部材を新たに設けなくて
も、フロントローダ８のブームシリンダ１３やバケット
シリンダ１４に対する油圧配管２３の他物との接触によ
る破損を防止できる保護機能をフロントローダ８に備え
させることができるようになっている。

【００２５】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 着脱式のフロントローダ８が装着される作業車とし
ては田植機などであってもよい。 図１３〜１５に示すように、スタンド１７として
は、各ローダブーム１０の下方における補強フレーム１
２の近傍箇所に横軸芯Ｐ３周りに揺動自在に連結された
第１パイプ部材１７Ｃと、第１パイプ部材１７Ｃに摺動
自在に内嵌された第２パイプ部材１７Ｄ、などによっ
て、第１パイプ部材１７Ｃの遊端から第２パイプ部材１
７Ｄを一直線状に延出させることによって、各ローダブ
ーム１０を支持する支持姿勢に姿勢切り換え可能とな
り、又、第１パイプ部材１７Ｃ内に第２パイプ部材１７
Ｄを収納させることによって、その一部がローダブーム
１０の凹部１０Ｂに入り込む格納姿勢に姿勢切り換え可
能となるように構成されたものであってもよい。尚、図
１３及び図１４に示す符号２５は、支持姿勢においては
第２パイプ部材１７Ｄを第１パイプ部材１７Ｃの遊端か
ら一直線状に延出させた状態に固定し、又、格納姿勢に
おいては、第２パイプ部材１７Ｄを第１パイプ部材１７
Ｃ内に収納した状態で固定するとともに、その状態のス
タンド１７をその一部がローダブーム１０の凹部１０Ｂ
に入り込んだ状態で固定する固定ピンである。又、図１
３〜１５に示す符号２６は、支点軸２０の他端を支持す
るとともにスタンド１７を内方位置において支持姿勢に
保持するようにローダブーム１０の内側の側板１０ｂに
連結された断面視コの字状の保持部材であり、符号２７
は、その保持部材２６への装着によりスタンド１７を内
方位置に保持する保持ピンである。符号ｂは、ローダブ
ーム１０の内側の側板１０ｂにおける支点軸２０の近傍
箇所に、スタンド１７の摺動変位操作の際に、支持姿勢
でのスタンド１７基端部の通過を許容するように形成さ
れた切り欠きｂである。 図１３及び図１４に示すように、スタンド１７を摺
動式に構成したものにおいては、第２パイプ部材１７Ｄ
（第１パイプ部材１７Ｃでもよい）に、この第２パイプ
部材１７Ｄを第１パイプ部材１７Ｃの遊端から一直線状
に延出させた状態で固定する際に固定ピン２５が挿通さ
れる貫通孔１７ｄを、その長手方向に複数個並設して、
支持姿勢でのスタンド１７の長さを調節できるように構
成してもよい。 格納姿勢においてスタンド１７がローダブーム１０
の下方位置から後方に向けて延出するようになっても、
作業車に対してフロントローダ８を着脱させる際にスタ
ンド１７が邪魔にならないもの（例えば、フロントロー
ダ８のローダブーム１０が前輪５の前方に位置しないも
の）においては、スタンド１７を、左右方向に摺動変位
可能に構成せずに、単に、ローダブーム１０の下方位置
での横軸芯Ｐ３周りの揺動で格納姿勢と支持姿勢とに姿
勢切り換え可能となるように構成してもよい。 図１５に示すように、ローダブーム１０としては、
天板１０ａと一方の側板１０ｂを備えたＬ字形の主部材
１０Ｃに、他方の側板１０ｂと底板１０ｃとを溶接する
ことによって、凹部１０Ｂを有する角パイプ状に形成さ
れたものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロントローダを装着した状態を示すトラクタ
の全体側面図

【図２】フロントローダを取り外した状態を示すトラク
タの全体側面図

【図３】フロントローダの構成を示す平面図

【図４】スタンドを支持姿勢に切り換えた状態を示す要
部の一部切り欠き側面図

【図５】スタンドを格納姿勢に切り換えた状態を示す要
部の一部切り欠き側面図

【図６】スタンドの構成及び支持構造を示す分解斜視図

【図７】スタンドを格納した状態を示すローダブームの
縦断底面図

【図８】スタンドを格納した状態を示すローダブームの
背面図

【図９】スタンドの支持構造を示すローダブームの縦断
底面図

【図１０】配管支持構造を示す補強フレームの縦断側面
図

【図１１】配管支持構造を示すローダブームの縦断平面
図

【図１２】油圧配管の配設状態を示すフロントローダの
一部切り欠き平面図

【図１３】スタンドを摺動式に構成した別実施形態を示
す要部の一部切り欠き側面図

【図１４】スタンドを摺動式に構成した別実施形態を示
す要部の背面図

【図１５】スタンドを摺動式に構成した別実施形態を示
すローダブームの縦断底面図

【符号の説明】

１０ ローダブーム １０Ｂ 凹部 １０ｂ 左右の側板 １０ｃ 底板 １７ スタンド ２３ 油圧配管

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 非使用時にローダブームを支持するスタ
   ンドを備えた着脱式フロントローダのスタンド格納構造
   であって、 角パイプ状に形成されるローダブームの左右両側板を底
   板よりも外方に延長して凹部を形成し、その凹部に前記
   スタンドの一部が入り込むように構成してある着脱式フ
   ロントローダのスタンド格納構造。
2. 【請求項２】 前記凹部を前記ローダブームの略全長に
   亘って形成し、その凹部内に沿って油圧配管を配設して
   ある請求項１記載の着脱式フロントローダのスタンド格
   納構造。