JPH0131599Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0131599Y2 JPH0131599Y2 JP1982169831U JP16983182U JPH0131599Y2 JP H0131599 Y2 JPH0131599 Y2 JP H0131599Y2 JP 1982169831 U JP1982169831 U JP 1982169831U JP 16983182 U JP16983182 U JP 16983182U JP H0131599 Y2 JPH0131599 Y2 JP H0131599Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- front frame
- supports
- down tube
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/06—Frames for tricycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、１つの前輪を操舵可能に支持した
前フレームと２つの後輪を支持した後フレームと
を前後方向の軸で揺動可能に連結した前フレーム
傾斜型自動３輪車の前フレームに関し、自動２輪
車のフレームからの転用にも適し、操舵安定性の
向上を図ることを目的とする。
前フレームと２つの後輪を支持した後フレームと
を前後方向の軸で揺動可能に連結した前フレーム
傾斜型自動３輪車の前フレームに関し、自動２輪
車のフレームからの転用にも適し、操舵安定性の
向上を図ることを目的とする。
前フレーム傾斜型自動３輪車は、第１図に示す
ように、前フレーム１と後フレーム２とを別個に
備え、前後方向のロール軸３によつて相対的に揺
動可能に連結して構成される。前フレーム１の前
上端にはステアリング軸によつて前フオーク４が
支持され、前フオーク４下部に操舵可能な前輪５
が懸架される。前フレーム１の後上部にはシート
６を設置し、その前方に燃料タンク７を跨架す
る。一方後フレーム２には、両側に２つの後輪８
が支持され、搭載されたエンジン９に連動して駆
動される。
ように、前フレーム１と後フレーム２とを別個に
備え、前後方向のロール軸３によつて相対的に揺
動可能に連結して構成される。前フレーム１の前
上端にはステアリング軸によつて前フオーク４が
支持され、前フオーク４下部に操舵可能な前輪５
が懸架される。前フレーム１の後上部にはシート
６を設置し、その前方に燃料タンク７を跨架す
る。一方後フレーム２には、両側に２つの後輪８
が支持され、搭載されたエンジン９に連動して駆
動される。
この前フレーム傾斜型自動３輪車の走行は、２
つの後輪８が後フレーム２を常に地面と並行に支
持し、運転者は前フレーム１と共に左右に傾斜し
ながら前輪５を操ることができるので、自動２輪
車と同様の操縦性が得られる。しかし後フレーム
２にエンジン９が載つている関係上、前輪分担荷
重に対し後輪分担荷重が大きすぎるので、操縦安
定性に支障が出る。特に高出力エンジンの場合は
急加速のとき前輪５が浮上つて操舵不能な状態に
なることも考えられ安全上好ましくない。この点
自動２輪車のように前フレーム下部にエンジンを
吊るのが理想的なバランスになるのが、前フレー
ムが傾斜するので後輪８への伝導系が複雑になり
採用しがたい。また前フレーム１の主構成は自動
２輪車の前部フレームと同じであり、双方に兼用
できると生産上好都合であるが、エンジンを後フ
レームに移した後の空間の処理が却つてコストを
押し上げる結果になつていた。
つの後輪８が後フレーム２を常に地面と並行に支
持し、運転者は前フレーム１と共に左右に傾斜し
ながら前輪５を操ることができるので、自動２輪
車と同様の操縦性が得られる。しかし後フレーム
２にエンジン９が載つている関係上、前輪分担荷
重に対し後輪分担荷重が大きすぎるので、操縦安
定性に支障が出る。特に高出力エンジンの場合は
急加速のとき前輪５が浮上つて操舵不能な状態に
なることも考えられ安全上好ましくない。この点
自動２輪車のように前フレーム下部にエンジンを
吊るのが理想的なバランスになるのが、前フレー
ムが傾斜するので後輪８への伝導系が複雑になり
採用しがたい。また前フレーム１の主構成は自動
２輪車の前部フレームと同じであり、双方に兼用
できると生産上好都合であるが、エンジンを後フ
レームに移した後の空間の処理が却つてコストを
押し上げる結果になつていた。
この考案は、上記の点を考慮して、前後輪の分
担荷重のバランスをとつて操縦安定性をよくする
ことを主目的とし、自動２輪車のフレームの流用
を可能とした前フレーム傾斜型自動３輪車の前フ
レームを提供するものである。
担荷重のバランスをとつて操縦安定性をよくする
ことを主目的とし、自動２輪車のフレームの流用
を可能とした前フレーム傾斜型自動３輪車の前フ
レームを提供するものである。
第２図にこの考案の実施例を示す。
前上端に位置するヘツドパイプ１０はステアリ
ング軸を軸支して前記前フオーク４を回動自在に
支持する。ヘツドパイプ１０からは後下方へ垂れ
るダウンチユーブ１１と、後方へ延び燃料タンク
７を跨架させるタンクレール１２を接続する。タ
ンクレール１２は燃料タンク７と略同じ長さを有
し、後端部から２本に分岐して下方へ垂下したボ
デイチユーブ１３を接続し、また後方へシート６
を載置するシートベース１４が連続する。ボデイ
チユーブ１３下端にはシートベース１４の中間部
とを連結するサポートパイプ１５と、後方へ延び
後フレームに結合するためのロール軸のブラケツ
トパイプ１６とが接続される。ブラケツトパイプ
１６はコネクテイングパイプ１７によつてシート
ベース１４中間部に支えられる。
ング軸を軸支して前記前フオーク４を回動自在に
支持する。ヘツドパイプ１０からは後下方へ垂れ
るダウンチユーブ１１と、後方へ延び燃料タンク
７を跨架させるタンクレール１２を接続する。タ
ンクレール１２は燃料タンク７と略同じ長さを有
し、後端部から２本に分岐して下方へ垂下したボ
デイチユーブ１３を接続し、また後方へシート６
を載置するシートベース１４が連続する。ボデイ
チユーブ１３下端にはシートベース１４の中間部
とを連結するサポートパイプ１５と、後方へ延び
後フレームに結合するためのロール軸のブラケツ
トパイプ１６とが接続される。ブラケツトパイプ
１６はコネクテイングパイプ１７によつてシート
ベース１４中間部に支えられる。
次に上記ダウンチユーブ１１下端部後方および
ボデイチユーブ１３下端部前方にそれぞれブラケ
ツト１８，１９を溶着して備え、パイプ材で箱形
に構成した収納装置２０の前後端をブラケツト１
８，１９にボルト２１を以つて結合する。収納装
置２０内には、バツテリ、工具その他電装品、補
器類を収納できるようにする。
ボデイチユーブ１３下端部前方にそれぞれブラケ
ツト１８，１９を溶着して備え、パイプ材で箱形
に構成した収納装置２０の前後端をブラケツト１
８，１９にボルト２１を以つて結合する。収納装
置２０内には、バツテリ、工具その他電装品、補
器類を収納できるようにする。
このように構成することによつて、収納装置２
０は強度メンバーとして作用し、ダウンチユーブ
１１、タンクレール１２、ボデイチユーブ１３お
よび収納装置２０が形成する逆台形構造の強度を
確保する。同時に収納装置２０にバツテリなどを
収容したことにより、前フレームの前部の低い位
置に重量物が存在することになり、前輪の分担荷
重が増し、自動３輪車の操縦安定性が改善され
る。
０は強度メンバーとして作用し、ダウンチユーブ
１１、タンクレール１２、ボデイチユーブ１３お
よび収納装置２０が形成する逆台形構造の強度を
確保する。同時に収納装置２０にバツテリなどを
収容したことにより、前フレームの前部の低い位
置に重量物が存在することになり、前輪の分担荷
重が増し、自動３輪車の操縦安定性が改善され
る。
以上の通り、この考案に係る前フレーム傾斜型
自動３輪車の前フレームは、ダウンチユーブとボ
デイチユーブの下端部にブラケツトを固定し、上
記両ブラケツトにバツテリ等の重量物を収容した
箱形の収納装置によつて連結したので、前後輪へ
の荷重負担をバランスさせることができ、フレー
ム強度および操縦安全性を確保すると共に、収納
装置を着脱式にすることができるので、前フレー
ム本体の構成が簡素化され、また収納装置内に予
め収納部品を組込んで置くことによつて、製作お
よび組付けの作業能力がよく、生産性の向上を図
ることができる。特に収納装置とエンジンの取着
方式に互換性を与えることによつて一部（ブラケ
ツトパイプ１６およびコネクテイングパイプ１
７）を除いた主部は自動２輪車のフレームと全く
同一に設計することができるので、自動２輪車の
フレームの自動３輪車への流用を図ることが可能
で、部品共有化によるコストダウンに役立つ大き
な効果がある。
自動３輪車の前フレームは、ダウンチユーブとボ
デイチユーブの下端部にブラケツトを固定し、上
記両ブラケツトにバツテリ等の重量物を収容した
箱形の収納装置によつて連結したので、前後輪へ
の荷重負担をバランスさせることができ、フレー
ム強度および操縦安全性を確保すると共に、収納
装置を着脱式にすることができるので、前フレー
ム本体の構成が簡素化され、また収納装置内に予
め収納部品を組込んで置くことによつて、製作お
よび組付けの作業能力がよく、生産性の向上を図
ることができる。特に収納装置とエンジンの取着
方式に互換性を与えることによつて一部（ブラケ
ツトパイプ１６およびコネクテイングパイプ１
７）を除いた主部は自動２輪車のフレームと全く
同一に設計することができるので、自動２輪車の
フレームの自動３輪車への流用を図ることが可能
で、部品共有化によるコストダウンに役立つ大き
な効果がある。
第１図は前フレーム傾斜型自動３輪車を例示す
る側面図、第２図はこの考案の１実施例を示す前
フレームの斜視図である。 １……前フレーム、２……後フレーム、３……
ロール軸、５……前輪、６……シート、７……燃
料タンク、８……後輪、９……エンジン、１０…
…ヘツドパイプ、１１……ダウンチユーブ、１２
……タンクレール、１３……ボデイチユーブ、２
０……収納装置。
る側面図、第２図はこの考案の１実施例を示す前
フレームの斜視図である。 １……前フレーム、２……後フレーム、３……
ロール軸、５……前輪、６……シート、７……燃
料タンク、８……後輪、９……エンジン、１０…
…ヘツドパイプ、１１……ダウンチユーブ、１２
……タンクレール、１３……ボデイチユーブ、２
０……収納装置。
Claims (1)
- 操舵できる前１輪を前上端部に支持し、後上部
にシートを置いた前フレームと、後２輪を支持し
エンジンを搭載した後フレームとを水平方向の軸
で回動自在に連結した前フレーム傾斜型自動３輪
車において、前１輪を支持するヘツドパイプより
後下方へ延びるダウンチユーブと、同じくヘツド
パイプより後方へシート前部まで延びて燃料タン
クを跨架させるタンクレールと、タンクレール後
端部に接続され下方へ延びるボデイチユーブなど
によつて前フレーム主部をほぼ逆台形に構成する
と共に、前記ダウンチユーブの下端部後方および
ボデイチユーブの下端部前方にブラケツトをそれ
ぞれ固着し、パイプなどで構成してバツテリ等の
重量物を収容した箱形の収納装置の前後端を、前
記両ブラケツトに固定し、強度メンバとして前記
前フレームの下端部に接続跨架させたことを特徴
とする前フレーム傾斜型自動３輪車の前フレー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982169831U JPS5974185U (ja) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | 前フレ−ム傾斜型自動３輪車の前フレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982169831U JPS5974185U (ja) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | 前フレ−ム傾斜型自動３輪車の前フレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5974185U JPS5974185U (ja) | 1984-05-19 |
| JPH0131599Y2 true JPH0131599Y2 (ja) | 1989-09-27 |
Family
ID=30370920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982169831U Granted JPS5974185U (ja) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | 前フレ−ム傾斜型自動３輪車の前フレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5974185U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5467937A (en) * | 1977-11-11 | 1979-05-31 | Yamaha Motor Co Ltd | Attitude stabilizer for front frame inclined three wheeler |
| JPS55136669A (en) * | 1979-04-05 | 1980-10-24 | Honda Motor Co Ltd | Travelling car |
-
1982
- 1982-11-11 JP JP1982169831U patent/JPS5974185U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5467937A (en) * | 1977-11-11 | 1979-05-31 | Yamaha Motor Co Ltd | Attitude stabilizer for front frame inclined three wheeler |
| JPS55136669A (en) * | 1979-04-05 | 1980-10-24 | Honda Motor Co Ltd | Travelling car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5974185U (ja) | 1984-05-19 |
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