JPS602154Y2 - 荷役車両のマスト装置 - Google Patents
荷役車両のマスト装置Info
- Publication number
- JPS602154Y2 JPS602154Y2 JP17922779U JP17922779U JPS602154Y2 JP S602154 Y2 JPS602154 Y2 JP S602154Y2 JP 17922779 U JP17922779 U JP 17922779U JP 17922779 U JP17922779 U JP 17922779U JP S602154 Y2 JPS602154 Y2 JP S602154Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mast
- cargo handling
- stay
- vehicle body
- tilt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は前輪間隔よりマスト本体の間隔を広くした荷
役車両のマスト装置に関する。
役車両のマスト装置に関する。
従来の荷役車両は第１図に示すように前輪ａ間にマスト
本体すが位置するようマスト本体すの下部がマストサポ
ートＣを介して前車軸ｄに取付けられている。
本体すが位置するようマスト本体すの下部がマストサポ
ートＣを介して前車軸ｄに取付けられている。
このため各マスト間の間隔Ｗ□が狭くなって運転席前方
の視界が上記マスト本体に遮れ、前方の視界が悪いと共
に、長尺物を荷役した場合に左右へ揺動して安定が悪い
欠点があった。
の視界が上記マスト本体に遮れ、前方の視界が悪いと共
に、長尺物を荷役した場合に左右へ揺動して安定が悪い
欠点があった。
この考案はかかる従来の欠点を除去する目的でなされた
もので、マスト間の間隔を前輪の間隔より大きくして運
転席方の視界を良好とすると共に、長尺物でも安全に荷
役できるようにした荷役車両のマスト装置を提供しよう
とするものである。
もので、マスト間の間隔を前輪の間隔より大きくして運
転席方の視界を良好とすると共に、長尺物でも安全に荷
役できるようにした荷役車両のマスト装置を提供しよう
とするものである。
以下この考案を第２図に示す一実施例について詳述する
。
。
図において１は図示しない荷役車両の前車軸で、両端部
に前輪２が取付けられていると共に、前輪２の前方には
マスト本体３が設けられている。
に前輪２が取付けられていると共に、前輪２の前方には
マスト本体３が設けられている。
マスト本体３は前輪２の外側面より外側に位置するよう
に立設されたインナマスト４と、これらインナマスト４
の外側に位置するように設けられたアウタマスト５と、
各インナマスト４の下端間とそのやや上方を連結するロ
アステー６及びチルトステー７とより構成されており、
アウタマスト５の側面に支承されたローラ８はインナマ
スト４内に嵌合されて、これらローラ８にょリアウタマ
スト５の上下動が案内されている。
に立設されたインナマスト４と、これらインナマスト４
の外側に位置するように設けられたアウタマスト５と、
各インナマスト４の下端間とそのやや上方を連結するロ
アステー６及びチルトステー７とより構成されており、
アウタマスト５の側面に支承されたローラ８はインナマ
スト４内に嵌合されて、これらローラ８にょリアウタマ
スト５の上下動が案内されている。
またアウタマスト５内には各マスト４，５の前側に設け
られたフィンガボード９のブラケット９ａに支承された
ローラ１０が嵌合されて、これらローラ１０によりフィ
ンガボード９の上下動が案内されていると共に、各アウ
タマスト５の後側には下端をインナマスト４より突設さ
れたブラケット１１に支持されたリフトシリンダ１２が
設置さレテイる。
られたフィンガボード９のブラケット９ａに支承された
ローラ１０が嵌合されて、これらローラ１０によりフィ
ンガボード９の上下動が案内されていると共に、各アウ
タマスト５の後側には下端をインナマスト４より突設さ
れたブラケット１１に支持されたリフトシリンダ１２が
設置さレテイる。
各リフトシリンダ１２の上端には図示しないスプロケッ
トが支承されていて、このスプロケットに一端が上記リ
フトシリンダに結着され、他端はフィンガボード９に結
着されたチェーン１３の途中が迂回されていて、リフト
シリンダ１２の伸縮に伴いアウタマスト５、フィンガボ
ード９及びフィンガボード９に取付けられたフォーク１
４が上下動できるようになっている。
トが支承されていて、このスプロケットに一端が上記リ
フトシリンダに結着され、他端はフィンガボード９に結
着されたチェーン１３の途中が迂回されていて、リフト
シリンダ１２の伸縮に伴いアウタマスト５、フィンガボ
ード９及びフィンガボード９に取付けられたフォーク１
４が上下動できるようになっている。
一方各インナマスト４の下端間を連結するロアステー６
の後面にはマストサポート１５が突設されていて、これ
らマストサポート１５の先端側は前車軸１の両端側に回
動自在に支承されていると共に、チルトステー７の後面
には基端側を図示しない車体側に枢着されたチルトシリ
ンダ１６の先端がブラケット１７を介して枢着され、こ
れらチルトシリンダ１６により前車軸１を中心にして上
記マスト本体が前後方向へチルトできるようになってい
る。
の後面にはマストサポート１５が突設されていて、これ
らマストサポート１５の先端側は前車軸１の両端側に回
動自在に支承されていると共に、チルトステー７の後面
には基端側を図示しない車体側に枢着されたチルトシリ
ンダ１６の先端がブラケット１７を介して枢着され、こ
れらチルトシリンダ１６により前車軸１を中心にして上
記マスト本体が前後方向へチルトできるようになってい
る。
なおロアステー６の切欠６ａは前輪２の交換を容易にす
るためのものである。
るためのものである。
なお上記実施例ではマストサポート１５を前車軸１の両
端側に支承したが、車体１に支承してもよい。
端側に支承したが、車体１に支承してもよい。
この考案は以上詳述したように、インナマスト４を前輪
２の外側に位置するようにして、インナマスト４間の間
隔Ｗ２を第１図に示す従来のマスト装置に比べて大幅に
広くしたことから、各インナマスト４間より運転席前方
に広い視界が確保でき、これによって荷役作業や前進走
行が容易かつ安全に行なえるようになる。
２の外側に位置するようにして、インナマスト４間の間
隔Ｗ２を第１図に示す従来のマスト装置に比べて大幅に
広くしたことから、各インナマスト４間より運転席前方
に広い視界が確保でき、これによって荷役作業や前進走
行が容易かつ安全に行なえるようになる。
また各インナマスト４間の間隔Ｗ２の大幅な増加により
、幅の広いフィンガボード９を取付け、かつこのフィン
ガボード９の幅一杯にフォーク１４を取付けるようにす
れば、長尺物を荷役する場合も、荷役物が左右へ揺動す
ることもなく荷役作業が安全確実に行なえるようになる
。
、幅の広いフィンガボード９を取付け、かつこのフィン
ガボード９の幅一杯にフォーク１４を取付けるようにす
れば、長尺物を荷役する場合も、荷役物が左右へ揺動す
ることもなく荷役作業が安全確実に行なえるようになる
。
しかもマスト本体３の車体への取付は寸法を従来のもの
と同一にしておけば、従来のマスト装置と互換性をもっ
て使用できるため、新たな荷役車両を製作する必要も全
くない。
と同一にしておけば、従来のマスト装置と互換性をもっ
て使用できるため、新たな荷役車両を製作する必要も全
くない。
第１図は従来のマスト装置の一部切欠平面図、第２図は
この考案の一実施例になるマスト装置の一部切欠平面図
である。 １は前車軸、２は前輪、４はインナマスト、５はアウタ
マスト、６はロアステー、７はチルトステー、９はフィ
ンガボード、１２はリフトシリンダ、１５はマストサポ
ート、１６はチルトシリンダ。
この考案の一実施例になるマスト装置の一部切欠平面図
である。 １は前車軸、２は前輪、４はインナマスト、５はアウタ
マスト、６はロアステー、７はチルトステー、９はフィ
ンガボード、１２はリフトシリンダ、１５はマストサポ
ート、１６はチルトシリンダ。
Claims (1)
- 荷役車両の車体前方に、前輪２の外側面より外側に位置
するよう一対のインナマスト４を立設し、これらインナ
マスト４の外側にはアウタマスト５を設けて、このアウ
タマスト５及び該アウタマスト５側に支承したフィンガ
ボード９を、インナマスト４側に設けたリフトシリンダ
１２で上下動自在となし、かつ各インナマスト４の下端
間はロアステー６により連結して、このロアステー６よ
り突設したマストサポート１５を前車輪１に回動自在に
支承すると共に、ロアステー６の上方において各インナ
マスト４間を連結するチルトステー７と車体の間にチル
トシリンダ１６を設ケチする荷役車両のマスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17922779U JPS602154Y2 (ja) | 1979-12-26 | 1979-12-26 | 荷役車両のマスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17922779U JPS602154Y2 (ja) | 1979-12-26 | 1979-12-26 | 荷役車両のマスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5696093U JPS5696093U (ja) | 1981-07-30 |
| JPS602154Y2 true JPS602154Y2 (ja) | 1985-01-21 |
Family
ID=29689727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17922779U Expired JPS602154Y2 (ja) | 1979-12-26 | 1979-12-26 | 荷役車両のマスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS602154Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-26 JP JP17922779U patent/JPS602154Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5696093U (ja) | 1981-07-30 |
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