JPH0224387Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、軟質な圃場等の不整地を、軽四輪ト
ラツク等のトラツクを搭載しながら走行すること
ができる作業用走行車台の折畳み構造に関するも
のである。

〔従来技術及び本考案が解決しようとする問題点〕

一般に、軟質な圃場等の不整地にはトラツクを
直接乗り入れることができず、このため、例えば
湿田での収穫作業後、圃場に放置されたままの籾
袋の回収運搬作業や圃場散布用堆肥の圃場内への
搬入作業等の際には、作業者がいちいち圃場と畦
際等に停車しているトラツクとの間を往復してこ
れら籾袋の回収運搬作業や堆肥の搬入作業を行な
わなければならず、従つて著しい重労働が強いら
れるうえに、作業能率が極めて悪いなどの欠点が
あつた。

そこで従来、実開昭49−5806号公報のものに見
られるように、無限軌道体を備えた車台に自動車
を搭載し、該搭載せしめられた自動車から動力を
得ることで、あたかも自動車に乗つた状態のまま
で無限軌道体による山登り走行ができるようにし
たものが提案され、これを不整地走行に使用する
ことが考えられる。しかしながらこのものは、平
板状の車台に自動車（トラツク）の車輪を受けた
状態で搭載するようになつているから、車台の前
後長さがトラツクの荷台に対して大幅に長くなつ
てしまい、さらにこの車台にトラツクを車台上に
案内する歩み板を取付けると、車台全長が長大な
ものとなり、このため、車台を不整地に搬送する
などの場合において、自らが搭載するトラツクの
荷台に搭載することは到底不可能であつて、大型
のトラツク等を用意して予め不整地に搬送してお
かなければならないなどの欠点があつた。

〔問題を解決する手段及び作用〕

本考案は、上記の如き実状に鑑みこれらの欠点
を一掃することを目的として創案されたものであ
つて、特に、車台フレーム上に搭載したトラツク
の駆動輪から動力を受けて無限軌道体が駆動し走
行するようにした作業用走行車台において、前記
無限軌道体の前方には、トラツクの前輪を受ける
前輪受けを上方後側に折畳み自在に設けると共
に、無限軌道体の後方には、トラツクを車台フレ
ーム上に案内する歩み板を、先端部が車台フレー
ムよりも高くなつた上昇姿勢に変姿固定可能に設
けたことを特徴とするものである。そしてこの構
成から、トラツクを搭載する車台にさらに歩み板
を設けたものであるにもかかわらず、不整地作業
を行なう際に自らが搭載するトラツクの荷台に容
易に搭載できて、車台の搬送を、何ら大型のトラ
ツク等を用いることなく行なうことができるよう
にしたものである。

〔実施例〕

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は後輪駆動型のトラツク
であつて、２，３はそれぞれその前後輪、４は運
転席に設けられた運転ハンドルである。

５は本考案が実施せしめられた作業用走行車台
であつて、該走行車台５の車台フレーム５ａの左
右両側には、少なくとも接地面側がゴム質弾性状
体で形成のクローラが懸回された一対の無限軌道
体６が配設されているが、両無限軌道体６は、外
側縁間の間隔が、トラツク前輪２が無限軌道体６
の上面を転動可能でかつ作業用走行車台５がトラ
ツク荷台１ａの左右内法に納まるような寸法に設
定されている。上記車台フレーム５ａの前端部に
は、無限軌道体６の前端よりは後方に位置して、
フレーム７に固定のブラケツト７ｂが支軸７ａを
介して上下回動自在に軸支せしめられているが、
該フレーム７の左右両端部には搭載するトラツク
１の前輪２のキングピン（図示せず）と同一軸芯
線上に軸芯を有する支軸８を介して左右回動自在
な前輪受け９が設けられている。そして前輪受け
９は、前記支軸７ａを中心として上下回動し、車
台フレーム５ａの下端に固定のストツパ５ｂがブ
ラケツト７ｂに接当してこれ以上下方への回動が
規制されることで、無限軌道体６上を転動してき
た前輪２を受け止め支承する下降姿勢と、フレー
ム７の端部が車台フレーム５ａに接当してこれ以
上後側への回動が規制されることで、無限軌道体
６よりも上方でかつ無限軌道体６の前端よりも後
側に位置した折畳姿勢とに変姿固定できるように
なつている。

１０は前輪受け９の後端部に支軸１０ａを介し
て上下回動自在に枢着されたはブリツジ体１０で
あつて、該ブリツジ体１０は、無限軌道体６の上
面と前輪受け９との間を橋渡しをする倒伏姿勢
と、前輪受け９の後側で起立して該前輪受け９で
受け止め支承している前輪２の後方移動の規制を
する起立姿勢とに変姿固定できるようになつてい
る。また１１は無限軌道体６上を前輪２が転動す
る際に無限軌道体６の撓みを受止める受板、１２
は無限軌道体６上を転動するトラツク前輪２を案
内するガイドレールである。

１３は車台フレーム１ａに左右両側から抱合せ
状に支承せしめられたトランスミツシヨン、１４
は無限軌道体６の駆動スプロケツト、１５は後述
するように車台フレーム５ａ上に搭載せしめたト
ラツク後輪３を受止め支承する従動ドラムである
が、受止め支承しているトラツク後輪３から従動
ドラム１５が受けた駆動力は、トランスミツシヨ
ン１３を経由して駆動スプロケツト１４に伝達さ
れ、これによつて作業用走行車台５が走行するよ
うに構成されている。このトランスミツシヨン１
３には図示しないブレーキ付きのクラツチ機構が
内装されているが、このクラツチ機構は、ワイヤ
１６、作動腕１６ａ、ロツド１６ｂを介して左右
の前輪受け９にそれぞれ連動連結されている。そ
してクラツチ機構は、前輪２が直進方向、即ち前
輪受け９が前後方向を向いているときには、従動
ドラム１５が受けた駆動力を駆動スプロケツト１
４側に伝達する続状態になつているが、前輪受け
９が前輪２の操向作動に応動して支軸８まわりに
回動すると、これに連動してクラツチ機構は回行
内側の無限軌道体６への動力伝動を断つと共に制
動をかけて該回行内側の無限軌道体６を停止せし
め、これによつて作業用走行車台５は自在に左右
操向ができるようになつている。

１７は無限軌道体６の後方に配設される歩み板
であつて、該歩み板１７は、その前端部が車台フ
レーム５ａの後端部フレーム１８に上下回動自在
に枢着せしめられている。この歩み板１７には、
ピン軸１９が弾機２０ｂによつて内側に向けて常
時付勢せしめられた規制体２０が、ピン軸１９の
軸芯方向摺動自在でかつ軸芯まわりに回動自在に
貫挿せしめられている。一方、後端部フレーム１
８及び歩み板１７にはストツパ１８ａ，１７ａ
が、また規制体２０の先端部には突起２０ａがそ
れぞれ突設されている。そして規制体２０を弾機
２０ｂに抗して外側に引張ることによつて、ピン
軸１９はストツパ１８ａから、また規制体２０は
ストツパ１７ａからそれぞれ外れ、さらに突起２
０ａは従動ドラム１５から離間し（第７図参照）、
これによつて規制体２０は後述するように歩み板
１７を上昇姿勢と下降姿勢とに固定する姿勢に切
換変姿できるようになつている。即ち、従動ドラ
ム１５の内周には係止爪１５ａが本実施例では三
個突設されている。そして規制体２０は、第８図
に示す如くピン軸１９がストツパ１８ａに上側か
ら接当し、かつ規制体２０がストツパ１７ａに上
側から接当した状態では、規制体２０はピン軸１
９を支点とした下方回動が規制されて突起２０ａ
が係止爪１５ａに係止しない中心側に位置し、こ
れによつて従動ドラム１５は自由回動可能状態と
なると共に、歩み板１７は先端側が持上げられた
上昇姿勢で下方回動が規制された状態に固定され
るようになつている。一方、ピン軸１９がストツ
パ１８ａに下側から接当し、かつ規制体２０がス
トツパ１７ａの下方に位置する状態では、規制体
２０はピン軸１９を支点として下降し突起２０ａ
が係止爪１５ａに係止する姿勢になつていて、隣
接する係止爪１５ａ間の範囲は許容範囲として従
動ドラム１５の回動規制をするようになつている
と共に、先端部が接地した下降姿勢の歩み板１７
を、車台フレーム５ａに対する相対的な上側回動
を規制するよう固定している。２１は歩み板１７
の内側方に設けたガイドコロである。

２２は車台フレーム５ａの中間部適宜位置にリ
ンク２３を介して連結された固定具であつて、該
固定具２２は、先端側が起立する起立姿勢と倒伏
する倒伏姿勢とに起倒自在に構成されているが、
さらに固定具２２の基端部はロツド２４などから
なる連結機構を介して歩み板１７に連動連結され
ている。そして歩み板１７を下降姿勢にした状態
で、固定具２２を起立せしめることによつて、固
定具２２の先端部に設けた係合部２２ｂをトラツ
ク１の機体フレーム１ｂに係合するように構成さ
れている。この状態で歩み板１７を前記上昇姿勢
に持上げると、これに連動して固定具２２の下方
が後方に引張られて回動することにより、固定具
２２は下側に引張られる状態となる。そして、歩
み板１７を規制体２０で上昇姿勢に前述したよう
に固定しておけば、トラツク側に係合された状態
の固定具２２は下側に引張られてトラツク１を車
台フレーム５ａ側に強固に緊締固定するようにな
つている。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、いま湿田等の不整地にトラツク１を乗り入れ
て作業を行なう場合、トラツク１を作業用走行車
台５に搭載して不整地走行を行なえばよいが、そ
れにはまず第３図に示す如く前輪受け９を前方に
倒すと共に後方の歩み板１７を接地せしめ、さら
にブリツジ体１０を下側に回動せしめた状態で、
トラツク１を、前輪２が歩み板１７、無限軌道体
６を経由して前輪受け９に受止め支承される位置
までゆつくりと運転する。しかる後、固定具２２
をトラツクの機体フレーム１ｂに係合すると共
に、ブリツジ体１０を起立させて前輪２の後押え
をするなどの必要な操作をしてから、歩み板１７
を持上げ規制体２０で上昇姿勢に固定すれば、ト
ラツク１は車台フレーム５ａ上にしつかりと固定
支承せしめられた状態で搭載されることとなる。
この状態で作業者はトラツク１の運転席に乗り込
んで運転をすることで、トラツク１を不整地に直
接乗りつけて作業を行なうことができる。

この様に本考案にあつては、軟弱圃場等の不整
地作業を、トラツク１を直接乗り入れて行なうこ
とができるものであるが、いま、圃場等の不整地
などに作業用走行車台５を搬送する場合などにお
いては、作業用走行車台５は、自らが不整地作業
の際に搭載するトラツク１の荷台１ａにコンパク
トに折畳んだ状態で搭載して搬送することができ
る。即ち本考案では、無限軌道体６の前方に設け
た前輪受け９は支軸７ａを支点としてフレーム７
とともに上方後側に回動して折畳まれ、また無限
軌道体６の後方に設けた歩み板１７は後端部フレ
ーム１８を支点として先端部が車台フレーム５ａ
よりも上方に位置する上昇姿勢に固定せしめるこ
とによつて、これら前輪受け９及び歩み板１７が
無限軌道体６の前後方向の邪魔となる位置に位置
することがなく、従つて作業用走行車台５は、前
後方向に極めて短くなつた折畳み姿勢に変姿する
こととなる。このため無限軌道体６の前方には前
輪受け９を、また後方には歩み板１７を設けたも
のであるにもかかわらず、作業用走行車台５は、
これら前輪受け９及び歩み板１７に何ら邪魔され
ることなくコンパクトに折畳むことができ、もつ
て不整地作業において自らが搭載するトラツク１
の荷台１ａから作業用走行車台５が殆んどはみ出
すことなく収納し得てトラツク１を用いた搬送作
業を行ない得て、作業用走行車台５の搬送のため
に特に大型のトラツクを用意するなどの必要は全
くない許りか、納屋等での収納スペースを小さく
することができる。

また、作業用走行車台５は、前記折畳み収納状
態では、前輪受け９側が無限軌道体６の前端より
も後側に位置するようになつているから、作業用
走行車台５を、従動ドラム１５を図示しない手動
ハンドルで回動せしめるなどして自走させたりす
る際に、作業用走行車台５の最前端が無限軌道体
６となつているため、仮令狭い場所であつても無
限軌道体６を目安として走行せしめることができ
て、操作性に優れる許りでなく、万一、トラツク
荷台の前側板や納屋の壁などの障害物に衝接して
も、無限軌道体６のクローラが緩衝材となつて作
用するため、障害物の損傷を効果的に防止するこ
とができるという極めて都合のよい作用効果を併
せ奏するものである。

〔効果〕

以上要するに本考案は、叙述の如く構成したも
のであるから、車台フレーム上にトラツクを搭載
して走行すると共に、車台フレームには、さらに
トラツクを車台フレーム上に案内する歩み板を設
けたものであるにもかかわらず、トラツクの前輪
を受ける前輪受けは後側上方に折畳むことがで
き、また歩み板は車台フレームよりも上方に持上
げて固定し、前後長さを著しく短かくすることが
できる。従つて、作業用走行車台は、歩み板も含
めて全体長さが相当長くなるものではあるが、前
後を折畳んで長さを短くしたコンパクト状態とな
り、不整地への搬送時等においては、自らが不整
地作業の際に搭載するトラツクの荷台に殆んどは
み出すことなく搭載することができて、殊更大型
のトラツクを用意する必要がなく、また納屋への
収納時にあつては収納スペースを小さくすること
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業用走行車台の折畳ね構
造の一実施例を示したものであつて、第１図はト
ラツクを搭載した状態を示す全体側面図、第２図
はトラツクの搭載した状態を示す全体側面図、第
３図は歩み板を接地した状態を示す全体側面図、
第４図は全体平面図、第５図は要部側面図、第６
図は要部縦断正面図、第７図は平面から見た規制
体の作用説明図、第８図Ａ，Ｂは側面から見た規
制体の作用説明図である。 図中、１はトラツク、５は作業用走行車台、５
ａは車台フレーム、６は無限軌道体、９は前輪受
け、１７は歩み板、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台フレーム上に搭載したトラツクの駆動輪か
   ら動力を受けて無限軌道体が駆動し走行するよう
   にした作業用走行車台において、前記無限軌道体
   の前方には、トラツクの前輪を受ける前輪受けを
   上方後側に折畳み自在に設けると共に、無限軌道
   体の後方には、トラツクを車台フレーム上に案内
   する歩み板を、先端部が車台フレームよりも高く
   なつた上昇姿勢に変姿固定可能に設けたことを特
   徴とする作業用走行車台の折畳み構造。